poliziottesco
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Scusami se puntualizzo (che davvero sebro puffo quattrocchi) ma mi sa che fai un po' di confusione. Dire che la 4C come la stiamo vedendo in questi avvistamenti e' un mulo e' una bestemmia . Si tratta di un prototipo cosi' come questo Insomma, quella e' l'auto quasi definitiva che poi sara' commercializzata, non e' assolutamente un taglia e cuci come ad es. poteva essere la 300C con sotto la meccanica di QP che era stata avvistata ormai non ricordo piu' quanto tempo fa -
Infatti e' per quello che ho parlato di interni QUASI DEFINITIVI> come poi ribadito da chi e' piu' addentro al settore (vedi Trucido e Regazzoni). Anche io mi aspetto (e spero) la possibilita' di finiture e rivestimento con diverse scelte, inclusa l'alcantara vista appunto sugli interni di Mito GTA concept. Gli interni di nuoca Cayman (che a me NON piacciono) sono stati postati ad uno standard molto superiore rispetto a quelli delle versione precedente e per la prima volta, anche senza tutte le personalizzazioni di plancia e sedili, appaiono opulenti. Da un'auto piu' racing quale 4C mi aspetto ovviamnete finiture e materiali inferiori, non per questo biasimandoli. DI certo appaiono piu' rifiniti di quelli di elise/exige (che a me piacciono...)
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Anche perche' con quel muso su quel corpo piccino mi fa venire in mente questo
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Vista ieri sera proprio come quella della presentazione, in rosso. Terribile, davvero, le bocche di DB2 etc erano mejo. Questa cosi' fa ridere. Ear parcheggiata vicino ad una rapide pre-restyling, ad una Vanquish ed alla nuova DB9. Quest'aultima le surclassava tutte, una GT bellissima. PS - dal conce oltre ad esserci una DB5 in esposizione, c'erano anche varie Morgan, incluse due aeromax. Un gran bel vedere. PS2 - ad esclusione della DB5, le altre erano tutte parcheggiate fuori e data l'ora (7PM) credo che le lascino sempre li.
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La versione convetible se la possono tenere, se invece hanno le palle di fare una M235i mini shooting brake, e' la volta buona che compro qualcosa da accoppiare alla miata e tenere a vita aspettando che diventi una instant classic ...se non si sfascia prima
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Quelle motorizzazioni sono tagliate su misura per le flotte (inclusi anche taxi company). Che poi ci sia il privato (spero no nel caso di queste orrende GT) che pur di avere IL BMW si fa la 316d (come la 114d) puo' anche essere, ma di cio' frega poco, pochissimo a chi guarda alle vendite. Es. per le sr1 mi era stato detto da qualcuno che lavora in BMW ai "piani alti" che la gamma diesel e' strutturata su aziende (116d, 118d e parzialmente 120d) e su privati (123d ora 125d). PS - Tutte le auto fastback che citate sono (ovviamente ) molto piu' belle di queste BMW, anche perche' semplicemente sono nella maggior parte dei casi fatte per essere piuttosto basse e slanciate, almeno nell'apparenza. Cosa che queste GT non vogliono essere, tanto e' vero che hanno il padiglione bello alto. Nel cercare un paragone piu' o meno funzionale con la MB classe R SK 125 ha beccato quello che in parte vorrebbe essere il concetto di queste auto. Che poi la MB classe R sia molto piu' bella non ci piove, anche perche' ha una linea piu' da mega-station wagon che incrocia un SUV. resta il fatto che almeno la 5GT e' un;auto di una comodita' stupefacente, andandoci da passeggero (dietro ovviamnete) mi e' parsa piu' comoda persino della classe S (pero' quest'ultima ha anche i sedili che fanno i massaggi ). Infatti la si vede per lo piu' in mano a compagnie di servizio taxi di lusso o, guardando in generale, le vedo sempre con alla guida persone piu' o meno anziane che magari olevano una specie di sr7 un po' piu' practica. Comunque, dopo tutta questa menata, anche questa 3GT e' un discreto cesso
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Bella si, a me in verita' stilisticamente piace in toto, anche il frontale. Resta che l'idea di cancellare una hypercar ibrida con motore 1.6 4 cilindri ed un prezzo stimato intorno alle £850K sterline soa probabilmente la migliore decisione presa da Jaguar quest'anno.
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Madonnina benedetta, Fanny Cadeo e' una di quelle tipologie di donna che mi ingrafa il maniera spropositata, cosi' come la Ramazzotti postata da Cosimo (e da me millenni fa). Proprio tanta VIULENZ.
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OT/ cosa sono in bombardini?/OT
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se fatta seguiendo la stessa filosofia costruttiva di sr5GT lo spazio per i passeggeri posteriori sara' tanto, proprio tanto. Sia per gambe che testa. Perche' non e' fatta secondo il principio di avere una berlian fastback 5 porte sportiveggiante (vedi A5 SB che sarebbe la versione 5 porte di una coupe'). Di nuovo, se seguono la filosofia della 5GT questa e' fatta per dare tanto spazio a passeggeri come una limousine e comodita' con con il portellone come una SW. Ha pianale allungato di e padiglione rialzato rispetto alla sr3 berlina venduta nel west. Il ruolo' di coupe' finto lo avra' la grancoupe'
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Se il papa' di Tony non usa la funzione di cabiata manuale, sinceramente non mi sento di dire che un cambio come il ZF6HP di BMW sia particolarmente tragico...probabile che la stessa cosa valga per il 7g-tronic. Lo ZF8HP e' MAGNIFICO ma ad essere sinceri, oltre che sui consumi e su una (di poco) maggiore fluidita', e' sulla velocita' delle cambiate che si nota maggiormente la differenza. Caratteristica che, se si impronta la guida sul turistico, IMHO non e' poi cosi' rilevante. Detto questo secondo me la C post re-styling e' un' auto parecchio ,igiorata rispetto alla pre. Ad essere sincero, io continuerei a cercare una A4 SW (ma non ricordo piu' perche' era stata scartata...)
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Con rispetto parlando un set di valigie per la 4C mi sembra un tantino eccessivo . Se e' comoda quanto una elise meglio schiaffarci dentro quello si vede nella foto di jeby e poi al massimo le buste della spesa o una borsa morbida per un week end da duri e puri (e.g senza la donna). Quella volta che ho preso a nolo una elise per un week end turistico-romantico nei coatswolds (zona di campagna vicino Oxford, un'oretta di strada da casa), ho riaschiato di essere linciato a parte gli scherzi, per carita' c'e' chi in elise va dagli UK in giro in Europa incluso Italia, pero' dopo un po' bisogna essere proprio stoici
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Il pistolero con la mitragliatrice nella bara.
poliziottesco ha risposto a nella discussione in Cinema, Letteratura, Arte
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Hai ragione, guardando le potenze in gioco e' chiaro che qui siamo ben al di sopra rispetto a Boxster. Diciamo che rientra in una forbice che parte da qualcosa di confrontabile a Boxster S per poi andare ad infastidire 911 turbo con la V8. Questo parlando delle potenza in gioco, di performance ancor non si puo' dire. Purtroppo una fetta di pubblico e' rimasta interdetta e credo che in Jaguar debbano lavorare molto per far si che quest'auto si ritagli il proprio spazio dove vogliono loro. Si tratta di vettura molto riuscita esteticamente (un mix di classico ed innovativo con qualche piccola pecca), sulla cui sportivita' sembrano aver riversato molte attenzioni, che pero' avra' a che fare con una concorrenza durissima che e' considerata da molti la migliore "sport car" che si possa acquistare. Speriamo, come detto piu' volte, che soddisfi tanto dal punto di vista della guida. Sarebbe bello che quacuno infastidisca Porsche per creare un bel duello nel settore delle sportive.
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Ciao e benvenuto. su Fiesta e Corsa non posso dare consigli in quanto non le conosco. Punto e' una vettura secondo me ottima sotto molti punti di vista (comoda, economica, ben rifinita), tuttavia con quel propulsore a me e' parsa notevolmente sottomotorizzata se portata ad affrontare strade con dislivelli anche modesti. Per contro, in piano (citta', extraurbano/autostrada) se la cava anche se, per sorpassi rapidi, richiede frequente uso del cambio. In montagna ho il dubbio che possa non essere l'auto piu' adatta. Preciso che parlo in base ad una esperienza di piu' giorni tra Roma e Perugia alla guida di Punto EVO nuovissima, quindi motore molto legato.
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Appena letto il testo di pistoheads sulla non-prova In questo caso trovo interessante che lo sterzo venga definito piu' pesante rispetto a cio' che si e' usi in jaguar (meno male!) e che, anche in questo caso, per certi versi sembra si preferisca il V6. Incoraggiante qui "We've been let off the leash with this one, to build not a sports GT but a proper sports car" Notate anche la frase "We want to beat the 911, the Aston V8, the Audi R8, but at less cost.". Insomma, per la maggior parte degli appassionati che vede la F-Type come troppo costosa rispetto a Boxster, in Jag la danno come meno costosa rispetto a 911, AM V8 e R8
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quoto nubirona sw e paolo sui posti posteriori. Chi compra una cabriolet (e non una spider ) i posti dietro li vuole eccome. Utili sia per i passeggeri (sopratutto ad auto chiusa) che per caricare bagagli aggiuntivi in casi di lunghi viaggi "en plein air".
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appena visto un altro film, in cui c'e lei
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Il pistolero con la mitragliatrice nella bara.
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