poliziottesco
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Viste oggi, 3 esemplari in autostrada, in livrea nera. La prima impressione e' che sembra piu' piccola e schiacciata delle versione andata in pensione. Il frontale piu' inclinato, il parabrezza arretrato ed inclinato e la linea di fiancata leggermente a salire le donano notevole slancio. Continuo a non apprezzare i due baffi che dai fari posteriori abbracciano la fiancata (questo particolare applicato ai fari anteriori sembra assumere un aspetto piu' "naturale"). Nel complesso, forse complice anche il colore nero con particolari, mi pare, satinati, appare ancor piu' un mezzo di superlusso rispetto alle progenitrici.
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Dato che mi ero interessato in passato alla bestia in questione, per quello che so il motore e' anch'esso affidabilissimo, il problema e' che il tipo di auto viene non sempre trattato con i guanti di velluto (pero' non conosco l'ambiente pistaiolo e hondaiolo in Italia) per cui un controllo sui documenti di manutenzione ordinaria e straordinaria e' d'obbligo. Quando provai la s2000 (tanto tempo fa e giusto per un giretto tra le curve) non rimasi particolarmente colpito a causa delle impossibilita' di portarla del suo ambiente naturale, cioe' agli altissimi regimi. Altre auto all'epoca mi parsero piu' adatte per divertirsi in un uso stradale (Boxster S, Z4m, la mia stessa miata). Tuttavia l'auto e' un portento e dati i commenti lusinghieri di guidatori esperti mi sono piu' volte riproposto di provarla di nuovo, magari con accanto qualcuno che la sappia lunga su come sfruttare il gioiello sia su starda che in pista. Insoma, alla fine non si puo' che consigliarla in quanto nell'ambito della tipologia di auto da divertimento e' e rimane un must. -
Scusate vado un po' di fretta e ho letto gli interventi un po' di sfuggita per cui potrei ripere cose gia' dette. Sostanzialmente superkappa ha riussunto quello che c'era da dire, mi limito ad aggiungere che Z4 E89 e' molto piacevole da guidare sopratutto la 6L manuale, tuttavia e' davvero turistica, quindi non risponderebbe a quello che l'autore del topic cerca. Io consiglierei di dare un occhio a qualche forum porsche per avere un po' piu' di notizie circa la Cayman (mi sembra di ricordare qualcosina circa alcuni problemi al motore 2.7 ma non voglio sparare cazzate). Mi permetto di aggiungere anche di dare un occhio a qualche Z4 E85/6 30si. Molto particolari esteticamente, bella dinamica anche se con pecche rispetto a roba tipo cayman o s2000, ottimo cambio e motore, sterzo un po' sottotono ma, IMHO, non deludente. DA rivedere se si vuole usare in pista, altrimenti molto piacevole su strada e meno onerosa di una Porsche ma sempre dotata del fascino dei 6 cilindri (da prendere rigorosamente in versione manuale).
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Controllato ieri sera il consumo istantaneo: autostrada, pochissimo traffico, in piano, a 70MPH (quindi +/- 110KM/h) siamo proprio intorno a 32MPG, quindi vicinissimo alla media CdB. Viaggiando a 80MPH (130Km/h) invece gira intorno a 28-30MPG, cioe' 9-10L/100Km e che te penzavi che ero diventato un novello suvvaro? Il massimo che potrei fare e' andare su una rialzetta (o una bella Discovery, ma tanto non mi serve), poi per il resto il cuore dice sempre spider
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Il CdB da quando l'ho presa io mi segna come media 31.7mpg cioe' 8.90 l/100. Andatura tranquillissima tra 110 e 130km/h a parte qualche cazzatella nel misto per provare i paddles in modalita' sport (), con in piu' almeno un tre ore a passo d'uomo (diluite tra i 5 giorni di utilizzo). Per il consumo istantaneo in autostrada non ci ho fatto caso... ora, dato che a quest' ora e con la pioggia baratto volentieri 2 ore di misto stretto countryside sul cassone con 1.5 ore di autostrada, controllero'. Domani aggiorno.
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Buona questa storia della garanzia, noon ero sicuo fosse cosi' per GPL aftermarket. @ ilmerovingio - la frase che riporti significa che la garanzia e' valida per 7 anni o 150K km (in dipendenza da cosa arriva prima); per i primi 3 anni di vita invece il kilometraggio e' illimitato, es se in due anni ho fatto 150K, avro' ancora un anno di copertura. Per quanto riguarda i furti, non ne so molto (non faccio il poliziotto e a dirla tutta neanche vivo in Italia), pero' da una veloce ricerca su internet emerge questo...
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Due domande - Quanto conti di tenere l'auto? Kia ti da 150K km o 7 anni di garanzia, per cui con 20K km/anno riesci ad avere la copertura per i 7 anni....se prendi la diesel. Se invece gasi quella a benzina (anche se impianto messo dal venditore), stai attento perche' cio' potrebbe invalidare la garanzia. Che tipo di percorso fai? se per lo piu' extraurbano io lascerei perdere il GPL, se invece fai tanta citta' abbandonerei lidea del diesel
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Buonsoir come dicevo altrove e' dall' inizio della settimana scorsa (da martedi' pomeriggio per la precisione) che giro con un X5 3.0d M Sport, datomi come auto sostitutiva causa piccolo incidente e relativo "ricovero" della sr1. Dato che non ho molta voglia di scrivere una recensione completa, ho pensato comunque di scrivere qui due note. Per ora ho percorso circa 1.500Km quasi tutti su autostrada (anche se stasera mi sparo anche extraurbano rurale). Auto full optional, credo che manchi giusto il tetto apribile ed il cruise control adattativo (oppure se c'e' non mi ci sono messo a vedere come funziona) datami con all'attivo poco piu' di un migliaio di Km. Alur, come dicevo giusto qualche osservazione in ordine sparso: 1) I SUV non mi piacevano e continuano a non piacermi 2) I SUV grandi come questo X5 dentro sono molto spaziosi (e te credo ) 3) Chi guida i SUV grandi parcheggia a pene di seguigio non solo perche' possa essere una testa di ca**o ma anche perche' effettivamente e' difficile riuscire a mettere il cassone in posizione perfetta senza andare a sconfinare oltre lo spazio consentito 4) Guidare in alto non mi piace 5) in BMW sono riusciti a dare la possibilita' di regolare il sedile in modo che anche se ti siedi su questo catafalco puoi regolare la tua posizione di guida "quasi" coem se guidi un' auto sportiva...10 e lode come al solito 6) Avere il baricentro alto e' sempre dinamicamente controproducente, non c'e' storia 7) Guidando bestioni del genere bisogna davvero ricordarsi che la frenata va pensata e modulata in modo diverso da quella di un' auto normale 8) Il cambio ZF 8 rapporti e' una figata, lo avevo gia' provato su 320d e su 125d, accoppiato al 3.0 diesel e' favoloso 9) Il servotronic e' anch'esso una figata (per me). Credevo che avrei avuto da ridere circa il feeling, specie alle alte andature, ed invece IMHO per questo tipo di veicolo da' quasi un feedback da vettura sportiva. Il paragone con il Disco (l'unico altro SUV che ho guidato a parte volvo XC60 ed un brevissimo giro con un Touareg) lo vince alla grande 10) L' i drive e' una figata 11) Guidare un SUV, anche se sei educato, attira sempre antipatie 12) Mi vergogno a farmi vedere in giro con il catafalco in questione 13) Scoperta dell'acqua calda, l'assetto rigido contro-bilancia rollio e beccheggio pero' poi l'auto non assorbe come un veicolo cosi' dovrebbe 12) Mortacci sua quanto beve 14) Non vedo l'ora di riprendere la sr1, pero' certe comodita', macinando tanti Km, saranno rimpiante 15) Anzi no, non vedo l'ora di riprendere la miata
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Quoto, sembra non bella ma bellissima in quanto al fascino del concept sembra anche aggiungere un maggiore slancio e, come dici te, armonia. L'attesa per quest'auto e' pari se non ssupriore a quella che ho provato per l'uscita della F-Type. Un appunto - carry over e' giustissimo che ci sia, d' altronde gli esempi da voi riportati stanno li' a dimostrare che il fascino di un' auto travalica certe piccolezze. Tuttavia attenzione a non rendere l'abitacolo poco sfizioso. Basta un volante dedicato (in questo caso condivido l'osservazione di Loric di qualche pagina fa) ed un po' di pelle/alcantara qua e la' per scogiurare l'effetto l'effetto "in Fiat sono dei pezzenti". Ricordiamoci che, se abbiamo capito bene, questa non vuole e non deve fare la fine della Elise. PArlando di cose piu' serie, divesse avere il servosterzo, sarei proprio curioso di sapere cosa utilizzeranno. I' accrocchio elettrico della nuova Boxster non e' niente male (anche se pecca un filo di feeling rispetto a quello idraulico di mx5).
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Tuni' complimenti per la realizzazione e per la scelta della ricetta quasi quasi la provo appena posso (in cucina faccio pena ma se qualcosa mi garba mi ci metto giu' con impegno). L'unico appnto che farei e' che i frutti di mare con guscio non riesco proprio a concepirli cucinati da sgusciati, mi fanno perdere tutto il gusto nel mangiarli ...e perdono anche dal punto di vista della presentazione
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quoto, almeno rielabolarlo in chiave moderna sarebbe igienico. Stessa cosa mi viene in mente nel caso di BMW sr6 - hai una antenata con un muso da squalo cazzutissimo e mi fai un' auto che ha tutto per cercare di somigliare ad uno squalaccio ma poi ci appiccichi un muso da Santa Maria Goretti. Capisco le norme salva pedone, capisco l'aerodinamica e capisco anche (no, a dire il vero questo non lo capisco ) l'avversione per i richiami al passato, pero' quando hai una caratteristica iconica che piace, non vedo perche' non utilizzarla. Su questo sono d'accordo con superkappa, aston dei poveri no!
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Aggiungiamo anche che si tratta di auto che infondono un totale senso di sicurezza e che hanno dei limiti altissimi...pregi che, in mano inesperta, in seguito all'ebrezza di avere il mostro sotto il culo, posso anche rivelarsi dei difetti. Per il resto il sognare non li deve negare a nessuno (tutti lo abbiamo fatto e lo continuamo a fare, meno male...), l'importate e' che il sogno poi si avveri in maniera consapevole.
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Si hai ragione il posizionamenteo e' quello, anzi in teoria RR sarebbe l'equivalente SUV di roba tipo Bentley/Rolls Royce (non come contenuti ma come percezione). tuttavia e' difficile giustificare razionalmente certe differenze di prezzo. Dall'inizio della settimana, causa incidente (non grave fortunatamente) ho in uso come auto sostitutiva una X5 3.0d M Sport full optional*. Beh, ora non ho guardato cosa ha la RR come allestimento, ma la differenza che ci balla tra la X5 di cui sopra ed una RR in allestimento top e' enorme e giustificata solo in parte. Poi vabbe', sicuramente le due auto non sono da vedere come dirette concorrenti. * a Febbraio quanto ho avuto un altro incidente mi avevano invece dato questa scatoletta ...una via mezzo no che fa male eh
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Cribbio, non avevo notato i prezzi, si stagliano su quelli degli altri SUV in maniera giusto un tantino esagerata per carita' lusso, atavismo, telaio in alluminio...pero' non e' che altri SUV superpremiumissimi sono fatti di cacca eh... evidentemente non solo vogliono approffitare e cercare di incrementari i ricavi il piu' possibile, ma vogliono anche incrementare il gap con il RR Sport (che non so quanto costi ma credo che sia allineato con i vari X5 etc...)
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Direi secondo anch'io, ha un bel look classico. Come dice Andrea_M il primo a meno che non devi farne un uso sportivo mi sembra eccessivo (ed anche poco bello ma e' una questione di gusti in quanto a me piacciono i modelli retro')
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E' incredibile quanto questi amici sono in grado do darci e quanto noi siamo in grado di affezionarci a loro. Una perdita di questo tipo e' sempre un avvenimento molto triste, nel tuo caso complimenti sia per aver fatto la scelta giusta sia per aver dato 19 (!) anni di vita sicuramente felice a Chicca
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dubito che il bullo delle favelas di San Paulo possa aver fatto la scuola guida e addirittura possa comprare un'auto
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Confermo, in riferimento a NA ed NB, NBFL esclusa.
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mmmh... ...comunque capisco il discorso sui compromessi