poliziottesco
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per quel prezzo, sul nuovo, ti consiglierei la linea classica di C. Ward, oppure leggermente fuoti budget gli Shinola. Se invece ami lo stile piu; minimalista e ti piacciono gli orologi in ceramica, i Bering sono un ottimo value for money.
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per I produttori o per il consumatore? Io a parte qualche esempio di versioni speciali, non ricordo grandi deflessioni di prezzo nel passagio ad un nuovo modello PS. Parlo di auto in generale, non di una specifica marca
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Aspettavi che costasse molto meno della versione uscente?
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Signori, vorrei presentarvi il mio ultimo acquisto... Condizioni perfette, minimalista e prestigioso ed in più' con una stories di una trentina d' anni alle spalle. Un plauso al precedente proprietario Ps- da essere il mio orologio più' o meno da lavoro, dopo un incontro con un Dobermann assassino...è Gia' an dato a finite al polso della donna che gradisce l' eleganza del segnatempo in questione. ps2 @edolo- che tipo di orologio cerchi?
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Nel frontale semra venuta fuori da uno dei primi albi di Devilman. Alla fine ha un aspetto caricaturale che non mi dispiace Per gli interni sembra aver registrato un grosso passo avanti
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le le finiture di mini sono da sempre state pessime. Design Figo ma materiali terribili. Spera che di mini rimanga ilpiacee di guida.
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Pensionamento arrivato, ha fatto quel che poteva ma ha dovuto tirare le cuoia :lol:
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Aspetto di vederla pero' non mi entusiasmama per niente. Sicuramente piu' pratica (anche se ho dubbi sulla capacita' di carico) di Clubman ma perde buona parte del fascinoIMHO. Tra l' altro sbaglio o sembra parecchio lunga....
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cosi' e' orrenda pero' la adoro in gni caso. -
cosi' e' orrenda pero' la adoro in gni caso.
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Terrificante.
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a questo punto che la risposta possa essere: - BMW serie 3GT per avere qualcosa di diverso - CLS Shooting Brake (magari 350CDI) perche' IMHO e' l' unica SW che riesce ad essere piu' interessante di S4 (senza scomodare RS6) - RR Sport per avere spazio e classe senza che sia SW o roba tipo BMW GT Io non avrei dubbi ed andrei di CLS...piu' la vedo piu' mi piace
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Questa non l' avevo notata. Male molto male. La vedo anch' io come una caduta di stile da parte di una sportiva che fno ad ora e' piaciuta e vende a dispetto del prezzo.
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Sicuramente sono la persona meno indicata a rispondere a questa domanda. In linea generale ti dico che si, avere la possibilita' di utilizzare un' auto aziendale (e.g. sei un dipendente e l' azienda ti da l' usufrutto dell' auto come benefit) elimina molte rogne. Tuttavia a seconda dei paesi ci sono particolari tasse da pagare. Ad es. qui non solo ti viene scalato qualcosa dallo stipendio, ma devi anche pagare una tassa annuale chiamata bik (benefit in kind), dovuta al fatto che dell' auto, in una certa percentuale, ne farai anche un utilizzo privato. Questa tassa e' calcolata in base al costo finale del veicolo nuovo ed in abse alle emissioni. Per l' azienda c'e poi un' altra tassazione, anche questa redatta in relazione alle emissioni, in base alla quale si decide se offrire ai propri dipendenti l' auto aziendale o no. L' esempio che facevano con Res Cogitans era riferito a contratti NLT stipulati dal titolare di azienda per se stesso e non per i dipendenti.
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complimenti a chi ha scritto l' articolo, veramente molto chiaro ed esaustivo . In pratica mi pare di capire che si parli in realta' di utilizzare l' urea, che immagino andrebbe non solo estratta e purificata ma anche miscelata con altro, in modo che funga da substrato per trasformazioni che consentano il metabolismo degli ossidi di azoto derivanti dalla combustione dei cabrburanti. Non propriamente quanto si dice nell' articolo....
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Gran bella serie, finito di vedere la prima stagione. Ci hanno preso parecchio in quanto ad atmosfere e citazioni/ispirazioni da classici e meno classici dell' horror/gotico americano. Peccato per il finale decisamente sotto tono.
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Vorrei précisare che gli esempi che ho portato sono riferiti a contratti business fatti ad aziende titolari di partita IVA
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Contano tanto le offerte disponibili al momento, quanto le varie versioni sono richieste ed il ricavo una volta reintrodotte in rete di vendita. Ti faccio un esempio - 500L trekking 1.3 diesel dualogic non dovrebbe essere molto richiesta e potrebbe rimanere sullo stomaco del noleggiatore. Per contro, 500L trekking 1.6 diesel manuale magari e' piu' appetibile o ne hanno molte in stock. Sempre 3 anni/100K km l' ho trovata a £300+IVA Ancora, ora ci sono grosse offerte su Giulietta MJ 140CV in versione lusso (non conosco gli allestimenti in Italia), immagino perche' il my 2014 e' in arrivo e quindi vanno svendute... incluse manutenzione e vernice metallizzata (non ho cercato gli accessori), 45Km/anno 48 mesi di contratto a £309+IVA
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Hai ragione, pero' purtroppo io ho notato che avere un' auto da usare in maniera intensiva crea comunque dei grattacapo. 1) se fai tanta strada e' giusto pretendere certe comodita', pero': - se nuova o NTL aggiungi accessori che comunque non incidono sul valore futuro (a parte alcuni) - se usata/km0/semestrale ti devi accontentare di quello che trovi 2) se fai tanta strada l' auto si svaluta molto velocemente - quindi meglio NTL pero' poi hai il probelma del canone come detto sopra - se invece acquisti l' auto ci fai quello che vuoi, la tieni fino a quando ti conviene pero' poi la devi svendere/regalare/rottamare IMHO alla fine NTL e' una scelta valida ma solo quando trovi canoni convenienti sull' auto che fa per te. Guardare in giro non costa perche' possono trovare offerte convenienti (in dipendenza dai paesi in cui si cerca). Ti faccio un esempio - ieri ho dato uno sguardo a due auto che seppur molto diverse potrebbero interessarmi entrambe, ti metto i canoni avuti online come preventivo: -Fiat 500L trekking 1.3MJ Dualogic - £400+IVA/mese inclusivi di manutenzione, 3anni/100K Km. Un paio di accessori aggiunti come comfort pack, vernice bicolore e cerchi bruniti - BMW 520d M sport Touring automatica - £550+IVA/mese inclusivi di manutenzione, 3anni/100km. Di serie xenon, pelle, navigatore
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La scelta puo' anche variare in base all' auto, ai costi di acquisto/canone mensile/garanzia residua In generale per queste alte percorrenze IMHO la migliore scelta e' un usato fresco, ancora in garanzia, magari puntando su un modello gia' sul mercato da un po', in modo da non avere troppe sorprese. Il punto negativo e' che poi alla fine della giostra l' auto te la devi piangere tu. Il nuovo va bene per ch non vuole l' auto usata, pero' dato il grosso deprezzamento secondo me e' meglio tagliere la spesa gia' all' inizio andando di semestrale, demo, etc... Il NLT sarebbe la soluzione ideale se non fosse che quando si fanno certe percorrenze il canone mensile sale a dismisura, rendendo il contratto poco conveniente. Io mi trovo in una situazione simile. Per ora mi tengo la mia almeno per un altro anno (ora ha 145K km e faccio circa 50K km/anno), al momento del cambio credo che andro' di NLT facendo pero' un contratto di 3 anni/100K km, smazzando il kilometraggio annuale con quello della/delle altre auto di casa.
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Ho capito male o state dicendo che dovrebbe (e.g. sarebbe bene) che avesse una versione diesel con potenze superiori a 200CV? A me pare che delle dirette concorrenti solo X3 e Q5 montino tali motorizzazioni, le altre con i naftoni si mantegono tutte al di sotto
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Le esigenze per un cambio ci sono (spazio, comodita'). Per quanto riguarda le spese purtroppo e' difficile quantificare quello che potresti in futuro dover sborsare per la sr1; di sicuro, se acquisti un' auto molto piu' nuova, a meno di non trovare l' esemplare con particolari problemi, dovresti avere meno spese impreviste. Tra l' altro mi pare di capire ti stessi orientando su auto la cui manutenzione dovrebbe essere meno onerosa rispetto a quella BMW. Per i consumi dipende da quanti Km/anno fai, non mi farei troppe pippe perche' alla fine la differenza potrebbe essere irrisoria.
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Forse sarebbe igienico sapere perche' cambia l' auto, piu' che altro dato che la sua S4 e' quasi la perfezinone rispetto a quello che cerca. Se in realta' vuole cambiare un po' tipologia, serie 3GT andrebbe piu' che bene, specie se la forma del bagagliaio non fosse un problema.
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Me lo auguro, perche' il marchio, la sua storia, le asue auto di una volta mi piacciono da matti. Circa la definizione di premium meglio non adare oltre altrimenti si va troppo OT