poliziottesco
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Al netto del fatto che di mezzo ci possono essere delle truffe, non dimenticate che per come il mercato e' andato negli ultimi anni, per la maggior parte delle case uno dei pochi ambiti in cui c'e' redditività' e' proprio il settore della manutenzione, quindi ovvio che li' cerchino di di stabilire il markup più' elevato. Attenzione, non voglio giustificare a tutti i costi (anche perché' non ci guadagnerei nulla), voglio solo far notare che come consumatori spesso vogliamo solo quello che serve a noi (sconto, permuta favorevole, consegna rapida, disponibilità' accessori vastissima, manutenzione a basso costo...) dimenticandoci magari che le case ed i concessionari dovranno pur ottenere che i loro introiti entrino da qualche parte -
Tra le auto incluse nella lista, per un ventenne sicuramente Mito QV o Abarth 500. Come già' detto da TonyH Le auto del gruppo WV e le Mini le escluderei per ii noti problemi di affidabilità'. Esteticamente preferirei il cinquino. Tuttavia dato che vuoi il cambio automatico, tenendo conto che il TCT per piacevolezza e rapidità' e' sicuramente da preferire al robotizzato fiat, andrei dritto su Mito QV. Giulietta 1.4 MA 170 personalmente la vedo come un' auto per una persona più' avanti con gli anni rispetto ad un ventenne.
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si, che il MA sia derivato dal t-jet lo so. Che avessero aggoirnato il t-jet ad E6 non lo sapevo, per cui condivido che pare poco probabile possano pensionarlo.
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quelli sono MA, il t-jet e' quello senza modulo, la versione povea, insomma. Probabile che lo debbano mandare in pensione e che presto al suo posto introducano i nuovi tre cilindri...
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Si tratta di proposizioni diverse. M235i e' una sr2 con un bel motorone. M2 e' una vettura studiata per essere una M car, con meccanica in pparte dedicata e sopratutto si tratta di un; auto a tiratura limitata. La teoria secondo cui uno scarti M2 per M235i per una questione di costi secondo me sussiste poco perche' hanno clientele diverse. Le uniche cose che hannoin comune sono la tiratura limitata, il possible valore come investimento ed il fatto di essere dedicaate a chi cerca una sportiva pura con uso pista piu' o meno (piu' per 4C, meno per M2) regolare. Aldila' del confronto stilistico e di filosofia di base alquanto improponibile (e, come dici tu, imbarazzante per la M2)...nelle ultime due settimane ho conosciuto piu' di una persona interessata ad entrambe le auto per motivi...di speculazione.
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se cerchi tra i messaggi precedenti avevamo prospettato un rezzo sui 60K euro, quindi come soglia di ingresso siamo stati ottimisti giusto di 2K euro.
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Mini ha in programma u a clubman JWC AWD da circa 300bhp...quindi non e' difficile immaginare una BMW M us quel pianale....
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Scusami Fabione, come hai notato anche te ETG Di ds3 e 5008 1.6 e' un altro cambio....si tratta infatti del robotizzato. sulla 308 parlano invece parlano Di cambio morbido, riportando appunto un tipico punto positivo Di quelli a convertitore. Interessante invece il problema della logica Di funzionamento che a volte porta a cambiate inopportune. Grazie per averlo fatto notare, tuttavia ricorda che e' un problema comune, in generale,anche ad alcuni doppia frizione.
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oi oi oi, qui mi tornano in mente i post(s) di Cosimo e Stev sul grado di cultura generale e le conoscenze di base di statistica...
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Il nuovo cambio automatico EAT6, secondo PSA e' diverso rispetto al vecchio. Quando parli di recensioni negative ti riferisci a questo cambio nuovo? Nel caso, potresti postarle. Grazie in anticipo. Circa il doppia frizione. Immagino dipenda dal' esperienza, tu sicuramente ne hai parecchia dato che mi sembra abbia il DSG7 sulla tua golf. Nella mia esperienza (prove o lunghi weekend con TCT Alfa Giulietta, DSG6 Audi A3, PDK Porsche Cayman, DCTF Nissan GT-R) le cambiate di solito sono da rapide a rapidissime e si, si sentono poco o niente tranne che alla partenza o a basse velocità' (sopratutto manovra) dove gli ingressi sono bruschi). Quelli a convertitore (io ho una ZF-6 ma ho guidato lo ZF-8 in lungo ed in largo su moltissimi modelli) sono invece morbidi e progressivi in quasi tutte le circostanze.
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Ciao. Premetto che non ho provato i tre cambi in questione, quindi mi esprimo solo o per aver letto recensioni o per esperienza con altri cambi automatici con la stessa tecnologia di quelli da te citati. - affidabilita': ricordo che all'inizio della commercializzazione ci sono stati casi di EDC difettoso, ora mi sembra i problemi siano stati risolti. In generale considera che la tecnologia a doppia frizione può' dare più' problemi perché' per la modalità' di funzionamento sono più' probabili problemi di surriscaldamento - piacevolezza: dipende dai gusti. Il doppia frizione di solito e' più' rapido (anche se l' EDC della Renault mi sembra sia stato criticato in quanto a svogliatezza) m anche più' brusco. Se prediligi il comfort meglio quello a convertitore, se preferisci la prontezza, di solito e' preferibile il doppia frizione - consumi: di solito i doppia frizione sono ottimizzati in modo da garantire una migliore efficienza da parte del propulsore. Quelli a convertitore assorbono più' potenza e non favoriscono i consumi, anche se i più' moderni sono ottimizzati anche in questo senso. PS - il cambio della ford non e' robotizzato Delle tre vetture che citi io consideri la Gran Picasso se privilegi il comfort e la modulabita' a bordo, la Espace se vuoi una vettura che si distanzia dalle classiche monovolume, apparendo piu' un crossover. La S-Max e' una vettura molto comodo ed affidabile ma non so dirti molto di più' Sicuramente esteticamente era più' bella nella versione precedente. Gli interni li trovo orridi ma ovviamente e' una questione di gusti.
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Come detto da altri dipende dai gusti. Io, rimanendo in linea con quanto già' espresso, i miei soldi ad una azienda che ha fregato milioni di persone non li darei mai. Con le tue percorrenze considerei benzina/gpl, tuttavia il diesel ci potrebbe anche stare dato che non fai tratti cittadini congestionati. 500x 1.6 lounge secondo me e' davvero un, ottima auto: buon motore e sospensioni, giovanile e maschile al punto giusto, accessoriata in maniera seria, finiture si un altro livello rispetto alle FIAT più' vecchie ed anche rispetto a certa concorrenza. I consumi sulla versione 2wd sono ottimi e con i percorsi che fai non dovrebbe essere difficile mantenersi sui 18km/l. Recentemente me ne sono studiata per bene una, grigio scuro con interni in pelle tabacco, xenon di serie, bella macchina. Unica nota negativa, bagagliaio piccolo ma immagino che non sia l' auto che si compra per quello.
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]OT/ penso si riferisse a lui. Sono andato a controllare, dovrebbe essere cosi', pero' lo strangolatore era di Boston, vediamo che dice il dotto Stev66.../OT PS - tornando alla 124 spider - guadatela nei video, i dubbi sulla' estetica scendo me svaniscono, le foto di press release USA con l' esemplare nero sono abbastanza infelici.
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VuOtto, scusami, giusto una curiosità": perché' non compri ORA una M135i? da quello che spesso descrivi e' il tipo di auto che fa per te. Io al posto tuo invece che stare e sperare che facciano un nuova sr1 TP o una nuova Giulietta TP , prenderei questa e basta. Tra l' altro le due nuove vetture di seC, TP o no, quasi sicuramente non avranno i 6 cilindri. PS - in dipendenza da quello che fa una Cayman (o una 911) la puoi usare come auto di tutti i giorni
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Miata 1.5 allestimento figo piu' portabagagli supplementare Sul baule. Poi a tempo dovuto diviene seconda auto ideale.
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grande, citazione o no questa e' una cosa grandiosa che innalza mostruosamente il livello del forum e mi allieta la serata
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Ale, la BRZ la preferirei alla mx5 1.5 solo se: - hai bisogno degli strapuntini dietro (io giornalmente mi accorgo di quanto sia comodo averli) - vuoi fare pista (ma a quel punto consideri seriamente la MX5 2.0) per il resto io ti consiglierei MX5, se non hai mai avuto una spider devi fare l' esperienza. PS - ma questa 124 proprio no? Se non hai fretta e ti piace esteticamente (a me piace parecchio) io aspetterei a provarla. Probabile che tu possa lavorare di più' come permuta. Io un paio di giorni fa sono stato in conce AR/Fiat/Abarth ed i venditori hanno cercato di corrompermi per mollargli il maggiolino in cambio di 124+595 competizione...
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Patto che ognuno ha I propri punto di vista, secondo me non e' vero che sotto UNO certa potenza la TP non fa testo. Dispense dal tipo di veicolo che ne e' dotato ed ovviamente dani percorsi che si fanno. Per me una BMW berlina a TA e' un punto davvero negativo per la casa. Passino I suvvettini o le MPV ma una berlina cel genere...li murte' , vedremo se vendera' been Al Di Fuori Di China e USA
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Bella foto, In quest' ultima vista laterale e' magnifica. Forza Giulia!
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Esteticamente sembra essere un lavoro svolto sopratutto per piacere in Nord America. Tra richiami vintage ed aspetti un po' alla muscle car magari sa' un po' di vecchio pero' di certo ha una sua personalità' rispetto alla Miata. A me piace. Da vedere cosa fanno con le sospensioni, aspetto un po' criticato nella giapponese. Curioso di vedere la Abarth.
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Incredible quanto sia orrenda in tutto e per tutto. Andrebbe votata come l' auto più' tragica del momento...se non fosse che vende a bestia...e che nel frattempo in un futuro indeterminato una tragicita' ben più' alta sara' raggiunta da una berlina italiana con 10cv in meno della concorrenza cagafumo, fari alogeni sulle versioni base e l' albero di trasmissione in carbonio soggetto a rotture annunciate :lol:
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Nubirona, tranquillo ho capito che hai espresso semplicemente un parere personale. Volevo solo farti intendere che secondo me le cose che hai scritto sono derivate dal fatto che hai poca esperienza con l' automatico, in quanto l' averlo provato una volta rimane comunque una esperienza isolata. basta poco ad abituarsi a certe logiche di funzionamento che, ripeto, non decido sempre e soltanto per te. Con i moderni a convertitore o doppia frizione dei limiti possono anche esserci, ma sono limiti che ritrovi nelle auto sportive vere nei confronti di un cambio manuale manovrato da guidatori parecchio smaliziati Preciso, come fatto altre volte, che io sono un sostenitore del manuale, pero' solo sulle sportive...e solo su quelle di un certo tipo dove si ricerca un feeling da oldtimer Ario, anche nel tuo caso, scusa, ho capito che stai solo esprimendo un parere personale, non volevo criticare a priori. Tuttavia da quello che scrivi appare chiaro che hai un' idea forse un po' "strana"dell' auto sportiva. Come detto più' sotto da Lukka, la Q e' una sportiva, non una berlina da 200cv
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Scusa Ario, secondo te allora l' uso tipico di una berlina segD benzina con 200cv sarebbe andare a fare i punta-tacco sul strade collinari? Non e' per coglionare, e' una domanda seria PS - anche la storia del "decido io quando cambiare" fa un po' acqua perché' i cambi automatici moderni permettono di interagire nelle cambiate.
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Celestino diarrea? Indigestione causata da un arrosto misto di puffo?
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Uagliu', queste sono auto da cambio automatico. Il manuale ci sta o per la nicchia (quadrifoglio per uomo duro e puro con il petto villoso ) o per le versioni dove per omologazione bisogna limare la CO2. Niente punta-tacco Sui cagafumo