poliziottesco
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Considerate che questa è ancora più larga della S che è già definita wide body ? -
Beh, se non ricordo male @Tempra Velocevive in Umbria. Se Foligno è “lu centru de lu munnu”allora il campione di proprietari di X4 che vede lui può essere una buona rappresentazione del mercato globale ?.
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- bmw x4 2018
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In realtà la Carrera base arriverà nel corso del 2019 ?
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I 4 cilindri comunque rimarranno a listino, quindi immagino dovrà posizionarsi (la 6) tra Cayman/Boxster GTS e 992 Carrera.
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Condivido anche io questo dubbio. Da quello che ho letto (da Rennsport, non sono un insider e non ho agganci in Porsche) il motore potrebbe essere il flat six NA delle attuali GT3, o in versione 4.0L o ridotto a 3.8L. Oppure, alla fine potrebbe anche essere che usino il 3.8 della Cayman GT4 uscente.? Quando e' uscita la CS si diceva che quel motore era giusto stato rinfrescato per la versione racing e che non sarebbe arrivato sulla stradale. Chissà', per ora sono stai bravi a mantenere il riserbo.
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Non metto in dubbio che possa essere cosi', pero' da possessore di sr1 F20 e mini clubman attuale ti dico che in quanto a piacere di guida non darei le cose cosi' scontate guardando giusto alla disposizione meccanica. Per il resto, come con tutti i prodotti, le ragioni del (sovra)prezzo vengono definite dal mercato, dalla domanda e dalla offerta. Sai quante auto sovra-prezzate ci sono sul nuovo e sull' usato. Le leggi di mercato fanno si che vendano comunque, finche' qualcosa non cambia... Preciso, se non ci fosse bisogno di ripeterlo, che a me questa sr1 nuova per ora non piace e che dopo due babybmw non ricomprero' questa in arrivo. La decisione pero' non e' dovuta alla disposizione meccanica, ne' alla presenza delle luci a led in abitacolo (?); semplicemente, per ora, avendo anche visto i prototipi dal vivo, non mi dice nulla. Per contro invece, la clubman la sostituirei tranquillamente con un' altra clubman, pur condividendo piattaforma con questa F40. Dato che si e' tirato in ballo la AR C-SUV, ovviamente faccio lo stesso discorso per l' Alfa, un SUV segmento C non mi interessa ma non mi farei problemi, se l' auto fosse valida, sul fatto che condivida il pianale con la Compass. L' importante e' che abbia un impronta AR. Alla fine stiamo parlando di un segmento C, segmento dove la sportività non e' certo legata alla TP.
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Francamente io ancora non capisco i motivi di tutte le critiche. Avesse il retrotreno con l’interconnesso magari capirei.
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bah, a me sembra normalissimo che facciano una segmento C TA con pianale condiviso con altre segmento C del gruppo/marchio. erano la prima e la seconda se1 ad essere una anomalia, amata per questo dagli appassionati della guida ma controproducente per chi vede nel sr1 semplicemente una segmento C dell’elica.
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Da quello che avevo letto si chiameranno Boxster e Cayman 6 - 370-380 bhp in più ci saranno Cayman GT4 - 420bhp manuale e PDK Cayman GT4 RS -sotto i 500bhp, solo PDK Boxster anniversary o qualcosa di simile
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Non so su cosa siano basate queste asserzioni, comunque è vero che con i progetti della nuova era, hanno deciso di puntare a clientele diversificate.
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- aston martin concept
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Tra questa e La F173 sarà una bella battaglia. Dalle indiscrezioni che ho sentito la 003 avrà uno stile a dire poco mozzafiato...ma la F173 sembra essere un mostro dalle prestazioni al napalm.
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Nella seconda parte del 2018 le vendite di 488 hanno subito un rallentamento, tanto e’ vero che, almeno qui negli UK (dove quando ho ordinato la mia a settembre 2016 la lista di attesa era di 18 mesi), ultimamente erano disponibile vetture stock. Inoltre c’era bisogno di adeguarsi alla cavalleria di 720S.
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Quando ci si spara al volante 75K km/anno, sopratutto se in autostrada, non e' una questione psicologica, e' una questione di aiuto fisico e mentale. L' importante e' non abusarne e non credere che facciano sempre tutto loro.
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le cooper di quella generazione hanno riconosciuti problemi di motore, specialmente catena di distribuzione e pompa dell' acqua; in più' supporti radiatore fragili. In generale sono costose da mantenere (molto di piu' di una segmento B generalista come la fiesta o la punto ad esempio) sopratutto per via dei pezzi di ricambio. Per questi motivi tendono ad essere a buon mercato.
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Ciao, neanche io conosco bene gli allestimenti, so solo che il GT line e' molto ricco e sceglierei quello. Per il resto dopo 3008 anche io consideri Megane ed Octavia. Le francesi pero' hanno una navigatore lento e poco intuitivo (se la cosa interessa), sicuramente la Octavia offre di meglio.
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La 3008 ?
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A me sembra un’ottima opzione
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Quella era un cadavere ambulante ragazzi il cambio di stile con XF e XJ anni ha salvato Jaguar dal fallimento. Che poi le cose non abbianonproseguito perfettamente è sotto gli occhi di tutti
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Discovery vende meno di RR, RR sport e Velar. Non so quali fossero i loro target iniziali ma Velar in giro se ne vedono (jan-nov 2018 ha venduto circa 61K esemplari, contro 49k discovery).
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A parte qualcosina come ad esempio sistemi touch, virtual cockpit e la intuitività di alcuni comandi (risolvibile con il mirroring), la tecnologia a bordo di Stelvio non è arretrata rispetto ad altre vetture. Inoltre, discorso generale: pensare di tenere un’auto per 10 anni e di non vederla invecchiare dal punto di vista dell’infotainment è una aspettativa sbagliata. Le auto attuali tra 10 anni da molti punti di vista saranno preistoria.
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Sulla sensazione di spinta e sulla TP hai ragione, permane tuttavia che il diesel taglia un po' la gioia in tutto il resto. Ho avuto una 123d automatica per quasi 7 anni e per quanto fosse grandiosa come mulo da lavoro capace di farti divertire anche tra le curve, ricordo che all' epoca ogni volta che prendevo la mia vecchia mx5 (che odiavo usare in autostrada) mi rendevo conto di cosa era un' auto sportiva e cosa no.
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Se queste sono le basi, direi che e' tempo di partire. Poi si può' sempre tornare, in questi anni ne ho visti parecchi di colleghi che sono andati e venuti con famiglia carico. Vuoi per la brexit, vuoi perche' c'era' la voglia di tornare in Italia (o Spagna, Germania, Scandinavia)...alcuni poi hanno fatto dietro front, altri son rimasti, altri ancora se ne andati altrove. Sono esperienze che ti retribuiscono anche solo con un bagaglio di vita che ti accresce com persona.
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Non avendo delle basi che mi permettano di darti un consiglio circostanziato al lavoro di magistrato, l' unica cosa che posso dire (da persona che prima si e' trasferita all' estero e che poi ha "investito" minimo 4 anni di vita per fare concorsi, specializzazione, ricerca, esami) e' che se fare il magistrato e' una cosa cui tieni, devi provarci. Altrimenti, comunque vadano le cose, rimarrai sempre con il dubbio di come sarebbero andata se ci avessi provato. Se invece quel concorso fosse solo un modo per migliorare il futuro lavorativo in Italia ma non hai la spinta emotiva giusta, in virtu' anche dei problemi che citi circa l' avere o meno la serenità' necessaria a studiare, allora forse tentare la carta estero non sarebbe sbagliato. Mi pare di capire che si tratterebbe di una avventura che ti attende dietro l' angolo...
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Io considererei che se l' OP ha trovato la Giulietta Veloce poco entusiasmante, figuriamoci una vettura diesel...
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Ciao, secondo me, senza entrare in discorsi molto complessi, ci sono due cose che devi considerare: 1. se non hai nulla da perdere, hai conoscenze in Portogallo ed in più' hai la possibilità' di rientrare in Italia con una attività ad aspettarti allora direi proprio che dovresti provarci 2. se davvero desideri fare il magistrato allora il concorso in magistratura lo devi fare a te decidere a cosa dare la precedenza. Detto ciò, considera che spostarsi con i bambini piccoli e' piu' facile che quando sono un po' piu' avanti con l' eta', anche se in generale loro si adattano molto facilmente a questo genere di cambiamento.
