poliziottesco

Nooo...i markettari hanno rotto i maroni. Spero non si azzardino a chiamarla shooting brake. Una station wagon con linea sleek e forse bagagliaio poco capiente. In Alfa ne avevano gia' fatta una bellissima, non c'e' bisogno di creare nuove fittizzie nicchie a meno che non si abbiano le palle per fare uan shooting brake vera

Stasera circola un po' di nostalgia anni '90... e ancora

Aggiornamento lampo per decisione lampo...il mio collega mi ha appena detto di aver deciso per Jeep GC in verione Limited. Non so se da ordinare o in pronta consegna. Mi ha riferito di aver provato anche il DIsco che, a detta sua, e' un PO' superiore in tutto ma non in maniera tale da giustificare l'esborso piu' alto. Grazie a chi e' intervenuto.

Alur, anche in base alla mancanza di certezza sulla tipologia sospensioni (grazie J-Gian) e sulla non disponibilita' attuale, la 508 e' stata scartata. Anche Allroad scartata piu' che altro perche', secondo me, il collega ha voglia di cambiare e non vuole un' altra auto SW. Secondo me roba come la Allroad e' perfetta per il suo utilizzo perche' ti fa andare in strada senza i punti negativi dei SUV/fuoristrada) e poi, quando serve stare piu' in alto spingi un tasto e vai. Pero', dato che l'auto non la compro io... Tra oggi e domani va a vedere sia GC Limited (anche se lui vorrebbe la versione Overland) che Disco HSE, entrambe in pronta consegna.

Che ingegnere del Kaiser che sei , non conosci il quarto principio della termodinamica? - "Ogni naftone 2.0 tutto crea e nulla distrugge"? Peccato che non possa fare confronti con la mia (in quanto i costi sono legati al costo del gasolio e del bollo e assicurazione in un pease diverso). Per la cronoca all'epoca dell'acquisto della 123d le mie alternative erano, oltre alla Brera, proprio la cooper s (clubman, ovviamente ), da me scartata poi piu' che altro perche' la qualita' degli interni mi faceva pena.

Mah, e' sempre valido che i gusti sono gusti e quindi e' una questione di soggettivita', pero' dire che questa e' un passo indietro rispetto alla Phedra... a me non sembra che fosse tutto questo splendore. Questo e' un monovolume grande. Ammetto piu' che altro, come immagino concorderete, che la versione precedente del GV fosse molto piu' particolare ed attraente.

Grazie per i suggerimenti! In relazione a quanto avete detto e dopo una chiaccherata che abbiamo fatto oggi, per ora: 1) Forester e' escluso perche' non ha l'automatico accoppiato al diesel e perche' non piace esteticamente 2) XC70 viene considerato ma in secondo piano perche' non ha le sospensioni ad altezza variabile, caratteristica che farebbe preferire le rialzate ai SUV e fuoristrada 3) A6 Allroad e' tenuta in altissima considerazione 4) Stessa cosa dicasi per Gran Cheeroke, new entry di cui mi ero assolutamente dimenticato 5) Tra i foristrada abbiamo come new entry la Disco 6) la 508 non era stata considerata perche' non sapevamo neanche dell'introduzione del modello outroad. La trovo un'auto a dir poco ottima che, nella versione top offre tutti gli accessori necessari ed anche il superfluo. Chiedo, che tipo di sospensioni ha? E" possibile variarne l'atezza come sulla A6 o sono fisse? 7) CRV da me indicata come possibile e' esclusa perche' hail solito difetto di alcuni SUV di stazza media di avere un bagagliaio si capiente ma non sufficientemente profondo Quindi per ora abbiamo A6 Allroad vs Gran Cheeroke vs Disco. Tutte considerate in allestimento top, in quanto la dotazione essenziale deve comprendere interni in pelle, sedili riscaldabili e xeno, oltre agli ovvi (e gia' presenti sulle versioni piu' povere) bluetooth e cruise control. C'e'e da dire che il Disco e' splendido ma davvero costoso, le altre due, in particolare la GC, presentano un migliore valiu for manei (CIT. ), anche se per il fuoristrada serio A6 sarebbe fatta a fettine. Dal punto di vista della praticita' invece, mi sembra che l' Audi potrebbe avere il problema di avere il lunotto un po' troppo inclinato. Grazie per l'attenzione

Beh, credo semplicemente debba trattarsi del primo passo verso la strategia di diversificazione tra vetture parzialmente riviste dalla divisione M (come questa, appunto) e vetture interamente progettate dalla Motorsport. Insomma, e' la prima auto a portare la denominazione M davanti al nome del modello, una sorta di via di mezzo tra allestimento M Sport e vetture M. Credo, dato potrei non aver capito bene. Mi sembra che dai tempi della M635csi non si adottasse questa nomenclatura.

Scrivo per chiedere un consiglio per un collega. La persona in questione e' un veterinario ippiatra ed ha sempre avuto Merceds SW, attualmente ha una E270CDI W211 con un pacco di miglia ll'attivo ed ha bisogno di cambiarla. A questo giro, deluso da problemi di affidabilita' che le precedenti auto non gli avevano dato, ha deciso di cambiare marca e di puntare su un 4WD sufficientemente alto da terra per evitare botte alla scocca. In realta' non e' che faccia granche', perlopiu' sterrati e strade fangose. Mi ha chiesto consiglio considerando la classi di vetture che ho indicato sopra. L'auto serve diesel, con cambio automatico ed un bagagliaio ampio e regolare. Non e' un aficionados degli interni spaziali ne' delle prestazioni supersoniche, diciamo che vuole qualcosa di affidabile e solido che pero' sia anche passabile esteticamente. Non ha problemi di budget ma se non spende cifre astronomiche e' meglio. Io l'ho indirizzato su due modelli agli estremi, perlopiu' in base alle mie preferenze: 1) Audi A6 Allroad 3.0tdi 2) Honda CRV 2.2 cdti Ovvio che la scelta e' potenzialmente vasta, che dicono gli autopareristi? Grazie in anticipo

un incrocio tra la NA e la Nissan Figaro, aiuto

:shock: detto bene, agghiacciante, mi si sono retratti i testicoli

Assolutamente si, infatti e' cosi' che li conobbi. Li ho seguito fino piu' o meno al 93-94 (insomma fino dopo l'uscita di "El Espiritu del Vino") poi li ho progressivamente dimenticati. Bella roba all'epoca, anche se c'era (esattamente come per i Litfiba) poca originalita'.

Immagino che in USA quando si va sui SUV piu' grandicelli ma non lussuosi stile tridente, Jeep sia lasciata a farla da padrona

Probabile che il C-SUV possa tranquillamente coprire le esigenze di chi vuole il SUV Alfa. In fin dei conti, oltre al Q5 e, forse, al X3, cosa c'e' in giro che vende di quel segmento? Se escludiamo Evoque che richiama una clientela forse diversa e Freemont a prezzo di saldo, I SUV che fanno sfracelli sono i QQ, Sportage, ASX, tutta robba allineata, anche come prezzi, al seg C. O mi sbaglio? Tenete conto che non e' che sia proprio un conoscitore del settore