poliziottesco

Honda CR-V con il 1.6 diesel o BMW X3 (anche se non so quanto grande sia per le tue necessita') con il 2.0 diesel piu' piccolo dovrebbe essere (specialmente la honda) relativamente parche.

M135i in modalita' ECO e con il cruise control inserito a 120-130km/h fa tranquillamente 14-15km/L, provata personalmente. I valori dichiarati di questa M3 sono spaventosi. Speriamo non sia altrettanto spaventoso il feeling dello sterzo, punto critico di tutte le BMW sportive o semi-sportive degli ultimi anni.

Concordo. Per carita' alta tecnologia, mai provata e non certo alla mia portata, pero' dotata davvero di poco fascino. Esteicamente tra l' insipido e l' indigesto. Tuttavia e' un modello che serviva ed il successo sta a dimostrarlo.

un altro po' di dati tecnici da Autocar | First for car news and car reviews sda vedere come si comporta in pista senza dover metterci le mani su...per ora c'e' da dire che la riduzione di peso promette bene. Tremo per lo sterzo, spero non abbia il solito feeling un po' troppo artificale. PS - comunque e' davvero bella e, a parte la presa d' aria laterale, credo che molte soluzioni estetiche magari un po' discutibili siano state geenrate anche da necessita' legate alla alla ottimizzazione dell' aerodinamica.

nein, mi sarei accontentato di una versione moderna sulla falsariga di questa da vedere una probabile CLS o evoluzione xxxx

Peccato non sia anche piu tamarra....varie preferito l' estrattore nero, bello grezzo. molto curioso on circa I dati tecnici.

ha un che di retro' e British (Austin allegro?) che la rende particolare. Da vedere cosa dira' il mercato, d' altronde auto orrende quali 500L e jeep Cherokee hanno un loro perche' (a me non dispiacciono)

Quello è' per I privati e forse è' un bene che sia cosi', le aziende non vanno sul configuratore.

http://www.youtube.com/watch?v=QLFQxS02XR4

Parziale OT? Quoto in pieno Toni, sopratutto prendendo a metro mercati "altri" rispetto a quello italiano. Comunque non dimentichiamo che fino ad ora l' esoticismo maserati non e' stato solo determinato dalla storia o dal blasone, ma anche dalla poca accessibilita' nelle zone calde del mercato, causa motorizzazioni poco umane (non parlo dell' era biturbo). In Europa la triade al 90% vende con naftoni presi a leasing molto spesso intestati ad aziende. Se Maserati riuscisse a competere in quel campo, se ne vedrebbero (vedranno) eccome anche qui nella povera Europa. Per quanto riguarda Alfa la curiosita' e' grande e la missione ben piu' difficile.

Ha le fattezze di una coupe' fastback "culo-corto-muso-lungo", volendo di somiglianze se ne potrebbero trovare a bizzeffe con auto classiche, dalle quali si discosta per il frontale molto moderno ed aggressivo.

Tra le auto che mi senirei di consigliare ci sono sicuramente la Fiat panda 1.2 benzina delle generazione precedente a quella attuale e la Nissan Micra 1.2 benzina, anch' essa di generazione precedente. Entrame carine, non paiono datate anche se fuori commercio, motori onesti, consumi bassi e sopratutto molto facili da guidare sia come ingombri che come visibilita'. Per i viaggi in autostrada meglio la micra perche' tende a "dondolare" meno sulle curve ed e' piu' comoda. Di problemi noti su Micra ti posso citare qualche bizza da parte dell' impianto elettrico, su Panda non so.

Ottima scelta (per le tasche dei clienti) l' aver evitato di copiare la stupida politica di porsche (almeno in questo, dato che con gli optionals ci sono andati pesante...), prezzando la bellissima coupe' piu' in basso rispetto alla spider. Considerando i listini del nuovo non c'e' nulla di paragonabile ed anche andando in su...le opzioni hanno altre doti ma anche altri prezzi.

e dopo questa leggiadria, un po' di impurita' cattiveria e zozzosita'

a me sembra un design che piace a tutti, uomini, donne, bambini, gente buona di cuore e serial killer. Mui bien.

anche a me il primo piaceva molto. Quello attuale e' figo ma trovo che causa taglio delle portiere posteriori e del cassone, specie quando dotato di hardtop arcuato, assume un aspetto troppo futuristico piu' bello prima IMHO

Recentemente un tizio che lavora in LR mi diceva che chi storce il nano di fronte alla poca praticita' di evoque alla fine non va su freelander e vira su audi....questa mi sembrerebbe la risposta adatta

In IT arrivera' con il 4L ecoboost

In IT arrivera' con il 4L ecoboost

nein, come per skoda fabia, seat leon con ML solo per le motorizzazione con potenza superiore a 180 CV

Dico anch' io tiepido però' un pizzico di noce moscata ce lo metterei, che l'accoppiata con bel Bianco, magari un po' corposo

spippolarsi per spippolarsi IMHO puntando ad una fetta di mercato di quel tipo (e.g. Seg D-E di nicchia) vai a tagliare fuori il cliente tipo che la pensa come stigmatizzato sopra da te.

Visto recentemente, e' diventato davvero enorme (stessa cosa per RR Sport, e' praticamente grosso quanto il vecchio RR classico). Bagagliaio regolare e molto capiente, una manna per chi carica tanta roba. Mi chiedo se quel 2 litri 4 cilindri non sia sotto un sforzo un tantino eccessivo. Ho i brividi per quella catena....

per i baresi e per chi ne capisce l' idioma :lol:

letto due volte. Non ti dico nulla perche' potrei rovinarti la lettura...però rispondono a domande se serve!