poliziottesco
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Hai ragione però ti garantisco che quei posti dietro sono scomodissimi anche solo per mettere i seggiolini (lo, non giustifica). Piuttosto sai quale è il rating di auto simili come configurazione (911 e GT-R ad esempio) -
Si certo però Matteo ricordati che stiamonprlando di AMR e non di AML. In pratica racing è completamente indipendente anche se ora ci sarà collaborazione * * la nuova Vantage Da endurance racing dovrebbe essere pronta per l'anno prossimo
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Si e' questo ma nin ne conoscevo il costo ?. Diciamo che se già ero poco interessato così non ha senso. Rimane giusto la curiosità di provarla, che spero verrà soddisfatta al prossimo viaggio in USA. Corvette archiviata. Piuttosto mi meraviglio che a nessuno sia venuta in mente Mustang o la nuova TVR (o una Sagaris di seconda mano ?)
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Ordinandola presso un determinato gruppo te le consegnano con la conversione to RHD ?
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certo he in AMR hanno un culo allucinate
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Ciao, scusa, non avevo notato il tup post. A dire il vero non ci avevo pensato minimamente. Mai provata, ora pero' mi hai messo su una certa curiosità' , anche se ammetto che come estetica non e' che sia proprio nelle mie corde. Tra l' altro, il mese scorso sono stato in Florida per un paio di settimane, preso a nolo sia una Mustang GT cabrio che una Challenger. A mia richiesta last minute (al momento di ritirare la Dodge) di avere una Vette mi hanno detto che per via dei costi assicurativi bisognava dare almeno un preavviso di 24h ed io purtroppo non potevo aspettare...almeno cosi' l' avrei provata! Comunque ci sono un po' di novità' sul versante sostituta Aston...niente di definito tuttavia preso da un impulso di autodistruzione ho messo giu' un acconto su di un' altra sport-coupe' (), un' auto che deve essere ancora presentata per cui per ora si tratta solo di una dichiarazione di intenti....anche perche' se tutto va come deve andare ho intenzione di smezzarmi la 488 spider con un socio, in modo da poter avere piu' auto senza ammazzarmi di spese per qualcosa che userò comunque davvero poco...vedrem... In attesa di vedere la vettura in questione (per ora ne ho visto solo una foto del frontale) al momento mi do' da fare a pensare ad una sostituta del bruco
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L' articolo di Clarkson e' molto bello, finiture o non finiture. Per ora di Giulia e Stelvio, a parte queste famose finiture o non finiture, nessuno dico nessuno ne ha parlato male. Ed anche Stelvio esteticamente per seppellisce la concorrenza*, a parte il musone alto che causa delle ottiche dei fari appare un po' stretto. * sempre per me giusto le varie RR sono altrettanto piacevoli
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in effetti se anche con il minus del diesel non fa cadere le palle vuol dire che hanno fatto proprio un ottimo lavoro...sull' estetica poi, alziamo le mani in silenzio. Non amo le perline 3V a questa veloce, non importa il colore, e' sempre sublime. Un mio amico super-alfista francese ne ha presa una 280cv, rosso alfa, pinze gialle, cerchi neri, macchina bellissima, aspetto con gioia di metterci il culo sopra.
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Ci vuole poco che sia amore, la Giulia Veloce è la berlina più figa in circolazione ai quattro angoli del globo! PS - ieri a Londra ho visto una Giulia con il badge Q2 ed il doppio scarico; dal rumore mi pare fosse diesel. Esiste anche in Italianla Q2?
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Sono d'accordo con te, tuttavia io considero due cose: 1. Non sono ancora pronto per le old timers in senso stretto, una 997 GT3, una 550 Maranello sono tuttavia dei modern classics che invece in teoria mi vanno bene 2. Molti classici che mi garbano (es. Testarossa anni 80 o countach/diablo VT) hanno già raggiunto quotazioni pazze
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Hai ragione capo, sicuramente è un'altra opzione. Diciamo che la sostituzione della Vantage ha senso solo se: - prendo roba che acquista valore nel tempo (es. 550 Maranello o 997 GT3, oppure altri classici) - prendo roba che posso rivendere subito e facilmente senza perderci più di tanto (es. Auto nuovissime, prenotandole con grosso anticipo in modo da averle in mano quando la lista di attesa per clienti meno lesti è lunga) - prendo roba che rende in ambito dove le altre auto non potrebbero essere utilizzate (es. track car)
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Gia' la cappelliera , già riparata
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4 anni fa ero iscritto ad un supercar club, 550 Maranello usata un weekend, incredibile il feeling di agilità che trasmetteva nonostante le dimensioni, una DB9 al confronto sembrava un carro armato. Anche qui all'epoca viaggiava sulle 60K Sterle se non ricordo male, ora... vado a dare una occhiata ?
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Grazie a tutti coloro che sono intervenuti sino ad ora. Butto giu' un po' di risposte: @ale75 la 488 Spider arrivera' tra Aprile e Giugno 2018 @boygrunge la moglie al momento guida sia il bruco che la sr1, in pratica ci alterniamo alla guida delle due. La Vantage invece non l'ha neanche voluta provare, nonostante la trovi bellissima Circa la sostituta della 500L: ottimi consigli sia Renegade (mi piace molto) che S cross (mi piace poco, pero' sarebbe una scelta molto sensata, stessa cosa vale per Vitara) che volvettone XC (XC60 non mi sembra male, XC90 invece e' enorme). Buona pensata anche la Tipo SW MJ TCT, alla fine mi farebbe sentire un po' Montalbano (altro che James Gandolfini!). Stelvio non mi dispiacerebbe, la Q tuttavia sarebbe un tantino eccessiva... Toyota CH-R mi intriga, dovrei controllarne il bagagliaio, invece Honda HR-V (credo che comunque l'automatico sia abbinato solo alla benza) e Citroen Picasso non mi garbano. A proposito, mi sono accorto di aver scritto che vorrei una Hatchback/SUV/Crossover, quando in realta' intendevo SW/SUV/Crossover. A tal proposito, cosa mi dite della Megane? Per quanto riguarda il chilometraggio, considerate che con questa vettura prevedo di fare tra 30 e 50K km/anno (a seconda di quanto userei la sr1 o la sua sostituta). Per quanto riguarda il cambio della Aston, dico subito che le prime auto che mi sono venute in mente sono proprio varie Porsche manuali, partendo da 993 Carrera (magari 4S), passando per 997 GT3 e Cayman GT4. 991.2 GT3 non son degno di lei (come molti altri appassionati d' altronde) quindi e' esclusa. Nel caso di queste auto tuttavia il problema fondamentale e' che in soldoni mi rode il culo ad essere preso per, appunto, il culo. I prezzi sono fuori di testa per cui per ora le si lascia dove sono. Jaguar F-Type la conosco abbastanza e devo dire che seppur molto figa e feroce, non ha un fascino neanche lontanamente paragonabile alla Aston, per cui nada. Honda NSX non tocca le mie corde e comunque e' solo automatica. Una Ferrari V12 invece sarebbe una favola, praticamente l' unica scelta realistica sarebbe 550 Maranello, le quotazioni sono alle stelle pero'...da pensarci. Intervenite pure ancora se avete altre idee/commenti Ciao!
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No no , dicevo del verde della Valkyrie, quello della presentazione.
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Volevo umilmente dire che pur non essendo ne' cinese ne' russo/arabo anch'io sono panzone e di buon gusto ne ho molto poco... a parte l'altezza sto riuscendo nel mio intento di somigliare sempre di più alla buona anima di James Gandolfini...
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È bellissima (ovviamente) e...minuscola! Mi arriva si e no all'altezza delle anche (non sono molto alto eh ) e l'abitacolo sembra un tantino claustrofobico. PS - la livrea Stirling green con lime accent e' molto ganza, sullo stand c'era una Rapide che agghindata così era così assurda da risultare assurdamente figa.
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Questa auto e' non solo bellissima ma anche una prova che dalla maquette al modello di serie riusciranno ammettere a macchina in strada con poche modifiche. PS - circa le Ferrari a motore anteriore che non piacciono a nessuno... per 812 SF (sono stato a Maranello in linea di produzione il mese scorso) i tempi di attesa sono arrivati a 4 anni
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Bellissimi wraps! Se non mi sbaglio una Cayenne conciata cosi ha partecipato al raduno Streetgasm 2017
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Infine, a conclusione di questa breve ripresa del topic, mi permetto di chiedere consiglio a quanti vorranno esprimere la prima opinione circa le sostitute per il Superbruco e per il Superottame. Ammetto che mentre in un caso una certa idea me la sono fatta (ma si può' sempre cambiare), nell' altro ho le idee molto poco chiare. Per sostituire la 500L avrei bisogno di una vettura segmento B-C-D, hatchback o SUV-Crossover. Requisiti indispensabili motore diesel o ibrido, cambio automatico e tanta comodità' (bei sedili, bracciolo, assetto non spaccaschiena). In piu' un abitacolo e baule modulabili (e.g. piano di carico piatto a sedili abbattuti) non sarebbero male. Una capienza estrema come quella del Superbruco non mi serve. Ho molti paletti ma per non precludere consigli interessanti mi limito solo ad escludere auto del gruppo PSA per via del tablettone che comanda tutto che proprio non mi va giu', ed auto del gruppo VW per i soliti motivi legati alla truffa del diesel gate. Per sostituire la Vantage mi piacerebbe invece una coupe' sportiva con cambio manuale con collocazione sul mercato piu o meno simile. Nuovo o usato non importa. In entrambi i casi non do' un budget ma in generale cercherei vetture di costo piu' o meno assimilabile alle vetture da sostituire...anche se risparmiare non mi farebbe schifo. Ciao!
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A questo punto anche se tecnicamente non fa parte del topic, essendo parte del "poliziottesco's garage" mi permetto di aggiungere qualche nota sulla M140i, che guido da 6 mesi. Ricordo che trattasi di una 3 porte con cambio automatico. Percorsi poco piu' di 11K km e... ..davvero felice anche di questa. Mai visto un tale mix di praticità', look unico rispetto al segmento ma anche understated, , accoppiata motore-cambio sensazionali e furiosa' ed estrosità' alquanto inaspettate. Questa vettura e' un Dr Jekill and Mr Hyde, e' un vero e proprio lupo travestito da pecorella (io ho provveduto anche ad eliminare sia i loghi sul posteriore che quelli sui passaruota anteriori). Oltre a cambio e motore su cui si potrebbe parlar bene in continuazione (in accoppiata a prestazioni mostre abbiamo anche consumi da CDB di 8.2l/100) con percorsi simili a quelli della 500L con in piu' frequentissime deviazioni in extraurbano con tirate al limitatore. Tuttavia l' aspetto migliore dell' auto e' proprio la perfetta dualità' tra l' essere una relativamente sobria mini shooting brake (nel senso di SW a 3 porte) che puoi utilizzare come vera e propria GT macinando km in pieno relax e l' essere una hot hatch dalle prestazioni esaltanti e dall' indole diciamo...estroversa (le sculate sono tutti' altro che infrequenti e le rotatorie scatenano l' ilarità' sia nella vettura che nel guidatore). Altri punti positivi la climatizzazione esemplare (in casa BMW ci sanno fare), il posto guida e l' ottimo impianto multimediale. Allora solo commenti positivi? Nein. Cito il rumore di rotolamento pneumatici notevole (monto i RFT, difetto presente anche sulla mia precedente 123d). Sterzo poco comunicativo (anche in sport) e mancanza di differenziale autobloccante sono dei talloni di achille che rovinano una vettura (di nicchia) altrimenti perfetta. La ricomprerei? Si e no. Si perche' mi ci trovo molto bene e mi piace molto, no semplicemente perche' se dovessi rimpiazzare la 500L con una stradista piu' a tutto tondo potrei non avere piu' bisogno di far tanta strada con la sr1, che sostituirei prima o poi con qualcosa di meno funzionale e piu' sbarazzino.
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A distanza di una anno quasi esatto dall' acquisto di entrambe le auto mi sembra igienico tirare un po' le somme, almeno per ora. Superbruco - ricordo che si tratta di una 500L 1.6 multijet Living in allestimento Lounge. Circa 32k km percorsi. Per ora sempre soddisfatto. A livello di praticità' ci sono poche rivali, e' davvero l'ideale per caricare all' inverosimile o portare persone in comodità' senza preoccuparsi che l' abitacolo si sporchi o si rovini, tanto fa schifo di serie . Non ho bambini ma mi e' capitato non solo di caricare roba ingombrante e sporca, ma anche persone di tutte le eta', con bimbi che scalciano alla grande sulla plasticazza che regna sovrana. Motore un po' pigro in basso ma poi quando si sveglia grazie alla coppia massiccia garantisce buone doti di ripresa, ottimo per lunghi percorsi autostradali anche se la rumorosità' risulta un po' eccessiva (anche per via dei fruscii dovuti agli specchietti retrovisori enormi. Il comfort e' un po' penalizzato dai sedili un po' piatti e dalla mancanza del bracciolo centrale. Su strada in generale mi piace parecchio, ho gia' parlato bene in passato dello sterzo che seppur leggero da un buon feeling. Un po' pastosa la leva del cambio. Come consumi da CDB leggo 5.4km/l con percorsi al momento caratterizzati sopratutto da lunghe tratte autostradali a velocità' di codice alternate ad altrettanto lunghe code a passo d'uomo. Se nei pregi annovero lo spazio e la goduria del tetto panoramico in cristallo, la praticità' ed il bel motore diesel, trai difetti devo citare Lo Uconnect che a volte funziona come minchia gli pare (il pairing con il cellulare ed il voice control spesso hanno le mestruazioni). La ricomprerei? Per l' uso che ne sto facendo no, semplicemente perche', come gia' detto altrove, la mancanza del cambio automatico mi pesa tanto. Superottame - ricordo che si tratta di una Vantage N430, quindi V8 aspirato 4.7, cambio manuale. Per ora sempre molto soddisfatto. Qui il problema principale e' che complice il poco tempo libero a disposizione e la minore facilita' di utilizzo rispetto alla 911 che avevo prima, la sto utilizzando proprio poco. In un anno ho messo giu' circa 5.5k km. Auto che ti da' gioia come poche sanno fare, ne ho tessuto le lodi gia' piu' volte, lo sterzo pesante e comunicativo, il corpo compatto e le note di motore e scarico sportivo rendono un evento anche il giretto piu' insignificante. Se uniamo a ciò' la linea oggettivamente magnifica, ne viene fuori che si tratta di una vettura che ti rimane nel cuore. Tra i difetti devo annotare i leveraggi del cambio che ancora risultano forse troppo contrastati ed una certa rumorista' in abitacolo, cosa che mi ha fatto notare un caro moderatore di questo forum dopo aver fatto da passeggero sia da me che in una coeva Vantage S. Probabile che la rumorosità' piu' alta sia determinata da un mix di sospensioni piu' rigide, scarico sportivo e...forse dal fatto che la mia potrebbe essere stata assemblata alla caxx (Friday afternoon car?). Chi lo sa, a parte questo niente da dire... ...oppure si dai, beve come il santo bevitore (da CDB oscilliamo tra i 13 ed i 14 l/100km) e l'infotainment fa schifo La ricomprerei? Assolutamente si, infatti...e' probabile che al max tra un anno la cambio da continuarsi...
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Concordo, terribile. A dire il vero a questo giro trovo mal riuscite anche sr5 e classe E, ed anche V90 dal vivo mi sembra troppo lunga. A6 mi sembra molto meglio riuscita (da vedere come verra' la generazione successiva)
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mi ero dimenticato l' abominio X6..
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Sr1 - berlinetta 2 volumi 3 e 5 porte, berlina 3 volumi (solo Cina) Sr2 - coupe' e cabriolet Sr2 AT - MPV corta e lunga Sr3 - berlina 3 volumi, GT 5 porte, SW Sr4 - coupe' 2-4 porte (), cabriolet Sr5 - berlina 3 volumi, SW Sr6 - GT 5 porte ed in futuro sport-coupe' 2 porte Sr7 - berlina 3 volumi Sr8 - coupe' e cabriolet a cio' aggiungi: X1, X2, X3, X4, X5, X6 e futura X7 infine Z4 Facile, no
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