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poliziottesco

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  1. poliziottesco
    Se vuoi per forza un 2.0 turbo la scelta e' quella delle auto del gruppo VW (Io andrei di Golf GTI). Alternativa più' hard core (auto migliore se ti piace guidare) e' Megane RS
  2. poliziottesco
    In nome dovrebbe essere leggermente diverso ( a meno che non mi abbiano detto una cazzeta) ?
  3. poliziottesco
    Purtroppo sembra proprio che si vada in quella direzione...488 davvero penalizzata
  4. poliziottesco
    Mah, dipende da quello che con l’auto uno ci vuole fare...e dato che un costruttore cerca soluzioni che di adeguino ai gusti della maggior parte della clientela tipo, ecco che a volte bisogna cercare il compromesso. Rimanendo su sportive/GT/supercars Per auto da uso prevalentemente da pista ovviamente l’ideale è un doppia frizione (fatto bene) oppure addirittura un manuale elettroattuato fatto apposta per uso pista. Se si offre anche il manuale tanto meglio(vedi GT3). per moderne supercars doppia frizione senza indugi per moderne GT in dipendenza dalla morbidezza della vettura ci può stare un cambio a convertitore (vedi DB11 o Continental) per auto sportive spinte ad uso stradale con potenziale uso più o meno occasionale in pista non è male avere sia manuale che automatico (meglio doppia frizione). Ad esempio io preferisco il pdk Porsche allo ZF di F-type o Vantage 2018 per auto sportive prevalentemente stradali (vedi Giulia Q o M5) un automatico moderno a convertitore come ad es. Lo ZF8 è adatto, perché si adatta a molte situazioni (si tratta di auto molto eclettiche) per auto da strada che privilegiano il piacere di guida senza guardare alle prestazioni, e che magari si possono portare in pista a livello amatoriale allora il manuale è un requisito basilare (vedi Abarth 124 o MX5)...che poi abbiamo anche l’automatico è un male che all fine fortunatamente non ammazza nessuno
  5. poliziottesco
    ...e due classiche icone Tuscan!
  6. poliziottesco
    Effetto vintage la prima ed effetto specchio (?) la seconda piu' tardi posto qualche altra foto dal giro di domenica
  7. poliziottesco
    Perche' la peggiore? Il manuale oltre ad avere alcuni problemi di affidabilità' non e' stata una scelta molto popolare. Un doppia frizione forse sarebbe stato più' veloce di una frazione insignificante per un utilizzo su strada (pero' doveva essere di livello porsche/ferrari). Lo ZF8 si adatta a molte interazioni ed ha un comportamento adatto ad una berlina ad alte prestazioni.
  8. poliziottesco
    in 5 anni sono 3000 euro più' la differenza di costo, più' differenza di bollo ed assicurazione (non so se ce ne siano). prova a dividerla per le mensilità' e vedi che rata mensile viene fuori. Concordo che il dover pagare 600 euro in piu'/anno per avere 80 cavalli in più e' una cosa antipatica.
  9. poliziottesco
    Ciao, dando per scontato che una prova aiuterà parecchio a decidere, ho qualche domanda: per quanto tempo intendete tenerlo e che formula di pagamento considerate (contanti vs rate vs NTL)?
  10. poliziottesco
    Alfa più' specialistico? Si, magari vorrebbe esserlo in un futuro, ma per ora vende le Giulietta attuali ed ha da poco dismesso la Mito ?. Per ora il motivo per cui non vende a livello di BMW non e' certo dato dal posizionamento, quanto da tutte una serie di mancanze che già' altri hanno messo in evidenza. Poi, una Jag F-type anche con tutta la potenza che vuoi, NON e' una concorrente diretta di 911. Basta guidarle per un po' per rendersene conto. In Jaguar hanno evitato di posizionare la loro auto li' non solo perché' probabilmente non avevano il know-how per farlo, ma anche perché' sapevano che in termini di vendite non ci sarebbe stata sfida. Stessa cosa per AR...secondo te se anche facessero una diretta avversaria di 911, venderebbe di più' (indipendentemente dalle prestazioni, qualità' di guida etc...).
  11. poliziottesco
    Può capitare che per variate esigenze di famiglia qualcuno passi dalle coupe’ top di segmento D (M4 etc..) alle 911, sopratutto versioni di ingresso...o che viceversa si faccia il passo opposto. Tuttavia non puoi considerare le vetture come competitors. Ad es. Sabato ho fatto due chiacchiere con un tipo che da C 63AMG coupe’ vuole passare ad una AM Vanquish usata, però non è che le due auto siano nella stessa nicchia ? Come detto da altri, di questa GTV non si sa ancora nulla ma sembra che sarà una variazione don giulia coupe’ con una motorizzazione top tale da garantirle prestazioni da supercar. Se poi ci saranno acquirenti 911 che penseranno alla GTV come ad una alternativa, ben venga!
  12. poliziottesco
    Ciao, si dossi artificiali c’è ne sono tanti. La 488 l’ho presa con il lifter, accessorio a cui non rinuncerei mai su questi tipi di auto...e nonostante quello in alcuni casi si puoi grattare. Un mio amico ha una Vantage GT8 ed È una odissea, tanto eyebrows che ormai la prende solo per andare a fare qualche giro in pista.
  13. poliziottesco
    Stamattina ci siamo visti con un po' di amici per un "Sunday drive" su strade rurali poco battute (se non altro al mattino presto). Bel giretto fatto divertendosi in tutta sicurezza, parco auto molto vario che partiva da Leon Cupra ed arrivava a Huracan performante spider e 488 spider (non la mia) passando per 991.2 GT3, Cayman GT4, AM Vanquish, RS6 (!) e roba più' inusuale come 4C, Sierra Cosworth e TVR Tuscan! Mi sono unito a loro con la Abarth 124...e che dire, divertimento puro! La taglia piccola, la leggerezza, l' autobloccante, il bel reparto sospensivo ed ovviamente il suono rally-style creano un mix che la rende un' auto sempre divertente. Su strade piene di curve con notevoli variazioni di camber la 124 a tratti sembra una bottiglia vuota in balia delle onde...comunicando pero' perfettamente quello che puoi e non puoi fare. La piccola Abarth ha sempre una o due cose da dire anche a sportive di bel altro costo e cavallaggio.
  14. poliziottesco
    Sorvolando sulle qualità' delle vetture, se vogliamo essere precisi riguardo al prezzo, Alpine parte da 54.700€, la Abarth 124 da 37000€. Dando per scontato come abbiano detto fino alla noia che la Abarth e' sovraprezzata, mi sembra comunque una differenza non da poco, tra una e l' altra ci passano quasi 18000€. Concordo che la Alpine non solo rappresenta un buon rapporto qualità' prezzo, ma e' anche una delle sportive più' attraenti degli ultimi anni. Un plauso a loro per aver dato la possibilità'' agli appassionati di avere un alternativa validissima in quella fascia di prezzo. Non vedo l' ora di provarla, mi sembra un ottimo compromesso tra uso su strada ed uso (non estremo) in pista, con un occhio anche ai costi di gestione che immagino saranno assolutamente abbordabili.
  15. poliziottesco
    Concordo, tuttavia continuo a non vedere l’apertura del baule come una caratteristica tale da allontare da un acquisto. Io ne ho una da sei mesi abbondanti, ci ho fatto circa 20k km e ritengo che il doppio portellone risulti un problema solo nel caso si parcheggi sempre in uno spazio così corto da farne risultare difficile l’apertura. La ridotta visibilità c’è ma ci si abitua presto.
  16. poliziottesco
    Su quale pianeta vivi? ? stai mischiando tanta roba eh...concordo sul fatto che stiamo parlando di sportive solo parzialmente paragonabili.
  17. poliziottesco
    È una caratteristica particolare del modello, certo crea qualche problema di praticità ma in Generale piace e la distingue in maniera unica. per chi cerca il portellone c’E’ sempre la Countryman
  18. poliziottesco
    Leggo che Taycan dovrebbe significare “young spirited horse”, chiaro riferimento al simbolo del marchio ? PA - per il nome non mi preoccuperei dell’accogleinza Del pubblico italiano...d’altronde Se ha avuto successo la Opel Mokka ?
  19. poliziottesco
    Non capisco cosa ci sia che non va nella decisione (che appunto vedo criticata) di fare una GTV intesa come coupe' 4 posti segmento D. Non solo e' una tipologia di vettura nel DNA AR, ma considerando cosa sono riusciti a fare con Giulia Q, anche questa dovrebbero venire fuori al top rispetto alla concorrenza> Cosi' si avrebbe un bel coupe' sfruttabile, con motorizzazioni accessibili anche a chi non può' permettersi o non e' interessato al top di gamma. Con una scelta diversa da una parte ci sarebbe stata una minore sfruttabilita' (iso-Z4), dall' altra ci sarebbe stata anche una minore "accessibilità" (leggi prezzi più' alti) del mezzo (iso f-type - iso-911)
  20. poliziottesco
    quiche altra foto, ahimè' meno sfiziosa
  21. poliziottesco
    OT/ Ruvido ed abbastanza rumoroso, consumi mediocri per quello che ho potuto provare. Non so se fosse il 1.4 o il 1.6. Altri difetti la pedaliera con frizione altissima, volante parecchio orizzontale, bracciolo troppo arretrato e non scorrevole, schermetto centrale minuscolo (difetto della versione uk), ricezione pessima della DAB, cambio gommoso. Le finiture sono povere ma questo è assolutamente irrilevante per un mezzo del genere. L’auto se pagata poco, come dici tu rappresenta un ottimo value for money perche’ hai una segmento C (abbastanza poco rifinita) al prezzo di una B. Però qui in UK è prezzata più in alto che in Italia. Come Tutte le Fiat si guida bene, Tra i pregi ha anche la Seduta comoda, un ottimo assorbimento delle asperità stradali ed un bagagliaio molto capiente. Se cercate una grossa utilitaria con un motore vecchio ma semplice va bene. PS - considera però che non sono un grande conoscitore di queste auto, le mie pietre di paragone nel segmento C sono la bmw se1 e la Mini Clubman. Ho guidato qualche volta ficus e golf ed entrambe le preferisco alla tipo, anche se golf ad esempio nelle versioni con il ponte torcente è meno confortevole rispetto a Tipo. /OT Scusate il lungo OT e BTW, molto carina questa versione restyling della Renegade
  22. poliziottesco
    Si È di grandissima presenza, molto più scenica di 918 e molto più “imponente”rispetto a P1 che sembra veramente compatta a confronto. Però devo dire che vedere la fxxk è ancora di più emozionante, credo sia la cosa più bella su 4 ruote. Dopo ci metto Valkyrie. Ho altre foto di altre LaF, appena posso ne posto qualche altra
  23. poliziottesco
    la bella blue vista ieri
  24. poliziottesco
    Vettura particolarissima, ho visto degli interni personalizzati da far paura. Il tetto sembra avere uno spessore eccessivo, pero' almeno quella che ho visto io lo aveva in carbonio, effetto molto bello. Avessi milioni e milioni da spendere in auto questa la prenderei al 100%, avrà' un futuro da collezione assicurato. Peccato che, presumo come l' estrema Valchirye, in giro ne vedremo davvero poche. PS - ieri ho visto una LaFerrari blu con interni in pelle tan (immagino rarissima se non l' unica). Dopo averne viste tante sia in concessionario che in pista, il vedere per strada un' auto del genere fa sempre un effetto diverso. Se si e' appassionati di auto e' sempre emozionante .
  25. poliziottesco
    Scusa, paragonavo Giulia Q/RS5 vs Stelvio modale e competitor. Nel senso che il mercato di chi si rivolge a quei SUV ha poco a che vedere con quello delle superberline. Magari gli acquirenti possono essere anche gli stessi, le aspettative e richieste sono pero' diverse.
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