poliziottesco

Eccellente, eccellente. Magari uscisse sotto una SW di dimensioni medie o sotto una pseudo nuova HR-V.

A me la terza ha fatto venire in mente la Jag XJ anche se a ben vedere, oltre ad eliminare il terzo finestrino, avrebbero anche dovuto cambiare il giro porte posteriore

Ammetto di non aver letto tutto il topic quindi mi scuso se ripeto concetti gia' espressi ma in generale anche ripersi non fa male, questa macchina e' una bella figata peri chi ama le auto vecchio stile. Ha tutto per piacere a chi ama il fascino di guidare le auto come erano qualche tempo fa, avendo pero' l'affidabilita' di una moderna giapponese. Come? qualcuna ha detto MX 5? Infatti, in un panorama in cui a quel prezzo, sul nuovo, non trovi niente altro, secondo me la spiderina potrebbe essere una spina nel fianco per chi non cerca abitabilita' maggiore e bagagiaio piu' grande. Costa meno ed e' anche spider. Cosi' qualche considerazione sparsa: 1) Esteticamente non e' il mio genere ma non ci vedo niente di abominevole o particolarmente cozzalo a parte il posteriore, i cui fari sono assolutamente abominevoli. Purtroppo questi si ostinanao a farli cosi', vabbu'. 2) Gli interni li trovo, almeno come design, ottimi. Sono sportivi e solo a vederli fanno venir voglia di sedercisi dentro, girare la chiave e cominciare a smanettare con il cambio. 3) Pochi cavalli? ma per favore, come gia' detto da Lupin 3rd nel suo bellissimo intervento, con quel peso bastano e avanzano. 4) Bello il suono allo scarico, grezzo come un 4pot deve essere. 5) Ottimo diametro dei cerchi (io sulla mx5 ho i 15" e guai a chi li tocca, sopratutto dopo le bestemmie giornaliere per la 1er con i 18"). 6) In Italia non puo' avere successo, essenzialmente perche' non incontra i gusti di chi si basa fin troppo sul conformismo automobilitico, malattia fortissima ne nostro paese. Infine piccola postilla sulla questione auto sportiva e percezione di cosa e' sportivo nei diversi paesi. Parlando solo di UK perche' ovviamente e' la realta' che conosco... qui essenzialmente il termine sportiva viene tradotto come sport car ed e' usato per auto, usualmente a due posti, manovrabili, leggere e, in relazione al peso, potenti. Trattasi di solito di auto in grado di sostenere un uso intenso in pista e poi capaci di essere a proprio agio su strada. Insomma, con le dovute pinze, lo sono lotus, tvr, ferrari 8 cilindri (beh magari la californa no eh), porsche 911, alcune BMW M, ginetta e tutta una intera sfilza di roba. Che poi siano lussuose o spartane e' un altro conto. Questa toyota-baru, per quanto se ne possa sapere, ce le metterei nella categoria, insieme alla mx5. Allo stesso tempo, auto come aston martin o alcune jaguar, sono delle GT. Poi ci si puo' muovere nel territorio delle vetture estreme, usate praticamente solo per le competizioni, ed infine in quello delle vetture performanti, dove abbiamo tutta la sfilza di hot hatches, GT e megapanzer tetteschi. Queste io le definirei auto sportiveggianti o, come direbbero gli albionici, sporting. La famosa serie 1 che citava Matteo qui e' vista, ad esclusione della 135i e della 1M, come una normale auto da lavoro (ecco il perche' della famosa foto con le catene ), facente parte, sopratutto in versione 116d e 118d, delle flotte. Ragion per cui, se dici che trattasi di auto sportiva, magari con la mappa, fa solo che ridere. E questo lo dico da proprietario soddisfatto di 123d, auto da lavoro prestazionale e, nei limiti, piacevole da guidare, ma che di sportivo non ha una cippa.

Complimenti . Quando metti mano per fare qualche modifica falle anche i cerchi bruniti, secondo me con tetto in cristallo ed interni nero-rossi ce stanno bbene!

Da amante dei film orrorifici (sopratutto se con vena comica) mi sento attratto ed atterrito allo stesso tempo da questa vettura , sopratutto a causa dei commenti dell'architetto astigiano . Diciamo che potrebbe essere una buona mossa se questa 5 posti fosse una vettura inquadrata come crossover dall'aspetto sbarazzino (so che non sara' cosi' ma immaginerei bene un incrocio tra countryman e juke - meno orrendo pero') poi magari accompagnato dalla versione 7 posti (mi sembra questo sia il piano, no?) piu' seriosa e pratica. Insomma, quello che mi pare di capire dovrebbero fare in Dacia. L'unica cosa e' che, da parte di Fiat, sarebbe igienico fare roba un po' piu' ricercata e curata rispetto alla casa rumena.

Ciao e benvenuto. Non che io sia un esperto di questo tipo di mezzi ma, a naso, sono entrambi validi nella loro categoria. In linea generale preferisco il Doblo' per via dei motori (diesel di diverse cubature e, se non sbagli, disponibilita' di versione a metano). Tuttavia se il Kangoo ti offre la possibilita' di caricare la vespa come dici tu (al contrario del Doblo'), allora credo che la tua scelta sia obbligata .

Strana giornata oggi, fine Novembre, sole splendente e vento (semi) caldo

Assolutamente, lo dico da profano ma nel vedere i suoi disegni sono rimasto affascinato come non mi succedeva da tanto tanto tempo, IMHO unisce stilemi vecchi e nuovi senza noia e pomposita'. In particolare, per i miei gusti, le proposte di berlinette due volumi fascinosissime.

Ullala'...stikazz, si si proprio con la kappa

Ciao, non so che fine abbia fattola proposta di legge ma, faccio giusto due osservazione: 1) l'articolo parla di auto elettriche ad emissioni zer, non ibride 2) di questi tempi non credo si mettano a dare 5000 euuro di incentivo per copare un'auto

Come sibillinamente suggerito ma tanti, rare la terra andando a 250km/h comunque, sembra strano e terribilmente inutile, ma c'e' una fetta di clientela che desidera un superdiesel quasi M5 e questo e' quanto offre questa vettura, che poi tecnicamente sembra innovativa.

Questi spies me li ero persi...contiunuando con il toto - somiglianze, piu' che una mondeo a me ricorda la avensis, da vedere come caratterizzano il culo. C'e' da dire che l'orrido ed insipido grigietto tendente al color champagne non aiuta .

Mi sto ingrippando. Caro alfadock, ci dici da che sito hai preso la foto?

qualcuno sa se il cambio automatico e' previsto in abbinamento ai diesel 85 e/o 95 CV? Non mi sembra di averne visto alcun acceno nella cartella stampa. Grazie in anticipo

Da vedere cosa costera', come gia' chiedeva il Calatrava. Trattasi di auto di sostanza che pero', in quanto a sostanza, puo' essere facilmente battuta da octavia e suberb nelle rispettive versioni rialzate, quindi credo che il posizionamneto in termini di prezzo potra' fare la differenza. Guardando alle altre concorrenti, anche in casa, c'e' dire che se A6 e' una lega a parte per via del prezzo e delle eccellenti sospensioni ad altezza variabile, A4 la vedrei invece in difficolta' in quanto ad un prezzo maggiore non mi sembra offra di piu' rispetto a passat, se non in termini di modaiolita' e premiumness. Guardando in altre case, devo dire come volvo stia ormai scomparendo (di V70 Xc ne vedo pochissime, poi magari l'occhiometro si sbaglia) e che Subaru, da quando legacy e' ingrassata ed e' diventata brutta, non e' che si veda tanto (ma di nuovo, non parlo di dati di vendita ma di quello che vedo qui zone rurali incluse).

Davvero ottima riuscita: Sw vera, capiente e con bagagliaio regolare, alta da terra a sufficienza, dotata di protezione dove possono servire, ottimi motori e cambi. Se avesse una striscia di plastica a protezione della fiancata sarebbe perfetta.

ciao, vado di fretta quindi sarpo' brevissimo. Esordisco dicendo che non sono un esperto di mucle cars americane pero' leggo riviste di auto d'epoca e per quello che brevemente ricordo: 1) Le Chevelle/Le Mans/Skylark/Cutlass 1968-72.5 model years sono senz'altro uno dei migliori modi di entrare nel mondo di queste auto, in quanto ancora parecchio diffuse (di solito con il L48 350ci small-block - meno comunemente con il LS5, motore con il quale l'auto che risulta piu' costosa). I pezzi di ricambio non dovrebbero essere un problema. Circa questo modello del 74 non ti so dire, l'annuncio e' molto scarno ed il prezzo a me sembra un po' bassino. Ti consiglierei di fare un'altra ricerca. 2) Capitolo consumi - se te ne preoccupi parti gia' male. In fondo si tratta di un'auto che immagino useresti occasionalmente, quindi anche se molto alti (come ovvio che sia) non dovrebbero costituire un grosso problema. Or devo scappare ma sono sicuro che altri utenti se vedono il topic (simonepietro, Dannatio), ti sapranno dire di piu' EDIT: vai a vedere da queste parti, http://www.autopareri.com/forum/auto-depoca/35940-muscle-car-usa-anni-60-70-a.html, forse c'e' qualcosa (il topic non l'ho letto per intero)

Ho guardato molte immagini in rete e tutte le seat 133 hanno anche loro la scalfittura sulla fiancata

la benzina finisce presto, forse anche prima di tuttp il resto... ricordo una bianca 3 porte V8...era l'auto del padre di un mio amico, faceva qualcosa come 3-4km/l. Tutti ci volevamo andare in giro ma se si trattava di smazzare la benzina...preferivamo improvvisamente accatarstarci nella 126 del piu' sfigato tra noi sfigati