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poliziottesco

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  1. poliziottesco
    Grazie mille, ammetto pero' due cose: - Sono stati applicati un po' di filtri (ma immagino sia chiaro) - Non sono tutte mie
  2. poliziottesco
    Come accennato nel topic della 488, ieri finalmente ho fatto una (breve) prova su strada della nuova Vantage. Giusto due impressioni: - Sterzo preciso e leggero, sopratutto se paragonato a quello della vecchia Vantage. Meno veloce del comando Ferrari, il che per un principiante va anche bien. - Indipendentemente dalla mappatura (si varia tra Sport, Sport + e Track) la risposta all' acceleratore e' fulminea e la vettura ha un comportamento di norma estremamente aggressivo. - La posizione di guida e' fantastica se si ama essere completamente "coccolati" all' interno dell' abitacolo, i sedili sono comodi e contenitivi ma sopratutto infossati ed a farla da padroni sono il cruscotto piccolo ed angolare, il volante schiacciato, il tunnel centrale e la linea di cintura che ti avvolgono quasi fossi in un prototipo LM. Di contro la visibilità', sopratutto nel 3/4 posteriore, e' abbastanza limitata. La sensazione di essere avvolti dalla plancia ed infossati e' stata particolarmente di nota anche perche' venivo da una mattinata a guidare la 488 che invece, grazie al cockpit aperto, da' una sensazione di spazio totalmente diversa. Se nella 488 sembra di essere seduti in una navicella spaziale, nella Vantage sembra di trovarsi in un caccia bombardiere del secolo scorso (Vulcan?). - Il suono e' mhhhh. Insomma, come tutti i turbo, nonostante gli sforzi, anche questo sembra un po' sintetico. - Ultima considerazione, condivisa anche da altri che l' anno provata ieri. Questa e' completamente un altro pianeta rispetto alla vecchia, se la gioca a livello di 911 Carrera GTS e forse anche Turbo (non le GT, il paragone con quelle non si può' fare). In AM hanno tirato fuori un' auto completamente diversa, moderna, che appunto va comparata alla concorrenza, non alla versione uscente. Nel bene e nel male, la legacy con la progenitrice e' molto molto sottile.
  3. poliziottesco
    Qualche altra foto della giornata di ieri PS - non so se si e' capito che la GT4 mi piaciucchia
  4. poliziottesco
    Ragazzi purtroppo sono anni che sunmoltissime hatchback e purtroppo molte SW non si può più ribaltare la seduta al posteriore. Lanqual cosa è molto fastidiosa per chi ne esista di un fondo piatto.
  5. poliziottesco
    Qualche foto fatto oggi.. nel gruppo due GT4, una Mustang GT, una 991.1 Carrera S cabriolet, una Vantage V8, una Vantage N430 (gemella della mia ex), due 488 Spider
  6. poliziottesco
    Grazie a tutti, davvero. Per ora sono state percorse circa 300 miglia, quindi siamo ancora in fase di rodaggio (fino a 600m e' consigliato di non superare i 5K giri). Che fare questo rodaggio sia davvero importante ho i miei dubbi, tuttavia si cerca di fare i buoni Si gioca sopratutto a mantenere sempre in coppia, e proprio la coppia e' la caratteristica più' pazzesca di questa vettura, sopratutto se si e' abituati a guidare auto aspirate (prima della 488 avevo avuto una 997.2 Carrera S ed una Vantage N430). Al momento le cose più' scontate da dire sono che ha un sterzo velocissimo che ti permettere di indirizzare la vettura semplicemente pensando alla direzione che vuoi prendere, quasi non devi muovere la mani...la posizione di guida e' ottima, la cabina e', tipico di Ferrari, molto ariosa e la visibilità' ti permettere di capire bene dove vai, anche se causa larghezza, tra le strade di campagna e' normali cagarsi un po' sotto (la visibilità' dietro e' pessima ma questa e' cosa ovvia). Sui vari settagi, controllo di trazione etc...sicuramente diro' qualcosa in più' non appena avrò' l' occasione di prendere più' confidenza con la vettura...non vedo l'ora di di fare qualche giro in pista. Le uniche note negative vengono dalla logica di funzionamento del navigatore, abbastanza arcaica, e, cosa abbastanza nota, dalla confusione generata dai comandi sul volante. Inoltre il suono, che come si sa non e' certo a livello dei motori aspirati. In ogni caso, oggi mi sono sentito molto privilegiato perche' abbiamo passato mattina e pomeriggio in giro con un gruppo di amici, ed ho avuto la possibilità' di guidare a fianco della 488 sia una Cayman GT4 che, prima volta, la nuova Vantage (vettura AM usata per ii test drive). Giornata bellissima, con conseguenti seghetti mentali: 1. Prenderei la Vantage da usare come auto a 360 gradi. Una vero mostro capace di passare da un comportamento super aggressivo ad una morbidezza quasi da GT, con un carattere bello vispo e cazzuto. 2. Prenderei la GT4 come weekend toy sia da strada che da pista, senza andare in territori estremi. Un giocattolo che ti fa riappropriare delle sensazioni di guidare un' auto molto, molto comunicativa. 3. Prenderei la 488 ogni qualvolta vuoi guidare qualcosa che e' speciale e che rende tutto speciale.
  7. poliziottesco
    fatto giusto un paio di uscite, metto giu' qualche foto
  8. poliziottesco
    Grazie, ho riletto tutto l’articolo e solo ora mi sono reso conto che trattavasi si un passo non virgolettato ? PS - tra le dichiarazioni del CEO trovo interessante il concetto in cui si dice Chen non vogliono costruire crossovers ma fare veicoli che competono con i crossovers. Sono molto curioso e fiducioso per il B SUV. Circa il luxury segment, su alcuni aspetti ci sarà tanto da fare.
  9. poliziottesco
    https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/how-fix-jeep-what-future-firm-europe Scusate non riesco a passare le parti più rilevanti dell’articolo, metto su il link. Verso la fine si spiega meglio quello che intendono fare con Wagoner e GW. Articolo lungo ma interessante.
  10. poliziottesco
    Mi sono spiegato male. Il tipo (se la ritrovo posto l’intervista) diceva che proprio con l'auto che citi eviteranno di andare a sfidare il settore luxury della manifattura europea per puntare semplicemente a sfidare alcune concorrenti americane (es. Escalade) nel mercato di casa, meno attento a certe raffinatezza e più portato a guardare al sodo. Esempio è proprio la scelta di basarsi sul pianale si un pick up piuttosto che su di un pianale più automobilistico come invece fanno ad es. Range Rover, Bentley etc...
  11. poliziottesco
    Esatto, recentemente leggevo una dichiarazione del capoccia di Jeep in cui diceva che non è intenzione andare nel settore luxury SUV. Questo sia per mantenere i costi sia per rimanere fedeli alla clientela USA che vuole auto che puntano più alla praticità e capacità off road che ad altre caratteristiche tipiche dei settori premium e luxury che, appunto, sono coperti da AR e Maserati.
  12. poliziottesco
    In UK le Abarth vendono bene ma il loro mercato è fatto per lo più da donne e, in misura più circostanziata, da appassionati di tuning.
  13. poliziottesco
    Mercato 4C e mercato 595/mito sono parecchio diversi
  14. poliziottesco
    Immagini il remake di una macchina da rally con interni in legni pregiati? ?
  15. poliziottesco
    La Tipo, la Tipo, oramai è la nuova auto voluta da Dio ? concordo sui giudizi positivi
  16. poliziottesco
    Scusate ma questo non è il topic della ST? A quanto pare monterà il 2.3 ecoboost
  17. poliziottesco
    Serie 3 e46 prima scelta, dopo mettrei Audi A4, meno affascinante perché non TP ma su di una cabriolet 4 posti la dinamica di guida e la distribuzione dei pesi sono qualcosa di abbastanza relativo. Se riesci a spingerti su CLK però allora devierei li’. C70 è bella per essere una CC però se preferisci il tetto il tela meglio le 3 di sopra. 9.3 cabrio non avrebbe avere problemi di ricambi perché all’epoca Saab era nell’orbita GM quindi potresti attingere alla ricambiatica Opel (da controllare nei dettagli). Temo però che in Italia le troveresti praticamente tutte diesel; Inoltre non ricordo che benzina montasse e se fossero affidabili.
  18. poliziottesco
    Honda Jazz 1.4, da cercarti nei limiti del budget. Pur essendo solo benzina consuma pochissimo, e’ molto affidabile, è piccola fuori e spaziosa dentro, incluso un particolare sistema di ribaltamento dei sedili posteriori ad hoc per il trasporto biciclette.
  19. poliziottesco
    Magari a poterla avere una GT4, non sono come va in Italia, qui se non hai una storia da acquirente di Porsche GT non se ne parla
  20. poliziottesco
    Si, Touring detiene il trademark quindi viene da pensare che o siano coinvolti o in AM hanno avuto la licenza di usarlo dietro pagamento di royalties. A Giugno andrò a vederla al confidential reveal quando sarà mostrata a clienti esistenti etc...per ora ne ho visto gli interni (?). Sugli esterni definitivi ho sentito che si discosterà parecchio da DB11, o almeno in misura tale da non confondere le due vetture ?
  21. poliziottesco
    Mah, perdonami la franchezza ma secondo me questi sono discorsi un po’ campati in aria (per non parlare della comparazione con i prezzi in lire di anni fa). La maggior parte di Chi è interessato a comprare questa vettura facile che se ne freghi che BMW faccia anche i pulmini (anzi magari ne ha uno in casa) e comprera’ la M2 se gli piace a prescindere o se a quel prezzo la preferisce alla concorrenza.
  22. poliziottesco
    Se ho capito bene si riferisce a qualcosa di molto peggio, esteticamente un bidone galattico. In ogni caso questa Z4 anche a me per ora sembra una Vasca da bagno. Vabbè che vogliono dare le proporzioni di un’auto. Motore centrale ma perdere le connotazioni tipiche delle roadster BMW lo trovo un peccato
  23. poliziottesco
    Berline e SUV full electric. L’idea è di vendere nel mercato high end luxury, vogliono essere una alternativa a Rolls Royce ma non so se partiranno da un gradino sotto come costi e non ho idea dei numeri a cui puntano. Per ora in progetto ci sono una berlina ed un SUV, entrambi evoluzione del vision concept visto a Ginevra.
  24. poliziottesco
    Secondo me se ha il solito sterzo “Made in BMW” sarà un po’ una delusione. Da vedere, certo è che con quei soldi se vuoi i 4 posti come mezzo definitivo c’è la Giuliona e se invece dei 4 posti non hai bisogno, se i 4 cilindri non fanno schifo c’è Cayman GTS (non ho idea di come vada però). In ogni caso concordo che è una macchina fighissima.
  25. poliziottesco
    Esatto
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