poliziottesco
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D'accordo con la prima osservazione, sulla seconda c'e' da dire che se e' vero che puoi vedere meglio quello che succede avanti al veicolo che ti precede, e' anche vero che a parita' di velocita' e di classe di veicolo (come diceva su Edolo), I SUV presentano maggiori spazi di frenata, cosa di cui bisogerebbe sempre essere al corrente Circa la piu' agevole accessibilita', vero, a meno che non bisogna poi arrampicarsi In piu' , in base alla mia piccola esperienza, direi che l' assorbimento delle asperita' puo' essere migliore o comunque meno dannoso...a patto che non si abbiano assetti assassini e pneumatici a spalla ultraribassata EDIT: concordo con Whil sul fatto che il guardare al di sopra del veicolo che ci precede vale piu' che altro segli si sta incollati al deretano -
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Articolo da New Cars, Used Cars, Car Reviews & Car Prices | Edmunds.com
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Mah...da amante della 911 e da innamorato pazzo delle versioni '60-70 e delle relative recreations (Singer, Autofarm, PS automobile), devo dire che questa qua mi piace ma non mi rapisce il cuore. Bello il colore e bello il richiamo agli interni in tartan, pero' il badge sul cofano motore e' orrido, i cerchi non mi garbano (dovevano ispirarsi meglio ai Fuchs, questi potrebbe montarli un' Audi qualsiasi...) e, sopratutto, niente powerkit. Sport Classic rimane imbattuta...tiratura limitatissima ed altissima tenuta del valore per i fortunati possessori anche questa 991, trovata mentre vagavo in rete, ha un suo perche' senza avere la presunzione di rappresentare ninete di meno che l'auto del 50th anniversario di una icona dell' automobilismo
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come? L'avevate gia' messa? E vabbe', ma questa donna e' troppo bona! e dato che sonouin vena, eccola in mise alternata potrei morire..
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Carissimo, grazie per l'accurata risposta e l'utile post. Faro' un po' di valuatazioni, comparando l'opzione acquisito usato quasi km0 vs leasing. In realta' di km ne faccio Sui 50k pero' come leasing CIO' mi penalizzerebbe, acquisito do l'auto invece sarei libero di sfondare il mezzo di km come mi garba. Grazie di Nuevo!
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Qui nei limiting dei costi e del segmento, al pari di 500l trekking, si rischia di fare il botto. Con merito, auto bellissima.
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Con il tipo di percorso che fai DSG ed ACC mi sembrano decisamente utili. Si tratta di accessori che rendono la guida meno stressante e poi, IMHO, al giorno d'oggi sinceramente fatico a pensare ad un'auto senza automatico a meno che non si parli di sportive vecchio stampo o auto che puntano al risparmio assoluto. IMHO come spesa valgono la candela. Certo, il rischio di guai una volta fuori garanzia c'e', pero' stiamo parlando di 5 anni, non mi starei a tirare la sfiga gia' da ora. Per quanto riguarda i fari allo xeno, io li trovo utilissimi, tuttavia se fai davvero solo citta' o extraurbana illuminata e se non viaggi sepsso di notte per strade poco illuminate, potrebbero non essere un accessorio indispensabile.
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Credevo fosse gia' uscita in quanto ieri in autostrada ho affiancato una aventador blu puffo con tutta la parafernalia in nero come per questa vesrione (tuttavia non ho controllato se avesse il numero identificativo 50). Concordo su superkappa, grazie lambo per aver fatto quest'auto, credo sia la vettura piu' sesazionale che si possa veder per strada
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Buongiorno, qualche uomo di buona volonta' mi saprebber dire quali sono gli intervalli per gli interventi manutentivi di Auris hydrib? ALtra domanda sperando di non abusare della vostra pazienza: secondo voi, considerando una percorrenza media annuale di circa 35-40K km, una spesa fissa di £50/mese (considerate l'equivalente in euro) per manutenzione e cambio gomme, e' esagerata o realistica? Grazie!
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malefici, avere questa visione e sapere che tra cinque minuti avro' a che fare con questo signore comunque, la F-Type dal vivo e' davvero impressionante. Anche il frontale che in foto rende poco, dal vivo assume un aspetto diverso, molto aggressivo, ovviamente felino, specie se visto di notte con tutte le parafernalia accese.
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Che bella! Una bestia brutale in un corpo da modella con un make up un po' sopra le righe ma comunque IMHO azzeccato, piu' che nel caso di altre robe recenti. Peccato per la mancanza di cambio manuale (che comunque per i bassi di statura presentava una leva posizionata in maniera un po' problematica). Stanno comunque tentando di modernizzarla un po' (assetto regolabile e cambio automatico vanno in quella direzione) dandole allo stesso tempo (non so se volutamente) un'aria vecchio stile. Quella fascia nera mi ricorda tanto roba corsaiola come 360CS, anche il tipo di cambio ricalca l'aspetto un po' brutale dell' auto. Se avessi ben altro conto in banca sarebbe nella mia lista dei desideri. EDIT: configuratore disponibile, china grey con cerchi lightweight satin black e pinze gialle
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Molto probabile che la berlina 3 volumi sia posizionata piu' in alto rispetto alla 2 volumi, con ovvie conseguenze a livello di listino. Questo in base al posizionamento che vogliano dare all' auto, poi ci sara' da vedere quale sara' la risposta del mercato europeo (e di quello nostro in questo caso). In ogni caso se hai valutato le motorizzazioni e concluso che quella che ti interessa e' il 1.4 122CV, allora vai di hatchback! Io ho brevemente provato una vettura proprio con quel motore (cambi oautomatico) e ne sono rimasto molto ben impressionato. Tuttavia, se la scelta fosse tra a3 e golf, andrei sicuramente per quest' ultima.
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Torno un attimo sulla questione caponatina di tonno perche', come si evince dal mio post precedente e come notato da fonzino, il mio Ipad ha bisogno di un esorcista (come quelli visti un un'altra sezione OT...). Insomma, le melanzane vanno prima fritte a dadini come da ricetta tradizionale, poi vanno aggiunte al soffritto, in questo caso olio, capperi, uva sultanina, pinoli, zucchero, aceto bianco, pistacchi. Tonno scottato a parte a dadini e poi aggiunto.
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Dovrebbe essere presentata domani. V12 Vantage, Extreme o no, l'ultima vera Gentleman driver's car, in versione roadster manuale e' un sogno se si ama ancora la guida "analogica"e si vuole godere di un' auto speciale senza fare i conti con paddles e settings da F1. Per chi ha passione per il marchio e liquidita' a disposizione, potrebbe trattarsi forse dell' ultimo investimento (al lungo termine) possibile sulle AM di questa era, in quanto al momento V12 sembra mantenere in amniera decente il proprio valore.