poliziottesco

Da neofita credo che la differenza la faccia l'assenza di LSD

o tempora o mores!.. purtroppo gli aspirati di un certo tipo in certe situazioni le prendono dagli agricoli. Il 2.5 e' ancora piu' vuoto, e lo dico dopo averli provati entrambi e dicendoti che comunque a me questi motori piacciono tantissimo avendo sia io che te (io su 370z ti su Infinity G se non sbaglio) provato il V6 3.7, ricordi di aver notato una maggior corposita' in basso?

Ok, grazie ad entrambi i Signori quindi se non ho capito male piu' sono i muli /litro maggiori sono sollecitazioni sui turbi (che immagino se a geometria variabile siano ancora piu' soggetti a rogne) e all'impianto di iniezione (che se con piezoelettrici e' ancora piu soggetto a rogne), right?

questo e' uno su cui stavano testando i fari della Mito

discorso condivisibile ma purtroppo troppo razionale per la categoria di veicoli di cui parliamo...ultimamente la maggior parte delle cayenne diesel che vedo sono giudate da donne che, stereotipamente, portano i bimbi a scuola e poi vanno a fare a spesa prima di andare in palestra... tornando al discorso diesel biturbo e rapporto cv/litro, sperando non sia troppo OT, gli esperti/addetti ai lavori potrebbero brevemente accennare a quali sono le caratteristiche che li rendono a rischio affidabilita' ed in particolare quali sono i componenti meccanici che dovrebbero maggiormente risentirne? grazie

Non che mi piaccia, pero' diciamo che vista cosi' non mi dispiace. Considerando che quella roba inqualificabile della Meriva sembra piacere, questa dovrebbe avere il proprio posto tra le MPV medie premium

Scusate il commento poco contribuente alla discussione ma riflettevo che.... il fatto che l'auto pur migliorata continua a sembrarmi orrenda significa che, almeno per il frontale, in BMW sembrano davvero essere riusciti a fare qualcosa di immondo

Un orrendo piccolo frigorifero. In versione 1.3 benza e cambio automatico sara' probabilmente la mia prossima auto da lavoro

Ragazzo, mi sa che negli ultimi anni ti sei turbato troppo

mazza sto crepando di risate nostalgiche, l'aquila di mare, minchia l'avevo omessa dalla mia memoria circa la famosa mercedes con sedili in peluche, pensate, da bambino viziato, ho anche rotto le balle a mio padre (l'uomo understatement con la golf d bianca versione basica che piu' basica non si puo') perche' volevo che se ne facesse una uguale :lol: con l'adesivo divine folliae sforiamo su anni 80, a proposito dei quali mi sembra di ricordare anche un inflazionato adesivo (presso il cozzalato) con scritto su qualcosa come "fanatic" o giu' di li'...

Pur rimanendo dell'opinione che la Z4E85 sia un'auto piacevole e divertente su strada, in base alle mie limitate capacita' ed esperienza, condivido molto delle tue precise annotazioni, in particolare quanto riportato in grassetto

azz, questa me l'ero persa della Breara II avevo una pessima idea prima di vederla dal vivo...con gli interni amaranto e' spettacolare ed ora ho visto qualche esemplare con 1750 a prezzi da saldo (rispetto al ridicolo prezzaggio iniziale). Peccato che quella vernice sia troppo delicata, altrimenti, se solo ci fosse stato l'automatico, mamma mi che gola che mi farebbe...

mah, i gusti sono gusti ed i pareri sono pareri, tuttavia un giudizio cosi' e' condivisibile (concordo sulla eccessiva linearita' del propulsore e sulla maggior propensione della miata ad essere una toy car ) ma mi sembra un po' eccessivo. IMHO la Z4 3.0si (e ancor di piu' la 3.0i) e' un'auto divertente e godibile su strada, con il plus rispetto alla miata del sound e della elasticita' del 6L. Se poi andiamo a vedere le attitudine in pista, allora una S2000 e' superiore, non c'e' dubbio. Tuttavia, su strada, a me guidatore medio, l'Honda non e' mai parsa essere chissa' cosa, e' meno sfruttabile. Circa il 2.5si io sulla E85 non l'ho mai provato, ho provato la versione depotenziata sulla E89 e, posso dire che su quell'auto piu' pesante e turistica, il 2.5 si caratterizza per il sound e l'attitudine a salire allegro di giri, ma decisamente non rende sportiva un'auto che ha gia' di per se non lo e'. Insomma, la E89 23sdrive e' un salotto a 200cv, la e85 2.5si purtroppo nun lo saccio. Se vuoi toglierti il dubbio, deve provarla e fare il confronto con la mx5. anche per me, normale capote in canvas e mai una goccia, tenendo pero' conto che l'auto e' tenuta in garage ed ha delle guarnizioni che sembrano nuove.

Bravo Guglielmi, si vedo che veniamo entrambi dall'asse appulo-lucano comunque che per caso gli adesivi con la pantera nera o, peggio, l'asso di mazze, ve li siete dimenticati? E i sedili rivestiti in peluche? questi erano tipici dei teutonici, ricordo un tipo del mio paese che aveva fatto fortuna con una impresa di pome funebri in Germania...aveva una MB classe E giallino chiaro con iterni e volante in peluche beige...

concordo, aldila' del genere per me e' sempre stato un ascolto piacevolissimo, un po' per le chitarre un po' per la voce di Renga questa e' la mia preferita

questa e' una di quelle auto che in colorazioni opache viene bene, peccato per quelle luci d'ingombro arancioni... devo comunque dire che la M3 E92 cosi' come venne presentata agli albori, cioe' bianco stella alpina con tetto in carbonio a contrasto fu ed e' immensamente bella. Se non sbaglio si tratto' della prima sportiva a far tornare in auge il bianco, seguita se non erro dalla Golf V GTI

Allora, tornando con argomentazioni un po' piu' articolate... come sai, trovare qualcosa di meglio, da tutti i punti di vista, ripsetto alla miata, e' quasi impossibile. Nel corso di qualche anno ho provato svariate auto candidate a sostenere il ruolo di nuova fidanzata e, tra quelle che hanno superato la prova in toto posso solo citare Boxster S (pero' parlo dell'ultimo modello, quello con l'iniezione diretta) rigorosamente manuale. E' perfetta in tutto tranne che nel prezzo e spese di gestione. non potendo andare su questa, le altre due che hanno superato la prova (ma con meno lodi) sono state la Z4M e la TVR Tamora. Dato che si tratta di auto che non hai citato e che credo possano avere troppi punti a sfavore (rarita', costo, delicatezza...) le escluderei e quindi ti cito quelle che hanno parzialmente passato la prova: Elise S e Z4 3.0si (pero' io ho provato la coupe'). Allora della elise le doti le sappiamo un po' tutti, i difetti, mi sembra, anche. Se fosse la seconda auto e dovessi farci solo 5-6k km/anno di cui zero lunghe cavalcate in autostrada la considerei seriamente. E' vero che dentro fa caldo ed e' scomoda, ma ripaga di tutto. Pero', essendo essendo nel tuo caso l'unica auto, secondo me siamo al limite con il sopportabile. Provala. se non ti convince allora Z4 3.0si o, se per te e' preferibile, 2.5si. C'e' un motivo per sconsigliarla? tenendo la miata come paragone, si. L'auto dinamicamente e' leggera (in termini assoluti) pero' sottosterza "like a pig" (CIT. ). Negli inserimenti in curva lo sterzo e' meno comunicativo rispetto a quello della mx5 e l'auto risulta un po' impacciata. La miata, in una parola, e' meno potente ma piu' sincera e piacevole. Cosa ha in piu' la Z4? Il motore, sopratutto il 3 litri, e', ovviamente piu' potente, ma in particolare e' molto piu' corposo in basso ed ha un sound glorioso. Tutto qui. Se vogliamo poi hai un abitacolo meno gocattoloso e piu' lussuoso. Punto.

bellissima canzone e spledido film, grazie per il postaggio permettiti permettiti che almeno io non ne ho mai saputo molto del progressive italiano PS: "viaggio senza vento" dei timoria, album che adoro continuamente da quasi 20 anni, l'ho sempre visto come un ottima amalgama di rock e progressive, uno splendido concept. Cosa ne pensi? slegandomi dal progressive, dato che oggi mi sento romantico, voglio proporre una maratona questo pezzo perche' e' stato la colonna sonora perfetta della parte finale di una mia relazione di tanti anni fa, esprime benissimo il sentimento di sfida/odio che allietava () alcune mie serate poi questo perche' e' una cover piu' bella, imho, dell'originale e aggiungo semplice, ironica ed arguta e poi gran finale depressivo con

:mrgreen:

La Miata non si cambia mai! a parte gli scherzi, anch'io dico Boxster e aggiungo Z43.0si, ora devo andare ma tra un po' torno con un po' di delucidazioni sulla faccenda benvenuto sul forum!

ciao, sulla passat non so, ma ho guidato la a3 sb sia 1.8tfsi che 2.0tdi. Premesso che quella a benzina aveva il dsg e la diesel il manuale, io direi che sono entrambi motori ottimi. Il 1.8 e' molto godibile ed allegro e, accoppiato al dsg rende la guida fluidissima con un allungo ovviamente migliore del diesel. Non e' un fulmine di guerra ma non serve a quello, a maggior ragione sulla passat. Se io oggi dovessi scegliere un'auto a benzina con cui fare molti km, sceglierei questo motore accoppiato al dsg. O, andando sui carburanti alternativi, senza dubbio una VW 1.4 metanomobil con dsg. Il 2.0tdi (io ho provato sia il 140cv su A3 che il 170 su A5) ha piu' coppia e spinge con piu' vigore, pero' come puoi immaginare muore prima. Ha una buona ripresa (il 170 a tratti e' rabbioso) ed un sound poco trattoroso. Per consigliare tra i due, io direi benzina (ma sono spinto anche dal fatto che sono un po' stufo di guidare il diesel), anche se mi sembra strano che abbiamo un costo iniziale simile...

Molto bella questa storia Daytona per pura e semplice curiosita', potresti dirci se si tratta di parte di un racconto piu' lungo o se si tratta di, appunto, una "storia breve"? Mi piace la tua maniera di scrivere e ammiro molto chi si cimenta in questo tipo di esercizio. Anch'io qualche volta mi sono cimentato un storie brevi (a sfondo horror-onirico nel mio caso) dove si affacciano sempre elementi derivanti dalle cose che mi sono piu' care, come la musica e le auto, ad esempio. Prima o poi tentero' di metter giu' qualcosa di piu' articolato. O almeno, fino ad ora e' stata un'idea .

ciao, I km non sono pochi ma sono in linea con quelli di un'auto diesel usata come macinakilometri. Nell'allestimento mi sembrano esserci molto note positive a parte l'assenza dei sedili in pellle (che tendono a far alzare il valore dell'usato. Non menzioni il bluetooth ma mi sembra sia automaticamente presente quando monti il navi. come prezzo forse non sono il piu' indicato a darti consigli perche' non conosco le quotazioni in Italia, tuttavia se a venderlaa e' un conce BMW con conseguente garanzia, un prezzo onesto potrebbe essere intorno ai 20K euro...credo!

quoto, ne ho vista una nera (finalmente dopo che le avvistate erano sempre nella solita livrea bianca) davvero molto bella e, a dire il vero il posteriore e' proprio la parte che prediligo, sia perche' e' la piu' distinguibile sia perche' ha un che di retro'. Questa versione S mi piace ancora di piu'

Si tratta di una considerazione giusta che pero' non si applica ad auto come queste (parlo ad es di serie 1 o 3). Non dimenticate che in alcuni paesi bollo o tasse sulle company cars si pagano in base alle emissioni e credo che BMW cerchi di tenersi stretto questo settore di mercato. Ad es. non so se avete notato che la serie 3 e' tra le prime dieci auto piu' vendute in UK, la cui stragrande maggioranza sono appunto company cars scelte piu' n base a quanto si paga di tasse che sulla sportivita' o TP... Per farvi un esempio, se io registrassi la mia auto come company car con la 123d pagherei non poco, ma con una 118d al fisco andrebbero noccioline (tassa di possesso £35!)