poliziottesco
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trubks, complimenti, davvero. Sei in grado di esprimenti in maniera tale da essere compreso perfettamente, facendo discorsi che filano lisci e che on lasciano nulla al caso. Grazie per i tuoi interventi
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Credo di avere la fantastica dote della incomunicabilita'. REWIND: - io, J-Gian, Cosimo ed altri (mi scuso se non cito tutti) abbiamo detto che l'auto in sostanza non ci piace esteticamente. Non ne abbiamo minimamente criticato le altre doti, anzi personalmente ho sottolineato che concordo con quanto detto da un altro utente (francomilano) circa le motivazioni per cui questa e' un' auto furba e fatta per vendere ad una certa tipologia di acquirente (qui non mi dilungo). Giuseppe1976 dice che l'auto ha avuto molto successo, cosa che non andrebbe d'accordo con le critiche fatte qui. A sua volta aggiunge che l'auto non la si puo' certo definire "brutta o malriuscita". Io replico chiedendo se i dati di vendita positivi automaticamaticamente facciano si che che l'auto in questione non possa essere criticata esteticamente. Tu replichi dicendo quanto quotato sopra. Domanda? - hai capito quello che volevo dire?
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Buono cosi', almeno ti godi quello che hai speso ed aggiungi il tuo punto di vista, fortunatamente diverso dal mio. A me usare i paddles annoia, usare il manuale vecchio stile no (quando si parla di guidare su percorsi conivolgenti, non certo in autostrada o nel traffico). -
quoto, allestimento agghiacciante ma molto glam per i gusti dei giovani giapponesi che potranno permettersela. PS - seriamente, non riesco a capire cosa c'e' che non va nella plancia, da dove si evince che sia molto cheap...
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Quindi vuoi dire che dato che l'auto ha venduto e continua a vendere bene, le critiche fatte all'estetica non sono giustificate?
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Scusate ma non potevo resistere senza questo topic. Ecco un vademecum per Gimmo ... da PistonHeads.com :: Speed Matters
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:lol:
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A me il TCT e' piaciuto parecchio, pero' aggiungo giusto qualche considerazione abbastanza scontata: 1) i paddles al volante li usi all'inizio, poi te li dimentichi per ricordartene solo quando tra le curve il diavoletto torna a farti fare cattivi pensieri 2) il diesel, se non e' indispensabile, non lo prendere. Davvero, se hai un minimo di gusto per le automobili intese come mezzo "sportiveggiante-sportivo", il naftone ti trancia solo i coglioni. Tanti pregi ma anche tanti difetti di cui fare (s)oggettiva analisi... 3) se non la vuoi tenere a vita, a meno di cambiamenti fiscali o di abitudini del consumatore, il gasolone varra' di piu' al momento di rimetterlo in gioco.
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Si, scusa ma qui nessuno ha criticato le qualita' IN TOTO del prodotto che, concordo anch'io con francomilano, e' di successo perche' ritagliato esattamente su quello che e' ritenuto necessario dal bacino di utenza di questo genere di veicoli. In piu' di uno abbiamo solo detto che esteticamente nun ce garba. Se poi a te non pare brutta bene cosi'. Non e' mica raro trovare belle o brutte auto che poi hanno ben altre qualita'. La BMW M135i per esempio a me fa gola tanto ed e' una vettura per cui potrei facilmente aprire il portafogli, pero' non posso esimermi dal dire che ha un frontale ORRENDO
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io direi che e' anche una brutta macchina . Davvero orrenda IMHO, mai riuscita a digerire. Il lavoro fatto su Sportage e' esemplare in quanto a rendere il desiderato effetto di aggressivita' e possanza senza sembrare ne' tozza ne' eccessivamente arzigogolata. Un po' come, in maniera ancor piu' riuscita, fa Evoque.
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Zero, non miace neache a me...e non vedo il senso di farsi una GT86 cabrio. Forse forse per chi vuole un po' piu' di spazio in piu' per un paio di nani/valigie.
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Allora posto qualcosa trovata in rete (non ho ancora avuto il tempo di leggere approfonditamente). In inglese:
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Trovata in rete anche questa foto con cerchi diversi (dovrebbero essere di diametro inferiori rispetto a quelli, IMHO orrendi, delle foto precedenti.
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Come al solito scrivo troppo velocemente, poi scappo e non controllo. Mi domandavo se su gli altri prodotti non SUV su cui sara' utilizzato, il cambio manterra' la medesima gear ratio di questo descritto per Evoque (cioe' con una prima cortissima da off road).
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Sembra davvero molto interessante, specialmente per l'abilita' (riportata) di cambiare marcia in mod piu' dolce ed impercettibile rispetto al vecchio 6 rapporti. Sembra, almeno in questa applicazione, un cambio devoluto al confort e riduzione di consumi/emissioni, con in piu' la forsa di avere una prima estremamanete corta utile per l'off road. Mi domando che questo tipo di gear-ratio sara' anche riservato quando questo cambio trovara' spazio su veicoli piu' convenzionali (vedi seg C/D non SUV).
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Grazie per la spiegazione, a questo punto mi pare di capire che un sistema analogo e' usata dalla golf GTI (come riportato da regazzoni nel topic apposito). Tra l'altro mi sembra di ricordare che anche le nuove BMW Msport (M5, M6, seguite dalle nuove M3/M4) utilizzano un differenziale elettronico a due frizioni...appena posso controllo. Nel frattempo qualcuno potrebbe indicarmi se c'e' gia' un thread sui differenziali autobloccanti. Ho cercato sul motore di ricerca ma ho trovato solo la discussione sui sistemi 4WD. Se non c'e' ne apro una ex novo. Grazie
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Molto molto bene, esteticamente mi pare abbastanza discreta rispetto alla VI, solo i cerchi non mi piacciono. A questo punto tra le Hot Hatches abbiamo davvero tanta roba, un settore che sembra avere oramai una seconda stagione di piena maturita'. Spaziamo delle piccole mini in varie salse di potenza, con una nuova clio che ha tutto da dimostrare, trovando in questa nuova GTI una splendida protagonista di livello medio (anche con questi due nuovi livelli di potenza), affiancata dalla cruda, old fashion ed ancora insuperata Megane RS, per arrivare poi alla rivelazione dell'anno M135i, che con 6 cilindri e piu' di 300 ciuchi gioca comunque un po' sporco rispetto alle concorrenti piu' piccole. Da vedere come in tutto cio' si posizioneranno la nuova Focus RS ed il power-monster Classe A45AMG.
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Concordo con chi dice che allesterno l'accostamento cromatico ci sta. Per il resto, non riesco a trovare un motivo per farmi piacere la Ypsilon (in generale). Pero' pero'..in giro ne ho viste alcune in quell'allestimento bicolore nero/rosso. Che dire, di sicuro si staglia di fronte alle altre piccole.
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Leggevo qualche tempo fa che in UK gli ordini hanno gia' raggiunto meta' della produzione preventivata per il 2013...
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