poliziottesco
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Perfetto! Secondo me hai riassunto alla perfezione quello che TT e' o puo' essere! Possiede un mix che la rende indiscutibilmente un' auto dotata di notevole appeal.
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Francamente io questa TT non la chiamerei finto-sportiva. Mi sembra la si possa finalmente considerare un coupe' sportivo. Che poi possa non eccitare alla guida quanto altre sports car e' un altro paio di maniche.
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in effetti il diesel rappresenta una scelta particolare, con TT credo Audi sia l' unica casa ad offrire una coupe' 2+2 diesel con estetica non derivata da auto di grande serie. Un unicum che con la versione precedente pare aver acchiappato.
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si, il cambio e' in pratica il DSG in umido () a 6 marce. Le versioni TA con il TSI da 230CV saranno piu' leggere ma non so a dinamica come saranno messe. In pista ad es. leon Cupra sembra essere piu' svelta di Golf R, pero' in strada in divario non c'e', anzi la 4WD appare piu' rapida. comunque in ogni caso personalmente il problema di questa TT non lo vedo nella dinamica o nel peso, semplicemente mi pare non tocchi le corde che altre auto invece toccano. Tuttavia, chiedo scusa per la generalizzazione, l' acquirente tipo di TT credo che di questa versione sara' molto contento perche' alla fin fine e' un' auto migliore della gia' apprezzata progenitrice.
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Letta la prova. Che dire, di nuovo c'e' che a quanto pare da guidare e' piu' soddisfacente delle versioni precedenti, gli interni sono speciali, non credo ci siano eguali in questa categoria di prezzo. Sono bellissimi cosi' come lo furono quelli di Jag XJ. Per il resto sinceramente in questa fascia di prezzo farei fatica a preferirla alle varie super hot hatches quali golf R, MB A45amg O BM m135i. Le hatchback non solo sono piu' utilizzabili ma hanno anche quel fascino "zozzo" della maialona della porta accanto che la TT e' troppo blanda per avere. Vabbu', considerazioni mie abbastanza malate. Dovessi invece optare per una coupe' sportiva, quindi badare poco alla praticita', spenderei di piu' andrei di Cayman ed amen. Curioso di vedere se peggiot tirera' fuori una nuova RCZ...
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molto velocemente qualche news (UK). Inizialmente disponibile solo con 2.2SD4 da 188bhp, solo 4WD, sia manuale che auto ZF9 marce. Lunga 4.59m, kerb eight versione 7 posti 1817Kg. Prezzo di partenza per questa £32K sterle. Piu' in la' si prevedono altre versioni con il nuovo motore jag 2.0 diesel ed entri level sotto i £30K. fonte Autocar | First for car news and car reviews PS - la plancia e' pessima PS - esteticamente invece e' davvero bella, in grigio scuro tetto e cerchi neri mi piace proprio tanto. Sempre esteticamente il Cherokee (che a me non dispiace) e' molto meno piacevole.
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Si certo, tuttavia la tua affermazione mi sembrava eccessivamente assolutista. In assenza di prove preferibile non sparare sentenze, nel bene o nel male -
Pilot sport 3 Ottimi per grip incluso bagnato. Migliori dei p zero in quasi tutti I parametri. Dei potenza non ho una grande reputazione sia con la mia che con altre auto, però li ho sempre usati come RFT, non se lo siano anche questi indicati da te.
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Aspettatevi prezzi molto poco popolari.
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evoque e' il suv piccolo e fighetto, facente parte della famiglia evoque-RR SPort e RR. Questo sostituisce feelander e prende questo nome perche inaugura una famiglia "discovery" di cui fara' parte anche il nuovo Disco. Il nuovo Defender invece non ho capito ancora se fara' parte anch'esso di questo gruppo di suv in teoria utilitaristici ma ovviamente fighettosi o se giochera' a parte. A me pare che neanche in LR abbiano avuto o abbiano tuttora le idea molto chiare...
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azz...la "Ricerca della veridicita' basata sulle evidenze" te fa na' pippa
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il 2.0 dovrebbe montare un classico cambio a convertitore, lo stesso usato su C5 e 508.
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stev66 mentre si avvia verso la sua Honda Jazz motorizzata Hemi
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Jeby con la chitarra, Drucker con la fisarmonica ed ovviamente Matteobi' con il clarinetto
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se hai solo problemi con il breve termine potrebbe anche essere che...sostanza esogene...
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Jeep Wrangler Unlimited Softtop
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forse si era capito
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ritirati da internet, insieme a Trucido ed Aymaro scrivete cose trooooppo giuste! Il livello medio poi si alza troppo
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i problemi possono presentarsi anche prima di 100K km. In ogni caso non vogliio fare terrorismo, non e' che tutte le auto con N47 sono pronte ad esplodere, tuttavia essere consci del rischio e sapere cosa stare attenti (rumore di maracas tra grosso modo 1800 e 2000 giri) male non fa.
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francamente se le auto a seduta alta servono per un problema ortopedico, nella maggior parte dei casi andrei solo di monovolume perche i SUV generalmente hanno assetti abbastanza rigidi che risulterebbero controproducenti. Preciso che non mi riferisco in particolare a xi35 di cui non so una beneamata. C4, se non vuole prestazioni bricianti va piu' che bene con il 1.6. Io considerei ancheScenic. Con problemi alla schiena forse farebbe bene a considerare anche il cambio automatico.
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No, purtroppo anche F30 sembra essere coinvolta. In pratica tutti gli N47, anche quelli post 2013 possono essere colpiti (dico questo basandomi su quanto successo ad altri possessori, non faccio riferimento a statistiche o a richiami ufficiali recenti). Tempo fa avevo aperto un topic riportando un documento ufficiale preso da un sito inglese, pero' purtroppo anche usando il motore di ricerca non riesco a ritrovarlo.
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l'auto e' del 2011 quindi dovrebbe essere ancora a rischio. Se poi ha avuto gia' il problema della catena ed e' stata sottoposta ad interventi in garanzia questo lo puoi sapere solo controllando il libretto taglliandi e le fatture di manutenzione ordinaria e straordinaria.
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Ecco, lo sapevo. Non sara' larga abbastanza
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guarda il video di evo sulla c7 nella sezione apposita del forum....vedi un po' come si comporta sulle orrende strade di campagna del galles. ti garantisco che la maggior parte dei commenti letti qui va in altra direzione. Poi, si sa, di opinioni ognuno ha le sue ed il tifo ci sta, pero' e' giusto che voci un tantino più' obiettive mettano in risalto le minchiate, sopratutto quando abbondano detto questo, per me chiudo...ed aspetto di provare questa 4C della cui versione targa sono innamorato follemente!
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Ah bene, chissa', io però "mi ricordo di discorsi belli tondi e ragionevoli" (cit.) in cui in passato si difendeva a Spada tratta il value for money della vette ( che ora tra l'altro presenta soluzioni tecniche più raffinate che in passato) rispetto a rivali teutoniche tecnicamente più raffinate