poliziottesco
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Questa e' una cappellata grossa, proprio grossa. Non ricordo quale fosse il problema di Gallardo, GT3 rispetto a Ferrari mi sembra molto piu' grave. Quel motore e' fantastico (da giovedi' ho in uso una Cayman s ed il tiro dal basso fino al limitatore e' sbalorditivo) ma forse, da ignorante, ci sarebbe da pensare che si sono spinti troppo come evoluzione. Fossi nei panni di chi ha cacciato i soldi in contanti o sta pagando il leasing ed invece di divertirsi in pista non puo' ritirare l' auto o vede la vettura ferma a perdere valore le balle mi girerebbero non poco... -
Tony, parli di vetture leggermente diverse. 335i e' una motorizzazione di sr3, QV dovrebbe essere non solo una motorizzazione ma anche un modello che fa storia un po' a se', proprio come GTI. La caratterizzazione estetica ci sta, cosi' come, al netto del cambiamento dei gusti, ci stava negli '80 con la 33. IMHO e' bene offrire allestimenti caratterizzati esteticamente che si possano montare su tutte le motorizzazioni (iso BMW 116 gasolone spompo che pero' il tipo che bada all' estetica vuole con i paraurti M sport) e poi avere modelli che fanno storia a se' come QV e GTA.
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vi prego, ditemi che alla sceneggiatura ci sono utenti di autopareri, divertereste miei miti a vita... Stev66, se sei tu il regista hai occupato il trono nel mio Olimpo scalzando Takeshi Kitano
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te', beccate questo ensamble
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Dopo essere stato un malato di tutti i kaiju, sopratutto del Gojirone Dopo essere stato sul confine tra l'essere ed il non essere un omicida dopo la visione dell'orrendo remake di qualche anno fa Dopo essere essere stato deluso da un paio di differenziali disintegrati che ieri mi hanno precluso le chiavi di Godzilla_ black edition Dopo tutto cio', lo vediamo? o tiriamo i remi in barca
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Credo che in tre righe l' utente che sto quotando abbia riassunto tutto quello che c'era da dire...non su Gimmo, su queste auto. La sostanza e' quella.
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Che bella, complimenti!
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abbattetelo, prima che lo faccia io freddandolo con eleganza sporgendomi dal finestrino di una Range Rover Sport, rubata ad un pappone kazako e guidata da un troione russo...
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I know man, pero' se lo vada a cercare lei dato qua devo contnuare a scrivere quelle due cazzate per le quali almeno sono pagato
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da prendere con le molle, ora non ho tempo di cercare altrove, completo su Direct-Shift Gearbox - Wikipedia, the free encyclopedia
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Vabbu' Matteo del DSG esistono varie versioni, come diceva J-Gian quello long e' diverso da quello trasv...anche la R8 monta il DSG
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Cribbio, parli del DSG come fosse una merda rifilata perche' gli costa poco. E' il loro cambio, il gruppo VW/Audi ha implementato questo tipo di trasmissione sin dall' inizio. Il DSG e' ottimo, di auto con questo cambio ne ho guidate molte e non mi sento di sento di dre che, qui in europa, quello a convertitore sia piu' "giusto" del doppia frizione. Il DSG non e' un problema per loro, quindi lo usano e gli utenti mi pare ne sia soddisfatti, tanto e' vero che e' diventato un marchio d fabbrica. Su alcune motorizzazioni non puo' essere usato per ragioni tecniche ed ecco che ti propongono lo ZF. In passato ti rifilavano il manuale (vedi vecchia RS5 se non erro), ora ti danno questo come alternativa.
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OK, grazie. Credevo che il DSG long avesse 6 marce. Comunque rimane (a meno che non mi sia perso qualcosa) che lo ZF e' denomminato tiptronic e non mi pare sia disponibile su A4 gamma europa. Infatti, mai detto il contrario. Questo non nega che abbiano introdotto lo ZF 8 marce su parte della gamma, esattamente come Porsche. Anche BMW usa due tipi di cambi, riservando il doppia frizione ai modelli Motosport.
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S-tronic e' il DSG a 6 marce, Tip-tronic lo ZF 8 marce
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O faccio fatica a capirti io o sei tu che sottostimi gli altri utenti che ci siano ragioni tecniche o commerciali (vedi USA) e' ovvio, altrimenti non vedrei il motivo che porterebbe Audi a non usare a 360 gradi il doppia frizione che oramai e' un marchio di fabbrica come la trazione quattro. Alcuni utenti hanno detto che ZF e' inserito tra le driveline disponibili per audi. E' vero? Si. la stessa cosa fa Porsche che su Cayenne e panamera (non ricordo se su tutte e meno) monta lo ZF invece che il PDK.
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anche RS6 monta lo ZF 8 marce @Matteo - A4-A5 versione North America montano lo ZF 8 marce
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Puoi spaziare tra svariate scelte. Dato il kilometraggio medio e data la parziale peercorrenza in citta' per pochi km sarebbe meglio evitare il diesel ed andare su un benzina parco oppure su auto a GPL con impianto di serie. Rimanendo nel seg B, sui benzina, senza andare su motori turbo, mi sento di consigliare la Toyota Yaris con il 1.3. Altri aspirati di segB classico sono di solito inferiori in quanto ad efficienza e prestazioni ma possono essere abbinati a vetture esteticamente piu' piacevoli (vedi Clio o Ibiza). Sul GPL, sempre se dovesse interessare, cedo la parola a chi ne sa di piu'.
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Ciao, hai qualche necessita' particolare in quanto ad accessori e potenza max? Inoltre quanto a lungo hai intenzione di tenere l' auto?
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Colore molto bello, la parti nere ben si prestano ad una caratterizzazione sportiva, lameno ora va di moda cosi' (vedi fascione posteriore di vantage V12 o S1). Un peccato anche per me la mancanza di scudetto senza listelli con trama a nido d' ape.
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@Tommitel: se guardi bene non sono identiche
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Estate non devi leggerlo in italiano, e' il termine usato in UK per le Station Wagon - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Beh di birra devi accontentarti di una Raffo a temperatura ambiente ...e' ovvio che stiano proponendo dei concepts con stilemi quasi identici, destinati a prefigurare le linee di stile dei futuri modelli, su cui altrettanto (quasi) ovviamente spunteranno due porte in piu'
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Quoto in parte. Dato che stiamo parlando di percezione del mercato piuttsto che di tecnica o passione, da discorsi estemporanei fatti con conoscenti italiani i SUV piccoli o medi oramai la fanno da padroni, tra le tradizionali seg C decisamente A3 o classica Golf Highline, nuova Classe A. Poi B sfiziose come mini (la mk3 mi pare abbia ricevuto una quantita' enorme di ordine tanto da dover allestire un sito di produzione aggiuntivo, mi sembra in Olanda) o A1. Tuttavia queste auto hanno cambiato un po' target, perche' chi vuole apparire va piu' sul SUV. Andando al di fuori di B-C, la sempre desiderata TT. Spider di moda non sembrano esserlo piu' da una vita, magari con l' esclusione delle sempre verde slk... z4 non e' per nulla di moda...basta vedere quanto poco venda nonostante sia molto bella e sia disponibile a prezzi stracciati sulle vetture parcheggiate nei piazzali delle concessionarie.
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Wow, trovato la Mia prossima macinakilometri :happy:
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mii pero' quante pippe le auto sono una categoria merceologica come le altre e per vendere devi piacere a chi credi che guardera' quell' auto. Se i markettari non fossero "furboni"...dovrebbero cambiare lavoro
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In Italia l' aftermarket ufficiaale non va, siamo psicologicamente frenati ed anche abbastanza rirchi nel mettere mano al portafogli se c'e' da spendere per questa roba. Per questo molto meglio offire certe caratterizzazioni estetiche o performance direttamente di serie o nella lista optionals. L' auto acquista tutto un altro aspetto e da l' idea di avere un prodotto diverso dalla media delle vetture che circolano. Non bisogna per forza eccedere, pero' qualche particolare fa piacere. Ad es. di BMW M135i mi piace molto che esteticamente oltre al doppio scarico ed ai cerchi specifici ci sia poco (la prendessi farei togliere la designazione modello), pero' dentro un volante diverso (come invece accade per sr2) avrebbe fatto piacere.