poliziottesco

OK grazie. Devo dire che un cassone cosi', magari bianco modello "uomo che lavora" con il 2.0 150CV ed il DSG mi piacerebbe averlo in un prossimo futuro. Fa ottima concorrenza a Mazda 6.

chiamiamolo effetto gregge pero' ....che effetto pecora nella mia mente perversa fa venire in mente altro

Concordo con tutti i guidizi positivi, molto interessante. Domanda veloce dato che non ho letto la scheda: come sono le sospensioni posteriori di Superb? Stesso pattern di Octavia o multilink su tutte?

Grazie a chi e' intervenuto, vi aggiorno. Il mio collega e' in attesa di provare la Mazda 6, la CX-5 non e' piaciuta causa ridotto confort e posizione di guida non molto comoda (non ho avuto tempo di chiedere dettagli). Comunque mi ha detto che sta cedendo alla tentazione di farsi "infettare dal virus audi" che sembra diffondersi in questa clinica dove lavoro: negli ultimi mesi abbiamo all' attivo una A6 Avant, una A5, una A1 ed una Q3....

Ora non posso guardare il video ma ne approfitto per fare un paio di domande a chi l'ha provata o l'ha acquistata (complimenti, bella macchina): - come posizione di guida e' la classica MPV alta o tramite le regolazioni si puo' dissimulare la seduta modello "sediolone"? - come sta messa a confort vs dinamica di guida? In particolare assorbimento vs rollio/beccheggio Grazie anticipatamente!

si si lo so benissimo, per questo parlavo Di speculazione. Mi sono interessato, non so EU ma UK se vuoi la prendi, con salasso incorporato.

Scusa Martin ma chi e' che Rosica? Non l'ho mica capito. Per gli acquirenti In Coda c'e' sempre la possibilita' Di comprare un esemplare usato o km0: circa 90 vetture in Europa continentale, 16 in UK e circa 30 in USA. Concessionari e privati che hanno comprato per speculazione.

No, evidentemente non mi sono spiegato bene. Non ho detto che non vanno criticate perche' c'e' chi le compra, ho detto che chi le compra non corrisponde all' idea che spesso si ha in Italia dell' acquirente tipo...e che molti "problemi che vi ponete, in primis l' aspetto estetico e le caratteristiche dinamiche (tra l' altro senza verle neanche provate) non sono un problema per CHI le compra. Il paragone che hai tirato fuori con chi dice che certi romanzi e certi vini sono da apprezzarsi perche' costano tanto o perche' sono molto gettonati c'entra poco, fidati.

Come promesso due righe due su un’ auto assolutamente incredibile. Premetto che non ho mai guidato la 458, alla guida sono una schiappa e l’ auto l’ho provata su strada e neanche per tanto tempo. Insomma, le solite impressioni di un appassionato medio-man. Esterni. Per me, bellissima. Acquattata e cattiva, dal vivo appare insolitamente compatta. Purtroppo non ho fatto foto ma quando l’ ho presa era parcheggiata accanto ad una 458 Italia e ad una MP12. Se la prima e’ attraente ma strana, la seconda elegante ma blanda, la piccolo Lambo e’ un concentrato di energia, un insieme di forme, curve e tagli che sprigionano una cattiveria immensa senza fronzoli. Anteriore corrucciato, muso bassissimo che per fortuna si puo' sollevare, posteriore sublime perche’ un po’ ricorda la Miura, bella la griglia sul cofano motore che pero’ e’ di una plastica abbastanza scialba. La linea laterale poi sembra quella di un animale pronto ad aggredire. Se amo le linee retro’ e la “happy face” da ranocchia del maggiolino schiacciato, devo dire che la cattiveria "essenziale" della Huracan non mi dispiace affatto. Interni. Cominciamo dalla chiave. Bella, peccato pero’ che sia quasi identica a quelle Audi. Premi un tasto e le maniglie si aprono automaticamente. Una volta spalancata la portiera entri in un ambiente che definire claustrofobico e’ poco. 458 e’ ariosissima al confronto, stessa cosa che succedeva paragonando tra loro le antenate Gallardo ed F430. La vetratura molto ridotta, I rivestimenti scuri in alcantara, I sedili molto contenitivi ed un abitacolo piccolo, con in piu’ la griglia dietro…sembra di essere in un mini tank o in un caccia. Il disegno degli interni devo dire che non mi affascina piu’ di tanto, il motivo esagonale alla lunga stufa ed alcuni comandi (clima e navi) sembrano quasi buttati li' a casaccio. I tasti presenti sotto il piccolo display di temperature acqua olio etc.. sono invece molto belli e di ispirazione aeronatica. Splendidi poi gli enormi paddles sul piantone. to be continued... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Alla guida. Specifico che questo esemplare non ha lo sterzo ad assistenza variabile tanto criticato da parte della stampa. Allora, partiamo. Lo sapete tutti, c’e’ un tasto da premere dopo aver sollevato il pannellino rosso. Si da’ fuoco con gli scarici che eruttano rabbia. Una volta partiti, con I settaggi in “strada” e tutto in automatico e’ impressionante quando sia facile portarla. Devi guardare l’ abitacolo e le facce di chi ti guarda per ricordarti di essere in una supercar piuttosto che in una comoda auto di lusso. L’ ergonomia a bordo e’ esemplare. Poi cambi I settaggi o semplicemente dai un paio di mazzate in downshift sui paddles e… la bestia viene fuori. The devil inside, impressionante. Dove Gallardo diventava un po’ scorbutica (e adorabile) qui si entra in una dimensione semplicemente superiore. Il cambio automatico e’ di una velocita’ che non so esperimere. Cayman GTS da questo punto di vista mi aveva impressionato ma qui, ohhhh, decidi tu e solo tu, vedi una curva, pesti come un mulo, downshift, entri ed in uscita appena sfiori di nuovo i paddes parte come siluro con il V10 che urla e lo scarico che sputa fuoco. Credi di abituarti e quando provi di nuovo ti meravigli di nuovo….e ti meravigli, se ce ne fosse il bisogno, che hai appena compiuto 40 anni e qui, seduto in questo mostro sei quel bambino felice che negli anni 80 sognava la Countach, la Testarossa o la 911 turbona. La maniera con cui accellera, cribbio, prende a schiaffi una una GT-R, la Huracan e’ solo..incredibile, aggressiva, comunicativa e facile. Sovrasterzo, sottosterzo??? E che ne so, cosi’ su strada, vai vai vai, SUPERCAR TOTALE. Non so quanto di queste impressioni siano attendibili perche’ seppur abbia guidato spesso roba forte (inclusa l’ adorabile Gallardo e la piu’ "dura" F430) non sono certo un guidatore esperto. O forse e’ per questo che sono estasiato. In questi lidi ci sono utenti con ben altra esperienza, alfa jtd, simogtr, ricky1750 e altri, se l’avete provata o vi capita di provarla, sarei curioso di sapere cosa ne pensate. In conclusione mi limito a ripetere quando pensato sia da me che un altro tipo che l’ha guidata lo stesso giorno: metti insieme la finesse di una NSX, le prestazioni di una GT-R, la facilita’ di una 458, il suono di una F-type R ed il dramma di una Lambo a caso. Basta? No.

In linea generale concordo con Cosimo. Parlando specificatamente di auto come questa R400, o la A45AMG o anche la R, io comunque noto che su questo forum molti che criticano (a torno E a ragione) queste vetture, lo fanno senza avere la benché' minima idea di quello che sara' l'acquirente tipo. Ragazzi al di fuori dell' italia queste auto (non parlo del tuning) vengono spesso prese con formula leasing da chi vuole il bolide del momento senza necessariamente dover andare sulle porsche/ferrari/lambo. Bancari/professionisti, spesso molto giovani, che non si fanno problemi ad associare al vestito elegante, magari giacca e cravatta, la super hot hatch con alettonazzo. Gente, credetemi esiste, che al prossimo giro con il bonus di fine anno compra in contanti la 4C "usata e sovraprezzata" perché' e' figa e diversa dalle solite Cayman...e che magari poco dopo la rivende e si fa la TT RS. C'e' un mondo al di fuori dell' italia che non si fa tante pippe e vive l' auto anche così', cioe', aggiungo, con piu' leggerezza rispetto alla lande italiche dove spesso pullulano soloni e criticoni.

OT/ 370z provata (versione spider, su strada)...appena uscita avevo intenzione di comprarla. Peccato, gran delusione. L'amico ricky1750 se non ricordo male ha provato la stessa auto qualche tempo di prima di me e mi aveva avvertito circa le sue impressioni non proprio lusinghiere./OT

da qualche mese su EVO c'e un sacco di pubblicità' Abarth e Alfa ps - i cerchi dorati le donano davvero

ammetto di non aver mai avuto l'ardire di gettare un occhio alla maniglia posteriore delle Bentley....ora mi hai fatto venire la curiosità' massaggia a te'

Secondo me considerando che e' un suvvone con le modifiche migliora perche' appare aggressivo ed originale rispetto Al concept...meno undestated. Tra l'altro potrebbe non sembrare un mattonazzo come certi concorrenti.

azz...prevedo a breve nuovo tormentone:" Mercedes classe A ha il,pianale delle Nissan pulsar"

Grazie a chi e' intervenuto. Intanto ho passato al collega il "materiale didattico" fornito da Matteo, vediamo che dice.. Stasera ha comunque aggiunto che la moglie, collega anch'essa, spinge piu' per CX-5 (mai capito perche' alle donne non [iacciono le SW ), invece lui come alternativa considererebbe A4 Avant che pero', riflessione sua, accessoriata come la Mazda 6 costa un botto in piu'. In piu' gli ho fatto notare che l' audi e' prossima al rinnovamento..

Citando modelli specifici e rimanendo su auto tuttora in vendita ed accessibili a tutti, altre che al momento tengono molto bene sono le Abarth 500-595 e, in misura minore, le gemelle povere fiat 500.

Buongiorno a tutti. Un collega sta valutando l'acquista di una delle vetture del titolo, entrambe versione diesel piu' automatico, allestimento top (parlo di gamma UK). Mi ha chiesto se ci sono stati particolari problemi Di affidabilita' e possibilmente un feedback da parte di qualche proprietario. Inoltre ha chiesto cosa preferire tra le due. Non ha particolari necessita' offroad o di percorrere strare impervie quindo io ho consigliato la 6 (che comunque mi piace molto) ma mi piacerebbe avere altre opinioni specie circa la affidabilita'. Grazie anticipatamente

a coferma Di quanto notato fino ad ora, su evo UK Di giugno c'e' una bella comparativa tra Amg gts, 911 turbo, vantage v8 n430 e gt-r in cui la Mercedes vie è guidicata la migliore Grazie alle caratteristiche dinamiche ed Al piacere Di guida. A seguire il dinosauro Aston (manuale) con gundam al,terzo posts e la 911 che si piazza ultima ( Porsche, ripeto Porsche...)

:lol: Questo topic e' stupendo. Esempio lampante Di come spesso in questo spazio coloro che si ritengono I detentori della verita' (non mi riferisco a nessuno nello specifico) possano cominciare a mordere lavorando solo su preconcetti senza neanche analizzare per bene il testo....oppure, come ha detto zio Cosimo, siete diventati delle zitelle acide

il like non basta, cc1920. la tua modifica, come al solito, non può' che piacermi...poi la citazione...with compliments

Ciao e benvenuto. Subito un paio di domande: - che budget hai a disposizione? - deve tassativamente essere un' auto nuova o ti va bene anche una km0/aziendale? In generale ti consiglierei auto di seg C, diesel, GPL o, in dipendenza del tipo di tragitto, ibrida o metano (se puoi fare rifornimento di benzina in Svizzera). Esempi di auto che puntano al risparmio sono renault megane, kia ceed, hyundai i30, seat leon, toyota auris. Sul 4x4 il terreno si fa (giustamente) più' arduo e molto dipende dal budget e dal tipo di strada percorsa. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - A Commissa' , sicuro che servano auto così' specialistiche? un pajerone o una land cruiser con 40000km/anno diventano delle sanguisughe allucinanti...

Sorvolando sulle diverse caratteristiche di erogazione di potenza e doti dinamiche impartite da un motore a benzina rispetto al diesel, per valutare quale kilometraggio rappresenta la soglia di convenienza bisogna determinare il delta di prezzo tra le due versioni prese in considerazione. In generale le auto diesel a parità' di cavalleria e dotazioni costano più' del corrispondente motore a benzina, a volta anche diverse migliaia di euro. Di solito i tagliandi possono anche essere più' costosi ma vanno fatti più' di rado. Sui costi di bollo ed assicurazione in Italia non ti so dire. che moroti avevi preso in considerazione per giulietta, classe a ed eventualmente sr 1 e A3?

Wilhelm ormai in questo topic mi ci sono perso e non riusciro' a fare l' immane sforzo di leggermi tutti i commenti di oggi...pero' voglio cercare ugualmente di risponderti brevemente per quello che riguarda il paragone UK- Italia. Le mode incidono anche qui sull' isola malefica, altroche'...anzi in molti casi nascono proprio qui (molto in teoria anche la moda dei SUV). Tuttavia in Italia moda diviene osssessione che tende a far piazza pulita dell' altro, sopratutto quando l' altro (leggi auto sportive da petrolheads) non ha un fertile terreno di coltura. Qui invece pur essedoci i feomeni modaioli, c'e' piu' amore e passione per il mondo dei motori, il che porta ad un interesse maggiore per le auto sportive (come anche per le classiche) che non vengono ghettizzate dalla altre mode come invece avviene in Italia. Non so per certo se questo avviene grazie ad una conoscenza maggior da parte del' automobilista medio... ma non credo. Quello che c'e' di di verso e che forse a determinare questa passione maggiore e' la maggiore semplicita' e naturalezza con cui si vive il rapporto con l' automobile. Voglio togliermi uno sfizio? Se posso me lo tolgo. Niente pippe. Ho soldi da parte? li spendo per la mia passione, altrimenti che si lavora a fare? Mi piace la sportiva? Non ci rinuncio perche' magari tra 5 anni forse avro' un figlio o magari perche' devo portare una volta all' anno gli amici in auto o perche'...penso a quello che diranno gli altri. Vai in giro con una sportiva? Nella maggior parte dei casi ci sara' il tizio che ti fa il pollice alzato in autostrada, il vecchietto che ti sorride quando parcheggi nel paesello, il bambino che vuol vedere come e' fatta dentro o la vicina di casa che ti chiede di fare un giro. Da noi in Italia mi pare di capire che spesso si suscitano solo sentimenti avversi.

Barbonata mettere gli interni di un suvvetto alla moda su di una sedan media low cost? Benediciamo il signore che dentro non Ci sia una colata di plastica