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poliziottesco

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  1. poliziottesco
    Lo so, se ne e' gia' parlato ma cio' non toglie che quella che ho detto e' esatto
  2. poliziottesco
    Non mi pare Di aver detto che e' un problema. SI tratta solo Di una osservazione fatta in risposta a chi dice che la Vettura e' Ben posizionata come allestimenti. Per me non lo e' perche' troppe cose vengono fate pagare a parte. She poi a fca va bene cosi' buon per loro e per chi la compra.
  3. poliziottesco
    Ragazzi scusate, poche palle, Panda ha listino e political accessori molto poco convenienti per il cliente. Nel seg. A ci sono alternative piu' convenienti e per nulla inferiori....che Di coseguenza all'estero vendono Di piu'.
  4. poliziottesco
    Beccata oggi in strada quella rossa, vista da vicino e' molto alta ma non appare sproporzionata come inizialmente mi faceva pensare dalle foto dei prototipi in camuffare. In pratica e' una discovery sport più' grande con un muso un po' più' cazzuto. Mi ha fatto una bella impressione.
  5. poliziottesco
    L'autore del topic Parla di auto aziendale, quindi probabile che is tratti semplicemente Di fare il cambio...
  6. poliziottesco
    Ok ora vedo che come prezzi siamo piu' in basso Di macan, non ci avevo Mai fatto caso....si Verde che Di SUV non me capisco una mazza,. Pardon
  7. poliziottesco
    esatto, mi riferivo ad auto come Juke o 500X. PS - preciso che, in generale, sono abbastanza ignorante materia per cui posso anche prendere delle cappelle. Per esempio, il SUV Seat neanche sapevo esistesse o perlomeno l' avevo rimosso
  8. poliziottesco
    In Jaguar hanno espressamente detto di aver utilizzato Macan come benchmark per stile e guidabilita', facendo tuttavia una vettura più' capiente per intercettare anche la clientela orfana delle SW. Per quanto riguarda il posizionamento sul mercato hanno utilizzato a modello F-type. Così' come la coupe'-roadster si posiziona tra Boxster/Cayman e 911, la F-pace si posizione tra Macan e Cayenne. Chiudo OT
  9. poliziottesco
    Qualche piccola riflessione dopo una settimana di utilizzo di entrambe le vetture: 500L: - per quanto comoda, l'auto con la seduta alta proprio proprio non fa per me. Nel caso del superbruco le possibilità' di regolazione sono minime per cui, anche con il sedile regolato il più' in basso possibile, alla fine mi sembra sempre di essere su di un sediolone. Ricordo invece di aver guidato una X5 sulla quale i sedili li si poteva regolare secondo diversi parametri e su quella vettura al tempo riuscii a trovare la posizione quasi perfetta. Insomma, dovessi cambiare la mia attuale sr1 con un SUV/Crossover sarebbe basilare avere sedili con possibilità' di basculamento e supporto lombare - sempre parlando di posizione di guida, maledetta l' assenza del bracciolo. Vero che l' auto la usa sopratutto mia moglie ma dato che a me fa comodo usarla quando mi serve trasportare qualcosa di ingombrante, mi sa che provvederò' ad acquistare un bracciolo aftermarket - maledetta anche l' assenza del cambio automatico. Su auto da utilizzare tutti i giorni, al giorno d'oggi davvero non capisco come si faccia a scegliere il cambio manuale...sorvolando sulle ragioni industriali che portano certi costruttori a non offrire l' automatico, come utente di vettura mainstream capirei la scelta del manuale solo se tale scelta fosse fatta per andare al risparmio - ogni volta che voglio abbassare il finestrino lato guida continuo ad abbassare per sbaglio i finestrini posteriori, evidentemente la pulsantiera e' stata messa un po' ad cazzum - confermo che il brucone rimane davvero carino da guidare e la mega-vetratura ed il tetto panoramico sono un bonus graditissimo Vantage: - per ora sono molto soddisfatto di aver scelto i sedili sport invece che i bucket e l' assetto confort invece che quello racing. I sedili magari potrebbero essere più contenitivo (io sono abbastanza smilzo) ma per il resto sono magnifici e la posizione di guida e' una meraviglia. Poi l' auto pur essendo piattissima assorbe a meraviglia le irregolarita' del manto stradale. Si capisce che e' stata settata su queste strade. Hanno fatto un lavoro davvero meraviglioso. - Lunga vita al cambio manuale
  10. poliziottesco
    Stelvio ed ancor di più' F-pace sono destinate a prendere sia i clienti che vogliono il SUV che quelli che vogliono una SW. Di conseguenza devono essere fatti in modo da essere non solo aggressivi esteticamente ma anche abitabili e capienti. In particolare la Jag si trova a cavallo di seg D ed E, si vuole inserire tra Macan e Cayenne e dato che per XE e XF non si prevedono SW ecco che il SUV e' venuto fuori abbastanza grossicello. Stelvio come dimensioni appare più' in linea con Macan e con i gusti italiani, magari (spero) avrà' un bagagliaio più' capiente. Il SUV seg C sicuramente sara' più' compatto ed accontenterà' ancor di più' chi cerca auto di dimensione più' ristrette. PS - pensiero personale, io fatico a capire il senso di SUV piccoli e poco capienti. Queste robe alte, con abitacoli piccoli e bagagliaio mignon alla fine perdono tutta la presupposta praticità'.
  11. poliziottesco
    E la fcazz no eh? Vabbe', nel frattempo che arriving I nuovi modelli Alfa, io avrei bisogno Di una vacanza
  12. poliziottesco
    Che fame, maledetti! La mortazza non mi ricordo piu' che sapore ha
  13. poliziottesco
    Se rinunci al cambio automatico ed ai sistemi di assistenza alla guida ci sarebbe anche 500L Trekking T-jet sia benzina (ora non piu' in commercio) che bi-fuel benza-GPL. Tra le alter citate, rimanendo nell' ambito di vetture a seduta alta ed assetto rialzato consiglio anch'io la 2008 con il benzina 110cv e l' automatico 6 marce a convertitore. Le alter citate sono comunque, qiuale piu' quale meno, ottime variazioni sul tema
  14. poliziottesco
    Infine, data l' ora, passando al mondo delle pippe, se potessi cambiare le due auto con altro, cosa prenderei? - Nel caso del bruco al momento l' unica scelta possibile rimarrebbe la Renegade. E si, per me un po' come la cinquecentona e' l'unico monovolume capace di non farti venire la depressione, la Renegade insieme alla Range Rover e' l' unico SUV...che non mi sta sulle balle. - Nel caso della Vantage invece, pippa per pippa ci sarebbe un' auto che le preferirei...
  15. poliziottesco
    Ancora, giusto un paio di riflessioni prima di tirare giu' una classifica fra le due auto... Ho spiegato piu' o meno le elucubrazioni dietro la scelta della Vantage; e dietro la cinquecentona? Mah, si voleva un' auto tuttofare da affiancare alla sr1, adatta ad essere utilizzata sia come trasporto occasionale di vagonate di persone in gite di piacere, per portare a spasso bavosi a quattrozampe, per andare piu' prosaicamente a fare la spesa o a lavoro. In realta' una roba cosi' grossa non ci serviva e la scelta, anche per viadel cambio automatico, era ricaduta sulla Renegade 2.0 addisel. Pero' accessoriata come la volevamo noi (tetto apribile in cristalli e fari xenon) non era in stock e su ordinazione se ne parlava a Settembre. A noi pero' l' auto serviva subito perche' nel frattempo il maggiolino schicciato era andato e la Aston non era certo la vettura ideale con cui la moglie potesse andare tutti I gorni in stazione... Rinunciando ad automatico e xenon e spendendo parecchio meno ho cercato qualche bruco trekking che esteticamente mi piace parecchio ma di vetture in pronta consegna con il tetto apribile non ne parlava e cosi' una volta trovata questa dal concessionario vicino casa la scelta e' stata rapida. Vettura immatricolata 6 mesi fa, 4 miglia all' attivo, presa quasi con il 50% di sconto sul listino.
  16. poliziottesco
    Tornando alla guida, oltre ai fruscii a tettucci aperto come non mi piace di questo Superbruco? Il cambio ha una bella monovrabilita' pero' mi sta capitando spesso di inserire la Marcia non desiderata, trovo facile confordersi tra terza e quanta e quarta e sesta. In aggiunta il motore seppur elastico in basso mi pare un po' smorto...pero' c'e da considerare che 1. la mia auto di tutti I giorni e' piu' pronta in basso per via dei bitubbbbi 2. per ora ha percorso circa 1800km e che non ho ancora tirato l marce per bene. Altra cosa, sembra reggere poco il minimo, sulle ripartenze in seconda sembra stentare. Altri difetti? Beh, si, questione di gusti ma la strumentazione con I quadranti con il circoletto bianco la trovo orrida agevolo Sopratutto quando il superottame ha questa illegibile meraviglia
  17. poliziottesco
    E da guidare com'e? Bene bene, per me una grande sorpresa. Approcciandola come si dovrebbe aprocciare un monovolume comodoso fatto per la famiglia per me questo superbruco e' davvero notevole. Non sto a dirvi che di questa tipologia di auto la mia esperienza e' pochissima, il mio metro di paragone sono una Lancia Musa 1.3 95cv ed un Ford C-Max 1.6 tdci nonsoquanticiucci. Come motore non me la sento sento di parlar male di nessuna, come sensazione alla guida, parlo sopratutto di sterzo e sospensioni, la Musa e' una zozzeria infima e la C-Max la definirei modesta, senza guizzi, quasi teutonica. Una di quelle auto che ti dimentichi di aver guidato non fosse per l' orrore e le notti insonni generate dalla plancia stile hi-fi Auchan anni 90. Il superbruco invece non solo ha un motore che nel suo ambito definireii ottimo (trattasi del 1.6 120cv) ma trasmette anche sensazioni piacevoli, la guida la definirei quasi divertente. Magari cerco di autoconvincermi ma Ieri ho fatto un centinaio di km su una classica b road di campagna e ne ho gradito lo sterzo meno vago di quelle che pensassi, le sospensioni morbide ma tutto sommato non burrose e la silenziosita' di Marcia notevole. Certo, negli inserimenti in curva bisogna ricordarsi del sottosterzo e del corpo vettua dondolante, ma, dato che l vettura non ti porta certo alle andature sostenute il tutto e' passabilissimo. Parlando si silenziosita', una pecca bella grande e' che non appena apri il tettuccio in vetro I fruscii, superate le 50MPH divengono quasi intollerabili. Deve esserci stato un errore di progettazione, quando si trattava di studiare probabilmente una epidemia di dissenteria acuta ha colpito I progettisti e poi non se ne deve essere fatto piu' nulla....
  18. poliziottesco
    Passiamo agli interni? Passiamo agli interni. Non brillano certo per avere un design particolarmente arrapante ma in quanto a funzionalita' sono incredibili. vani portaoggetti quanto ne vuoi, sedili comodi e ben fatti, belli (IMHO) I comandi della climatizzazione stile giulietta, agevole da usare lo schermo dello Uconnect (si, magari e' un po' piccolo ma per quello che serve fare nelle madia va bene). Tante le bocchette per l' aria e' poi una sensazione di spaziosita' (percepita e vera) che definirei da record in una vettura che alla fine e' lunga 4.35m. I montanti anteriori forati, il tetto panoramico in cristallo, la notevole altezza dell' abitacolo contribuiscono a creare un ambiente davvero arioso. Se considerate che negli ultimi anni le mie auto sono state bmw sr1, mazda mx5, Porsche 911 e AM Vantage, il Superbruco come minimo costutisce una novita' da questo punto di vista. Il bagagliaio poi' e' enorme e la modulabilita' dei sedili eccezionale. Aggiungeteci la possibilita' di trasportare sette persone (ma l' ultima fila come sapete in realta' va bene solo per bambii o nani) sempre in quei 4.35m... Insomma, all' interno possiamo trovare qualche pecca? Si. Per me quelle piu' grosse sono la leva del cambio "a stoppino" situata troppo in basso, l' assenza del bracciolo centrale di serie e certe finiture un po' approssimate....che se vogliamo si ritrovano anche negli esterni, vedi zona guarnizioni finestrini. Francamente sulle finiture ci si puo' anche passare su, la disposizione della leva cambio ed in generale la parte del (non) tunnel central invece si vede che sono fatti proprio alla cazzum. Minchia, o metti la leva sulla plancia lasciando libero il passaggio al centro o fai un tunnel decente .. in FIAT qui hanno sempre zoppicato anche se con 500X fortunatamente sembrano aver intrapreso la retta via.
  19. poliziottesco
    Allora dicevamo, l' auto da certe prospettive non si puo' che definire orrenda pero', a cuore franco, c'e' qualcosa che me la rende cosi' simpatica che riesco a sorvolare sulla disarmonia mostruosa della cinquecentona. Poi c'e' da dire che mentre il bicolore con tetto bianco ne amplifica la forma oblunga, in total black o perlomeno con tetto nero il tutto viene parzialmente dissimulato. Poi, a dirla tutta, un po' a me il superbruco ricorda I VW Transporter, il che mi fa sorvolare sull' oggettiva bruttezza. Aggiungo poi che in un impeto di follia mi e' piaciuto molto il fatto di acquistare nel giro di pochi gioni una delle auto piu' belle attualmente in commercio ed una delle piu' orride .
  20. poliziottesco
    Passiamo al Superbruco. Linea - devo riproporvi la foto? No dai, non serve. Potrebbe essere deescritta il parecchi modi, la versione con il culo lungo vista di profilo e' qualcosa tra l' abominevole e l' immondo...o forse dovremmo paragonarla ad un essere "innominabile"? Vediamo che e' nerd a sufficienza da beccare la citazione mostruosa
  21. poliziottesco
    Oh, si figuri , i mixage di componenti mi hanno sempre affascinato, di qualunque marchio si tratti Eravamo rimasti alla resa dei conti finale. F430 manuale usata vs N430 manuale nuova. Scelta difficile sulla carta. Sono due auto che mi piacciono molto, fascinose, analogiche, due classici moderni. Ferrari e' Ferrari, Aston Martin non e' Ferrari e non vuole esserlo...e questo e' il bello. Il pedigree nelle corse c'e', la F430 e' sicuramente un' auto tecnologicamente più' sofisticata ma poi sono entrambe belle da guidare. Rimanendo ancorati all' utilizzo su strada, le differenze più' evidenti le si ritrovano nella sfruttabilita', nei costi di gestione e nell' understatement. Bella sfida. Peccato che in tutto ciò' subentri poi un fattore esterno su cui non si può' agire più' di tanto: le F430 manuali, qui in UK, sono praticamente introvabili, chi le ha se le tiene. In due mesi di ricerca ne ho trovata solo una, messa sul mercato ad una cifra che mi ha causato una crisi di ilarità' durata svariate ore. La mia Ferrari ideale poi e' in nero o grigio scuro, interni tabacco o nero, cambio manuale. Nada ne nada. Allora aspettando l' impossibile, quando in Aston Martin mi hanno parlato di questa edizione finale della N430, quando ne ho visto lo stile darkettone, "non puoi resistere", mi sono detto.
  22. poliziottesco
    Quale delle due Vantage? V8 o V12? Beh se la scelta fosse basata solo sul parametro motore la sfida non sarebbe neanche da aprirsi. Se proprio dovessi fare il puntiglioso, potrei solo dire che il suono del V8 a tratti lo preferisco perché' più' cupo e rozzo. per il resto su strada il V12 ha una schiena incredibile e la gioia e la suggestione che si provano a guidare un' auto 12 cilindri con cambio manuale sono incomparabili. La V12 Vantage e' una bestia feroce in un' abito da sartoria, e' un gentiluomo che quando vuoi si trasforma in un lupo mannaro, e' Dr Jekyll and Mr Hide. Pero', c'e' un pero'. Le V12 manuali prima serie da un annetto a questa parte hanno raggiunto quotazioni assurde, rispetto ad un paio di anni fa parliamo di circa 30K in più' per auto che oramai hanno anche 7 anni e che qualche pecca comunque la hanno. Francamente IMHO l' auto non vale la spesa. La V12S, introdotta nel 2013 invece ora comincia ad essere disponibile a cifre di poco superiori ai £100K, auto più' rifinita, carbonio ovunque, in questo caso IMHO ne vale la pena...pero' manuale non c'e' ad anche se lo speedshift non mi dispiace volevo un' auto con i tre pedali e poi....si lo so questa e' una stupidata ma la console centrale con il layout vecchio proprio non la digerisco, le versioni 2016 al momento mi avrebbero costretto ad una spesa maggiore e la V12S manuale che sara' disponibile da Settembre, una volta caricata a dovere di optionals va su prezzi su cui ora non volevo virare. Quindi V8, N430, versione finale perche' un po' diversa, un po' speciale, anche se poi le Aston a dire il vero sono sempre un po' speciali, anche perche' hanno cavi e roba varia messa alla cazzo un po' ovunque
  23. poliziottesco
    Dunque, quale delle due, oramai vecchiotte, supercar italiane? Questa sfida e' stato un classico di qualche anno fa. Per me, dal punto di vista della linea non c'e' dubbio, la Lambo vince a man bassa. Puramente Lamborghini non fosse per le portiere all' apertura convenzionale. F430 esternamente invece non mi ha mai convinto, la considero una delle meno riuscite tra le piccole di Maranello. Come interni la situazione si capovolge, quelli della Lambo a parte la console centrale imponente come da stile della casa, per il resto mi dicono poco. Certo, ci sono tante robe prese da Audi ma non e' quello il problema, secondo me mancano un po' di personalità'. Personalità' che invece trovi in quelli Ferrari, nudi e crudi, di qualità' certamente inferiore a quelli di Gallardo ma molto sportivi ed in linea con quelli delle Ferrari più' classiche. Su strada poi, per me non c'e' proprio storia. F430 e' una junior supercar cazzutissima, sputa racing, ha dei comandi pesantissimi al contrario di Gallardo che invece contrappone alla teatralità' delle linee una maggiore facilita' una volta messisi al volante ( a parte la visibilità'). Cavallino o Toro? Pur subendo mostruosamente il fascino delle Lambo la preferenza e' andata virtualmente al Feuauino....
  24. poliziottesco
    Prima di passare a parlare del Superbruco (o forse dovrei chiamarlo Spectrabruco e magari ribattezzare l' altra Megalorottame? - vediamo se ci legge qualche altro malato di queste cazzate come il sottoscritto...) Vabbe' scusate, dicevo, prima di parlare un po' del superbruco altre due paroline sulla N430: - Quando la parcheggi, dopo una guidata, avere le mani che profumano di alcantara e' una gran figata...vediamo quanto dura - il punta-tacco mi viene uno schifo, anche perché', udite udite, l' accelleratore NON e' incernierato sul pavimento per carita', avendo gia' guidato la Vantage più' volte lo sapevo, pero' mi da' noia dover re-imparare, con la 911 ero finalmente riuscito a lavoricchiare decentemente. Infine, giusto per dare un po' di dettagli, parliamo brevemente del perché' l'ho scelta. Diciamo che in origine l' intenzione era quella di tenere la 911 ed affiancarle un' altra sportiva più' abbordabile. CI ho pensato parecchio, la più' palpabile era la 124 Abarth. Avevo pensato anche a 4C (in questo caso anche come sostituta del maggiolino) pero' dopo averla provata e parlato a lungo con ricky1750 ho capito che non era l' auto per me...in pista ci vado molto raramente ed usare la 4c quasi esclusivamente su strada e' qualcosa che grida vendetta. Insomma, in attesa di visionare e provare la Abarth 124 (il tutto era previsto per Settembre) ho continuato a pensare e seghetto mentale per seghetto mentale come spesso accade ci si fa prendere la mano...cosi' e' nata l' idea di sostituire la porsche, spinto anche, lo ammetto, dalla storia del VW gate. Si, lo so, la cosa e' abbastanza irrazionale ma francamente l' avere un' auto che alla lontana fa parte di quel gruppo ha cominciato a darmi fastidio. Così' avendo in passato guidato spesso parecchie supercar, GT e sportive varie, ho fatto una lista di auto che mi avevano impressionato e che mi sarebbe piaciuto possedere: - Ferrari F430 - Lamborghini Gallardo - AM Vantage V8 o V12 Requisito fondamentale in tutti i casi, cambio manuale. Da continuarsi....
  25. poliziottesco
    Come precedentemente, la verita' sta un po' nel mezzo anche perché' concorderai che non si può' certo generalizzare. Da parte mia posso assicurati di aver visto con i miei occhi accettare e addirittura proporsi per stipendi ben al di sotto della media (parlo della mia professione). In più' considera che gli immigrati dell' ex est europa non sono certo solo polacchi. Comunque spero di non aver dato l' impressione ne' di avercela con immigrati di una certa nazionalità' ne' di voler giustificare la xenofobia che e' venuta fuori con questo referendum, anche per ovvie ragione personali! Di certo in questo caso sarebbe stato igienico che ci fosse stata maggiore attenzione alle richieste ed agli interessi di chi non vive a Londra o nella periferia ricca.
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