poliziottesco
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aspettavo te...e il like non basta....hai anche citato il MAESTRO Aggiungo, 911 e' gia' stata giustamente citata, aggougo questa creazione di MAgnus Walker -
Se io privato vado in conce interessato all' acquisto di una segE con chiaro target aziendale (leggi la convenienza c'e' solo li') allora vuol dire che sono un pollo...non e' che ci veda un atteggiamento fuorviante o peggio truffaldino da parte della casa automobilistica. Si tratta solo di marketing (ammetto di non leggere/vedere le pubblicita')
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Discorso generale: non guardate le differenze di prezzo tra 4 e 6 cilindri (parlo di auto diesel e di listini del nuovo). Quello che conta e' la differenza nelle rate del rental e nelle tasse da pagare (sia da parte dell' azienda che dell' utilizzatore - non so come funzioni in Italia). Per avere senso, il privato indirizzato a queste auto, dovrebbe andare sull' usato 3.0 Litri. Ieri ho ricevuto delle offerte online (che purtroppo dovro' rifiutare per ragioni fiscali): una MB classe C coupe' 220cdi automatica, se inquadrata come aziendale, come costo mensile per un contratto di due anni, viene via piu' o meno alla meta' della stessa auto con il 3.0 litri cdi e, udite udite, allo stesso prezzo di una megane 3 porte 1.5cdi dynamique.... PS - anche per me, le diurne anteriori sono orripilanti!
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Quasi 5 ore e nessuno si e' degnato...? - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Di questa invece preferisco il culo ed i fianchi, pero'... me piace pure de faccia !
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9000 giri
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gia' postato pero' mi piace troppo!
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Premesso che anch'io preferisco il benzina Premesso che da proprietario ed utilizzatore giornaliero di diesel 200CV dico che e' una scelta che non farei piu' se non ci fossero ragioni fiscali precise Premesso che essendo stato un bambino anni '80 per me Golf GTI e GTD avranno sempre ragione di esistere Vi consiglio di andare a guardare i regimi a cui sono espressi i valori di coppia e potenza di GTI...
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Questa 595 sembra essere riuscita bene! A me Abarth standard (su strada) e' piaciuta semplicemente perche' e' divertente, pero' ammetto di aver trovato due (facciamo due e mezzo vah..) difetti che mi hanno fatto storcere il naso: 1) assetto troppo troppo rigido 2) sottosterzo in entrata snervante 2.5) la classica sculata accentuata rispetto alla 500 standard Mi interessava proprio sapere del comportamento di 595 con i Koni FSD Complimenti!
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La prima serie, sopratutto in versione SW, a me piaceva moltissimo. Portellone verticale e gran capacita' di carico pur avendo un aspetto tra l'utilitaristico e l'accigliato. Vediamo un po' cosa viene fuori...e sopratutto spero per loro che riescano ad ovviare alla base attuale ed a proporre uno schema sospensivo adeguato ad una segD.
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MX5 ruggine e poi...ruggine, da controllare sopratutto archi ruota, attacchi sospensioni, montanti. Altrimenti oltre alle solite cose valide per tutte le auto (tagliandi, vernice) occhio a guarnizioni attorno a finestrini/lunotto/parabrezza/stato capote ed ai drenaggi (sopratutto se l'auto e' stata tenuta all' aperto). IMHO NBFL 1.8 e' la migliore MX5 prodotta, tuttavia per avere un motore piu' semplice ad ancora piu' affidabile, NB e' anche meglio. Per il resto, quoto drucker...uaglio' guidatela questa macchinetta. C'e' davvero poco che dinamicamente e come puro divertimento possa valere come una Miata, includendo auto ben piu' costose. Non lo dico solo perche' ne sono un proprietario o perche' l'ho letto, ma anche perche' e' una vita che penso di sostituirla...e lei e' ancora li' che mi guarda con quella faccia beffarda Aggiungo una lista di problemi comuni al vari modelli, pubblicata da www.pistonheads.com PS: non riesco a riprodurre delle tabelle in modo leggibile, ergo vi metto il link http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=803271
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Uagliu' a me un mezzo del genera non serve ma la trail hawk in verde militaresco non mi dispiacerebbe per niente
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Si spieghi meglio, cosa intende per "dentro com'e'?
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Vwedo che sei interessato a motorizzazioni diesel, almeno per BMW/MB. Trattasi di requisito indispensabile? Se non lo fosse, magari A5 1.8-2.0TFSI lpotresti trovarle a meno rispetto alle TDI
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vista ieri sulla autostarda M25, in livrea spichedelica come nel video. Qualche considerazione da arte di chi non l'aveva ancora vista dal vivo: 1) sembra davvero minuta rispetto ad es alla aventador 2) e' bellissima, aggressiva e sinuosa allo stesso tempo e, al contrario di MC12, ovviamnete cattura l'attenzione molto di piu' 3) andava in coppia (proseguendo insieme per un bel tragitto) con una F12 Berlinetta, chissa' se testavano qualcosa rispetto all' auto del cavallino 4) non c'entra una mazza ma... la F12 era in un grigetto sul dorato con interni neri, abbinamento veramente meschino!
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