poliziottesco

wow, curiosissimo di vedere cosa viene fuori, spero che il carrozziere cerchi di modificare al meglio i classici tratti delle aston moderne.Personalmente reputo la DB4GT Zagato la piu' bella creazione automobilistica inglese insieme alla E Type

che bella, la vedo bene volare per le strade di Torino a parte gli scherzi, voglio fare i miei complimenti a tutti i Tarroni di AP che hanno acquistato la Giulietta, piu' la vedo piu' penso che esteticamente sia splendida. Da un seg C difficile tirare su qualcosa di piu' bello!

Premettendo che a me questa auto piace molto, questo e' il punto (parlo della roadster): viene buono un po' per tutto ma ha dei punti assolutamente non soddisfacenti data la categoria in cui si inserisce concordo quando guardi al prezzo, ma, mi ripeto, di difetti ne ha. Su una roadster di questa categoria non trovo accettabile avere vibrazioni e scuotimenti tali da farla sembrare un cocktail shaker in mano ad un provetto barista. Per il resto (a parte l'insonorizzazione scarsa che puo' dare fastidio ad alcuni ma ad altri no) niente da dire, grande handling (limitatamente a quello che sono in grado di fare), prestazioni da erezione, per non parlare poi dell'equipaggiamento. Se non l'avete gia' fatto e ne avete modo, provatela, io la definisco deludente. Immagino la coupe' sia molto meglio. Mille volte una boxster s usata, almeno imho. Per l'autore del topic: se cerchi una 4 posti non credo che elise vada bene! Come cabrio prestazionale e divertente concordo con Edolo, una jwc e passa la paura, con i soldi risparmiati ti ci diverti in altro modo. Se invece vai di usato puoi anche considerare 135i (ma io non prenderei un'auto simile a quella che hai avuto) o 335 cabrio (entrambe delle GT piu' che sportive tout court).

Attento che stai entrando in un territorio minato :lol:: cosa intendi per cabrio? vuoi una vettura a 4 posti? altra domanda: auto tassativamente nuova o consideri anche semestrale/km0?

Un po' di domande: 1) quale e' il tuo badget? 2) che tipo di auto vuoi? - coupe' 2 posti, coupe' 4 posti, spider, cabrio... 3) cosa ti aspetti dall'auto? - divertente a prescindere dalle prestazioni, prestazioni prima di tutto, occhio particolare per finiture e materiali o meno...

Ciao e benvenuto. Tra quelle citate decisamente renault megane. Circa lo sterzo lento non so commentare perche' non l'ho mai provata, comunque non credo che la concorrenza (a parte la ficus vecchio modello) possa fare meglio. Seconda scelta Octavia (seconda per te dato che prediligi un'auto recente) Terza focus, ma se non ti piace o non trovi km0 non vale la pena perderci tempo

questo? mi gusta parecchio anche lui anche se non a livello dello Speedmaster. Brutto e bello allo stesso tempo essere indecisi, mi piace perdermi tra questi oggetti particolari, ricordo che da bambino mi ingrippavo a guardare certi orologi esattamente alla stessa maniera in cui mi ingrippavo sui particolari di certe auto (vabbe' quasi sempre alfa) o sui robot e mostroni giapponesi. In eta' pre-seghetto le seghette mentali su queste cose erano molto piacevoli... ...ora che invece l'entrata nell'eta ononistica e' passata da un po', ho deciso di comprare l'orologio della eta' adulta (a 36 anni sono un po' in ritardo, lo so ). Vedremo, il primo ingrippamento l'ho preso per questo pero' e' davvero eccessivo come dimensioni, sfora il budget e non ha l'aura di classico che hanno lo Speedmaster o il Monaco

Grazie di nuovo per le dritte, per ora sono convinto sul Monaco (poi magari cambio idea) punto sia su: 1) cronografo classico vecchio modello (quello con i tre quadranti) calibro 17, ora fuori produzione - pochissimi in giro, il piu' conveniente (mercato inglese) e' questo Tag Heuer Monaco CW2111.FC6177 | Watchfinder.co.uk | 0844 247 8884 a £1700 2) automatico semplice calibro 6 - sempre sul mercato inglese abbiamo questo nuovo TAG Heuer Monaco Automatic Watch - WW2110.FC6177 a £1600 o questo usato Tag Heuer Monaco WW2110.FC6177 | Watchfinder.co.uk | 0844 247 8884 per £1400 Aggiungo che quest'ultimo potrei beccarlo nuovo attraverso altri canali anche intorno alle £1400 non e' che ci sia tutta sta gran differenza in prezzo - gli esperti che dicono?

Be', forse siamo riusciti ricostruire questa storia della consolle..o forse no, chissa! a parte o in relazione a questi dubbi, sei interessato all'acquisto di uno di questi bestioni?

Ok, grazie a tutti e tre per queste rapide risposte. Il primo che ho postato non convince del tutto neanche me, ha un look troppo sportivo. Come estetica anche a me il Monaco fa impazzire quindi mi sento molto propenso, oltre ai due modelli che ho proposto c'e' anche questo che pero' mantine un prezzo piu' alto anche come usato. Se vado per la forma classica sara' Speedmaster Moonwatch (anche se ci sono altri carrera che mi garbano) , se vado invece per il quadrato sara' Monaco, da decidere sui modelli. Ora mi metto a dare uno sguardo meno disincantato ai prezzi...

Signori, riesumo questo topic per chiedere un consiglio, considerando che in materia (pur piacendomi sti aggeggi) ci capisco poco vi propongo tre orologi Tag Heuer Carrera WV3010.EB0025 - considerate che questo non e' piu' prodotto Omega Speedmaster Moonwatch 3570.50.00 Tag Heuer Monaco CW2111.FC6177 Tag Heuer Monaco WW2110.FC6177 per ora ometto i prezzi, dico solo che l'ultimo costa meno degli altri quale di questi tre consigliereste in base alle caratteristiche tecniche, estetica e valore nel tempo? grazie

mmh, non so. Quello che ho trovato (mi hai fatto ingrippare ) e' che nei modelli pre-facelift, facendo la conversione auto-manuale, veniva anche cambiata la consolle Aston Martin - Works Service - Options & Upgrades - Vanquish Options - Vanquish Manual Conversion fonte: www.astonmartin.com che pero', come vedi' e' comunque diversa da quella post 2006 che ti riporto qui

Infatti almeno ad occhiometro le corenae sulle strade inglesi sono rare, a parte qualche Sportage che vedo ogni tanto ma mai con la stessa frequenza di altri SUV o suvvetti. Credo che cio' sia ovviamente in parte dovuto alla radicata presenza di costruttori giapponesi da queste parti, in cui auto come micra, jazz, civic o CRV fino a poco tempo fa godevano di una diffusione notevole rispetto al resto d'europa. Devo pero' sottolineare che tempo fa rimasi colpito quando, accompagnando in conce un mio amico interessanto all'acquisto di una ceed, notai che il venditore era irremovibile sugli sconti e sul ritiro usato (vabbe' il mio amico dava dentro una 147 2.0 TS seletronic con +/- 100K km per la quale il tipo non era disposto a dare piu' di £500) ...non so se fosse per una politica aziendale, magari determinata dall'ottenuto raggiungimento di un taget prefissato. Palando di strategia ricordo che era appena uscita una versione facelift della ceed e che il commento da parte del venditore fu che ora Kia tentava di raggiungere una parte di pubblico che bada molto all'estetica ed alla lunga garanzia piu' che al blasone. Niente riferimenti al basso costo d'acquisto o alla affidabilita' che invece viene sempre tirata in ballo sulle jappe. si, ho sempre pensato a loro come ai parenti poveri, in particolare pensando proprio all'ambito automobilistico, settore nel quale c'e' stata una evoluzione notevole, ben descritta da autodelta. Dei cui fulgidi anni passati, a parte le nexia varie, io ricordo sempre questi splendidi interni pero', me' dai, in certi ambiti i mangiatori d'aglio (e, ahime', di cani ) si sono slegati, basti pensare a certi polizieschi in cui la violenza e' portata ben oltre oltre i canoni giapponesi (mancando anche quel senso del grottesco tipicamente kitanesco che pero' io preferisco ...) ...e poi le femmine coreane sono mediamente piu' bbone :happy:

ok, non avevo realizzato che fosse sulla stessa piattaforma di C4! insomma un po' come MB fa sulla classe E coupe' che in realta' e' su classe C. Per ora l'unica cosa che continua a piacermi sono gli interni (compresi i sedili che Cosimo definisce a mo' di cinturino Rolex )

con gli occhi di chi guarda alle caratteristiche del marchio sembra davvero stupida la mancanza delle idropneumatiche. Sarebbe interessante vedere quanto questo distintivo accessorio e' richiesto sulla C5

Ciao e benvenuto! Da una ricerchina veloce in rete mi pare di capire che fosse di serie. Se riesco a sapere qualcosa in piu' posto in aggiunta

per gioco me la sono configurata come piace a me Build and Price | Land Rover UK £45.770 l'auto e' molto bellla, si e' detto, pero' ho il dubbio che presso la clientela femminile piu' di buon gusto, alcuni particolari tra cui l'anteriore troppo pompato e con i fari piccoli possano non piacere a pieno PS: non capisco perche' ma se la prendi Galway green non puoi metterci l'interno tan...

aggiungerei alla lista Honda Jazz 1.4

vado a memoria (quindi potrei sbagliare) e dico che: - NB (mk2) ha 5 marce nelle versioni export e 6 in quelle JDM. - NB FL (mk2.5) ha 6 marce nella versione V.V.T

grande cosimo, vogliamo il vecchio stile, abbasso la modernita', viva il lanciafiamme che spunta dalla bocca gommosa 8-) PS: non posso vedere il video ergo non so bene che michia sto postando...

piccolo OT: nel cinema i coreani sanno dire la loro con grazia e sono riusciti a caratterizzarsi rispetto ai japanesi

quoto, tuttavia converrai che l'aria un po' bimmesca deriva anche dal griglione/camuffo [MODECOMMENTOSTUPIDO ON] spero cambino il nome della versione di serie, K9 in inglese si legge come canine, non proprio un buon augurio per la Kia [MODECOMMENTOSTUPIDO OFF]

E infatti guarda caso e' quanto succede da molto in molti paesi, specialmente in quelli anglosassoni....

Ciao, io ho una NB 1.8iS prima versione, forse il modello meno affascinante, piu' svalutato e quindi piu' conveniente sul mercato dell'usato. Esteticamente e' meno bella sia di NA che di NC (che pero' a me piace solo dopo il facelift), pero' ha il pregio di essere piu' adulta della NA, presentando finiture migliori con una plancia secondo me piu' bella e meglio fatta, decisamente meno scricchiolante. Inoltre esteticamente ha, imho, un che di TVR vecchia scuola che mi piace molto. Nella mia esperienza va benissimo come auto di tutti i giorni ( a meno che non devi sempre portare passeggeri ). punti positivi: 1) e' rigida (piu' della NC RC di Artemis) sufficientemente per essere responsiva e reattiva ma senza essere spaccaschiena, 2) consuma poco se non la tiri in continuazione 3) ha un motore semplice dalla manutenzione poco costosa 4) ha prestazioni decenti perche' molto leggera 5) e' ovviamente divertentessima da guidare chiusa o aperta che sia punti negativi 1) da chiusa e' molto rumorosa una volta passati i 110km/h, se devi fare molta autostrada consiglio anch'io l'hard top 2) il bagagliao e' piccolo, piu' di quello della NC, essendo meno profondo. Dentro ci stanno un paio di borsoni morbidi di medie dimensioni o una valigia rigida media e qualche bustina qua e la'. A capote chiusa anche qui hai spazio decente sulla "cappelliera" per qualche borsettina/abiti appallottolati 3) non ha una potenza strabiliante, quindi paragoni con roba tipo rx8 o type-r la vedono messa molto male Le NB FL hanno migliorie qua e la' con un motore di punta piu' performante ma anche piu' sofisticato. Da molti sono considerate la quadratura del cerchio. Come alternativa a 4 posti direi anch'io type-r o integra (se piace il look non proprio europeo)

topic interessante, bei posts sui quali, per quanto possa essere importante, mi sento di convergere con quanto, anche in tono un po' da schiacciasassi viene detto da Matteo, con gli arguti commenti di luca, steve e cosimo. Poi, non posso che sottoscrivere questo... grosso problema del nostro paese insieme al nepotismo citato da molti di voi e presente in tutti gli ambiti, dalla politica, all'universita', ai settori dirigenziali/patronali fino addirittura al settore operaio. E torniamo di nuovo alla nostra cultura in cui non solo si cerca sempre di coltivare il proprio orticello, ma in cui i gggiovani vengono viziati sino all'inverosimile e a cui i genitori danno eredita' e cercano di trovare un lavoro. Insomma gli altri fanno le cose per te con il risultato che si e' anche incompetenti...ergo, via all'estero a vedere come funziona dove la gente sa farsi il culo e migliora con le proprie forze