poliziottesco

SUl discorso convenienza del diesel che ormai viene sempre piu' meno concordo. Tuttavia, nel caso specifico di questi due motori, considera che il 1.8TSFI e', sulla A4/A5, abbinato ad una trasmissione manuale dotate di rapporti mostruosamente lunghi. Se considerate il DSG, invece, io ho provato la A3 e mi e' parso che l'accoppiata motore/trasmissione sia quasi perfetta.

18.12 Anno del Signore 2012 Dalle fredde e desolate lande della perfida Albione Signoria Vostra Illustrissima et Reverendissma, igienicamente concordo con lo onomatopeico masturbamento. Pero', ecchecchezz, leggo altrove che trattasi di giocattolo acquistabile per la modica somma di £50K

Secondo me mettono la foto della vecchia versione perche' e' l'unica che conoscono. Signori, scusate, non e; mica una novita' che non sempre i giornalisti scrivono o commentano cose che conoscono, nel nostro paese sopratutto viviamo nella completa mancanza di precisione, in tutti i campi. Riguardo alla trasmissione, altra pecca tipica del nostro paese, siamo politicizzati sino al midollo osseo, ogni cosa e' buona per creare divisioni ideologiche senza pensare al bene del paese. Tutto qui.

Eccone una'tra, in questo caso sicuramente piu' economica fonte: www.pistonheads.com MGB GT con motore, trasmissione e sospensioni (altro non e' da sapersi) presi in prestito da mazda mx5 2.0

I criteri da considerare quando si decide di acquistare un'auto dipendono anche dal tipo di vettura che si considera. Ad esempio se si acquista un mezzo da utilizzare per famiglia/lavoro, diciamo un classico seg C o D, dal punto di vista economico e da quello della affidabilita'/ sicurezza, la cosa migliore IMHO e' acquistare auto km0, dimostrative o manageriali. Pregi: 1) pochi o nulli km 2) nel caso di demo o manageriali dotazioni molto complete o addirittura eccessive 3) deprezzamento maggiore gia' avvennuto 4) lunga garanzia residua (a seconda dell'immatricolazione) Difetti: 1) allestimenti non fatti su misura (nel caso di Km0 spesso barboon-style) 2) rischi che le auto siano state un po' maltrattate (demo) Se poi si vuole risparmiare ancora di piu', allora conviene andare su vetture piu' kilometrate in garanzia (di solito un anno da parte del venditore, parlo di conce ufficiali). In questo caso il discorso di Motron e' il piu' azzeccato, anche se devo dire che per alcuni marchi giappi (Honda sopratutto), la svalutazione, almeno qui in UK, non e' che sia cosi' atroce come si dice. Jazz e Accord mantengono prezzi alti. Inoltre attenzione a non ritenere alcuni modelli Nissan cosi' affidabili come invece lo sono le altre giappe. Micra 2003 e QQ hanno molto in comune con Renault Se invece si acquista una sportiva o un'auto di lusso, le variabili in gioco sono altre. Poi quando ho piu' tempo ci torno su...

Molto carina

Lascio volentieri ai lettori l'interpretazione che piu' aggrada PS: la Thema 8.32 pero' mi garba di piu' di questo colore ancora piu' OT (sento la motosega dei moderatori...) - cercando thema 8.32 il google mi ha caricato anche questa , che felicita' pudica

e vabbe' ma mo' vogliamo sapere che cazzata hai raccontato! @doctortreno, bel racconto!

NOn conosco bene tutte le vetture che citi, tuttavia avendo guidato la punto EVO con motore 1.3MJ 95cv, se ti trovi bene come allestimenti ed accessori, non posso che consigliarla. Ottima vettura .

Benvenuto e fatti coraggio! Sperando di non annoiare, aggiungo in breve una mia coglionata. Anno 2008, vengo invitato come relatore ad un congresso di medicina felina. Arrivo in orario in mattinata, parcheggio la mia micra faccia da rana di fronte ad una bastardissima staccionata, bassa da non vedersi dall'abitacolo e costituita da paletti di legno ultrabastardamente massicci. Dalla'altra parte della staccionata il parcheggio continua per centinaia di metri...lo che voi sapete che io so... Vado in sala congressi, ci sto tutto il giorno, esausto a causa delle domande di colleghe che avrebbero fatto bene a pensare ad altro piuttosto che alle malattie dei fetidi felidi, torno all'auto faccia da rana. Mi appropinquo al mezzo dal di dietro, entro in auto, accendo il motore con instantaneo poderoso rombo, ingrano la prima e vai! Odo un botto, vedo in sequenza cofano motore risalire fino al parabrezza e vapore salire nel cielo ormai poco blu. Il successivo silenzio e' accompagnato dal rumore di liquido che cola sull'asfalto. Senza bestemmia proferire esco dall'auto ed in battibaleno realizzo non solo che il mio portafogli presto si svuotera' ma, peggio, realizzo che un nutrito gruppo di colleghe prima adoranti sta sopraggiungendo. Decido di ripartire subito. Era un'idea. La rana non recepisce in maniera salutare, zittisco il rumore di ferraglia, chiudo l'auto e vado a farmi un giro per le campagne circostanti fumando nervosamente un pacchetto di Malboro rosse (quelle morbide ). Torno all'auto solo quando l'ultima rompicoglioni, alla guida niente meno che di una Multipla, decide di andar via dopo aver esaminato con cura il mio rottame. L'ultima cosa che ricordo e' il ghigno disegnato sulla faccia del guidatore al volante del carro attrezzi...

Se l'auto vuoi tenerla a lungo e/d fine carriera, ti consiglierei un turbo benza Se invece vuoi rivenderla nel giro di pochi anni (3?) allora vai di diesel Non ci hai dato un budget, quindi consigli senza calcolare il fattore soldi... Sui benzina, se non hai grossi problemi di spazio mi accodo a chi ha suggerito 159SW magari TI (ma, a quanto pare, non se ne trovano) Se hai meno problemi di spazio, sempre benzina, per quello che cerchi andrei decisamente di A4 SW TSFI - ottimo motore, spazio nel bagagliaio buono e sopratutto regolare (ma attenzione al lunotto inclinato che limita certi carichi), un incrociatore autostradale comodo, veloce e, se interessa, dotato di un appeal che manca ad altre vetture piu' generaliste. Su diesel, come sopra, se lo spazio non e' necessario 159 jtdm o, ovviamente, bmw 320d o Hinda Accord (ma nelle ultime due, il bagagliao e' ridicolo o quasi) Se lo spazio invece serve, oltre alla onnipresente A4 TDI io considerei anche una alternativa di classe superiore, ovvero, come mi sembra gia' suggerito, la BMW 520d o meglio 525d (se la cilindrata non e' eccessiva) oppure la regina delle SW di alta gamma ... Audi A6 2.0 TDI. S-line. Quest'aultima l'ha acquistata da poco (nuova) un mio collega, approfittando degli sconti dovuti all'uscita del nuovo modello. Perfetta da tutti i punti di vista (anche se come capacita' di carico c'e' di meglio) .

Bel video e mezzo notevole. Auguri a Lancia per il futuro, sperando che le prossime vetture, se quelle odierne avrenno successo, possano avere un accenno in piu' di stile italico negli interni .

Se non hai fretta metti la corsa in vendita con un annuncio tentando di piazzarla ad un privato (guarda prima quanto e' quotata una vettura simile alla tua su autoscout). Nel frattempo fatti fare un preventivo per Dacia. Poi, con i soldi in tasca, tornii in Dacia e vidi cosa ti offrono.

Tecnicamente interessante, esteticamente migliorata (ammetto che non ho mai amato quest'auto a parte certi modelli), pero', quegli interni interni grigi, come da tradizione porsche, quanto sono teutonici, che tristezza suprema

Faccio un po' di riflessioni basate su qualche esperienza. Concordo con chi dice che Forester e' superiore in tutto, tuttavia anch'io come Stefano trovo che 7K euro sono proprio tanti e che quindi l'acquisto vada ben ponderato. Sulla questione prestazioni su buche/sterrato - Forester e' sicuramente meglio ma non e' che QQ faccia pena, alla fine ci vuole un'auto alta da terra a con sospensioni che non si spaccano alla prima buca. Angoli specifici e trazione supersofisticata IHMO non sono essenziali. Per inciso io su sterrati e buche (non voragini!) ci vado spesso con la mia auto con assetto M e, quando come ora monto pneumatici da 17 a spalla alta, non e' che abbia tantissimi problemi Questione accessori - Forester sicuramente superiore, xeno io come altri te li consiglierei alla grande, specie se guidi spesso di notte, su strade di campagna e con tempo inclemente Costi di gestione - Il nuovo diesel di nissan renault sembra promettere benissimo e presenta costi di bollo ed assicurazione inferiori al 2.0 litri GPL del Forester. Aggiungici che, a meno che le cose non siano cambiate, il costo dei tagliandi in SUbaru e' molto molto alto. Rimane che come costo puro di carburante e consumi, il GPL potrebbe convenire un po' di piu'. In quanto ad affidabilita' non ti so dire,tuttavia Nissan di sicuro mi pare non brillare in cio'. Poi, subentrano gusti personali, a me non piace nessuna delle due ma se dovessi scegliere in maniera utilitaristica, io di sicuro prenderei il Forester

Decisamente da vedere ana volta compeltata, come gia' detto con cerchi cazzuti, un tetto a contrasto e qualche caratterizzazione sul grintoso potrebbe perdere un po' dell'aspetto paperopoloso. Del resto, Nissan Juke Countryman riescono a piacere perche' almeno non sembrano auto da kekkonen, per cui se anche questa riuscisse ad avere un minimo di caratterizzazione sportiva () sarebbe igienico.

OT/ Immagino sia chiaro che vogliano creare almeno due linee di prodotto. Una basata su queste auto fumettistiche (seg A + multispazio/crossover di seg di ispirazione 500, ed una, ancora da definirsi, basata su auto di linee piu' rigorosa (seg C e SUV derivati). Nell'ambito del seg B bisolgnera' vedere in che direzione stilistica andra' la nuova punto (nella seconda, suppongo). Seg D immagino si trattera' di una evoluzione del Freemont (non ricordo se si era detto che la erde sara' qualcosa di diverso o meno)

Sbaglio o abbiamo le leva cambio incerb=nierata al pavimento piuttosto che, come al solito, inserita sul mobiletto centrale?

8-) questo topic non lo avevo notato....anch'io preferisco le versioni originali con tutti i difetti che ne conseguono, tuttavia in questo caso quello che fanno e' prendere una Interceptor e metterci gli organi meccanici della corvette restaurando carrozzeria ed interni per poi rimetterli insieme. Ecco il link dell'azienda con altre belle foto Home e continuiamo cosi' facciamoci del male (CIT.) PS - ultime notizie danno il russo pazzo Smolensky come intenzionato a fare una operazione simile con TVR , dando alle vetture un V8 GM (430hp LS3 V8), mettendo le auto (non importa se una Chimaera o una Sagaris...) a £99,600

Mah, da profano del settore, IMHO avete un po' tutti ragione, in questo segmento la gente vuole il motore diesel possibilmente piccolo, i consumi bassi, le 2WD e, perche' no, il marchio di fabbrica che le rende il maistream nel mercato (come diceva Regazzoni, Golf e QQ rappresentano questo). Tuttavia Stefano ha ragione quando dice che l'estetica conta. Altrimenti non mi spiegherei perche' auto dotate di un design accattivante (Kia Sportage) suiano viste come il non plus ultra, sopratutto se bianche con tetto panoramico e bei cerchi (salvo poi martellarsi le palle per il costo di pneumatici da neve o di ruota di scorta), ed auto oggettivamente brutte (fiat 16 o renault koleos), pur rappresentando una scelta economica, non siano altrettanto desiderate. EDIT: ho appena realizzato che il koleos non monta il 1.5 diesel, quindi in questo caso, oltre che la linea otrrida, questo e' un altro deterrente.