poliziottesco
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grazie. L'ultimo dato, se dovesse essere fino al tetto mi sembrerebbe un po' basso come valore. Una MB E-klass credo che sfiori i 2000 litri
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quoto, lavoro non bello ma l'auto in se' merita davvero, insieme alla alfetta gtv e' sempre stato un mio pallino, adoro le shooting brake e se attualmente facessero ancora auto cosi' ci sarebbe posto per almeno una di loro nel mio garage
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grazie fuzz. devo ammettere che non mi sono mai soffermato su quelle che sono le prestazioni tipiche di vetture segE con i dieseloni 3.0, ma se i dati di cui sopra si riferissero a questo diesel, dsembrerebbe non male. a me questa roba esteticamente piace, trovo solo parti degli interni parecchio inferiori rispetto alla concorrenza
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chiedo scusa se ne avete gia' discusso, ma questi sono valori calcolati a livello cappelliera/bordo inferiore finestrino? grazie
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e no Luca, la 4C e' proprio bella ma questa non te la concedo, le due gnocche (e una in particolare) sono veramente fotoniche, altro che portiere ...le vorrei tutte e due (la nera e la rossa) a fare le portiere del mio albergo personale, solo al mio servizio -
una SW gigantesca e con 218 che fa lo 0/100 in 6.55? ammazza e che aveva un razzo schiaffato nel didietro? se i ati che avete riportato su si riferissero al diesel, di quale motore staremmo parlando?
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tra quelle che citi Honda CR-V si adatta meglio alle tue esigenze, al pari della RAV-4 che pero' forse ha un bagagliaio un po' piu' piccolo. A me la CR-V piace molto e la trovo un'auto ben fatta, con un ottimo motore , molto ben accessoriata. Non e' molto di moda.
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e la miseria ma quel bagagliaio e' da stascion vagon! 2 set di clubs piu' tutte quelle valigie
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si e no ... questa che riporti e' una 3 porte ma non M Sport (credo sia una Futura o allestimento equivalente) la mia essendo M Sport e' cosi' nota: M Sport come allestimento presenta modifiche diverse a seconda dei paesi. In generale ha paraurti anteriore e posteriore diversi (incluso il finto estrattore post), assetto ribassato, cerchi e pneumatici diversi (diametro piu' grande e spalla piu' bassa, quelli nella foto sono da 18" e si pagano a parte), forse qualcosa in piu' che ora non ricordo (chiedo conferma a Felis o Beckervdo) gli interni hanno anche qualche cazzatina in piu' (volante in pelle di diverso diametro e disegno, leva cambio manuale piu' corta in pelle, inserti standard in glacier alluminium (una cagata), qualche badge Msport qua e la'. Per me la serie 1 esteticamente ci guadagna tantissimo, da bruttina diviene molto interessante, grintosa e, in versione 3 porte, imho, bella e decisamente particolare. Tolto l'aspetto estetico devo ammettere che l'allestimento M Sport rende l'auto un po' troppo rigida e bassa e, se unito ai cerchi da 18", causa saltellamenti sulle sconnessioni prese ad alta velocita' che risultano assolutamente poco piacevoli.
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ma la 911 non era la versione sport del beetle?
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bicolore rosso/nero con cerchi bruniti ed interni biscotto. Splendore!
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rimanendo il tema di "piccoli CEO automotive crescono" a me cosi', spontaneamente e anche in maniera un po' naive, verrebbe da pensare che, ci sosse stato il materiale su cui creare una gamma cazzuta reale e piu' in linea con la storia gia' da ora (erede duetto TP, berlina e coupe' 4 posti TP, tutte auto pu' normali ma decisamente da sbavo se fatte con criterio) lo avrebbero fatto. Ma dato che invece materiale e soldi non ci sono, e dato che ci saranno stati accordi finanziariamente convenienti con Dallara per questi telai, ecco che hanno tirato fuori la 4C e la sorella abarth. Mi sembra uno sforzo non da poco. Che poi l'auto vada o non vada, che costi un occhio della testa o no, non si sa. Per ora certo ha attirato l'attenzione. e a dirla tutta, e' talmente bella ( ed ora mi attizza anche con quella vernice) che mi sa che me la sono sognata stanotte
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ciao, io non ho la coupe' ma la versione 3 porte. La coupe' non l'ho acquistata un po' perche' la 3 porte mi piaceva di piu' (ma non la 5 porte che trovo invece appesantita e sgraziata) un po' perche' volevo un'auto con il portellone posteriore. la serie 1 coupe' io personalmente la trovo particolare, molto vecchio stile e, perche' no, sufficientemente aggressiva se dotata del kit estetico M Sport. In versione liscia la trovo invece non solo poco aggressiva, ma neanche elegante (al contrario della 3 porte o della serie 3 coupe') ti agevolo con un paio di foto questa e' la versione liscia questa la M Sport preciso che per apprezzarne appieno le differenze ci vorrebbero anche altre angolazioni ma non voglio appesantire troppo la pagine con le foto i termini che ho usato sono relativi a vari appellativi che spesso si riferiscono (in questo forum o da qualche altra parte) alla serie 1 coupe'. C'e' chi dice che, specie nel frontale, sembra una rana, c'e' chi dice che non e' nient'altro che la versione pompata della mitica hyundai accent coupe' o chi, come il sottoscritto, dice che e' un coupe' vintage, bello o brutto che sia a coronamento di questo excursus pittografico ti piazzo una foto della serie 3 coupe', in tutto il suo splendore
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condivido quasi del tutto...diciamo che la serie 1 a benzina per ora non e' che offra granche' (a meno che noon vai sul 135i). Tra le TA oltre a clio e megane, menzionerei mini cooper s e mito QV con sospensioni adattative. quoto alla grand esu R8, inclusi motore e cambio (solo il rumore che fa quella griglia vale il biglietto). Tuttavia devo dire che la 911 GTS (manuale) mi ispira non poco
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beh, scusami kenzo ma dire che la 1er coupe' sembra pantografata sulla 3er coupe' non mi pare proprio esatto. LA 3 coupe' e' una delle coupe' 3 volumi piu' bele ed eleganti mai fatte, la 1 e', a seconda dei gusti e degli allestimenti un ranocchio, una accent sport, una coupe' vintage... Ditto. A precisazione di cio' forse bisognerebbe dire che il diverso comportamento dinamico dipende anche dal passo accorciato della 1er che la rende un tantino piu' nervosetta (anche se con l'aggiunta del terzo volume cio' sembra mitigato rispetto alla hatchback). Forse, ma non ho conferma, da parte della 1er c'e' una tendenza un po' piu' sottosterzante
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e che te dico...sicuramente ha piu' attendibilita' il giudizio di chi l'ha posseduta, potrebbe essere stato cosi', non le hanno dato una possibilita'. Per ora le aspettative sono su questo piccolo gioiello
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bravo caro, cosi' dovrebbe essere ma la mission e' davvero difficile. Non dimenticare che la Lotus Europa non ha fallito solo perche' il design non acchiappava (ma a me piave tantissimo, piu' della elise) ma piuttosto perche' nella missione di essere un anello di congiungimento tra elise/exige e cayman/TT ha perso le qualita' dinamiche della elise senza raggiunege il livello di refinement della cayman, che, ricordiamolo, in quanto a balance tra dinamica e comfort nella vita di tutti i giorni e' strepitosa
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[FINEOTLOGIURO] grande, io a via de Bardi ci sono stato a 15 anni (20 anni fa ) quando, dopo l'uscita di Pirata, impazzii completamente per il quintetto che all'epoca era in via di scioglimento. Poi fu tutta un'altra storia ma continuai a seguirli a singhiozzi con alti e bassi finche' nel 97 staccai la spina. Ora ho visto la scaletta dei concerti per la reunion e mi sono detto, dai, suonano a mezz'ora da casa, muovi il culo e fai un tuffo nel passato. Si vedo che non vedo l'ora [FINEOTLOGIURO] tornando alla nostra bestiola in colore punto rossa anni novanta scolorita dal sole, sembra anche a me che non abbia assolutamente un market da spartire con TT. secondo il mio manuale di piccolo CEO automotive, qui abbiamo essenzialmente appassionati/impallinati alfa, clientela elise/exige e magari qualche trasfuga cayman (ma probabile che un potenziale veicolo 4C di serie avra' molto meno da offrire in termini di comfort ed interni rispetto al caimano)
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guarda il l'ho guidata per qualche giorno un annetto fa... l'auto e' molto ben fatta i consumi non li ho guardati molto ma mi sembra fossero nella media, sicuramente beve di piu' della 500 con lo stesso motore ma cio' e' chiaramente dovuto al peso ed alla necessita' di cambiare spesso il motore e' un po' sottodimensionato, in piano e' ok ma se fai continue salite/discese (io l'ho guidata sopratutto in Perugia e poi ho l'ho portata sino a roma in superstrada e autostrada) devi smanettare spesso con il cambio. Stessa cosa se devi fare sorpassi rapidi. in toto se non ci vai in montagna tutti i giorni e se non cerchi sprint (hai la patente da poco quindi va bene cosi') non mi sembra male
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OT: fa niente, preferisco ricordarla come un mito che mi affascinava quando "ero bambino bambino bambino...non crescere mai non crescere mai mai mai...." scusate, domani sera vado a vedere i Litfiba dopo un buco durato 14 anni, sono un po' esaltato