poliziottesco
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La SW nel segmento E la vedo poco probable. Fonti vicino al management e che non posso rivelare mi hanno segretamente vociferato di un progetto ISO - sr5 GT -
La vita è Bella Ps - germi tutta la vita
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Assolutamente no, cara Premetti ovviamente che alla guida sono Mister-nessuno-medio-man, pero', riguardo a GT-R ho portato una mezzoretta in strada e per giusto due giri in pista una track-pack. Su strada - il troppo che stroppia. Troppo potente, troppo grossa, troppo rigida. Sinceramente poco divertimento. tenuta di strada mostruosa ma mostruosa anche la fatica che fa la trasmissione a tenere in strada tutto il po' po' di roba che e' il gozzillone. Un mostro, appunto. Preferisco 911 turbo o r8, piu' leggere, o forse dovrei dire leggiadre. Come divertimento Cayman s le suona in testa a tutte. Su pista - qui non sono davvero nessuno, l' unica cosa che mi sento di dire e' che avere un' auto piu' leggera sarebbe meglio. Tra due mesi avro' per un week end lungo una Black edition (solo su strada che tanto in pista sono un cesso); vedremo se con piu' tempo a disposizione mi ricredero'. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Il feedback dello sterzo non e' imbarazzante, e' nullo
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Correva l' anno 1963
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Beh, la maggior parte delle audi sono un disastro dal punto di vista del feedback di guida, recentemente ho provato una S3 e meglio lasciar perdere lamentarsi dello sterzo della sr1 e' una beffa una volta provato il "playstatioin-mode" di S3. Pitonheads no italiano, solo su web in inglese
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Spiace dirlo ma cosi', semplicemente a livello di sensazioni, per Catheram la veggo buia. Troppi progetti, alcuni apparentemente un po' campati in aria, mi fa venire in mente cio'...
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Non l' ho provata, giusto letto qualche recensione anglosassone, quindi mi limito a rimandare a questo: EVO mi pare abbstanza entusiasti, sopratutto nel confronto con Audi S5 Pistonheads invece preferisce una certa brutalita' di M135i o il feedback e la sensibilta' che la vecchia sr3 coupe' era in grado di dare e di cui questa 435i non sembra essere all' altezza. Questa auto fa parte della flotta di pistonheads, ti metto un link su cui poi trovi varie puntate BMW 435i M Sport: PH Fleet - PistonHeads da www.pistonheads.com
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si certo su boxster/cayman hai due pozzetti belli capienti, per viaggi in due vanno benissimo. Sulla M135 pero' puoi abbattere i sedili ed usarla come una mini-SW (io faccio cosi' con la mia sr1 che di fatto e' sempre in configurazione 2 posti). Certo che come esperienza di guida non sono auto paragonabili, pero' BMW e' un ottimo compromesso. Per il massimo e', come al solito, 911: spazio nel pozzetto anteriore e dietro i sedili sia per bagagli che per bambini/cani/etc...e da guidare e' ovviamente anche lei un' altra cosa rispetto alla sr1
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boxster e' comoda ma meno sfruttabile, 2 posti in meno e non puoi caricare oggetti lunghi...era di quello che parlavo. 435i dicono sia molto meno divertente di m135i PS - ti consiglio di scrivere badando alla punteggiatura altrimenti non si capisce una mazza
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piu' o meno ricordo cosi' da CDB - tirata autostradale in eco e rispettando i limiti circa 40-41 MPG, cioe' sui 7l/100km - tirata selvaggia su extraurbana circa 30MPG, cioe' 9.5l/100km in pista mi pare ovvio si vada sotto
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Ciao, grazie per il contributo. Due domande veloci - Ti riferisci alla M135i, vero? 135i e' la vecchia serie coupe' - Mi pare di capire che questo upgrade non include l' adozione del differenziale autobloccante, giusto? M135i l' ho avuta in prova su strada, standard con su assetto regolabile e cambio automatico. Mi e' sembrata un' auto all rounder a dir poco eccezionale, non credo ci sia assolutamente niente di meglio in quella fascia...pero' appunto come all rounder. I punti che mi hanno colpito di piu' in positivo: - motore - cambio automatico - sfruttabilita' - posizione di guida - fattore divertimento - consumi punti negativi (per me): - sterzo che per quanto buono rispetto agli orrori audi, non puo' essere paragonato a quello delle porsche di cui sotto - sonorita' in abitacolo un po' troppo sintetica - interni non caratterizzati e poco speciali (al contrario l' esterno anonimo anche se bruttino non mi disturba) Frenata come dici te, su strada OK, in pista mi sembra rispetti la tradizione BMW...non so cosa diavolo facciano ma i loro freni in pista fanno abbastanza ridere Con la stessa cifra boxster s 981 fresca oppure carrera 997.2 liscia (a trovarla), oppure, risparmiano qualcosina, Cayman s 897. Queste sono sono meno sfruttabili ma tra le auto che ho guidato nell' ultimo anno, insieme alla nuova cayman, sono quelle dove metterei giu' un assegno.
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Con un certo ritardo l' ho visto anch'io. Bellissimo. De gustibus sempre valido, pero' almeno chi ama il cinema e la regia in maniera trasversale dovrebbe fare salti di gioia perche' dopo tanti anni possiamo dire (lo si era capito da tempo) di avere in Italia un regista di caratura altissima. Magistrale.
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bella! Originale ma allo stesso tempo con richiami al passato. Per i miei gusti due cose: - se fosse possibile sulla fiancata aggiungerei un muscolo al livello di passaruota posteriore - anche se poco ispirato alla originale, mi piacerebbe vedere uno scudetto allungato in basso. Ho sempre odorato i musi cattivi di Giulia, Giulia GTV, Alfetta e 159, al contrario degli scudetti corti di Alfetta GTV e Brera
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Che bella mattina tenebrosa per l' assicurazione e' come dice erriquezz, in piu' calcolano anche luogo dove risiede l' assicurato e da quanti anni guida in uk. Proprio ieri ne parlavo con una collega marchiata USA. Nonostante guidi dall' eta' di 15 anni, per lei, arrivata da poco, l' assicurazione calcola come fosse quasi una neopatentata. Altra cosa tipca di qui, l' assicurazione e' su auto e guidatore, ergo se presto la mia auto a qualcuno che non risulta sui documenti assicurativi, in caso di incidente l' auto non risulta protetta
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ora non posso documentarmi ma se non ricordo male dove a essere venduta a marchio talbot e sostituire la matra rancho
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costa un pochetto meno
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semplicemente fate una re-direction su questo topic... http://www.autopareri.com/forum/off-topics/53685-le-donne-pi-belle-del-mondo-no-nudit-esplicite-no-porno-ecc-436.html almeno le pippe li' sono giustificate
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come me detto anche da Blando, troppo pochi difetti Visibilita' eccellente, posizione di guida adattabile a tutti, rombo carino ma poco intrusivo, finiture eccellenti, tenuta di strada che a tratta ha del miracoloso (nonostante lo senti che il motore ogni tanto cerca di superarti...), grandi manovrabilita e manegevolezza (sono andato in luoghi quasi da off road). Troppo perfetta.
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Con ritardo e notevole dispiacere ieri ho appreso, notizia alquanto scontata, che R8 II non avra' la possibilita' di montare il cambio manuale. Un peccato enorme. Avendo fatto quasi 1000km in tre giorni devo dire di essermi divertito alla grande grazie al cambio manuale. Il gesto del cambiare marcia con frizione e leva, quella griglia tanto tanto italiana, quel "clank" che accompagna ogni cambiata e che ti "costringe " a usare il cambio anche quando on serve, tutto cio' e' magnificamente e splendidamente retro'. Un pizzico di carattere ed emozionalita' in un' auto eccellente ed altrimenti poco emozionale. Peccato che lo si perdera'.
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moriremo tutti Tra qualche anno prevedo un impennarsi delle quotazioni delle auto attuali, magari manuali, quindi chi puo' se le accattasse ora
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A me cosi' "a naso" da' l' impressione di essere ben piu' snella e filante di quella attuale, che nella vista laterale ha un che di cetaceo. Carrera 4s, specie nella veste 991 e' splendida, questa pero' sara' sicuramente piu' esclusiva ed appariscente. Dal semoplice punto di vista estetico io prenderei carrera 4s 10 volte su 10 ma solo perche' e' appunto molto piu' understated e, se vogliamo, per strada piu' o meno non ti calcola nessuno. Con R8 invece, anche se oramai e' bella stagionata, vieni sempre notato e la cosa non sempre fa piacere. La nuova si presume sara' ancora piu' attira-sguardi.
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Posto al volo questo confronto da PistonHeads.com :: Speed Matters
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Si appunto, affacciandosi al catalogo exclusive si scoprono personalizzazioni quasi infinite, per cui se si hanno dinari da buttare ci si diverte un bel po' Ps @lino68 - certi interni delle vecchia 911 proprio come quelli di certe vecchia alfa, appaiono speciali pur nella loro semplicita'. Quel contagiri grosso al centro nella 911 o la leva del cambio quasi orizzontale nelle giulie varie...che auto ragazzi, non mi stancherei Mai di ammirarle
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Drucker, avresti dovuto aspettare e prendere questa invece che cambiate I cerchi alla tua
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Wow, se tutti I giornalisti Facessero delle recensioni del genere la stampa di settore acquisterebbe un bel po' di punti, bravo!