poliziottesco
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Interessante notare lo skizzo in prima pagina, con l'auto vista di profilo. Il muso tagliato per essere quello di uno squalo sembra avere i fari di dimensioni piu' umane e meno estesi verso il basso. Non so se e' solo una impressione, ma sarebbe venuta decisamente meglio...
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Curioso di vedere che apprezzamento otterra' rispetto alla 330d. Io personalmente non credo mi spingero' cosi' in la' (mai ignorare il diavoletto che c'e' in noi...) ma credo che se dovessi puntare su questa nuova 3er SW, andrei a mettere il muso in conce per vedere cosa chiedono per una 330d sport (o M Sport se volessi di nuovo farmi del male) demo o semestrale,caricata di optional a dovere.
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Sarebbe da vedere come vanno entrambe. La vecchia serie 3 non e' mai stata fatta il versione 323d piu' che altro per ragioni di emissioni e perche' c'era comunque la 325d a 6 cilindri che pareva essere piu' apprezzata dalla clientela. Per quanto riguarda il paragone tra i due propulsori (6L della 330d e 4L della mia 123d) devo dire che la differenza si sente e parecchio. Sia in termini di prestazioni (per chi fosse interessato alla cosa) sia, sopratutto in termini di morbidita' e rotondita' di funzionamento. Il 6L diesel e' di un' altra lega, IMHO da 10 cum laude.
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Se la scelta e' fra le due citate, andrei di CX5 solo se avessi la necessita' dell'automatico, altrimenti Legacy. Le auto citate da el Nino sono anche interessanti pero', IMHO, non speciali come le atre due, a parte la 508 che e' anche piu gradevole esteticamente. In piu' sembra, almeno dalle prove lette, avere un funzionamento dell'automatico piu' gradevole rispetto alle versioni a gasolio... ed ha la particolarita' dell'ibrido, se la cosa interessa. -
Fratello, e quanti ce ne sono di tipi, almeno in Italia o in altri paesi con gusti simili, che pur di avere BMW andrebbero sul piu' misero dei modelli? Stessa cosa per Audi... Quoto, la fiancata la rende unica, sembra che la vettura sia nata per essere una 3 porte quasi shooting brake. La M135i, se con qualita' dinamiche all'altezza del marchio (non parlo di uso in oista eh...) deve essere un macchinino fantastico. Linea sportiva,3 porte, bagagliaio, prestazioni e carattere grintoso. Una bella auto di nicchia. Peccato per il frontale, come dici tu, raccapricciante. Insomma, una bonazza da trombare con il cuscino in faccia...
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Nel rinnovare il mio apprezzamento devo pero' sottolineare che IMHO la 5er SW rimane intoccabile perche' ha delle proporzioni ed una linea perfette, nell'ambito delle SW. Forse dal vivo cambiero' idea. Di sicuro per ora se 5er vince a man bassa rispetto alle concorrenti (la A6 al confronto e' una enorme supposta), dal punto di vista estetico questa trova nella A4 un duro avversario.
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e allora dato che tigarba eccotene un' altra vista con tanto di faro effetto "glacier" , non lo posto perche' non e' neanche qusi d'epoca..
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E' ancora in Puglia, provingia d' Fegg, come dici tu al confine con la Basilicata, vicino Candela (altro luogo mitico che si incontra in Autostrada...) Lattine come quelle, se non erro, ci sono o c'erano anche sulla tratta che va al sud-est della Puglia, ricordo di averne presa una per andare a Cisternino a vedere un concerto (eoni fa) dei Negrita, avevo 17 anni o poco meno... un'altra di queste lattine viaggiava (o viaggia ancora?) in Calabria, ricordo distintamente la tratta Roseto Capospulico-Amendolara. Una cosa che mi fece impressione da bambino, piu' che la lattina stessa, era un ferroviere (poi divenuto persona a me familiare) che per lavoro si faceva quella tratta a piedi controllando i binari prendendoli a martellate (ricordi di bimbo...)
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Un po' di anticaglia dalla Turchia Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us
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Quoto, interni datatissimi e poveri e culo cellulitico e sformato rovinano un frontale da urlo (e' Predator, e' Predator) e motori/trasmissione eccellenti.
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Questa 3 porte non stimola nulla (neanche evacuazioni varie). Da vedere se con la SB fanno quacosa di un pochino piu' intrigante. PS: nonstante cio' non riesco a dire che la F20, dal punto di vista estetico sia preferibile. Ecco qualche foto che ho dovuto scattare ultimamente,non potevo non immortalarla EDIT: ho appena visto, un po' di corsa, le foto ufficiali sella sr1 3 porte. Beh, a parte il frontale, la linea ci guadagna molto e risulta slanciata, elegante ed un po' retro' (anche se non ai livelli della vecchia). Rispetto a questa A3 3 porte non c'e' paragone. Vedremo cosa diranno le vendite...
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vedremo...il muso e' cattivo si... messe insieme: muso cattivo, linea di cintura orizzontale, bella vetratura, se possibile bagagliaio decente, si immagina dinamica superiore rispetto ad altre SW. Se non fosse che con il prezzo ti paraculeranno non poco ci sarebbe da farci un pensierino
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Quoto. La GP volumetrica e' un'auto da divertimento seria. Mai provata, ma deve essere roba ultragodereccia.
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Madonna Benedetta, verissimo, quoto tutto, dall' odore simil 127 alle panchette in legno modello vecchio west...ricordo il mitico convoglio che passava dal mio paese in direzione Rocchetta Sant' Antonio :lol:...da piccolo mi chiedevo sempre ma dove minchia sara' questo Rocchetta Sant' Antonio
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OT/ ho capito, hai ragione . Rimane che la concorrenza con BMW (per tornare sull'articolo) non si sa come dovrebbero farla
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sul Busso ci inchiniamo, sul TBI' non so che di'...sul 1.3Mjet 95CV sei sicuro sia da eliminare? A me e' sembrato un motore...
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Veramente, con l'esclusione del seg E high end, Porsche in quei segmenti e' gia' presente...
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Madonna Benedetta, questa e' la consacrazione dell'ibrido su auto "non normali". In un remake di "Automan" questa sarebbe la l'auto ideale. Splendida e' dir poco.
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Bene, in versione ibrida potrebbe rappresentare la consacrazione del sistema su auto "normali".
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Interessante, praticamente l'articolo non dice nulla se non citare l'ipotetica strategia, facendo i conti senza l' oste, cioe' senza considerare la parte tecnica. Con quali basi potrebbe la casa della cavallina fare concorrenza a BMW e, piu' precisamente in che segmenti? Farebbero concorrenza alle capacita' dinamiche dei modelli BMW con la meccanica Audi? Auguri. di seguito ripoto l'articolo
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Molto molto bene. Sono curioso di vedere come se la cava a bagagliao.
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A guardarla sembra la prima che hai detto.
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devi anche guardare a come lo sfrutti lo spazio. In molti casi e' piu' utilizzabile un piano di carico bello lungo e piatto (SW) piuttosto che piu' corto e alto (SUV o monovolumi medi).
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Quoto entrambe le osservazioni. TonyH parla di auto piene di virtu' UTILI ma che costituiscono una frazione piccolissima rispetto agli altri che attirano maggiormente l'attenzione (dei compratori, degli spippatori, dei guardoni, dei censori...) Che poi sono quei mezzi che nel tempo hanno perso in utilita' per acquisire altro. Anzi, come al solito a temperare i prepuzi, vorrei sottolineare che evoque e' modaiola quanto volete (e quanto vuole il marketing) ma in fuoristrada sembra sapercela fare un gran bene (anche perche' sapete cosa nasconde sottopelle)
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Tony, il discorso e' piu' o meno cosi' pero' non dimenticare due cose: 1) I range e wagoneer, a meno che non stia prendendo un abbaglio, sono stati fuoristrada di lusso, con caratteristiche tecniche da fuoristrada, comprese le ridotte. 2) Il SUV ha caratteristiche diverse, non ha ridotte e non ha telaio portante (ripeto vado a memoria e mi scuso se dico cazzate) e si e' sviluppato in USA, cercando di unire le capacita' di traino e carico dei pick-ups con l'abitabilita' dei people carriers e un minimo di capacita' off road. Concetto intelligente. I teteschi hanno inizialmente imitato (Primo ML, non a caso fatto in USA e per gli USA), la deriva con gommazze etc.. e' venuta con X5, non a caso considerato dai bavaresi un SAV (quindi l'utilita', almeno come concetto markettaro. e' venuto meno). Il resto e' storia dei nostri giorni..