poliziottesco
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Rimanendo nello stessa tipologia vedo C3 Picasso e Kia Soul come valide alternative (per la prima non conosco allestimenti ed accessori). Andando al di fuori dei piccoli MPV, almeno personalmente, se volessi rimanere nella stessa fascia di prezzo potrei considerare tranquillamente una Seg C SW. Ne perdi in praticità' ma a questo punto ne guadagni in altri aspetti (parlo sopratutto di accessori utili alla guida).
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Grazie, in pratica si evidenzia come la 500L alla fine abbia delle mancanza non da poco (automatico serio, xenon, sistemi di ausilio) Sempre piu' convinto che imbellettamento o no, alla fine nella maggior parte dei casi sia una vettura pratica che pero' zoppica in molti aspetti, rendendola una buona scelta solo nel caso l'acquirente abbia poche pretese, e nel caso si abbiano buoni sconti (per me non vale il prezzo di listino). A questo punto quando dovrò' sostituire la mia 1.6 MJ cercherò altro. Peccato perche', come ho sottolineato altre volte, secondo me e' una vettura valida sotto molti aspetti.
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Mi sembra proprio di no...a corollario, chiedo: su tipo e 500X che sistema di assistenza alla guida sono disponibili? SU questa 500L re-styling mi sembra di capire c'e' la frenata d' emergenza e nulla piu'. Grazie!
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Io continuo a sperare che il TCT sul 1.6 MJ venga montato. Passi l'assenza dei fari allo xeno ma la mancanza dell'automatico la considero una pecca grossa, sopratutto se sarà offerto sulla concorrenza (C3 Picasso in primis). Bene i miglioramenti agli interni (leva del cambio più alta e braccciolo centrale sono cambiamenti molto graditi), sugli esterni invece ammetto che non gradisco molto.
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Non so darti Info sulla affidabilità ma pensando ad una vettura 4x4 robusta, benzina o GPL, le prime che mi vengono in mente sono le Subaru Forester e Outback.
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Cattivo
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Inutile perché ritieni inutili le piccole bombette o perché dai per scontato che sarà una chiavica? ?
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Giulietta e Mito sono vetture per molti versi mediocri...Giulia non ha nulla a che vedere con loro, quindi ti consiglio di non prenderle come modello di riferimento. Certo, magari in alcuni punti può' mostrare una cura sulle finiture o sugli assemblamenti leggermente minore di altre concorrenti, ma per altri aspetti (meccanica) e' assolutamente in linea o superiore alle altre premium. Sinceramente faticherei a credere che uno possa prediligere una vettura ad un' altra perché' ha le tasche delle portiere rivestite o la parte bassa del tunnel in plastica più' o meno dura. Non ne parliamo poi dell' affidabilità', capitolo riguardo al quale le blasonate tedesche dovrebbero essere frustate ben più' che venerate. Circa alcune mancanze nella dotazione più' facile essere d' accordo con te; non sono mancanza gravi ma se si tratta di cose per te importanti allora meglio lasciar perdere. Alla fine dato che in auto fai tanti km e che la devi pagare di tasca tua, normale essere pignoli e scegliere quello che piace di più'. -
Allora, come opinione strettamente personale metto giu' qualche considerazione: 1. Le segmento C che hai considerato alla fine hanno pianali, motori, cambi in linea o addirittura uguali alle rispettive B-SUV che consideri (con l' eccezione di Golf e Pulsar) per cui in quanto ad affidabilità', rete di vendita, costi dei ricambi non ci sono grandi differenze tra le due categorie di vetture 2. L' auto la terrai per molto e secondo me essendo una spesa che fai una tantum non sarebbe male che tu seguissi anche i tuoi gusti in fatto di estetica (perché' rinunciare a qualcosa che piace se in fatto di fattori razionali poi alla fine differenza non se ne vede?) 3. In quanto a spazio anche io noto una differenza quasi nulla tra le B-SUV ed alcune segmento C...anzi, nel caso ad esempio di 2008-308 la mia impressione e' che la piccola sia più' spaziosa della grande. Giusto 500X e' risicata sopratutto come bagagliaio 4. I nuovi motori 3 cilindri benzina per ora mi sembra non abbiamo nulla da invidiare ai corrispettivi 4 cilindri di potenza equivalente. Si tratta di motori moderni e parchi...poi, diciamocelo chiaramente, non stiamo mica parlando di una bmw sr3 dove un 3 cilindri fa storcere davvero il naso, qui si parla di vetture di segmento B-C che' tra l' altro, nel tuo caso non saranno certo destinate ad un uso intensivo 5. Proprio parlando dell' utilizzo e delle percorrenza che descrivi, IMHO stare a parlare di peso maggiore o superfici frontali accentuate e' un po' fine a se stesso (chiedo scusa, non e' una critica diretta a chi ha menzionato questi parametri). Alla fine se faccio 8-9K km/anno consumare un po' di più' non conta più' di tanto...ed allora a quel punto, se in budget come costi di acquisto e manutenzione, preferisco prendere una vettura che mi piace rispetto ad una magari un po' più' razionale ma meno sfiziosa.
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Secondo me la più sfiziosa esteticamente è la Renegade, che prenderei con il 1.4. quella invece che mette insieme più virtù è La 2008. Concordo che la Honda HR-V pur essendo una scelta sensata è proprio brutta, per me ha appeal ZERO.
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Se vuoi una berlina che non sembri solo la classica auto da padre di famiglia secondo la scelta è tra Giulia, Audi A5 sportback, BMW sr4 GC e MB classe C AMG line. Tra le outsider, quando importata in Italia, c'è anche la nuova KIa di cui ora però mi sfugge il nome.
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Sono d'accordo sulla poca rilevanza del touch screen (però il navi sulla mia ha funzione touch per lo zoom, immagino ci sia anche sulla tua). Concordo anche sul fatto che il voice control funzioni benissimo. I fari anteriori e posteriori bruniti e la cornice del rene in nero invece mi piacciono molto. I cambiamenti agli interni si notano davvero poco ma in toto rendono l'ambiente più "upmarket". Auto da prendere prima che venga eliminata. Io sono quasi a quota 10k km in 5 mesi e sono super contento, la M140 unisce caratteristiche da GT e da sportiva (con alcuni difetti sia chiaro...maledetto quello sterzo) alla classica praticità da hatchback con in più una certa economicità che in una stradista non guasta.
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Maro' che mi hai ricordato, la storia del concerto dei sepultura fu una cosa mitica!
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@VuOttorecentemente avevo letto una dichiarazione o presunta tale da parte del management BMW in cui dicevano che le prossime generazioni M probabilmente avranno solo automatico, forse non più doppia frizione ma solo a convertitore (citando I mostruosi progressi ottenuti con quel tipo di automatico) @TurboGimmoChi ama la guida alla fine cerca le strade strade giuste ed i momenti per guidare, così come i trackdays....la passione per la guida e per le auto spinge ad andare oltre il normale utilizzo giornaliero...
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comunque credo ci sia apposta in topic per i carri funebri ?
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Che auto! Fortunati i pochi che hanno messo le mani sulla manuale...con quel motore e quel cambio non si divertiranno (e speriamo che le guidino almeno un po') ma avranno anche un bel valore futuro...
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In effetti le varie fiesta, punto, Corsa che in vari paesi costituiscono la base flotte in versione van...tra l'altro non dimentichiamoci anche dei mini commerciali come Fiorino etc...qualche soluzione dovranno tirarla fuori anche per loro
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Avevo letto che sara' disponibile sia con il manuale che con EDC. A dispetto delle cinque porte esteticamente sembra bella incazzata (Delta integrale docet)
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OT/ concordo su 147 (specialmente prima serie ?) però c'è anche da dire che Golf IV era una proprio bella macchina ?
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Km0. Rosso/nero con i due packs, sedili total black....perfetta ? Io la prenderei al volo cercando ovviamente di contrattare qualcosina in meno. Facci sapere come va, aldilà di alcune critiche condivisibili si tratta di una vettura fatta apposta per dare gioia a chi ama guidare, con in più un look strafigo ?
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comunque se ci pensate in FCA le alternative CUV- SUV alla fine non sono né poche ne' (potenzialmente) di basso livello: 500L trekking normale e living, 500X, Renegade, Compass, futuro Alfa C SUV, Cherokee, Stelvio, Gran Cherokee, Levante. alla fine Alfa C SUV se caratterizzata a dovere avrà il suo spazio. Speriamo in un miglioramento della qualità generale di tutti i loro modelli (esclusi Stelvio ed in parte Levante che già sono in linea con la concorrenza e per alcuni parametri anche avanti).
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Secondo te la Giulietta è per buona parte una macchina mediocre (per me lo è in gran parte) per via del pianale e della disposizione meccanica? Io non ci vedo una gran correlazione...
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Avevo specificato che la cosa non è fattibile e che si trattava di una considerazione "a livello di immagine"
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Secondo me in quel segmento devi differenziarti con prestazioni superiori alle concorrenti (è una AR), livellandoti come qualità (finiture, accessori etc...) al top o poco sotto (insomma, livello BMW). Le peculiarità tecniche fregano poco alla stragrande maggioranza degli acquirenti. Nel seg D la storia era diversa ed AR doveva per forza tornare alla TP. Anche se non possibile, anch'io sarei dell'avviso che però a livello di immagine avrebbero fatto meglio a presentare prima coupe e spider derivate da Giulia...
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Una Hot Hatch è tradizionalmente TA/TI con motore 4 cilindri...robe come M140i sono soluzioni uniche dovute a sinergie che evidentemente non convengono più. È posso dirti che nonostante ad es. Io sia molto soddisfatto della mia, una roba che vada come Golf R o Megan's RS a marchio Alfa non mi farebbe mica schifo, anzi. Secondo me l'importante è che l'auto non sia dinamicamente povera come le varie Audi A3 e che non sia povera in tutto il resto come la Giulietta.
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