poliziottesco
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Quest'auto gia' e' bassissima. Una roba cosi' su strada deve essere davvero improponibile...
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Mazda mx5 -
Quoto Tony, anche sul Rolex patacca . Se invece vuoi uscire dal ciruito Citizen ed andare su qualcosa di piu' raro, potresti dare un occhio a Christopher Ward. Ottimo value for money, sopratutto in alcune limited edition. Ovviamnete c'e' la linea dedicata al motorsport...Motorsport Watches - Christopher Ward spazi da roba abbastanza classica nell'ambito motorsport a roba piu' moderna ed estroversa sempre pero' in uno stile lineare e poco pataccone
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A me e' piaciuto questo articolo, anche perche', se non nel caso di testate di auto classiche, e' raro che si riportino a galla questi miti del passato.
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Ho sempre detestato quest' auto e' questa, esteticamente, e' ovviamnet orrenda. Quel selettore del cambio a griglia pero'...
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Mauricio e' fantastico
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Quoto, ovviamente aspettiamo a giudicare ma "se dai diamanti non nasce niente"...in questo caso non sono sicuro che "dal letame nascono i fior"
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Dannatio, che aceto hai usato? Non so se sia una bestemmia, ma tandi tandi anni fa ho usato un balsamico di Modena (non ricordo quanto invecchiato). Booooono!
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Mi pare che sia un misto...si tratta di un differenziale meccanico a controllo elettrico. Ricordo di aver letto che in pratica una pompa idraulica azionata elettricamente lavora su una frizione multidisco tra il differenziale e l'albero di trasmissione, con una ECU a regolare la potenza applicata alle ruote. Chiedo venia per cazzate varie ed eventuali
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In BMW non si sono mai presi la briga di differenziare gli interni delle versioni coupe' (con l'esclusione delle recenti sr6) dalle berline. Cosa che in certi casi (vedi M3) lascia un po' l'amaro in bocca.
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Non credo. A meno che non ci siano misurazioni a darmi torto, la sr2 e', come abbiamo discusso altre volte, una coupe' alla tedesca...cioe' una sr1 2 porte con la coda.
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perche' se cio' non avesse contraccolpi sui ricavi, mi piacerebbe che le vendite potessero salire ancor di piu', grazie magari a chi per ora preferisce guardare altrove pprorio perche' i prezzi possono sembrare anti. Gli altrui listini indecenti appartengono a marchi ed a categorie di auto che non sono in diretta concorrenza con la 500L ( a meno che non vogliamo vederla in concorrenza con segC). Stiamo pero' parlando di un segmento ed una tipologia di mezzo indirizzata ad una clientela diversa. Correggetemi se sbaglio, ma 500L, se potesse essere alla portata di piu' acquirenti, potrebbe benissino indirizzarsi a ricreare un successo a livello europeo delle portata di fiat uno o fiat punto (con le dovute differenze "storiche").
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COMUNICAZIONE DI SERVIZIO/ bannate johnpollame, che pel brucomela ha smesso con lo steornellame!/ PS - bella recensione Steve, speriamo che il tempo migiorino un po' i punti deboli della vettura e limino un po' i prezzi o aggiungano roba che indolora la pillola (es. estensione garanzia).
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Da un paio di settimane ho una bottiglia di questo Ottimo per chi ama i sapori affumicati (anche se non e' eccessivo) e poco costoso. Con che cibo l'ho abbinato? Una mazza, dato che prima di berlo mi sono strafocato con delle leggerissime alici marinate con cipolla e frutti di bosco
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Giusto, in effetti alla questione superbollo, non essendone toccato, non ci avevo pensato. Non sapevo che le avesse prese in comparative con le biturbe, a dire il vero non sapevo neanche tanto di questo motore e non avevo neanche idea fosse montato anche sulla sr7. Per quanto riguarda l'inisonorizzazione e le vibrazioni si, deve avere una grande influenza ll'auto in toto, ricordo la sr5GT 3.0 diesel (non so quale) essere anch'essa un tappeto su ruote. PS - anche io passeggero, ovviamente! Posti posteriori (adoro star seduto dietro quando non guido), presa in aeroporto a Praga. Con tutte le fighe che c'erano in giro l'auto non l'avevo proprio guardata, non mi ero neanche accorto fosse una BMW sr7 e, anzi, per guardare altrove stavo anche prendendo un volo mentre scendevo dal marciapiede
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Scusate, dato che la discussione e le ultime notizie le ho lette a pezzi, mi sono perso quali saranno le caratteristiche del diesel. Trattasi si un 3.0L biturbo da quasi 300CV, giusto? Di consequenza dovrebbe essere un concorrente di 535d e A6 bitdi, cioe' un gradino sotto il triturbo BMW. Spero, con occhio al mercato europeo, che questo supernaftone sia all'altezza di quelli della concorrenza BMW e Audi, perche' e' li che, sopratutto la stampa europea, battera' il chiodo. Francamente la presenza della trasmissione zf 8 rapporti promette molto bene. PS - Recentemente sono stato scarrozzato su una serie 7 con il triturbo ed all'inizio non avevo neanche realizzato fosse un cagafumo (l'auto era de-badged ). Silenziosissimo, niente vibrazioni (ovviamente merito dell' auto in toto) ed una spinta allucinante considerato il peso da portarsi appresso.
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Vista ora. Sticazzi. Una bella berlina sexy che fa coppia con XF nel cercare di sfondare le truppe teutoniche. Questa, al contrario della jaguara, e' molto piu' grintosa delle crucche. Spero abbia una qualita' che non faccia rimppiangere le nipponiche. Piacera' tanto a quasi tutti anche se sono sicuro che i "puristi" criticheranno alcune scelta. Chissene, perche' preferire una generica e blanda germanica quando si puo' avere una Maserati?
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In effetti ora che ci penso neanche io ricordo il dualogic su 500 diesel. Ora comunque lo hanno tolto anche dalla gamma diesel punto 2012 (prima era disponibile solo sul 95cv e solo sulla versione 5 porte )
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Sicuramente con i cambiamenti che menzioni su puoi migliorare un' auto gia' divertente da guidare (ammetto che per me l'accoppiata 6 cilindri aspirato e cambio manuale su una spider classica e' gia' sufficiente a farmi felice, non a caso uno dei miei sogni malati e' morgan roadster con il V6 3.7 ). Lo sterzo invece va preso cosi' com'e', pesante in manovra ed eccessivamente leggero alle alte velocita' (che comunque non e' necessario raggiungere e non si deve raggiungere per strada). Per quanto riguarda Porsche, purtroppo, valide o non valide, piacenti o no (la vecchia boxster, al contrario del vecchio caimano, la trovo bruttarella forte), purtroppo sono spesso in mano ad una tipologia di cristiani che poco ha a che fare con chi invece magari vuole un' auto bella da guidare ed e' affascinato dalla storia del marchio senza per questo voler mostrare di avere "il porsche". Non ti nascondo che io, sin da bambino affascinato dalla 911, ogni tanto penso di togliermi lo sfizio...pero' poi mi basta vedere certi soggetti nel parcheggio della palestra per farmi andare di traverso persino i bei sogni fanciulleschi...
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Non vorrei dire una cazzata ma mi sembra che panda e 500 non abbiano piu' la possibilita' di montare il dualogic sul diesel. Strano perche' qubo e 500L possono. Chiedo venia se mi sbaglio ma ora non ho tempo di controllare.