poliziottesco
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Pero' ora si muovano a frla provare, vogliamo sapere come va!!!!!! Da favola, con 4C e Boxster un trittico di sport cars (si spera che lo sia anche la Jag) da leccarsi i baffi.
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Per chi non e' abituato a guidare auto con abitacolo piccolo, voglio mettere in evidenza che l'efficienza dell'impianto e' MOLTO importante, sia nel raffreddare che nella funzione di de-appannaggio (si dice cosi?). Se ti vuoi diveetire tra le curve vuoi anche cercare di non fare la sauna, cosa che sui mezzi a motore centrale e' abbastanza comune. Questo non per dire che l'impianto montato fa schifo, solo per sottolineare che divertirsi alla guida non significa soffrire inutilmente. EDIT - vedo che TonyH mi ha preceduto
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Di sr1 ho provato sia la 118d che la 125d. Avendo provato alcune segC tra cui Focus, nuova A3 e Giulietta, posso dire che se cerchi un blend di qualita' costruttiva e piacere alla guida si, sr1 e' superiore a trutte le altre. Sopratutto ora che e' piu' impostata all comfort di marcia rispetto a certi eccessi della serie precedente (che pero' la rendevano piu' peculiare). Entri in abitacolo e capisci che l'auto e' stata construita interno a te, ti ci senti subito a tuo agio. IHMO A3 e' superiore come qualita' e spazio a bordo ma come piacere di guida siamo ben sotto. Giulietta e' molto bella da guidare ma per molti aspetti e' sotto le due tedesche (anche in fatto di posizione di guida e disponibilita' di regolazione per il sedile). Non ho provato Countryman ma se il feeling alla guida e' lo stesso di mini hatchback, allora e' da 10 e lode. Dentro a me piace molto pero' appare poco pratica. -
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OT/ poi chiudo qui ma...bardotto a chi? A lui? non dica cosi' che il mulo e' peggio di un alpino, tosto e incazzoso. Si fidi del dottore
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MAnnaggia che io non sono "tennico" come dice lo zio cosimo ma mi tocca farlo passando per il puffo rompicoglioni della situazione. Solo per volere di informazione, possiamo ribadire una volta per tutte che chiamare la 4C avvistata qui e li', quella con la vestaglia nera insomma, dicevo possiamo dire che chiamarla mulo e' una bestemmia? Si tratta di un PROTOTIPO. questo e' un mulo
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Auguroni!
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Fiat Qubo dualogic. Dovrebbe solo oltrepassare il guado psicologico della cilindrata (1.4 benza o 1.3 diesel). Lungo sotto i 4metri, fatto apposta per essere piccolo fuori e capiente dentro, disponibilita' automatico, facile reperibilita', alto da terra e robusto. Opel Agila andrebbe anche bene, pero' da controllarsi l'altezza da terra.
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Alfa Romeo Duetto - Prj.947 (Spy da Pag.154)
poliziottesco ha risposto a Arcy79 in Scoops and Rumors
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Sarebbe molto bello che quest'auto fascinosissima e bella bella potesse competere sul mercato con roba tipo Cayman o potesse essere una versione piu' accessibile di quello che e' GT3. Dato che nel frattempo ancora non si sa molto su come abbiano voluto posizionarla, io continuerei a vederla come una vettura iso-elise/exige, magari un po' piu' rifinita e meno scomoda, con il plus di questa famosa vasca in carbonio. PS - per ricky, mi sa che ti sei domenticato di calcolare l'aggiunta dell'autobloccante sulla Cayman
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Tra le citate anch'io voto per Countryman perche' mi sembra abbia il bagagliaio piu' arioso del trio. Come motorizzazione anrei di default su cooper s ma non ho idea di cosa trovi in Italia con 20K euro di budget.
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Ecco quelli sarebbero perfetti ma..domanda gnurand: si possono montare solo i paddles senza cambiare volante?
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Auguri e complimenti per la tempra piemontese, alla veneranda eta' tiri ancora fino alle cinque de matina
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Luca sul fatto del pianale dedicato sono d'accordissimo (e questa cosa l'ho sempre sottolineata mettendo in luce che i jappi fanno roba dedicata e in BMW usano gia' quello che c'e' in casa). 1M era prezzata davvero in alto ma non dimenticare che in termini di ciclistica e' una M3 per cui chiamarmela C pompata e' anche in questo caso un po' una iperbole. Trattasi tra l'altro di auto a tiratura limitata per cui quel prezzo ci stava (prova ora a vedere quanto devi pagare er un esemplare usato, costa gia' piu' che da nuova). In generale a me questa 4C piace tanto, del design degli interni me ne frega poco (e comunque mi aspettavo un iso-458 perche' era la cosa piu' furba da fare con quel budget tenuto conto che quella Ferrari e' la vettura a motore centrale migliore al mondo se vista come sportiva a 360 gradi). Anche a me certe critiche sembrano assurde, tuttavia mi pare anche giusto dover correggere il tiro quando IMHO si dicono inesattezze .
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sono d'accordo sui paddles piu' lunghi verso il basso, durante le cambiate capita di voler utilizzare le dita che sono piu' in basso e cosi' sarebbe piu' facile. Quindi se di derivazione abarth sarebbero solidali al volsnte...a parte Ferrari/Maserati/8C c'e' qualche altra auto del gruppo che i monta al piantone?
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Lo so che non dovremmo riportare quanto postato in altri forum, pero', mi si consenta.. "If it was a human, I'd punch it in the face." :lol:
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Bannate Tonino . Scrive un pippolotto che sottoscriverei quasi in pieno (ho qualche dubbio su Boxster ma in senso generale ha ragione) e poi ci dice che BMW per 60K euro ti da una C pompata. Cioe' M135i, pianale derivato da quello della migliore D in commercio, 6 cilindri 3.0L turbo, TP, giudicata da piu' giornalisti come una vettura davvero divertente da guidare in configurazione base, che di listino in Italia parte da 42600 euro. Definirla C pompata da 60K eurazzi mi pare un po' una iperbole
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Anche a me piace parecchioo (Anche se detesto come hanno deciso di chiamarla), pero' stamattina in autostrada mi ha superato una di queste, nera...ho sempre amato le SW di tutte le foggie su quest' auto l'effetto carro funebre era tremendo