poliziottesco

qui si parla di lancio in estate a Goodwood da ww.autocar.co.uk

Vedo che Sono stati diramati I prezzi UK: modello base 1.5 pArte da £18500, ottimo come entry level!

Passat vista a 360 gradi e' sicuramente la migliore del segmento; pecca essenzialmente in due ambiti: - finiture e materiali non sempre all' altezza (parlo della versione precedente) - premium price Rispetto alle altre generaliste per me superb e' megliore per rapporto qualita'/prezzo, cosi' come la vecchia mondeo se trovata d'occasione, anche se quest' ultima ha un po' il tipico aspetto di auto da supermarket. i40 e' inferiore per motore e capacita' di carico, per finiture Secondo me e' addirittura sopra, come rapporto prezzo/contenuti e' superiore. Su strada secondo me non si discosta molto. V60 - Bella, Ma per me, provata la 2.0 163cv....una Pena. Spazio poco, bagagliaio piccolo, sedili poco confortevoli, motore spompo in relazione alla cavalleria, cambio manuale pessimo. Peccato.

Ah il Disco, anche a me piace tantissimo pero', se stai a guardare più' che altro alla convenienza e se non ti serve un mezzo capientissimo e con capacita' off road al di sopra della media...stanne alla larga. Come hai già' pensato, molto più' sensato tenere più;' a lungo la RAV 4per poi sostituirla con la CRV o, se hai un bel budget, con la disco sport. Insomma, andrei di Disco 4 solo se fosse uno sfizio a cui proprio non puoi resistere. EDIT: dimenticavo, ovviamente il disco 4 da considerarsi Anche se hai bisogno di trainare carichi considerevoli.

Rimanendo sulle auto da te elencate escluderei Brera con il 2.2 (bella auto ma consumi davvero eccessivi per le prestazioni). Personalmente andrei di Golf VI GTI. TT la escluderei semplicemente perché... le preferirei la Golf. Ammetto tuttavia che, a parte il costo maggiore della coupe' Audi, , a far propendere per la Golf ci sarebbe più' che altro la simpatia che nutro per la sigla GTI. Giulietta QV nella versione pre-restyling? Boh, al contrario delle versioni più' civili la QV mi dice zero assoluto per cui soprassiedo.

I motori diesel 1.6 e 2.0 sono gli stessi per tutti i veicoli del gruppo PSA, ottimi per consumi ed affidabilità' La C4 picasso e' un' auto molto pratica, spaziosa e con interni modulabili. Comoda e ben accessoriata. Rispetto a C-max soffre di un assetto più' morbido ed uno sterzo più' leggero, caratteristiche che per alcuni possono essere visti più' come pregi che come difetti. Io la ritengo la migliore del lotto per quanto appena detto ed in più' perché' esteticamente mi piace di più' rispetto alle concorrenti. Scenic a confronto ha delle finiture meno curate (sulla renault ho visto volanti e sedili spellati in maniera vergognosa), c max offre un po' di praticità' in meno e carens e' un gradino sotto come motori (pero' offre 7 anni/150000km di garanzia). Circa le quotazioni di queste auto non so consigliarti tanto perché' non vivo in italia.

Cambiando parzialmente potresti andare di monovolume medio. Il migliore della classe secondo me e' il C4 picasso seguito a ruota da c max, scenic x mod e carens. Alternativa piu' sfiziosa (se piace) ma di categoria piu' bassa: 500L, normale o living con il 1.6 diesel.

Risposta veloce: si Risposta un po' piu' dettagliata: qualiata' generale davvero molto alta, spazio eccellente cosi' come la posizione di guida. Motore inferiore a quello VW per spinta e rumorosita', cambio automatico lento (ma ora c'e' un nuovo doppia frizione, da vedere come va). Navigatore lento. Io la prenderei senza battere ciglio, parlo per esperienza avendola usata come vettura a nolo. Se vuoi un buon affare considera anche la vecchia Mondeo.

piu' o meno...io preferirei che non saltasse nulla comunque, guarda io ho una 123d automatica (motore N47) da 5 anni, ho percorso 210000Km. Ho avuto due problemi: - rumorosita' alla catena, distribuzione fatta in garanzia come intervento preventivo intorno ai 90000Km - un finestrino (versione 3 porte senza cornici portiere) uscito dalla propria guida andando a circa 220km/h in pista, tornato in sede da solo mi ci trovo da dio, sopratutto perche' ha una posione di guida da 5 stelle, e' bella da guidare ed offre percorrenze assolutamente accettabili (circa 15km/l) viste le prestazioni...tuttavia come usato francamente farei fatica a consigliarla per via del problema alla catena.

Ciao, aggiungo senza andare nei dettagli e rimandendo nel seg D SW - hiunday i40 SW 1.7 diesel - Skoda Superb 2.0 TDI - peugeot 508 2.0 HDI tutte e tre dovresti trovarle a parita' di prezzo con meno km e dotazioni migliori (specialmente la i40 che in piu' offre garanzia di 5anni/150000km)

su M46 saltavano le turbine...

scusami steve, io ti ho portato l'esempio di Jaguar XE [TABLE=class: technical-specifications] [TR=class: spec-info] [TH=class: model-0 spec-data odd]2.0 i4 Turbo Diesel 180 CV (Cambio Automatico)[/TH] [TD=class: model-1 spec-data even]R-SPORT[/TD] [TD=class: model-1 spec-data odd][/TD] [TD=class: model-1 spec-data even]43.180,00[/TD] [/TR] [/TABLE] vs BMW 320d M sport automatica 45.240,00 io ci vedo 2.000 euro in piu' per BMW senza conoscere le dotazioni (pronto a scommettere che quelle di Jag sono superiori). Per la benzina il confronto e' meno fattibile, comunque, Jaguar XE: [TABLE=class: technical-specifications] [TR=class: spec-info] [TH=class: model-0 spec-data odd]3.0 Supercharged Benzina 340 CV (Cambio Automatico)[/TH] [TD=class: model-1 spec-data even]XE S[/TD] [TD=class: model-1 spec-data odd][/TD] [TD=class: model-1 spec-data even]54.430,00 [/TD] [/TR] [/TABLE] vs BMW 335i M sport automatica (cambio sport) 54.150,00

mi duole contrariarti ma in base alle mia esperienza (roba estemporanea per carita') in USA preconcetti sulle auto italiane ne hanno eccome. Certo non cosi' radicati e mistificati come europa/italia ma ci sono. PS - comunque sara' che a me la A6 non dispiace, il PS di QR me garbava...

sicuro? Non mi sono messo a spulciare listino o allestimenti (per carita' ) pero' per il modello mainstream 2.0 diesel 190CV automatico vedo che in UK il prezzo di XE e' allineati a quello di sr3, in italia XE costa qualche millino in meno.

vi metto due video in inglese da car buyer. In entrambi con un po' di ironia si coprono vari aspetti magari interessanti per il topic... scooby sciroppo 2014

metto qui un estratto di prova da autocar (stampa britannica). Auto in oggetto e' la 2.0 diesel piu' potente in allestomento sportivo R impressioni complete su 2015 Jaguar XE review | Autocar PS - se non mi sbaglio da queso mese dovrebbero essere cominciate le vendite.

ci hai beccato, sono giusto un po' più' nordico verissimo, lo so per esperienza personale. Pero' attenzione che qui parla di scirocco tdi con assetto passivo standard che e' l'equivalente del comfort per le sospensioni ad assetto variabile disponibili a richiesta. infatti, cosi' come contano anche il passo più' corto e la minore insonorizzazione non ho mai detto che ha un assetto rigido e spacca schiena...ho detto più' rigido di scirocco tdi, la quale monta di serie pneumatici 205/50/R17. Non dimentichiamo che BRZ ha sospensioni più' rigide all' anteriore rispetto alla sorella toyota

Lo spazio per I passeggeri Sui sedili posteriori e' nettamente maggiore su scirocco, dove pero' paga un po' pegno nello spazio in altezza. Assetto standard piu' rigido quello di brz. Come consumi ovviamente il diesel di sciroppo è in vantaggio. Come Costi di bollo/assicurazione e tagliandi in Italia nun saccio.

Davvero sara' cosi'? Bruttissima, BMW puo' dormire sogni tranquilli!

Non c'e' 911 turbo che tenga. Questa, così come 4C, superiori od inferiori che siano, attizzano e basta.

:lol: Te l'ho detto, te devi girare dei video, saresti il JC italiano ps - gli interni sono belliffimi

Secondo il fatto di giocare a fare un' auto esteticamente mainstream non puo' che fare bene in un segmento tradizionalista come il D. Infatti, contrariamente a quanto dice l'economista Dannatio () il mercato non va visto come il male ma come una fonte di ispirazione per vendere cercando di fare vetture che piacciono....permettendo di guadagnare per poi magari investire in modelli meno remunerativi e piu' di nicchia. Vedi lezione Porsche.

non sono informatissimo ma credo che golf e leon tgi abbiano lo stesso schema sospensivo. visto che il sovrapprezzo per leon tgi rispetto a tsi e' solo di 1500 euro, a questo punto punterei al gas.

:shock:

Infatti io non ho mai parlato di asetticita'. Anzi, precedentemente ti ho citato Jaguar che, per quello che si e' capito fino ad ora, sembra ver fatto un passo in avanti in fatto di cura dei particolari rispetto a quanto proposto precedentemente.