poliziottesco
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Ancora peggio, versione top diesel con cambio manuale. Clientela limitata al minimo possible. Ovviamente e' bene per te che tu abbia trovato una versione su misura, ma guardando al mercato una versione cosi' e' un mezzo suicidio.
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Oddio, parli di una cerchia ristretta di clienti che sarebbero propensi a risparmiare al massimo> Per loro AR dovrebbe commercializzare una versione che economicamente non conviene fare...faccio veramente fatica a vedere come utile per il marchio la presenza di una Giulia base con cambio manuale.
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Ricordo che ne avevi gia' parlato in passato. Io credo che semplicemente non sei abituato all' uso del cambio automatico ed hai fatto fatica ad adeguarti dato che si trattava solo di una prova su strada.
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Non sono un esperto di logiche industriali ma, come già detto, l’eliminazione del manuale su tutte le versioni di Giulia è anche stato fatto in base ad una semplificazione/uniformazione della gamma. All fine lasciare il manuale sarebbe costato di più ed il ritorno economico, immagino, sarebbe stato inferiore alle spese da sostenere. Come Per i grossi motori aspirati, per gli appassionati del manuale se non ci si può permettere anche una nuova mx5/124, GT3 Vantage etc...etc...qualora fosse possibile, meglio accaparrarsi ora una youngtimer da tenere come terza/quarta macchina ed usare quando si può. Se piace guidare, una Panda 100hp, una vecchia Suzuki swift sport, una vecchia fiesta ST 2.0, una 106 rally, una MX5 NB. Tutte auto che ti strappano un sorriso senza essere costose da acquistare o da mantenere (considera che però non conoscono bene il mercato italiano dell’usato).
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Sulla entry level low cost sono dubbioso. Il privato che vuole la entry level manuale per risparmiare sul costo del cambio automatico sarebbe una mosca bianca Il provato che vuol fare l punta tacco con una berlina segmento D entry level sarebbe una mosca bianca L' azienda nella maggior parte dei casi preferirebbe la versione automatica (disponibilità dei LTR, emissioni) ala fine, come detto più' volte, l' automatico, sopratutto un automatico come la ZF8, e' superiore in tutto al manuale. Bello che il cambio manuale sia lasciato come scelta su certe sportive dedicate essenzialmente agli aficionados del piacere di guida (mx5, 124, M2, alcune 911, Vantage).
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Non vorrei dire una strunzat ma mi sembra che, in aggiunta al poco interesse da parte del mercato, ci fossero anche stati dei problemi di affidabilità'. Inoltre c'e; da aggiungere, ma questo non e' necessariamente riferito a Giulia Q, che in alcuni casi di auto sportive in cui si installato un cambio manuale, non e' che la riuscita sia stata poi cosi' entusiasmante. MI viene in mente ad esempio la Jaguar F-type. Tornando aGiulia, ed escludendo la versione Q, la scelta di far fuori il manuale mi sembra ovvia. Il mercato di riferimento della berlina di segreto D non e' certo quello degli impallinati della guida sportiva vecchio stile. Si stratta di una berlina premium di segmento D che si, ha un occhio di riguardo alla sportività', ma anche alla modernità.
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Cayman/Boxster GT4/Spyder saranno disponibili con il manuale. Vantage verrà presentata con il manuale (l’ingegnerizzazione non è ancora terminata). Ovviamente le 992 a seconda delle versioni saranno disponibili anche con il manuale. La nuova M3 sarà automatica e 4WD anche se girano voci non verificate su di una possibile futura versione CSL 2WD e manuale.
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Ciao, purtroppo su GT4 non ho mai espresso interesse presso concessionari Porsche per cui credo, da quello che leggo in giro, che al momento sarei sicuramente snobbato. 600LT ho cancellato l' ordine per varie ragione e, si, come dici, e' oltre il budget. Vantage AMR ci sara'. Per ora sono in uscita la versione Roadster e quella con il cambio manuale, poi ci saranno delle versioni speciali a tiratura limitata...da quello che so tuttavia potrebbero essere meno interessanti di quello che speravo. Idealmente rimane comunque decisamente nelle mie corde... a casa ho anche un tavolino da caffe' ricavato da un cerchione utilizzato da Aston Martin Racing ed un dipinto originale, dal titolo "Aston Martin racer at night" trovato in maniera assolutamente casuale in una galleria d' arte ? -
Contrariamente a quanto successo negli ultimi anni, quest' anno per ragioni di lavoro (mannaggia a me che prendo sempre più' impegni di quanto sia possibile sostenere e poi mi perdo nei pazzeggi come un bambino) credo proprio che saltero' il salone. Allora oggi ho fatto un veloce passaggio delle auto presentate. Sicuramente ho saltato qualcosa, pero' mi piace fare una mia classifica delle novità , concept o vetture definitive presentate: 1. Aston Martin Vanquish Concept. Esteticamente, questa e' davvero stupenda. Magari non originalissima, magari nelle livrea presentata e' troppo elegante per i miei gusti ma in ogni caso, chapeu. Dall'anno scorso ho un caparra su questa auto, senza sapere nulla di lei. Vediamo come evolve. L' auto ed il mondo che ci sta attorno. 2. Aston Martin RB003. Esteticamente mi piace meno della Vanquish e, nel mondo della fantasia, Valkyrie sarebbe ovviamente sopra tutto il resto. In AM devon star attenti a non fare il gioco delle bambole russe, pero' ci sono gia' tantissime soluzioni che mi intrigano. Potendo, il classico caso in cui dire: "Shut up and take my money!" 3. Keonigsegg Jesko. Mecojoni! 4. Alfa Romeo Tonale Concept. Encomiabile l' abilita' di trasferire tanti richiami stilistici di vetture leggendarie in un concept che galleggia sulle ruote. Un inizio promettente per un' auto cosi' importante in questi tempi moderni. 5. Fiat 120 Concept. Fantastica!
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- gims 2019
- foto salone auto
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Due parole veloci sulla DBSS. L' auto l' avevo già' provata tempo fa ma solo per qualche ora, se non ricordo male ho scritto delle brevi impressioni da qualche altra parte su AP. Niente di nuovo sotto il sole, auto solidissima, coppia e potenza da far paura, una vera GT al testosterone aggiunto. L' averla guidata per 3 giorni mi ha fatto capire una cosa, che in maniera latente gia' sapevo: le GT non sono per me, non e' quello che cerco. Preferisco roba più' piccola e leggera, preferisco quella sensazione di essere avvolto dall' auto piuttosto che di esserne semplicemente seduto all' interno. A questo punto sono curioso di provare la F12 perché' l' impostazione e' quella...e di riprovare la nuova Vantage. E magari riuscissi a provare una Morgan Aero coupe' o SS ?.
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quiche altra foto del weekend trascorso al volante della DBS Superleggera... Una antenata famosa Una fuoriserie eccezionale In lontana compagnia di una vecchia compatriota ed infine, una immagine della sorella piccola e cattiva
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?? non e' ovviamente la mia, e' di un fotografo professionista che ha fatto un po' di foto. Le mie foto sono fatte con il cellulare ?
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Non e' tra le possibili scelte ma per fare comparazioni varie, da ieri e per tutto il weekend ho questo bestione ?
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Si certo, pensa un po' che Ferrari, Aston Martin e Lamborghini hanno deciso gia' da qualche anno che per alcuni modelli inseguire la clientela femminile e' parte importante del loro marketing. Da quello che ho capito in questo discorso si parla di un modello, mica di tutta la gamma AR.
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Buona sfida tra C3 e Yaris. Per uso città vince la Toyota, per quello extraurbano come comodità ed immagino prestazioni C3. Affidabilità meglio Toyota. Spazio meglio C3 (per quanto possa servire). Estetica (se interessa) dipende dai gusti ma credo C3 vinca a man bassa.
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L' eta' media dei clienti Subaru in UK credo viaggi interno ai 70, con Honda a seguire fieramente ? Una volta consegnate le Impreza ad imperitura memoria e con le BRZ offuscate dalle GT86 il mercato si e' ristretto ulteriormente
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Che spettacolo che era...pero' no, ci sara' una DBS piu' spinta ma sopra le GT ci saranno solo le supercar MC. E non dimentichiamoci delle Zagato ehhh
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- aston martin
- vanquish concept
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vogliono giocare molto sulla forma della calandra e sulla bassezza del muso. In pratica le sport-car e supercar di casa sono Vantage, Vanquish, RB003 (che presumibilmente avrà' un nome che inizia per V o W) e Valkyrie hanno un frontale bassissimo con calandra rasoterra. LA forma si richiama a quella di Vulcan. DB11, DBS e DBX sono invece le GT ed hanno la calandra piu' imponente ed alta poi c'e DBX ? comunque, oh, niente, questa Vanquish concept piu' la guardo piu' mi piace, fiancata e posteriore sono magnifiche. Chapeu Aston Martin!
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- aston martin
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Per Suzuki io parlavo della versione precedente, quella attuale non e' male ma a me non e' piaciuta (ho fatto solo un breve prova su strada). Comunque sicuramente e' migliore della Corsa. Ripeto, dipende da quello che cerchi.
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Di recensioni ne avremo lette di diverse, normale, le dispartita' si trovano sempre. Come hai detto tu, dipende da quello che si cerca. Le Suzuki e le Fiesta comunque non sono auto da track day, sono hot hatch serie. Cioè' non auto sui binari. Se uno cerca una segmento B un po' più' sveglia della media allora la Gsi va bene, sopratutto se si paga poco.
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La GSi è stat testata da diverse riviste ed è risultata una delusione. Pesante, troppo rigida e con poca grinta. Se si cerca una piccola pepata per divertirsi all guida non sembra essere la scelta giusta.
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Io prenderei una Fiesta ST vecchio modello o una Suzuki SWIFT sport vecchio modello. Non più datate di Giulietta e di un altro livello se piace guidare. Due hot hatch serie e ragionevolmente comode.
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Wow, ancora più bella nelle foto live. Curiosissimo di vederla dal vivo
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Ci sono davvero tante similitudini, inclusa la trazione AWD con motore elettrico all’ anteriore. Speriamo che si vedano sui circuiti il più possibile, in fun dei conti sono auto pensate per arrivare a LM.
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Si, dovrebbero essere usciti i primi video espicativi, non li ho ancora visti ma sicuramente riporteranno le caratteristiche essenziali: abitacolo piu’ ampio Ingresso facilitato posizione di guida leggermente meno estrema Potenza intorno ai 1000cv essenzialmente una hypercar in stile appunto la Ferrari, P1 e 918. Una cosa che non mi piace è il numero di vetture, ne pianificano 500, secondo me (e non solo) decisamente troppe.
