poliziottesco

diciamo che se 911 era il sogno da bambino, vantage e' quello da grande e che sento Piu' congeniale a me stesso medesimo, con tutte le imperfezioni che il maggiolino schiacciato non ha. Comunque ne ho parlato un po' anche con il mio occasionale istruttore di guida, le 911 moderne oltre ai controlli etc...sono Piu' semplici da guidare anche grazie ai pneumatici giganteschi ed alle carreggiate allargate, per cui su strda da 996 in poi resultano molto Piu neutre delle progenitrici.

Yes su 997 s su strada, poi fatto anche qualche giro in pista su 996 gt3 ma non fa testo, costi' come un giretto su 964 c2. Nein su 993. 997 l'ho trovata adorabile per quelle che ho fatto.

Tu sai che ero cap ace di tenere una Aston all'aperto 24/7 e darla alla Donna per fare il commuting casa-stazione, quindi la chiarezza delle mie idee e' alquanto ovvia piu' che altro sono mesi che mi studio tutto di 911 e vantage, independent specialist, bamford rose e tutto ilresto. Ora che c'e' la possibility' del box auto proprio dietro casa sono gasatissimo....poi se le cose vanno storte sai gia' quale e' l' alternativa

Daverointeressante sopratutto la hybrid. Una tuttofare ottima, vedremo come Sara' prezzata e se faranno offerte simili a quelle messe in atto da toyota.

ciao, r8 l' ho provata purtroppo con l' orrendo cambio r tronic, e' ottima pero' in effetti preferei un mezzo Piu' particolare e sfizioso. Su 993 come tourer la cosa in generale e con un po' di spirito di adattamento e' fattibile, il problema e' che con I pochi esemplari a disposizione devi essere attentissimo alle condizioni del mezzo....ed in periodi di febbre air cooled come ora la cosa si fa pie' difficile a meno che non vai su rivenditori ad altissimo reputazione. In ogni caso se prendo questa via faro' un ppi (pre purchase inspection) e sicuramente non andro' al risparmio. 997 sarebbe molto piu' sicura come scelta, considererei gts perche' piu' rara, pero' in effetti ha meno anima respects a 993. Per Aston, vanquish e' un bestione molto fascinoso ma v8 a me place tanto ed e' una vettura che ho gia' guidato e che quindi un po' conosco. ps il truffo lo faccio anche se per fare il coglione mi sono ammaccato un piede calciando UNO scoglio invece che un pallone - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - A proposito, I costi di gestione qui sono molto Piu' umani grazie a bollo ed assicurazione meno salati che in IT ed alla presenza di network di Indy ottimo e Ben riconociuto sia per porsche che per am. Per darvi una idea una 997 C2S gen 2 calcolando 10k km/anno mi costerebbe sulle £400/mese tra bollo, assi, manutenzione ordinaria, benza e pneumatici... per Aston invece si sale di molto, quasi al raddoppio specie se si va di garage ufficiale.

Vantage + Bedford rose ottimo consiglio, appena torno guards anche cosa c'e' in giro di 993, qualche mese fa di 4s in ottimo stato credo ce me fossero 4....con prezzi che continuano a salire. Jag xk non fa per me, tra una quindicina d' anni sicuramente potro' apprezzare di piu'. M3 e GTR grandi auto ma non le comprerei grazie dei consigli e non lesinate se vi viene in mente altro!

Carissimi scusate ho risposto a tutti ma il male fido ipad non ha salvato il manoscritto....velocemente USO pista pochissimo, sfizio per week end e per touring europeo, qualche volta anche per lavoro. Mx5 rimane auto per la donna e per la guida a cielo aperto. Sono sempre piu' orientato verso 993 o vantage. Dark' anche UNO sguardo per recreations meno costose di quelle di cui ho parlato primi. Ora scappo in spiaggia!

Autofarm ufficialmente produce ancora, io pero' in realta' avevo puntato a roba prodotta da Paul Stephens PS AutoArt : Paul Stephens | Porsche Specialist | Suffolk UK come costo siamo su £100K, decisamente fuori portata. Tecnicamente e' una 964 (no airbag), piu come cambio, motore, sospensioni ed interni basta chiedere e pagare per quello che vuoi. Infatti credevo fosse chiaro che niente garage=niente macchina. 993 e' da parecchio che la studio, cerco, annuso, proprio cosi', 4S nera. Veramente difficile trovare il modello perfetto. Il fatto e' che a; momento fa gola a tantissimi ed appena una e' disponibile, scompre velocemente. In piu', ammetto che non so se mi sento pronto per una "garage queen", magari tra qualche anno. Rimane che si tratta di una proposizione splendida, per cui mi metto a ridare uno sguardo anche li'. invece devo obbiettare. Non mi sento pronto per la storica, sai quanto mi piaccia, ma non mi sembra lauto adatta a fare quello che cerco ora... Concordo anche su 993 turbo (anche se preferisco C4S). Daro' una occhiata anche qui, paradossalmente sembra essere meno rara che la sorella aspirata.

Cari, qui fa un caldo boia, il cervello e' fritto, negli ultimi giorni a lavoro mi hanno spremuto ed ora ho bisogno di svagarmi... Butto giu' questo topic lampo, a fine mese si decide, domattina parto per la Sardegna e poi si vede.. Prologo ..come ho accennato qualche volta, sono alla ricerca di una sportiva, inizialmente pensata per sostituire MX5, poi invece intesa come terza auto. Il problema principale e' che non ho il garage. Ora non vi sto a tediare con tutte menate relative a tenere l' auto fuori o no, io da questo punto di vista sono un po' naive, tuttavia amici piu' assennati () mi hanno in generale spinto a pensare che la terza auto sarebbe da prendere solo se ci fosse il posto adatto dove custodirla...e giusto ieri mi e' stato comunicato che uno dei garage dietro casa povrebbe essere mollato alla fine del mese. Nei fatti Alur, o la va o la spacca, ho deciso di pensarci su per una decina di giorni e, se la cosa va in porto, "take the plunge" e togliermi lo sfizio. V dico solo che quello che cerco e' una sportiva seria, capace di divertire per strada con sicurezza, di andare in pista senza sbriciolarsi (non prevedo un uso da scarparo inetto ma da dilettante tranquillissimo che non vada al di fuori di 2-3 uscite annue tanto per sfizio) ed allo stesso tempo, che sia buona per qualche bel trans europa express Ad essere sincero il desiderio mi porterebbe a questa: pero' purtroppo il costo di una operazione del genere, (e' una ST recreation custom-made basata su 964) gia' alto in partenza in questo ultimo anno e' lievitato a dismisura a causa dell' incremento di valore a cui sono soggette le 911 air-cooled. Peccato, adoravo l' idea di andarmene in giro cosi' Tormiano alle tre auto. Come costo piu' o meno siamo li', guardo a mezzi ovviamente usati, ovviamente manuali, coupe' e con circa 3 anni di vita. Le Signorie vostre che dicheno? Considerate pure altra roba se vi viene in mente di spacciarmi altro... PS - se la storia del garage non dovesse andare in porto, un asso dalla manica e' bello pronto a venire fuori

auguri! EDIT: ce chezz, battuto sul tempo

In alcuni paesi Jazz e' la classica vettura per persone anziane. Practica, comoda, piccola ma capiente, affidabile. manca di appeal sui giovani e su chi cerca un mezzo "trendy". Che abbiano voluto darle questo aspetto piu' aggressivo e tecnologico per questo motivo, cercando di essere "piu' speciali" in un settore dove le offerte piu' sfiziose e di successo strizzano l' occhio al vintage? Preciso che dico questo senza sapere quale e' il preciso mercato di questa vettura in Jap e USA.

Si infatti io ne facevo un discorso generale. L'autore del topic vive a Milano, magari circola perla pianura padana...insomma, il discorso puo' cambiare a seconda di cio' che si cerca in terminni di performance.

Discorso generale: non sono assolutamente un esperto di TI ne' vado chissa' dove quando c'e' neve, tuttavia con TP e pneumatici invernali, SU STRADA, non ho mai avuto problemi, ne' perso un singolo giorno di lavoro. Considerate che non lavoro in montagna ma che spesso guido su strade rurali e che quest' anno in UK di neve ne abbiamo avuta davvero tanta.

Mi unisco ai consigli di chi mi ha preceduto, credo che cambiare auto sia decisamente da evitare. Una centralina rigenerata sarebbe anche la mia scelta. Spiace per il periodo duro, capitato a me qualche tempo fa. Per fortuna c'e' sempre spazio per migliorare, so che e' facile dirlo, pero' i periodo infelici passano

Vista oggi un' altra identica al prototipo del video (o cosi' mi e' sembrato) carica su un trailer in direzione di goodwood. Forse le faranno fare l' Hillclimb... OT/ Comunque questi inglesi quando ci sono di mezzo le auto sportive divengono matti. Oggi a causa del trasffico in direzione di Goodwood mi sono fregato tutta la giornata...in origine avevo pianificato di lavorare la mattina e poi, sulla via del ritorno, andare appunto al festival per prelevare due biglietti per domani. Minchia, il traffico e' pazzesco (anche a causa della giornata di sole) ed ora sono seduto in ufficio pianificando semplicemente di tornarmene a casa con le coda tra le gambe...e chissa' quanto ci mettero' PS - altro segno di inglesitudine totale, stamattina molto presto: tante, tante supercar e storiche per strada, due incontri tra l'inusuale e l'esilarante: 1) Lamborghini diablo arancione ferma a bordo strada, quatro frecce accese e porte aperte, nessuno nei paraggi...spero niente di grave, che abbiamo avuto un bisolgno corporale impellente? 2) questa era da foto. Porsche 930 turbo rossa, con il posteriore carbonizzato ed il parabrezza sfondato. Non ho idea della dinamica dell' incidente, so solo che i proprietari, due signori stagionati tra i 60-70, erano in piedi, incolumi, a ciglio strada, con il cestino da pic-nic in vimini affianco, sorseggiando una tazza di tea...

Scusate ma quando ce vole ce vo' 1) non sparerei confronti o parlerei di copiature, sappiamo benissimo come oramai le auto tendano a somigliersi un po' tutte. In questo cesso io ci vedo stilemi BMW trasposti in quella forma che ovviamente e' quella congeniale al tipo di veicolo. Non dimentichiamo poi, se proprio volgiamo fare i pignoli, che la mascherina di Kia fa un po' il verso al doppio rene (non parlo di questo modello in particolare). Certo, ci sono auto in cui i designer hanno manifestato piu' estro, tuttavia credo che i giudizi positivi derivino dal fatto che non hanno tirato fuori qualcosa di esteticamente indigesto (vedi i3 che a molti fa orrore) 2) @Matteo: se questi vogliono aumentare i volumi e spalmare la piattaforma UKL, che altro dovrebbero fare se non entrare in un settore come qesto di monovolme e seg C? Lo ha fatto MB in passato, la ha fatto Audi, ora ci provano anche loro. Non dimentichiamoci che la folosofia di allergare (ed abbassare, su questo convengo) gli orizzonti, e' quella che ha salvato il culo a porsche ed e' quella che ha adottato Maserati per vendere piu' auto.

Vista finalmente per bene qualche giorno fa. So di non dire nulla di nuovo ma vorrei decisamente sottolineare che la trovo davvero bella. Molto imponenete, certo, pero' ha un mix gradevolissimo di linee muscolose e slanciate. La berlina e' anche piu' bella (nonostante non ami le sedan). Con Ghibli (ed escludendo sportive varie), credo sia una delle auto piu' riuscite sul mercato da quest'anno. La trovo piu' bella di sr3 SW e, tra le SW in generale, dal punto di vista estetico le preferisco solo A4 (da sempre la mia preferita) e V60 (perche' piu' compatta). PS - mi correggo, la piu' bella dell' anno e' la 500L per tamarri.

Fighissimo questo video, ...e azzeccatissimo. Per rilassarmi a questo punto pero', per arrivare li' mi do' un paio d'anni di tempo - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - PS - la Trekking e' proprio una cosa istintiva, tolte le sportive e certi fuoristrada rough rough, e' l'unica auto normale, insieme alla sorella piccola, che comprerei con soddisfazione.

chissa' se le piccole modifiche estetiche siano per uniformarla a p1 o per cambiare qualcosa in termini di raffreddamento/aerodinamica. C'e' da dire che quest' auto esteticamente fa un effetto strambo. Belle linee, eleganza suprema e non chiassosa piu' di tanto, pero' e' vero che quando la vedi per strada decisamente non la degni degli sguardi che riservi alle compagne di brigata.

quella tamarra, pero' :lol:

Povere gonadi...ho portato in giro una i30 1.6 diesel automatica per qualche giorno. Devo rivalutare un po' il mio giudizio. L'auto rimane sempre un ottimo affare in quanto di fattura ottima e di dotazione eccellente anche in versione senza paillettes. I cinque anni di garanzia/Km illimitato per me sono un altro plus. Purtroppo, guidandola per piu' di una breve prova, mi sono accorto che il motore e' decisamente inferiore, come elasticita' e brillantezza, rispetto alla concorrenza. Puo' essere che l' automatico tradizionale (su cui per inciso non ho commenti negativi) non sia ben integrato son il propulsore, che mi e' apparso sempre molto ruvido e dotato di lag. In definitiva ho deciso che per ora questa hyundai, cosi' com'e', non vi va giu'. Peccato perche' altrimenti merita. Dato che no ho fretta mi guardo in giro, potrei decidere di mettere il muso in casa volvo per provare V40 e V60 1.6 powershift. Anche se, devo ammettere che c'e' una uscita recente che mi alletta e che, se avesse l' automatico sul 1.6 cagafumo sarebbe sicuramente in pole...

Ottima novita' questa dell' EDC. Finalmente una B che offre un automatico anche sulla motorizzazione diesel. Fino ad ora c'erano solo quelli PSA con il robotizzato.