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queste critiche sono state mosse sin da subito, prima su Ghibli poi su Levante. A detta di molti giornalisti se confrontato con i V6 naftoli della concorrenza pecca in ruvidità'.
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I fori ospitano una leva che regola la durezza del cuscino.
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Purtroppo si tratta sempre di cercare un compromesso e di interpretare le leggi del mercato. Se guardi a questo genere di vettura imho è facile immaginare che chi cerca la sportività più pura facilmente andrà sulla Giulia Q ( che appunto almeno in certi mercati e' offerta anche con il manuale) o per fare le evoluzioni di punta tacco etc...si farà anche una sportiva da affiancare alla berlina. Chi si orienta sulla veloce più facile che voglia un pacchetto completo tutto in uno (vedi AWD e automatico di serie). Ovvio che le mosche bianche ci saranno ma evidentemente non tanto da giustificare la spesa.
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Certo Boss, ed solo per sottolineare che nell'intero panorama automobilistico i marchi che non fanno SUV sono davvero pochissimi, oltre a Ferrari due fanno solo hypercars, uno elabora le Fiat ed uno è quasi surgelato. comunque volendo ci sono anche Un'altra manciata di marchi inglesi....e Lotus un SUV in teoria lo ha in programma
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Anche Koenigsegg, Pagani, Abarth e...Lancia non fanno SUV
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Fiat 500L living GPL, lunghezza un filo solo 440cm e bagagliaio immenso
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Attenzione alle Opel a GPL, le noie sono molto diffuse
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Minghia, tranne Matteobi' su questa storia del l'inglese state vaneggiando di brutto...parola di uno che e' cintura nera di inglese Made in Murgia
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Non sono superinformato ma che io sappia un 4 cilindri con l'ibrido era stato previsto già da un po' ?
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Ci si può' certamente affacciare sui mercati esteri dove queste auto vengono comprate sia perche' non ci sono gabelle fiscali sia perche' non c'e' alcun retaggio culturale contro le grosse cilindrate (sopratutto se benzina).
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Leggevo che si sarebbe potuti arrivare a circa 700 però I sarebbe stata la necessità di utilizzare il sistema di water injection, espediente he hanno voluto evitare. Si ma vende troppo poco
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Il 4 cilindri in gamma ci sarà ma a fianco dei 6 cilindri...
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OT/ Ok, capisco cosa intendi...per me Giulietta Veloce e Golf GTI sono semplicemente delle Hot Hatch, poi se vogliamo seguendo il tuo ragionamento la prima e' piu' turistica rispetto ad es. ad una Civic Type R, stessa cosa vale per la M140 che e' inquadrabile come auto turistica rispetto ad una A45AMG...pero' sempre di hot hatch si tratta. per farti un esempio cercando di dividere le auto prestazionali per categoria, io le vedo cosi': - Hot Hatch - seg A, B e C 3/5 porte con spettro vario, tipico esempio di auto nel mezzo Golf GTI - Sportive coupe'/spider/cabrio- tutto quello che va dalla miata alla sr2 BMW (non il furgonazzo!) alla 911 e AM Vantage passando per mezzi racing come Lotus varie - GT - quelle vere per me includono solo roba come AM DB11, Bentley continental GT, Ferrari GTC4 Lusso - Supercar/Hypercar - credo non ci sia bisogno di spiegazioni OT/ PS - per completezza, ho dimenticato le super berline o suercarrozzoni...e poi magari i super SUV
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Mate, GT e "sportiveggiante" non e' che siano proprio sinonimi eh...al netto che certe categorie oramai sono andate a farsi benedire, Grand Tourer non ha molto a che vedere con quello che descrivi...
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beh, quello lo darei per scontato, non che le spese fisse incidono meno sull' usato...
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Un caimano con manuale ben tenuto e con i tagliandi a posto è cosa ghiottissima, sia vecchia che nuova, mai guidato roba così piacevole su strada al di sotto di auto per cui devi sganciare 100+ dobloni. Però sarebbe da prendere solo se: 1. Puoi farla vedere da un ispettore che sa far diagnosi sui soliti problemi di quel motore (parlo di 987.1) 2. Hai comunque 10K da parte...just in case ?
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Si tratta di un 8 marce montato trasversalmente, non so chi sia il produttore. Io l' ho provato sia sulla Cooper S (thumbs down) che sulla Cooper SD (thumbs up)
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Buonasera Dotto' La prendo con lo sterzo dalla parte sbagliata (pensare che anni ed anni fa tra me e me pensai:" una Ferrari con il volante a destra mai!) Targa personalizzata? A meno di aver visto solo un fotoscippo quella che ho desirato per anni me la sono fatta fregare sotto il naso PS - quella che e' da decidersi ora e' che fine farà' il superottame quando arriva il demone da Maranello... PS 2 - dato che siamo qui, piccola aggiornamento sul superbruco: sempre piu' soddisfatto, la sto usando spesso perche' non ho montato le termiche sulla M140i e con il gelo delle ultime settimane le RFT sono di marmo. A proposito del gelo devo dire che ho trovato un difetto molto fastidioso del superbruco: dall' accensione a che l' impianto di riscaldamento entra in funzione a pieno regime passa davvero una vita, il che abbinato alle enormi superfici vetrati fa si che la mattina si perde un bel po' di tempo prima di partire. LA mia sr 1 precedente e quella attuale (si lo, sono piu' piccole) in due secondi e' tutto pronto, compresi i sedili riscaldabili che vanno in temperatura all' istante.
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SI la fanno ancora essenzialmente perché' mi sembra avessero un contratto di 10 anni con fabbrica e fornitori...mi sembra abbiano gia' tirato i remi in barca era cui si, una volta scaduti i termini non dovrebbe avere una erede. A quanto pare, comunque alla fine hanno rispettato i numeri previsti per raggiungere il break-even.
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Concorrenza tra l' altro uscita un po' due tempo fa (vedi 458 Italia). Rimane che le prestazioni sono spaziali....comunque io credevo che questa andasse piu' in direzione hypercar che supercar. Da vedere che numeri faranno le versioni speciali di 488 e della futura p14
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Fiat 500L Living - la soluzione a tutti i problemi
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Aspetta Stelvio...auto veramente bella e di gran tecinica, un gioiello italiano!
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- alfa romeo stelvio 2017
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Mii quanto facevano i paraculi all'epoca I conce VW, anche la polo 3 cilindri sembrava fosse oro. Tornando in topic anch'io consiglio benzina, magari non necessariamente supercavallata. Mini Cooper? Non so quanto costi in Italia ma messa su con chilli pack non è male...
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