poliziottesco
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Guys, non ho tempo di andare a guardare le emissioni, tuttavia potrebbee ssere che con i 2.1 low power MB non riuscsse a scendere piu' di tanto come CO2 e che per questo abbia adottato i motori renault anche su classe C. Ripeto, sto ipotizzando ma se guardate alle vendite di sr3 in UK (che e' sempre tra le prime dieci proprio in virtu' di una tassazione favorevole per le aziende) forse si potrebbe intuire il perche' di questa scelta. -
Il passo indietro sarebbe quello di offrire un diesel piccolo (ottimo motore tra l' altro) e forse un cambio presi da renault? Offrendo tutto il resto che hanno in in gamma, non solo su Classe C. Non so se hai presente cosa monta classe S non solo come motori... Poi cosa intendi per " Divisione Veicoli D'Alta Gamma della Règié". Diresti lo stesso di toyota, cioe' che usando il piccolo diesel BMW rischia di diventare la "Divisione Veicoli Bassa Gamma dell' Elica"? Scusate so che e' parzialmente OT, ma piu' che la diligenza pote' la curiosita'
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questa macchina in quel grigio, con queli interni, con qui cerchi. Apotesi assoluta
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Non capisco il senso nella parte che hai riportato in grassetto, non parlavo di 1.6 benzina... il resto del discorso puo' anche essere cosi', infatti non tutti comprano le premium anche perche' non ti costringe nessuno afarlo. IHMO l' acquirente privato cosciente compra quello che che vuole per quello che puo'.
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Non e' cosi'. Non so in Italia, ma qui e molto probabilmente in Germania un contratto aziendale (business contract hire) su un' auto del genere costa molto meno di quanto pensi. altrove riportavo un confronto dove una 520D touring M sport con automatico, pelle, navi, xeno al mese costa circa £100 in piu' di una 500Trekking 1.3 dualogic.
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Non metto in dubbio che le tue riflessioni siano giustificate, pero' questo e' quello che fa girare ora il mercato (ed ecco perche' il mercato UK continua a crescere e quello It o francia stenta). Oramai queste auto sono o per le flotte, o per per privati che prendono a leasing e possono scaricare parte della rata/manutenzione etc.. I privati che vanno su questo genere di auto (non parlo di 1.6 allestimento tristezza, parlo di medie/grandi premium in generale) vanno di Km0/usato. Oramai l' auto nuova a benzina, IMHO, vale la pena di COMPRARLA solo se trattasi di una sportiva da sfizio, dove se hai la pecunia paghi, te la godi e non ti fai troppe pippe su assets e combagnia bella (come diceva sempre un mio professore superpugliese).
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Immagino che di privati che comprino una MB cosi' a prezzo di listino poi, siano veramnete mosche bianche. Auto fatta per le flotte e per scendere sotto certi limiti di C02.
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WTF Dannatio scusa per la parziale violazione del copyright ma questa mi piace troppo
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Io non mi riferivo ai contenuti o al value for money del monovolume in questione. Dato che Matteo diceva che tale auto potrebbe far perder valore ed esclusivita' ad auto come M6, mi chiedevo se ritenesse la stessa cosa succeda per auto come R8 o GT-R, anch' esse proposte da un costruttore che in gamma ha roba come A1 o Micra per il resto concordo con quanto detto su da drucker
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cioe' vuoi dire che un marchio premium non dovrebbe scendere sotto una certa fascia di mercato? Concetto arbitrario, per me premium non e' quanto costa una vettura o in che segmento rientra ma come e' fatta, come e' percepita e tutto il corollario che segue fatto di rete di vendita, assistenza. Es. AM Cignet e' una utilitaria che per quanto ovviamente basata su iQ e per quando alquanto criticabile, ha dotazioni e finiture molto premium, ergo per me e' un prodotto premium. Inoltre non e' che capisco perche' voi vi sentite presi per il culo. Al massimo sara' preso per il culo che compra sto benedetto pulmino. PS - aldila' dei gusti: - avresti problemi ad acquistare audi R8 perche' la medesima casa vende A1? - avresti problemi ad acquistare nissan GT-R perche' la medesima casa fa Micra? Io no.
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@Matteo - MB per anni ha fatto auto da 20 a 150+K ed infatti continua stabile in testa nelle vendite di berline seg F con classe S. fa roba grandiosa tipo C63 AMG e roba che sembra splendida come la nuova AMG GT. - piu' importante di tutte , cosa che ha fatto scaturire in me riflessioni polemiche su alcuni posts - qui pochissimi hanno detto che e' bella, eppure subito si sono slazati gli scudi a rimarcare che anche BMW e' scesa in basso, che anche loro si sono adeguati, che forse hanno le pezze al culo, che chi la comprera' sara' un ignorante dal punto di vista automobilistico etc.... Questa e' un pattern che si ripete ciclicamente, PRIMA che si leggano commenti entusistici da parte chi e' ritenuto ignorante o biased dal marchio. Visto con Macan o con Classe A nuova, riportando cose, ad essere precisi, neanche tanto rispondenti al vero dal puto di vista tecnico Era questo il troppo che stroppia perche' io qui vorrei divertirmi e passare del tempo a parlare di cio' che piace, imparando qualcosa se possibile. Cosa che ultimamente succede poco (in certi theads) sopratutto perche' spesso vedo atteggiamenti non dissimili da quelli di utenti che per varie ragioni non scrivono piu' e che, criticando sempre e comunque un certo marchio/gruppo rendevano le discussioni TEDIOSE ed a volte TRAGICOMICHE.
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Buongiorno a tutti. Che la vecchia classe A rappresentasse per il periodo quasi un unicum dal punto di vista tecnico lo sappiamo bene. Probabilmente mi sono espresso male ma intendevo dire che il suo successo all' epoca non e' da vedersi come una conseguenza della tecnica, bensi' del fatto che un'auto con la stella, per di piu' cool per il periodo (monovolume), fosse accessibile a molti piu' acquirenti rispetto a prima. Superata la storia dell' alce, critiche feroci da parte della stampa e degli appassionati non ne ricordo (pero' potrei sbagliarmi), anche se, dal punto di vista delle finiture percepibili l' auto faceva abbastanza schifo. Ora invece in molti gridano allo scandalo per questa MPV tirando fuori tra l' altro che ora vanno criticati perche' se la sono tirata per troppo tempo. In che senso, mica ho capito, magari mi sono perso comunicati ufficiali in cui dicevano che mai sarebbero scesi cosi' in basso e che loro sono solo costruttori di sportive (cosa peraltro non vera)? Comunque, anche se con linguaggi ed attegiamenti leggermente diversi, alla fine in molto concordiamo sul fatto che scelte di questo tipo sono dettate dalla necessita' di implementare i profitti utilizzando al max le piattaforme. Staremo a vedere se alla fine premieranno o se allontaneranno i clienti dell' alto di gamma (io sinceramente una M4 la comprerei anche se poi avvessi la yummymummy che viene in palestra con questa). In BMW robe allucinanti purtroppo le hanno gia' fatte, vedi non solo SUVVONI naftoni con la M, ma anche presunte supercars con motori da motozappa.
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tutto bene, sono d' accordo ma non sarebbe meglio (non mi riferisco a te) che, invece di cominciare a parlare di giornalisti venduti o di teorie complottistiche, si dicesse che magari chi scrive mette troppo marcatamente l' accento su aspetti assolutamente poco rilevanti per un' auto del genere (ergo non e' una cayman, e' un' auto racing che pesa 1000kg...). Altrimento io qui leggo tanti posts privi di argomentazioni e con tremendi accenti da "minkiasocio", per citare Matteo San.
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1) Non devi mica comprarla te, qualcuno a cui piace il genere (vedi l' interessante quanto desolante post di Regazzoni) ci sara' e spendera'...magari a minirate. In fine dei conti anche per il bruco chiedono un bel po' di soldi ed il commento da parte di alcuni del forum (credo incluso te) e' stato che fanno bene ad approfittare dell' aura "cool" del "marchio" 500. Concetto che condivido . 2) Il discorso di paragonare Thema e 518d sussiste poco: a - l' una e' una tipica auto rivolta alle aziende, l'altra una occasione interessanete per privati che con poco si portano a casa un bel macchinone (a me piace da morire), seppur con pecche come ad es. il cambio a 5 marce. b - BMW sr5 modello tristezza infinita credo che non ne esistano piu', pero' ammetto che prendo come riferimento gli allestimenti UK, in Italia non ho idea. c - il privato che vuole la premium anche se con un motore cosi' agreste (il 2.0 143CV e' molto parco ed anche sveglio ma e' di una ruvidezza essenzialmente agricolturale) c'e' e non vedo perche' criticarne la scelta a priori. PS - preciso che da privato non comprerei mai una teutonica in allestimento poverta', e' una cosa che ho sempre detestato . PS2 - devo dire che se questa MPV fa abbastanza tristezza, mi suscita ero' altre due riflessioni: 1) ancora piu' tristezza mi fa vedere roba tipo X5 M50d 2) quando venne fuori MB classe A (la prima) ero un ragazzino pero' non ricordo assolutamente questa indignazione, anzi in Italia a dispetto della storia dell' alce divenne un oggetto molto cult...e non ditemi che lo fu per via della tecnologia sofisticata perche' non ci credo
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Io veramente avevo letto su questo forum ute ti illuminati dire che gli inglesi sono i soliti spocchiosi che non capiscono di auto sportive. Ora gli italiani sbagliano trovando tutti I difetti possibili, Sara' Mai che che trattasi di un' auto con punti buoni e meno buoni e che sia giusto riportare tutto?
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Anche tu I sandali Facendo così' il livello della discussione si abbassa di parecchio, sopratutto quando si scrivono cazzate. Io mi diverto a scherzare con coloro che considero amici (virtuali o reali), quando invece leggo sempre la stessa roba penso che il troppo stroppia
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Nein, motore i.d.
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Permesso che l' auto in questione non mi piace e che pur avendo BMW non sono un fan, devo dire che a volte l'acredine con cui alcuni siscagliano verso certi marchi fa un po' sorridere. Senza offesa.
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hai sfracanato i testicoli Tristezza infinita, ho letto il titolo e mi aspettavo una shooting brake
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GT-R e' un gradino sopra a questa da tanti punti di vista. Non ultimo il prezzo il prezzo piu' impegnativo che credo sia piu' su di almeno un 20K Euro.
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Supercar a motore centrale intesa come diretta concorrente di 458
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Sarete mica un po' esagerati ed assolutisti (ultimamnte il forum pullula di interventi di queso tipo.... Con motori di nuova concezione, materiali piu' leggeri e marce lunghe si puo' fare meglio di 11-12km/l. I dati Honda CR-V 1.6 stanno a dimostrarlo...
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ipotizzaa sui 70K euro e consideraa che ultimamente BMW carica l' auto di accessori piu' che in passato, incluso assetto variabile e varie cazzate elettroniche. sul target sono d' accordo, sulla scelta alternativa a 45 e passa anni anche...sempre se servissero tassativamente i 4 posti. Altrimenti credo che non subire il fascino di roba come F-Type coupe' sarebbe difficile.
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prendete con molle perche' facile si tratti di roba confezionata ad arte e comunque non si tratta certo di una prova valida dal punto di vista statistico, pero'... da www.autoevolution.com