poliziottesco
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scusami Ricky, ora non ho tempo di dilungarmi piu' di tanto pero' voglio solo mettere in evidenza che 4C e' stata presentata come auto stradale adatta alla pista, non come una racing street legal giusto per a/r dai circuiti. Non e' una atom o una radical. Assetto e scarico racing poi non sono stati divulgati come come caratterizzazione estrema da pista. Almeno cosi' e' sembrato a me...questo puo' essere colpa mia che non ho capito di cosa si trattasse o di colpa del marketing che non ha saputo presentare l' auto ed i suoi accessori per quello che erano. Una cayman GTS con lo sport chassis (cioe' senza pasm) a quanto ho letto (sono in attesa di prova su strada) e' utilizzabilissima da tutti in strada e pista, ed anche una elise puo' essere guidata da tutti. Secondo i gionalisti inglesi la 4C con il racing presentava alcuni problemi che nelle altre non si notavano e l''hanno messo in evidenza. Sono d' accordo che questo possa essere normale su un' auto destinata 99% alla pista ma a me non pare che 4C sia stata presentata come tale. Per il resto condivido alcune tue riflessioni (pero' non vale, hai cambiato parte del tuo messaggio precedente con il qual ora mi trovo piu' in linea )
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si, però non cosa si nasconda sotto il cofano della 216d.
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cayman r, gt3 con o Senza rollbar, Elisee s. Sono tutte auto che ho guidato per strada e che non TI fanno Cagare sotto (con pneumatici Stradali)...e sai bene che non sono chissa' quale manico alla guida. Non sono andato in autostrada a 230 ma neanche le recensioni negative parlano di queste velocita'.
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ciao, scrivimi pure in privato quando vuoi così si tenga di beccarsi devo essere io a ricordarti che ci sono auto che pur con assetti granitici barre e gabble varie vanno dalla pista alla strada e viceversa senza tanti patemi...
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Mi spiace ma devo convenire. Da vedere dal vivo perche' cosi' mi semba un discreto cesso
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Il confroto e' un po' impari perche' paragoni un benzina 4 cilindri vivace ed abbastanza potente a due diesel 4 cilindri di fascia media (200) o medio alta (220). Di conseguenza tra bollo, amnutenzione e consumi il diesel ti fara' risparmiare...ed il benza sara' molto piu' gradevole. Con quei pochi km se ami gudare vai di 250, se invece punti al risparmio massimo vai di 200. ti posto un video che, se mstichi l' inglese puo' essere utile in generale su questo modello
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se ti danno fastidio gli scricchiolii vadi di audi...oppure alza il volume della radio a parte gli scherzi forse ti conviene considerare e provare anche V40 o mazda 3. Per quanto riguarda sr1 se per te il discorso facelift e' importante evita perche' la nuova e' imminente. -
La Classe A vista dal posto guida e' un' auto secondo me molto soddisfacente, nella mia sono abituato ad essere coccolato da sedili perfetti con molte regolazioni ed una seduta molto bassa. Classe A nonostante sia una hatchback TA senza alcuna pretesa sportiv(eggiante) (escluso il mostro A45AMG) come posizione di guida, sedili e plancia ti da' l' impressione di essere diversa da tutte le altre. Un po' come succede con mini rispetto ad altre segB. La mia la terro' finche' non stramazza (sono a quota 200K), per il dopo se vorro' rimanere con il culo sul seg C sicuramente considerero' anche questa, probabilmente proprio con il 1.5 Renault.
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vedo che su AP capita spesso di leggere molto bene della V40. Posto che a me esteticamente piace parecchio, sarei curioso di sapere in base a cosa e' superiore alle altre premium o definite tali. es. sicuramente non ha il famoso ponte torcente come invece l' audi nelle motorizzazioni inferiori. Poi? Finiture? Comfort? Motori? Spaziosita? Posizione di guida? Trattasi di un discorso che m interessa e e' una domanda genuina
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La scorsa settimana ho guidato una classe A 180cdi manuale. Sono rimasto molto ben colpito. Ottima posizione di guida, ti senti avvolto dalla plancia e dal tunnel centrale, belli gli interni in generale anche se con materiale di qualita' un po' approssimativa in alcuni punti. Insieme alla posizione di guida il motore mi ha stupito molto, sveglio e poco rumoroso, molto pronto anche grazie ad un buon cambio (manuale, sull' automoatico non ho esperienza). Assetto piatto senza essere eccessivo IMHO. L'audi l'ho guidata un paio di volte, in versione manuale. Molto confortevole e silenziosa, finiture migliori, nel complesso interni tristi (condizionatore manuale) e meno scenografici ma a me piacciono. Alla guida mi e' piaciuta meno causa motore secondo me piu' fiacco e sterzo poco sensibile. Tra le due sceglierei audi solo se cercassi una volumetria migliore. da tenere in conto il discorso cambio automatico: quello MB a quanto pare e' abbastanza lento, il DSG dall' altro lato e' rapido e piacevole ma non ricordo se i problemi avuti in passato dalla versione a sette marce siano stati risolti.
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foto mandata via e mail
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non credo fosse stata già postata, in una peregrinazione mattutina su youtube ho beccato questa recensione made in USA, ultra razionale e poco emozionale che tuttavia mi è piaciuta intanto a Londra nel conce di Mayfair è comparsa una 4c total black....8-)
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bellissimo, non conoscevo questo progetto. Questa versione acustica poi è meravigliosa, bella scoperta grazie Aymaro metto questo dei BSBE, peccato non riesca a trovare un altro pezzo, tale "inferno personale", molto carino
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oddio cosimo in lancia thema....mi è venuta subito in mente questa scena
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non osare nominare quel nome magico in un topic su questo cassone
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Riprendo il topic. La mia amica alla fine ha deciso di andare su una vettura nuova, approfittando di sconti ed agevolazoni varie su GPL e metano. In dirittura d'arrivo punto GPL vs Punto Metano, parametri: Costo auto a metano 1000 euro in piu' Finanziamento simile spalmato su parecchi anni, alla fine la differenza mensile sarebbe quasi nulla, mi sembra una decina di euro al mese Kilometraggio annuale diciamo circa 15000 Esiste il problema dell' approviggionamento metano, la mia amica viaggia in zone sperdute e mi dice di aver spesso problemi a dover cercare un distributore In base al kilometraggio, al problema dei distributori e tenendo conto della necessità di controlli extra per bombole metano, io sto consigliando quella a GPL....che dovrebbere anche essere più briosa. Che ne dite? Di questo genere di vetture sono abbastanza ignorante..
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Terrificante, o l' accoppiata motore cambio è venuta davvero male o questo giornalista si è alzato malissimo la mattina della prova. Prezzata troppo in alto? Magari si. voglia di essere premium senza essere, per certi versi, a livello della concorrenza? Magari si. Brutta? Magari si. Un cesso come lo definiscono qui? Magari no. Altre recensioni pur riportando alcune mancanze non sono state assolutamente di questo credo. Il mercato, almeno nei paesi dove si vende il V6, sembra pensarla assolutamente in maniera diversa.
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dipende da quello quanta strada fai. Se non facesse tonnellate di km in autostrada io andrei di mini (immagino sia la cooper d) e mi terrei 100 euro al mese in tasca. Ovviamente sempre che non fosse allestimento supertristezzateutonica.
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Assolutamente, quando lavoravo qui in universita' ho trascorso molto tempo a parlare con gli studenti delle loro precedenti esperienze durante il "gap year" e tutti mi parlavano di estrema utilita' per il futuro, professionale e non. Poi figuratevi, qui in italia non si esce di casa manco a calci nel culo, figuriamoci l' idea di fare un anno in giro per il mondo, sovverterebbe le nostre certezze...basate sul nulla.
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Dai, ammetti che sei trepidante di metterti Al volante di una bluesport 1.4 3 cilindri adddiesel
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Le concorrenti sono in arrivo, cioe' la imminente spider fiat/abarth e la ancora più imminente VW bluesport
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allora auris hybrid SW o golf/octavia/Leon versioni SW o ancora touran, queste tutte con motori benza 1.4 o 1.8 tsi. Alternativa a benzina civic SW
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Direi seg C-D MPV o SW. Tra I benzina direi auto del gruppo VW, se considerai diesel allora la scelta si fa molto più ampia