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poliziottesco

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  1. poliziottesco
    Mi sono perso in po' Di interventi, faccio domanda secca: 500l benzina o benzina/gpl e' stats esclusa?
  2. poliziottesco
    Si, concordo, sarebbe una fuoriserie molto attizzante però in un certo senso potrebbe essere come se la si privasse della propria essenza. Parlando di stile, guardando indietro alle varie progenitrici e guardando da ogni angolo la R35 mi piacerebbe che per il futuro avvenisse un pò quello che è successo con la 911, evoluzione invece che rivoluzione. Evolvere il Mecha design e continuare a fare da contro-altare a chi evolve il Blatta-design
  3. poliziottesco
    Li' la plastica e' praticamente solo su parte del tunnel centrale. Non so se bocchette e cockpit Siano in carbonio strutturale o solo effetto carbonio.
  4. poliziottesco
    Si, a questo punto Molto probabile , anche considerando che in USA Di Fiat esiste solo la Linea "emotional".
  5. poliziottesco
    Si, e' cosi' pero' avevano appena dichiarato che il focus Di abarth sarebbero state le prestazioni. Da vedere ovviamente se questa strategia fosse riferita solo all' Europa..
  6. poliziottesco
    In effetti, nel caso Di questa versione USA hanno fatto il contrario di quanto dichiarato pochissimo tempo fa
  7. poliziottesco
    Le uniche 911 che hanno prezzi da supermercato sono le 996 e 997.1 (in entrambi I caso parlo delle Carrera), per via dei noti problemi Al motore M96. Per il resto Alfa con una versione coupe' Di giulia potrebbe Al max arrivare a confrontarsi con M4, con una 6C differente concettualmente da giulia potrebbe arrivare a fare a pugni con F-type e Di conseguenza anche con Carrera entry level. Non parlo Di confronti Di vendite quanto semplicemente Di prezzi e categoria.
  8. poliziottesco
    doppio
  9. poliziottesco
    Sull' ultimo EVO UK ne parlano benissimo, sia come dinamica che some stile, che come interni. Unico punto negativo il motore diesel che garantisce prestazioni non propriamente entusiasmanti per una Maserati.
  10. poliziottesco
    La Linea Di GT-R R35 e' anche il frutto di UNO studio aerodinamico accuratissimo. Ricarrozzarla per cambiarne il design significherebbe probabilmente perderne Tuttle le caratteristiche che la rendono unica anche dal punto Di vista tecnico.
  11. poliziottesco
    In generale comunque posso capire che esteticamente abbia dei punti meno che perfetti, tuttavia credo che in Molti dimentichino che la versione leggera, con capote in tela e per Di piu' manuale gia' esiste, quindi una versione targa con tettuccio da rimuovere manualmente non avrebbe senso. In Mazda avevano bisogno Di tirar fuori una versione a tetto rigido ed hanno svolto il compito realizzando un progetto che esteticamente e concettualmente Si differenzia Dalla versione roadster, richiamando tra l'altro alcune vetture che seppur concettualmente erano state richiamando in origine Dalla NA. In pratica la roadster sta alla MGB cosi' come la RF sta alla MGB GT. A me pare una bella idea.
  12. poliziottesco
    Non avendo auto aziendale non posso commentare nel dettaglio, posso solo dire che nel mio caso con 50k km/anno ho ancora voglia Di guidare, pero' solo se parliamo dell'auto sfiziosa/supercar/trackday car etc.... Personalmente ho la fortuna Di usare questo genere Di auto anche per lavoro per cui effettivamente il discorso e' un po' diverso da quello di alederme. Infatti il succo Di quello che dicevo precedentemente e' che per tutti quei km all'automatico non Ci rinuncerei perche' il divertimento con il manuale non viene certo dal guidare un naftone seg b/c. Se poi l'aziendale e' pompata tanto meglio ma certe comodita' IMHO vengono prima.
  13. poliziottesco
    Eh, ulteriore velato passo indietro Su Alfieri. Peccato. Vediamo cosa viene Fuori da GT e GC. Magari cosi' Si apre dello spazio per in modello Alfa da collocare In in settore misto che parte in basso da M4 ed arrival a 911 Carrera passando per F-type...
  14. poliziottesco
    Esatto. Tra l' altro il tetto in tela di MX5 e' un'opera d' arte di semplicita' e leggerezza e, nel caso del doppio strato, anche di protezione. Di conseguenza e' giusto che per la versione a tetto rigido retrattile abbiano potato per qualcosa di originale. Da vedere dal vivo.
  15. poliziottesco
    Esteriormente mi ricorda un po' la dodge charger, come linea sembra molto nord America-centrica come vettura. Comunque finalmente degli interni decenti.
  16. poliziottesco
    Hanno cercato Di create una mini e type, la Cosa non era facile date le dimensioni risicate ma tenendo Congo il risultato in foto sembra Ben riuscito.
  17. poliziottesco
    Quoto. Ale, Siamo Dinosauri ma solo con le auto giuste, per un naftone con cui spararsi 50-70k km/anno meglio dimenticarsi della frizione e lasciare Che la iena della pianura pontina che e' in te....Si sfoghi con I punta-tacco a bordo Di una spiderina sfiziosa.
  18. poliziottesco
    Si tratta Di un'auto per la maggior parte da tutti I giorni, usata aperta on/off anche in inverno, il tetto asportabile manualmente e' una gran rottura Di ballet che Si adatta meglio a specialties. Molto carina, ottima idea, or a abbiamo due auto diverse. Spero che da aperta non sia afflitta da rumorosi Vortici d'aria come accade sulla 911 targa.
  19. poliziottesco
    Il profilo intorno ai fari e' delicatissimo.
  20. poliziottesco
    Che, aspetti la 190?
  21. poliziottesco
    Si, lo so, solo che credevo che la Abarth in USA sarebbe partita direttamente con la cavalleria pesante. In Europa arrivera' una versione 190 cv. Ora ora e' stato detto che saranno in arrivo anche dei sedili Recaro total black in pelle ed alcantara...
  22. poliziottesco
    quindi in pratica in USA la Abarth sara' solo un allestimento, lasciando I ciucci a 160. PS - solo ora mi sono reso conto che I sedili della Abarth per area EMEA non sono i Recaro, ma semplicemente gli stessi della fiat 124 con una colorazione diversa
  23. poliziottesco
    prendi la 1.6 TCT, lascia stare il cambio manual
  24. poliziottesco
    Questa differenza deriva dal fatto che mentre tu hai preso una versione della mx5 2.0 e poi hai aggiunto accessori in alcuni casi (credo) dal catalogo aftermarket, nel mio caso ho preso in cosiderazione una versione speciale a tiratura limitata che quegli accessori (ad esclusione dello scarico) li ha gia' di serie. Da cio' deduco che il tuo confronto (versione di serie vs versione di serie) sia quello piu' opportuno, il che mette di nuovo in evidenza che a parita' di dotazioni la differenza c'e' ma non e' enorme come invece appare essere. PS - avendo visitato concessionari di entrambi I marchi, e' stato interessante notare le "tattiche" adoperate per (giustamente) esaltare il proprio prodotto: In Abarth , parole del venditore: "chi ha preso mx5 dopo aver visto la abarth 124 si stara' chiedendo se non ha preso l' auto sbagliata..." In Mazda, parole del venditore: "la nostra costa meno, parere personale e' piu' bella e poi....questa la puoi avere ora, per la abarth 124 devi aspettare a fine anno e ti perdi l' estate per guidare top down..." Personalmente, come detto in precedenza, io prenderei o la mx5 1.5 per massimizzare il divertimento su strada con la minima spesa (anche se comunque prenderei la versione full optional), oppure taglierei la testa al toro ed andrei per la bestia "full fat" andando su Abarth 124 che e' dotata di un fascino racing che ti fa digrignare I denti solo a vederla. Anzi, ora vedebdola per bene ho capito perche' mi piace cosi' tanto: nello stile mi ricorda questa roba grezzissima di Magnus Walker
  25. poliziottesco
    Non potendo vedere e ovviamente provare questa bestia (o tantomeno la sorella borghese)' oggi ho fatto in salto in Mazda per vedere la cugina jappa. Posizione di guida per me (basso) quasi perfetta, volante finalmente Di diametro non ISO-pizza, pedaliera ottima, cambio manuale da goduria. Se Questa abarth mantiene tutto cio' aggiungendovi lo scarico zotico e lo stile piu' racing non solo nell' aspetto ma anche nella guida, avremo veramente una sportiva con I fiocchi. Rimane solo la domanda se davvero in FCA Abbiano calcato la Mano pesante sul prezzo. La mx5 2.0 sport recaro, versione speciale che ha Di serie sedili recaro ed interni in alcantara piu' vernice tristrato, cerchi da 17' e qualche spoiler qua e la' qui Costa £24k piu' spicci, a fronte Di 124 abarth che con allestimento analogo e' a 32£K e spicci. In pratica con £8K hai in piu' scarico Monza, freni con pinze flottanti brembo, turbina (Sulla carta 10 ciuchi in piu', non Ricordo la differenza Di coppia), l'adeguamento del cambio e, immagino, in assetto piu' rigido. Piu' ovviamente la carrozza diversa ed il marchio Abarth. Tutto cio' vale la differenza? io per me lo so
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