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Allora, l' anteriore della 720 mi intrigava parecchio in foto perche' diverso dal solito, quello sguardo da insetto inquietante, l'ho definito uno stile alla Cronenberg visto dal vero il frontale continua a piacere ma dico senza dubbio che l' auto attrae nella sua completezza per cui la particolarità' dei fari anteriori alla fine imho non catalizza tutta l' attenzione. Lo trovo un particolare tecnico molto bello. Facile comunque che abbiamo gusto diversi, pensa che oltre alla fanaleria anteriore della 720S, un' altra cosa che trovo molto interessante e' il posteriore della 812 . Mi piace che propongano qualcosa di diverso, nonostante io apprezzi tantissimo auto come la 911 o la Vantage, molto classiche come linee e dettagli.
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Io ho votato per la 812, sono stato oggi a Ginevra e confermo che e' bellissima, muscolosa, aggressiva e classica allo stesso tempo. Un incredibile mix di impostazione GT e vera e propria impronta da supercar....pero' pero' dico senza remore che dopo aver visto la 720S, la regina e' lei. In McLaren sono riusciti a tirar fuori una roba che toglie il fiato, futuristica e stilosa come le Macca fino ad ora non sono state. PS - a parte questo duo di supercar e la curatissima Huayra roadster, sempre in tema di estetica, due auto normali che mi hanno colpito molto per il design e che meritano di essere menzionate: Velar e Stelvio. La prima e' e' un gradino sopra a tutta la concorrenza senza ombra di dubbio, la seconda mi colpito molto in positivo, molto meglio che in foto; una vera anti-Macan ed anti-F type, secondo me più' riuscita di entrambe.
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come al solito un ottimo video di Harry Metcalfe, il titolo dice tutto: real world review. PS - la Cali non mi e' mai piaciuta ma devo ammettere che in giallo con interni neri acquisisce valore.
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sara' la novantesima volta che posto questo video, la qualità' delle immagini e' pessima, pero' la musica e' figa e la Granturismo, come dice la canzone. e' una "perfect creation '
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A proposito di colori, sto prendendo un abbaglio o il rosso scuderia ed il rosso corsa sono entrambi tinte metallizzate? Io sapevo che l'unico pastello era il rosso Dino. PS - per me le V8 motore centrale rosso, nero o giallo, le V12 nero, grigio, blu, verde con l'aggiunta del rosso se proprio non se ne può fare a meno, F12 TDF fuori concorso, va bene anche color cesso.
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In foto e nei video la trovo magnifica. Molto futuristica. Basandomi solo sull' estetica e sulle possibili prestazioni ora come ora non esiterei a preferirla alla 488. Bene cosi', trovo molto positivo che Mclatern sia arrivata a questi livelli, il miglior modo per creare la giusta competizione e far si che ci si aspetti molto dalle auto del cavallino.
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edit- sbagliato topic
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eh infatti come sai sul referendum sono stato da subito d' accordo con il risultato, una gran giornata quel giorno di Giugno, gran giornata
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immigrazione che infatti non c'e entrava una mazza con il referendum....che volpi questi albionici eh
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ah certo, non parlavo di sottovalutare, parlavo di dichiarazione della casa che non la presenta come vettura iso-elise ma piu' votata all' auto stradale...probabilmente anzi sicuramente per non entrare in competizione e crearsi una nicchia...
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beh dai, sorvolando sui fanatismi legati al marchio italiano, 4C e' stata sicuramente piu' di impatto in quanto mini supercar, auto che fa sognare anche e sopratutto chi non se la può' permettere. Questa e' meno fascinosa (a parte quelli che conoscono con bene il marchio e la sua storia), meno estrema (ed anche piu' bruttina se vogliamo). Facile che interessi piu' agli appassionati della guida sportiva e meno quelli che guardano al wow factor. PS - con questo non voglio dire che 4C sia solo wow factor eh...
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bisogna vedere cosa fara' Lotus. Se la nuova Elise sara' in linea con l' attuale (e.g. track day car adatta all'uso stradale) ci sara' sempre una bella distanza da questa Alpine che dichiaratamente e' una vettura a bias molto piu' stradale con cui togliersi lo sfizio di qualche track day
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Da dove hai preso questi dati? solo curiosità perche' seg D della triade senza leds (che siano di serie o come optional) ad occhiometro (mio) se ne vedono davvero pochissime.
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Sembra che abbiano fatto davvero una bella macchinetta e che rispetti quello che si pensava/sperava all' inizio, cioè' una via di mezza tra la le piu' estreme Elise/Exige e 4C e la piu' lussuosa Cayman. Concordo che un prezzo sui 50K per la versione base sarebbe perfetto. Speriamo il cambio sia davvero piu' sveglio di quello di clio rs
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Noto solo ora questo thread. Mi associo e condivido l' idea di evitare Malta per i motivi riportati da altri. Circa Londra anch'io consiglio di rimanere ancora un po' giusto per migliorare il CV ed ampliare l' esperienza attuale. Poi cerca di spostarti perche' si capisce che questa esperienza non ti sta piacendo (anche se per lo piu' per motivi extralavorativi). Vivere in un posto che non aggrada a fronte anche di un lavoro non retribuito in maniera consono all' impegno e' un gioco che non vale la candela, se non per il motivi di CV di cui sopra. Prendendo spunto dall' ultimo consiglio di happydream anch'io darei un occhio ai pesi scandinavi (clima permettendo). Non sono posti perfetti ma dal punto di vista lavorativo potresti trovare roba interessante e la vita sicuramente e' meno caotica rispetto a Londra.
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I cerchi in effetti stonano proprio su questo corpo vettura...la fanno un' auto pimpata yankee style. Per il resto davvero interessante proposta, speriamo non deluda.
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Miii, l'ho sempre pensato queste RR fossero dei camion ?
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Comunque sorvolando sulla tecnica, questa esteticamente sembra essere venuta una gran bella cosa.
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Io invece sono d'accordo a metà ? Nel senso che condivido tutte le tue osservazioni tuttavia nonostante ciò per ora in foto la preferisco alle altre.
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in effetto i prezzi sono belli alti, le LR RR sono da sempre auto sovraprezzate che, ben per loro, vendono benissimo. Esteticamente non ne stanno sbagliando una.
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Esteticamente per me seppellisce Macan F pace e Stelvio. Anche a me oiace per l'apparenza da grossa SW. Curioso di vederla con cerchi più piccoli, questi sono davvero esagerati e poco eleganti. Purtroppo credo che il rapporto lamiera-vetratura non deponga a favore di cerchi più discreti.
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Beh però se escludiamo la F1 sono anche meno di 10 anni che hanno cominciato a progettare ed ora una linea di vetture con caratteristiche tecniche avanzatissime e prestazioni incredibili. Le entry level poi sono davvero vetture eccellenti. Mica roba da poco quello che hanno fatto.
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