poliziottesco
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SI, i prezzi per le auto buone sono allineati. Come dicevo prima, qui più' che altro vedo poco margine per la trattativa, margine che invece c'e nell' acquisto del nuovo, purche' non si parli di versioni a tiratura limitata. PS - io impazzisco per questa, V12S "Spitfire 80"
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Le prime 4.7 sono scese sotto le 40K sterle (dealer generico o privato, high mileage), per arrivare con le S ex demo interni alle 110K (prezzo richiesto) Nel mezzo trovi buona roba tra le 65 e le 80K sterle, calcola un millino in meno di sconto (sull'usato qui sono molto poco generosi).
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Infatti, nulla di che. Poi da guidare è veramente una gioia, ed anche da guardare...infatti quasi quasi mi sa che la metto in vendita senza guidarla più altrimenti facile che cambio idea ?
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Throttle bodies sostituiti causa lotto difettato e, diletto dei diletti, un giorno il tappo di apertura del serbatoio carburante non ne voleva sapere di aprirsi. In più ora che ricordo, cappelliera spellata su di un lato per ragioni ignote. Insomma, visto il tipo di auto, in 14 mesi e quasi 5K miglia percorse direi niente di che.
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Beh beh se l'alternativa è una culona 997 cabrio sappiamo bene quale delle due è l'auto migliore, in più se ci metti di mezzo l'affidabilita'....?
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Se non sei un maniaco del punta tacco e non ti frega di fare i tempi in pista lo speed shift II secondo me ti va più che bene. Unica cosa da considerare sarebbe il valore futuro, anche se tenuto conto che la nuova Vantage sarà disponibile anche con il manuale, non credo che le attuali vetture manuali raggiungeranno chissà quali picchi.
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ok grazie. Niente di esaltante allora, a meno che in Italia non si possa scaricare l'IVA onparte di essa per l'uso business. Da privato direi di no
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Direi che dipende dal budget! Tra l'altro si tratta di auto diverse come motorizzazione, le uniche effettivamente paragonabili sono Stelvio ed F pace
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Io leggo 399 euro/mese, in quel caso con tutto incluso, 20k km/anno non sarebbe male
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Si, provato sia sulla V8S che sulla V12S. Premettendo che la mia è giustamente solo una opinione, a me non dispiace perché richiede molta interazione tra guidatore e macchina togliendo di mezzo la rottura di dover usare la frizione. Tuttavia aggiungerei altre considerazioni: 1. In pista è controproducente perché in upshift devi sollevare il piede dall'accelleratore prima di cambiare, quindi l'efficacia va a quel paese 2. In città o nel traffico intenso il passaggio 1-2 marcia avviene molto a singhiozzo, rendendo la guida poco rilassante (io però preferisco ciò a dover smenare con la frizione nel traffico, tra l'altro il manuale classico è poco piacevole nel traffico anche per via del punto alto di stacco e di una certa pesantezza, sopratutto sul V12). 3. Il motore della V12S ha talmente tanta schiena da rendere inutile l'utilizzo del cambio in molte circostanze, quindi le idiosincrasie dello speedshift non vengono a noia più di tanto, sulla. V8V dove invece c'è meno coppia in basso hai più bisogno delle cambiate alla fine della fiera io prenderei il manuale per il valore residuo più alto nel lungo termine e sopratutto se vuoi guidare su strade di montagna, tornanti e non fai città, altrimenti Lo speedshift per me non è malvagio perché non ti prova dell'esperienza di guida "vintage". PS - ovviamente sai bene che rispetto alla tua perdi tutta la morbidezza di un classico cambio a convertitore ?
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Mi hanno parlato di un prezzo base sulle 110-115K sterline, quindi decisamente sopra i 100K euro.
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Bellissima la DBS, molto maschia come stile e, a quanto pare, bella tosta da guidare per via di un posteriore allegro. Con il cambio manuale è un oggetto dei desideri di molti. Certo che la coeva 599 però era di un altro pianeta.
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Per ora tutti quelli che conosco è che l'hanno vista in foto senza veli sono rimasti esterrefatti. Può non piacere a chi apprezza l'eleganza senza tempo della Vantage attuale ma rappresenta senza dubbio una direzione nuova seppur intensamente Aston Martin. Senz'altro è diversa da DB11. Anche gli interni, se quelli che ho visto sono definitivi, saranno molto particolari. A me questa macchIna piace da morire, quando l'ho vista la prima cosa che ho pensato è stata che dopo F12 (ed Alfieri), questa rappresenta il mio ideale di coupe' indemoniata
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dove andrà' in che senso? Dove avverrà' la presentazione?
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Per evitare di essere offensivo e di entrare nel merito di un argomento che richiede del tempo, mi limito ad un paio di osservazioni. 1. Cerchiamo di sapere leggere i dati cosi' da evitare di essere raggirati e prendere degli abbagli 2. Mi rivolgo in particolare a chi ha aperto il topic, per pretendere di ragionare con scienza e coscienza su di un argomento del genere ci vuole tanta esperienza, non puoi limitarti alla tua esperienza quando hai poco più' di trent'anni, sopratutto se non ha mai vissuto (non so se e' il tuo caso) in ambienti, luoghi e paesi con culture diverse. Se invece si vuol sparare cazzate allora OK, pero' a quel punto forse un forum di "uomini e donne" sarebbe più' adatto alla funzione
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Potrebbe anche essere che chi si e' espresso mi abbia detto una cazzata. Quello che mi e' stato detto circa questo modello e' presentazione 2018, commercializzazione 2019.
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PS - chi di arma ferisce di arma perisce
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per quello che so elettriche pure no, ma auto che si muovono in modalità' solo elettrica si.
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Nel 2018 comunque verra' presentata una Ferrari ibrida
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OT1 - un mio amico ha la M2 ed ha messo giu' due acconti in due conce diverse per la M2 CS, nel tentativo di accaparrarsela. OT2 - questo weekend sono stato negli Yorkshire Dales con un gruppo di amici, classico driving weekend tra colline e paesaggi mozzafiato. Tra tutte le auto la M2 e' quella che e' piaciuta di più in quanto a grinta (c'erano Aston N430, R8 V10 plus, Mustang GT performance pack, M4 CP, 911 Carrera S). A detta di tutti l' unica cosa che le manca sono le sospensioni attive, l' assetto e' troppo rigido per girare su strade che non siano delle tavole da biliardo.
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l'ho sempre detto, 911 e' la macchina che si adatta a tutto a parte gli scherzi, tra le auto nuove a parte il maggiolino schiacciato direi che tu abbia descritto esattamente BMW M140i-M240i
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Aston Martin Vanquish Zagato Volante (Spy)
poliziottesco ha risposto a sonicwp7 in Scoops and Rumors
Nein , sto parlando della coupe, il cui costo era £500K -
Aston Martin Vanquish Zagato Volante (Spy)
poliziottesco ha risposto a sonicwp7 in Scoops and Rumors
Ragazzi con questa Vanquish Zagato non hanno fatto granché come margini, hanno speso tantissimo. In futuro operazioni del genere costeranno alle tasche degli acquirenti più di quanto richiesto da questa bellissima auto. PS - avendone viste di svariati colori devo ammettere che questa è lamprima volta che il nero mi piace meno di altra roba più accesa, il diavolo red è quello che mi ha catturato più di tutti. ' -
Appena posso do' uno sguardo, il sistema multimediale mi e' parso comunque abbastanza intuitivo e con una grafica semplice ma chiara. Peccato per la storia del navigatore. A me nessuno ha detto che non era di serie, ed essendoci la predisposizione lo davo per scontato. Ora ho appreso che invece bisogna comprare a parte la SD card (sul configuratore non c'e' traccia di ciò' ) Per il resto l' auto e' ovviamente legatissima ma e' molto divertente da guidare, anni fa avevo una MX5 e mi sembra di essere tornato a casa, un prodotto sempre validissimo ed in questo caso la cura agli steroidi ha funzionato alla grande. Anche l' assetto ragionevole su strada va benone, imeglio della ND, in pista credo bisognerà' rivedere qualcosa. Peccato il motore non sia più' cavallato... PS1 - l' impianto Bose e' ottimo PS2 - non immaginavo attirasse cosi' tanto le attenzioni, tra l' altro tutte in misura positiva
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