poliziottesco
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Ciao e benvenuto . Non so da che fonti tu ti stia approvigionando ma dire che quest'auto consuma tanto o che pesa tato, considerando che trattasi di un monovolume (anche se piccolo), mi sembra francamente eccessivo. Io l'ho avuta a nolo per circa una settimana e sul versante motore e consumi, l'ho trovata fantastica. Non ho visto quanto consumasse mi e' sembrata molto parca. Circa l'uso in citta' considera che un diesel non sarebbe il motore ideale, anche se non mi sembra che questo diesel da 95cv sia stato fino ad ora soggetto a problemi con il filtro antiparticolato. -
L'ho vista per starda, ho rischiato do cozzare contro l'auto che mi precedeva (grande stupidata, mai farsi distrarre...) tanto ha attratto l'attenzione nel blend di forma classiche e passaruota monstre....purtroppo mai provata, una roba cosi' e' per il sottoscritto l'auto giocattolo ideale, anche se mi accontenterei della roadster. due note da pistonhead pubblicate qualche tempo fa
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Prezzo annunciato in Uk a partire da £25K, Scoobaru a quanto pare dovrebbe costare ben £5K in piu'
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Molto bella, mi piace come hai inserito i fari posteriori che pero' forse vedrei meglio con il baffo di Giulietta. Rivedrei la la vosta laterale inserendo una parvenza di terza luce laterale, anche se mi rendo conto che cio' la riporterebbe trppo sul concetto di auto da cui sei partito. Complimenti
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Ottima nuova questa ...allora omaggiamo con uno dei miei pezzi preferiti
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IMHO e' lanciata verso un futuro di successo. Grazie al collegamento con la 500 puo' andare bene per la famiglia piccola, per le persone un po' anzianotte, per il vorrei l'auto con seduta alta ma non ho i soldi per farmi in SUV (e non voglio la Dacia), sinanche, in allestimento piu' fighetto, per chi vuole l'auto che da' un po' nell'occhio senza spendere (si presume) tanto. Cosi' ad occhio direi che, al netto del fatto che non trattasi della mia tipologia di auto, la trovo carina ma scialba. Forse se ne sarebbe potuta fare una cosa piu' sfiziosa. Spero per FIAT che non abbia pecche eccessive in assemblaggio e materiali.
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quoto, dalla lettura mi e' sembrato abbastanza chiaro che la cosa fosse vista in senso positivo. Al giorno d'oggi un collaudatore che critica una vettura sportiva per avere dei cerchi da 17 invece che robazza da 19 o 20 pollicioni sarebbe da rinchiudere in una casa di cura. cpme gia' detto per quanto riguarda i paragoni codesta toyota, in quanto a segmento di appartenenza, la si potrebbe assimilare a TT. Con roba come brera o 4c nun c'azzecca nulla
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Ho guidato una E91 immatricolata nel 2011. Trattavasi di courtesy car con pochissimi km all'attivo (mi sembra sui 2k) quindi anche un po' legata. Ripeto, provala perche' il piacere di avere un motore cosi' e' molto soggettivo. A corollario di tutto cio' e come opinione strettamente personale, devo dire che se volessi un'auto per divertirmi guarderei comunque altrove. Puo' essere un buon compromesso se si vuole un'auto per fare i tuoi km senza tagliarsi le palle come invece succederebbe guidando roba piu' turistica (bravo, 308 etc...). Tuttavia se io fossi alla ricerca di un benza aspirato piacevole penserei anche ad altro, eventualmente non disdegnando i turbizzati, mito qv con le sospensioni attive o giulietta MA in primis.
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Andando un po' in controtendenza ed avendo guidato per un giorno intero una 318i SW M Sport, devo dire che poi questi aspirati BMW non erano cosi' male. Vuoto in basso e richiesta continua di utilizzo del cambio, pero' bell'allungo e sensazione di leggerezza rispetto al classico dieselone. Immagino che una sr1 attiva possa dare qualche soddisfazione se il guidatore ama smanettare con il cambio ed andare spesso al limite con il contagiri. Per certi versi il motore della 318i (quindi meno potente e montato su un'auto piu' pesante della 120i) mi ha ricordato un po' il comportamento del 2.2 JTS di Brera (il famigerato cangurotto). Roba per i miei gusti piacevole ma fuori moda ora che oramai siamo abituati ai diesel tutta coppia ed ai nuovi turbobenza che si comportano quasi come diesel. Ti consiglierei di andarne a provare una cosi' provi con mano come San Tommaso. Connsidera pero' che un;auto come la 120i la puoi trovare con ottime offerte ma poi la rivendi solo se diventi il dominatore dell'universo.
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o per chi vuole combattere rockeggiando in maniera piu' truzza, ecco qua il nostro grezzotto duo italico ad inizio anni '90 con questa canzone che a me faceva morire quando avevo 16 anni..qui in versione live IMHO piu' bella e tosta di quella "studio"
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quelle sono allucinazioni causate da eccesso di culatello
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Molto interessante, good luck
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quoto (con l'esclusione della definizione "cesso" data alla XJ ) la sfida sulla parte elettronica sara' quella dura.
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In quanto a motore, trasmissione e trazione credo che, nell'ambito di seg D 2 litri, non si possa volere di meglio. In quanto all'estetica la cosa e' soggettiva ma la A5 rimane un'auto dotata di un design piacevolissimo. Nell'allestimento da te scelto aborro gli interni gli interni grigi .... a me piace grigio scuro S line con interni rossi o tan La C coupe' vista dal vivo e' molto molto bella, peccato per l'assenza di finestratura a giorno. Sui motori benza sui 2 litri di ques'ultima non mi esprimo perche' nun saccio. Rispetto alla A5 la vedrei come una scelta piu' signorile e meno scontata.
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Due righe un po' al volo... Non mi pronuncio su Pontiac perche' non so nulla dell'auto in questione a parte che, come ha detto Matteo, e' una rottura tremenda aprire e chiudere la capote (e, se non mi sbaglio, non ci sono per niente vani portabagagli/porta-oggetti) Z4 E85 e' secondo me una bella macchina che rappresebnta un ottimo compromesso tra prestazioni, comodita' (e' rigida ma per i miei gusti va bene) e divertimento, con la pecca di tendere un po' troppo al sottosterzo. DAl punto di vista dei problemi credo che il piu' segnalato sia quello del VANOS (variatore di fase), soggetto a problemi di tenuta idraulica. Boxster 987 2.7 e' dinamicamente superiore, prestazionalmente non so ma su strada non e' cosa rilevante. Si tratta di una vettura in generale piu' neutra da guidare sul misto. Io ho provato la versione 3.4s e devo dire che la ricordo piu' rigida di Z4 (di cui io ho provato sia la 30si che la M). Probmei tipici del motore sono quelli relative alle perdite di olio, sopratutto se non mi sbaglio dalla parte posteriore del motore. Rimane che comunque Boxster e', come tutte le porsche, un'auto con alto indice di affidabilita'. Circa i consumi non saprei che dire, se proprio vogliamo temperarci il prepuzio, mi sembra che il 6L BMW (non 3.2M) sia ben conosciuto per essere abbstanza parco. Per la manutenzione Porsche e' ovviamnete molto piu' costosa, sopratutto a causa del costo elevato della manodopera (come dice bene Edolo). MB non so molto se non che, come gia' detto, e' piu' turistica e comoda. Una mia collega aveva la 200Kompressor ed ora ha acquistato la versione nuova...una macchina da donna IMHO Per quanto riguarda il discorso badare ai costi su auto cosi', ora non so il caso dell'autore del topic, ma non e' raro che ci siano APPASSIONATI che DECIDONO di darsi un budget per l'acquisto, pur non avendo problemi a sostenerne le spese di manutenzione. Rimane ovvio che, come avete gia' detto qui, bisogna stare a ttenti a non fare il passo piu' lungo della gamba con il ragionamento "usata costa poco che bello me la accatto" PS: se ho detto strunzates correggetemi please
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Indipendentemente dalla casa produttrice, il selettore cambio a "stoppino" e' da punire severamente, sempre e comunque. Eccone qui un fulgido esempio che da bambino, a me che mi chiudevo a chiave in camera per vedere L'Esorcista (perche' mia mamma non voleva ), causava incubi non da poco.