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poliziottesco

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  1. poliziottesco
    Certo che un; auto di segmento A o B a quel budget la trovi, pero' devi andare su esemplari vecchiotti. Ci sono Citroen C1, C2, C3, Fiat Punto e Punto EVO, Seat Ibiza, Ford Fiesta, Opel Corsa etc... In generale come affidabilità' un buon acquisto potrebbero esseread esempio o una Punto o una Yaris
  2. poliziottesco
    Ieri finalmente è stata portata direttamente con un transporter dal concessionario alla compagnia che mette il PPF. Dopo di che se riesco ad incastrare le cose faccio fare anche il ceramic coating. Immagino possa essere pronta per il prossimo fine settimana.
  3. poliziottesco
    Qui le Aero Coupe e SS hanno sempre giraro sulle £120k, ora £150k Aero GT ne vedo solo una a £280k (quella del lancio a Ginevra) Aeromax sempre Viste £150-180k ma ora questa a £250k vince su tutti 😅 PS - tornado invece alla 718 Spyder, appena bloccata la mia, sul mercato UK ne sono state aggiunte 6 (parlo solo di Porsche approved), prezzate da 7 a 20k in più della mia, nonostante un paio abbiano dotazioni inferiori e mileage simile.
  4. poliziottesco
    Quando va bene faccio 100km in più con batteria al 100%…
  5. poliziottesco
    PS - faccio una aggiunta per mettere in evidenza come il mercato attuale sia abbastanza fuori controllo e come nonostante tutto si vende. Nel centro Porsche dove ho preso la Spyder non hanno fatto a tempo a mettere l' annuncio per una 991.2 GT3 touring che e' stata immediatamente venduta, prima ancora che mettessero le foto sul sito Porsche used car locator... £250k 😵. Questa era uni proprietario, del 2018 con 719 miglia all' attivo 😅. Considerate che 991.2 GT3 non touring con percorrenze un po' piu' alte sono quotate interno alle £150-155K (che e' sempre piu' del prezzo di listino di 3-4 anni fa). In pratica qualcuno pur di avere un esemplare immacolato ed in versione touring ha pagato £100K in piu' rispetto ad una "average" GT3.
  6. poliziottesco
    Eh, infatti io non l’ho comprata e non la comprerei certo a quel prezzo. Nella mia testa le Aero, dalla Aeromax in poi (quindi le Aero mk4) in generale dovrebbero essere prezzate tra le £100 e le £120k a seconda del modello. A quella cifra sicuramente ne considererei una al netto dei punti positivi e negativi della vettura…però deve piacere.
  7. poliziottesco
    Il telaio e' in alluminio 😉 Da non proprietario ma amatore del marchio, posso solo dirti che tutti i difetti contribuiscono al fascino di queste macchine, esteticamente sono uniche ma capisco possano non piacere e, last but not list...in molti casi una macchina cosi' e' nel garage di qualcuno accanto ad una Ferrari. Insomma, chi e' interessato e la può comprare non ha certo il problema di scegliere tra questa ed una Ferrari. Detto questo, rimane che dal punto di vista tecnico non valgono certi valori e che questa in particolare e' prezzata in maniera assurda.
  8. poliziottesco
    Assolutamente spettacolare, a voler fare il pignolo e giusto pour parler, avrei preferito degli interni più' sul bordeaux. E' da parecchio che voglio fare un salto allo show-room di Londra, questo' auto aggiunge un ulteriore motivo di interesse...anche se assolutamente fuori budget indipendentemente dal momento attuale.
  9. poliziottesco
    Ciao, questi casi sono plausibili ma non puoi prenderli ad esempio di come la mancanza di versioni nuove 4X4/GPL/7posti crei una salita dei prezzi sulla' usato. Questo semplicemente perché' l' usato e' TUTTO in salita.
  10. poliziottesco
    Che io sappia solo la 50 years edition Porsche Design e' ancora ordinabile Per questa Sport Classic risulta confermato il motore 3.7 da 550 PS, accoppiato ad un manuale a sette marce.
  11. poliziottesco
    Per me quello non e' smanettare, devi solo settare se vuoi o no la luce a led in abitacolo. Lo fai una volta quando acquisti la macchina e fine. Per quanto riguarda la regolazione della intesta' sinceramente non saprei. Preciso di nuovo che parlo in generale, non so bene come funzioni precisamente su Tonale.
  12. poliziottesco
    Sarebbe dipeso dal costo finale al consumatore. Considera che: 1. La 500 EV e' mille miglia superiore alla ICE (non parlo di powertrain) pero' ne mantiene alcuni svantaggi (accessibilità e spazio) 2. la ICE vende tantissimo ma costa poco Se combini le due, seppur auto con tantissimo appeal, credo che una ICE prezzata troppo alta potrebbe essere fuori mercato
  13. poliziottesco
    Concordo, pero' come ho detto in un post precedente, l' autonomia della Mini e' reale, quello che ti dice il CDB poi si riflette nelle percorrenze che farai. Il CDB della 500 invece e' molto ottimista e spesso quando sono in giro vedo che l' auto succhia energia molto piu' velocemente che la Mini che avevo in precedenza (stessi percorsi e stesso stile di guida). Inoltre, la 500 non ha la pompa di calore, cosa di cui invece la Mini e' dotata e che in inverno se lasci l' auto fuori (come faccio io) ha la sua rilevanza. Detto questo: nell' uso cittadino preferisco la 500, molto piu' maneggevole ed adatta a spazi davvero piccoli Nell' suo autostradale, aldilà' dei consumi preferisco la 500, sopratutto grazie agli adas (la mia ha l' assistenza di livello 2) Nell' uso extraurbano le faccio pareggiare...la Mini e' piu' piantata e sportiva, la 500 pero' rimane molto divertente nonostante lo sterzo piu' vago e rollio e beccheggio maggiori In generale, la 500 e' molto piu' "speciale" rispetto alla Mini, ti mette allegria anche solo a guardarla ed a starci seduto dentro. Come voto non posso darle un 10 e lode di cervello da di cuore sicuramente si.
  14. poliziottesco
    Le luci a led della luminaria sono fatte di solito in modo da non dar fastidio a chi sta alla guida Comunque, non so su Tonale ma in generale dal menu si può selezionare la loro accensione o meno e settare in modo che non siano mai accese. Per lo meno cosi' era sulle due mini che ho avuto.
  15. poliziottesco
    Discorso sui prezzi dell' usato - questo si applica a quasi tutte le auto...non e' che improvvisamente le giulia, panda, ypsilon o compass 4X4 sono diventate ambitissime. Legge della domanda e dell' offerta. Si producono poche auto nuove, i tempi di attesa sono lunghi e gli sconti più' risicati...allora ci si butta sulla' usato che di conseguenza sale di valore.
  16. poliziottesco
    La DBX non e' la safety car ma la medical car.
  17. poliziottesco
    concordo, oppure @nucarote tieni la 500 finché non trovi qualcosa per cui abbia più senso spendere.
  18. poliziottesco
    Se non fosse per la bassa efficienza in autostrada secondo me sarebbe un’auto perfetta per tantissimi usi, non solo come cittadina. Io la uso anche in extraurbano rurale e mi ci diverto parecchio, e’ comoda, ben fatta, adorabile da guidare e da guardare dentro e fuori. In questi giorni l’ho usata per tratte di una cinquantina di km a botta con quattro persone a bordo (dietro un adulto ed un bambino di otto anni). Certo lo spazio non abbonda ma se avanti siedono persone di statura medio-bassa alla fine per un’oretta non ci si sacrifica più di tanto..sicuramente ci si sta meglio che sulla Yaris GR 😅
  19. poliziottesco
    Assolutamente! Se già le Ferrari erano le supercar più desiderabili per mille mila motivi, ora il design le rende più desiderabili che mai 🤩
  20. poliziottesco
    Anche a me piace più della coupe, veramente molto bella e molto Ferrari. Meno esasperata e decisamente più classica di 488 ed F8. Per i miei gusti esteticamente preferisco la MC20, tuttavia se dovessi scegliere tra le due credo che andrei di Ferrari.
  21. poliziottesco
    Vendite aperte ieri in U.K. - l’ intera produzione è stata fatta fuori in 40 minuti 😆
  22. poliziottesco
    Quella la ho già ricevuta per altri motivi, in questo caso sono passati quattro mesi, so che la macchina è stata portata di nuovo in assistenza ma non so se per lo stesso motivo o per altro.
  23. poliziottesco
    Malfunzionamento del modulo MA. Portata in assistenza, hanno consigliato prima semplicemente di cambiare l’olio motore (che però era stato cambiato sei mesi prima e l’auto nel frattempo aveva percorso solo 2k km). Se il problema non si fosse risolto, ci sarebbe stato da cambiare il MA. Una volta cambiato l’olio, ha ripreso a funzionare bene per un giorno, poi ha ricominciato. A quel punto invece che ripararla, dato che c’erano anche un altro po’ di interventi da fare (sia di routine che extra), approfittando delle quotazioni alte l’ho venduta direttamente ad una persona che conosco (trader di professione) mettendolo a conoscenza del tutto. L’ha fatta sistemare e rivenduta nel giro di due settimane, spero sistemata per bene 😅
  24. poliziottesco
    Parlo della Abarth..Io ho sempre avuto un feeling discordante su questo motore. Da una parte il carattere non gli manca, nel range tra 3k e 5-5.5k ha una bella schiena e, complice la taratura delle sospensioni secondo me riuscitissima per l' uso su strada, fa letteralmente flottare (nel senso positivo) la piccola e leggera 124. Il problema e' il prima (pero' la mappatura in sport supplisce in parte) ed il dopo (che non c'e'). Secondo me hanno fatto bene a montare il MA perché le ha donato un carattere diverso rispetto alla Mazda, la rende diversa e, seppur in alcuni frangenti peggiore, vedo che almeno qui in UK per la versione Abarth ha anche aiutato a renderla più desiderata sull' usato rispetto alla molto piu' diffusa Mx5. Alla fine pur non avendo mai amato il motore, della 124 trovavo che i difetti erano piu' che altro lo sterzo vago al centro e la posizione di guida un po' troppo alta. Peccato che, perlomeno nel mio caso sia venuta a mancare l' affidabilità. PS - da quello che ha scritto @infallibile_GF deduco che la Fiat 124 invece non ha la mappatura Sport?
  25. poliziottesco
    Sul prezzo non saprei dire, in generale direi che la differenza di spesa annuale tra GTI ed R non e' alta. A questo punta la scelta sarebbe basata per lo più sullo stato della R rispetto a quello di una corrispettiva GTI, ed alla storia manutentiva. IN general, parlando di Golf VII, la GTI e' una buona hot hatch, la classica media che fa bene tutto. La R invece e' unanimamente riconosciuta come il top di qualche anno fa, vista a 360 gradi anche migliore delle coeva classe A 35AMG. Di conseguenza, se volessi avere il top, io preferirei la R. Per quanto riguarda altre scelte, solo la BMW M140i sarebbe piu' "speciale" perché' unirebbe in una vettura due chicche, la trazione posteriore ed il motore sei cilindri (fantastico).
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