poliziottesco

a me questa come new thema sembra che possa anche starci...marchio lancia, calandra leggermente modificata (e.g. griglia d'ape o listelli neri per le versioni piu' cazzute). Concordo che gli interni non sono da lancia, ma magari con qualche rivestimento migliore si puo' migliorare. sarebbe bello avere una delle nuove foto della 300c photoshoppata con un bel bicolore grigio scuto/nero...

fantastico post luca! La figura dello psicanalista e' sicuramente all'uopo, tuttavia... ...il problema e' che quando vedo una sportiva (e non solo) mi trasformo in questo (vediamo chi lo riconosce...) e poi per rinsavire, come ho gia' detto ad un altro "compare" piu' che Sigmund, mi ci vuole questo o meglio questo, che e' meglio!

Z4M coupe' come sai sarebbe un mio sogno ma, dato che la sportiva deve essere una, non posso fare a meno di una spider, per cui considererei la meno bella e meno particolare versione aperta. Come costo iniziale sarebbe inferiore a 370Z (ma per la BMW parliamo di auto con minimo 4 anni dato che piu' recenti non ce ne sono), i costi di assicurazione/bollo dovrebbero essere piu' o meno equivalenti. Si tratta in generale di un'auto molto piu' estrema (a livello di ciclistica ci sono differenze con le normali Z4), una bestia che trova nella pista il suo habitat, ma dotata, al contrario della elise, di quelle comodita' che ne fanno un'auto usufruibile senza traumi eccessivi, anche sulle strade di tutti i giorni. La M e', in base alle impressioni che ho avuto, una specie di Dr Jeckill and Mr Hide. La Elise invece e' proprio scarna...sulle difficolta' ad entrare ed uscire dall'abitacolo ci passo sopra (ma la fanciulla ce la vedo male male), sulla scomodita' e laboriosita' annesse al tettuccio in tela proprio no...

ciao Toniz, le tue sono osservazioni giuste ed e' proprio per avere tutti i tipi di feedbacks (da quelli dei lucignoli a quelli di chi ha piu' i piedi per terra ) che ho scritto qui, si tratta di una scelta dettata piu' dallo sfizio che dalla necessita' ma che comunque voglio ponderare bene grazie anche alle vostre riflessioni... 1) della 123 non mi sono per niente stufato. L'aver visto la Z mi ha pero' dato una emozione che, se accompagnata da altrettanta emozione alla guida, potrebbe avere il suo effetto 2) la 370Z dovrebbe essere al sicuro se lasciata in stazione (grattatio genitaliorum anticipato...) 3) il tuo punto 3 l'ho messo in conto, di solito si cambia auto (a meno che ci siano necessita' astringenti) migliorando e non regredendo. Anche in questo caso una prova per rendersi conto di su cosa poserei il culo giornalmente sarebbe igienica tutto sta a vedere: 1) cosa mi viene offerto per la 123, alla fine le leggi del mercato sono quelle (come dicevo dipende da quanto il conce nissan vuole vendere la roadster) 2) quanto mi trasmette la 370Z alla guida rispetto alla mx5. Compito non facile, ne abbiamo parlato in molti in altre occasioni, le poche auto che fino ad ora mi hanno fatto pensare che un cambio fosse giustificato sono state la Z4M, la elise (esclusa), la TVR Tamora (esclusa) e la Boxster (come costi saliamo tanto e, a dire il vero, non mi piace). La Honda S2000 mi e' invece parsa meno sfruttabile al meglio e meno divertente su strada.

ottime riflessioni direi Sull'elettrodomestico sto' vagliando un po' di opportunita', di sicuro non voglio ritrovarmi con qualcosa di deprimente, alla fine la devo usare tanto e un certo livello di comodita' e' importante. Al divertimento di guida ci posso invece rinunciare, alla fine dei conti l'auto divertente sarebbe l'altra e infatti venendo alla Z la userei il w/e e magari qualche volta per lavoro (non piu' di 2-3 giorni al mese) sulla 123 il rischio di perderci soldi e' assicurato, bisogna vedere quanto alla nissan sarebbero intenzionati a vendere la z (molto meno appetibile della 123 sull'usato) vedro' quanto mi offrono e sopratutto se l'auto mi piace. Se c'e' una congiuntura favorevole sono d'accordo con te, lo sfizio se si puo' ce lo si toglie! la lista degli elettrodomestici l'ho ristrettoa di molto, se hai ulteriori consigli sono ben accetti (magari forse e' meglio sull'altro topic - i moderatori stanno decidendo se bannarmi o meno...) la lista delle sportive serie di queste parliamone qui!) puo' anch'essa essere varia. Diciamo che di palpabili ci sono Boxster, Z4M o S2000. Hai qualche altra opzione? ogni consiglio e' sempre gradito! Per motivi di praticita' lotus e', purtroppo, esclusa a priori. la 370 potenzialmente dal lunedi' al venerdi' sarebbe in mano alla fanciulla che la userebbe per andare in stazione treno/metropolitana, dove rimarrebbe parcheggiata da mattina a sera. Dico potenzialmente perche' fino ad ora la mia lei ha lavorato in un ufficio vicinissmo a casa andandoci in mazda per evitare di farsela a piedi (lei dice che le serviva per far prima, dato che usciva di casa alle 9:15 per stare in ufficio ipoteticamente alle 9!). Dal mese prossimo invece lavorera' in pieno centro a londra e quindi essendo comunque costretta a prendere la metro, potrebbe rinunciare ad usare l'auto per raggiungere la stazione ed andarci in autobus (conoscendola non lo fara' mai...). Diciamo che se dovesse usarla, 370Z e' forse accettabile, roba tipo elise non lo sarebbe assolutamente.... ottimi i consigli di contorno, la 370Z la voglio provare prima per un test drive e poi, se intenzionato chiedero' di tenerla un po' di piu'. L'elettrodomestico, se la cosa va in porto, mi sa che necessitera' di qualche aftermarket (di bluetooth e presa usb non riesco proprio a farne a meno)

grazie per il tuo intervento, molto utile come valutazione per la 500...mi sono fatto un altro giretto sul web e ho visto che purtroppo non c'e' neanche una 500 diesel dualogic disponibile (a questo punto mi viene il dubbio che forse il dualogic non e' proprio disponibile sulla diesel...), quindi nada croma sara' poco economica anche con il 1.9, l'accoppiata con l'automatico dovrebbe essere letale in termini di sete di carburante. Certamente come auto comoda per fare km va benone, quello che ci perdo in carburante lo guadagno comunque dal prezzo di acquisto decisamente basso. Quello che non mi convince e' il fatto che si tratta di auto comunque fuori garanzia ufficiale e con tutte le incognite del caso (anche se mi sembra, correggetemi se sbaglio, che il 1.9jtd 150cv sia un discreto mulo).

allora, come dicevo su http://www.autopareri.com/forum/confronti-auto-e-consigli-per-lacquisto/46428-auto-usata-seg-b-cambio-automatico.html#post27658730 potrei fare un doppio cambio auto per il quale mi piacerebbe avere le vostre opinioni. prologo: la settimana scorsa ho accompagnato un amico in conce nissan per vedere la juke. Dato che c' era una 370Z in esposizione, mi sono soffermato a chiaccherare con un simpatico venditore, prendendo discorsi che, parlando di sportive, sono andati per la tangente su handling, diesel vs benzina etc...morale della favola il tipo mi ha proposto un test drive dicendo che, se mai fossi stato intenzionato all'acquisto, era sua opinione che la BMW avrebbe ricevuto un' ottima valutazione in sede di permuta. Detto fatto ho preso un appuntamento per sabato scorso...appuntamento poi saltato causa neve e da riconfermarsi ormai a gennaio. in pratica, se la Z dovesse piacermi e se non dovessi perdere molti soldi nella permuta (non ci sono ancora stati preventivi), il ragionamente dietro il cambio di due auto, un misto di razionale ed irrazionale, sarebbe il seguente: 1) do' la 123d indietro per una 370Z roadster GT pack manuale usata di circa 1-2 anni, pochissimi km La BMW e' immatricolata gennaio 2010 (acquistata ad aprile), ha circa 20k km all'attivo ed i seguenti accessori: vernice metallizzata, sedili in pelle riscaldabili, bluetooth+ impianto stereo professional, presa usb, fari xenon, cambio automatico con paddles, cerchi da 18", pacchetto M, sensori luce/pioggia, sensori parcheggio post., vetri post. oscurati, chrome line esterna, 5 anni-100k km di tagliandi gratuiti ed antifurto satellitare (mai attivato). Da aggiungerci 4 gomme invernali piu' cerchi in lega da 17" nuovi (li mortacci loro non sono ancora arrivati) 2) vendo la mx5 privatamente e, con l' aggiunta di almeno qualche migliaio di sterline (diciamo 2-3k in media) mi prendo un frigorifero da lavoro (es. toyota auris 1.4 diesel automatica, usata con circa 40-50k km all'attivo) in questo modo, il diavolo tentatore mi dice che mi faccio una sportiva che mi garba da morire (ma che, ripeto, devo ancora provare) e, nello spesso tempo, evito uno stillicidio sulla 123d che, per quanto fantastica e superaccessoriata, tra qualche anno con i miei ritmi (40k km/anno) non varra' una mazza. considerate che come costi gestionali non cambierei di molto la situazione rispetto ad ora, quello che risparmierei in assicurazione e carburante nel passaggio 123/auris, lo spenderi nel passaggio mx5/370Z in pratica i punti negativi per lo piu' da tenere in conto sono: 1) una spesa di qualche migliao di sterline (di cui ora non so dire nulla), che, bene o male, posso permettermi 2) il passare da viaggiare giornalmente su un'auto che per me e' perfetta ad una dove le prestazioni, il divertimento di guida e certe comodita' (xenon, bluetooth, usb) non ci sono 3) il cambiare la mx5 che, come si sa, e' cosa sempre difficile anche quando l'alternativa e' la 370Z! voi al posto mio che fareste? la mia ragazza a sentire tutto cio' mi ha guardato con questa espressione e sta gia' preparando la camicia di forza...

peregrinando su internet ho scoperto an altro paio di auto interessanti per le caratteristiche che cerco 1) toyata auris, 1.4diesel con cambio MM 2) MB classe A 180 o 200 cdi sempre con ambio automatico (non so di che tipo sia) entrambe le auto sono disponibili in quantita' decente, i prezzi, a parita' di anno/km, sono piu' alti per la classe A di circa 2000 sterline. per quello che potrebbe servire a me, mi sembra che yaris e auris siano quelle con piu' punti a favore, con la auris che probabilmente risulterebbe piu' comfortevole sule lunghe distanze. dal momento che questo possibile acquisto riguarderebbe un cambio di due vetture, con considerazioni che esulano dalla semplice scelta di una auto segB automatica, credo che sia meglio aprire un topic apposito.

bellissima, complimenti! idealmente come sarebbe? 3 volumi con baule separto o portellone fastback? vista da questa angolazione qualunque coupe' derivata da segC viene distrutta

guarda io la trasmissione non la ricordo bene ma mi sembra che questo famigerato tempo di pista sia stato solo il tassello di un puzzle creato per parlare in maniera piu' o meno mistificatoria di fiat e della sua gestione, dando comunque maggiore risalto all problematiche sociali sul fatto che manco troppo da casa non posso che darti ragione! comunque aldila' degli scherzi e' ovvio che santoro o chi per lui non volesse fare una trasmissioine sull'aspetto sportivo di mito...e' che nel momento in cui vuoi mettere in luce che una azienda produce prodotti non all'altezza, prendere ad esempio un' alfa, sinonimo di sportivita', che in pista le prende da una citroen, e' una bella mossa mediatica (su un pubblico non smaliziato). Che poi la Mito si sia rivelata migliore da altri punti di vista non lo metto in dubbio (anche se qui io chiedo: vuoi fare una piccola sportiva divertente e comunicativa, poi come e' che te esci con un'auto che fa del comfort il suo maggiore punto?) ...e infatti ho precedentemente detto che ne avrebbero potuto anche parlare, pero', lo ripeto, hanno usato l'aspetto l'aspetto sportivo perche' e' quello che la gente comune, magari una volta piu' che ora, maggiormente identifica con alfa la connessione tempo in pista-gestione commerciale e' stato un volo pindarico che, non era altro che un facile assist: tu dici che produci poco e male perche' in italia ci sono determinate problematiche (sindacati, costo del lavoro, etc..)? e io ti mostro che tu gestisci di merda un marchio come alfa...tanto e' vero che l'auto emblema della sportivita' le prende in pista da mini e citroen. Io non sto mica dicendo che e' giusto, dico che fiat, con alfa, presta il fianco alla grande.

credo che pero' l'esempio che porti nascesse anche da presupposti diversi. BMW e' ovviamente un marchio che non mostrava all'epoca della prova e non mostro oggi segni di gestione fallimentare e comunque la m5 avevo perso il secondo e 3 decimi nei confronti di una maserati, non da un citroen! Qui abbiamo una gestione del marchio che fa abbastanza schifo (non cito i motivi, esprimo un parere condiviso) che e' ulteriormente suffragata anche da "cazzate" quali i tempi in pista la mito era stata presentata come un'auto dotata di caratteristiche di handling al top, con il chiaro intendimento di dar la paga o comunque raggiungere la mini. Questo non solo non e' riuscito (pace, mini tra le TA non estreme e' un osso duro), ma sta dietro anche alla ds3 (che credo essere dotata di schemi meccanici simili, meno raffinati di quelli di mini) Tra l'altro, aldila' della maniera mistificatoria con cui il servizio di annozero e' stato presentato, mi sembra che mito le abbia comunque prese sempre e comunque in tante prove anche confrontata con altre auto. insomma, rivalutando la storia a freddo, detto da uno a cui dei tempi in pista non e' che freghi tanto, se tu hai un marchio che fa dell'aspetto sportivo una delle proprie caratteristiche principali, ci sta che vieni criticato perche' uno dei modelli di casa, chiaramente indicato come piccola sportiva nata con la mini nel mirino, le prende anche da marchi con ben altro DNA. poi, e' vero che in trasmissione avrebbero potuto delucidare sul risultato complessivo del test di 4r, ma dato che puntavano sull'aspetto sportivo, tutti i torti non li hanno.

augur uaglio'!

OT: no no, niente Minervino Murge, sbagliato! sono piu' sudista ma sempre un murgese chiudo OT

Delta and Ypsilon for UK Fiat has confirmed its plan to bring Chrysler-badged Lancias to the UK from next year - starting with a version of the Delta and including the next generation of Ypsilon city cars. The Delta is due on sale in June; it will receive almost no modifications to become a Chrysler - just a front grille and a badge. Five engines will be offered (the line-up should include a twin-turbodiesel and 1.4-litre Multijet petrols) and sat-nav will be part of a high standard specification. Chrysler sources say the car’s pricing will be “very competitive” in the Focus/Golf sector. The next-gen Ypsilon will arrive in the final quarter of 2011 - although the car will be officially revealed (as a Lancia) at the Geneva show in March. Chrysler UK expects to sell no more than 1800 examples of the car next year, but it believes the Ypsilon has “significant sales potential” in the longer term. Existing Chrysler products - a facelifted 300C and the Grand Voyager - will continue to be offered alongside the Lancias. Andrew Humberstone, Fiat Group UK’s managing director, said the decision to badge Lancias as Chryslers - instead of bringing the Italian marque back to dealers in its own right - had been taken on the basis of brand recognition. “We found that Chrysler was better known,” he said, “and had a more positive reputation than Lancia.” fonte: www.autocar.co.uk notizia riguardante l'arrivo in UK di nuova Y e Delta a marchio Chrysler.

allora, ho fatto un giro sull sito di autotrader uk: fiat idea 1.3 dualogic un solo esemplare disponibile! e' una vettura di fine 2005-inizio 2006 con circa 80K km. Credo sia piu' facile trovare una TVR in Italia! l'auto in generale come dice TonyH, va bene se usata come frigorifero, devo fare una ricontrollatina a gennaio altra ottima anzi superottima scelta, ho avuto una fabia 1.9tdi vecchio modello che e' ancora in famiglia con 250K km...purtroppo troppo presto per trovare roba usata (anche fresca fresca), su autotrader "zero" esemplari disponibili quindi per ora le proposte diesel automatiche che ho visto sono: 1) toyota yaris 1.4 (un po' di esemplari presenti) 2) fiat idea 1.3 (vabbe', per ora una sola!) 3) renault modus 1.5 dci (86cv) (giusto qualche modello disponibile) - cosa ne pensate come motore-cambio? a benza, come dicevo, Jazz mi sembra l'unica palpabile Ora ho un'altra domanda: curiosando tra le fiat, ho notato che ci sono 5 dico 5 croma 1.9 jtd auto. Si tratta di esemplari tutti risalenti a 2005-2006. con kilometraggi vari (diciamo da 60 a 100K), in vendita a prezzi ridicoli, sulle £5K! (croma e' stata ritirata dal mercato UK a pochi dalla commercializzazione per evidente flop...). a parte che alzerebbe consumi e costi di gestione, a parte che e' veramente un obbrobrio (ma, come dicevo, cerco il frigorifero) a me sembra un buona alternativa per avere una vettura da viaggio con pochissimi soldi...certo che pero' poi un'auto cosi' puo' solo essere rottamata! cosa ne pensate? PS: oggi giornata disastrosa. Il programma per oggi prevedeva alzata ad un orario decente, andare a ritirare la mx5 (revisione annuale piu' controllatina generale) e, cosa piu' importante ed eccitante, test drive su una Nissan 370! (che e' anche la causa di questo cercare l'auto frigorifero - poi forse apriro' un thread apposito). Causa neve e go go mi trovo invece bloccato a casa (ancora niente gomme invernali per la BMW, attualmente bloccate in germania), niente prova con 370Z e povera mx5 che rimarra' dal meccanico per non quanto ancora...

madonna dell' incoronata cinofila di foggia, per favore smettiamo di sobillare i casti di cuore con queste meraviglie

concordo sulla Y, validissima alternativa ma purtroppo Lancia non vende in UK ma un pacco di anni (doveva tornare con Delta ma poi le non proprio lusinghiere recensioni in fase pre-lancio italiano hanno fatto desistere fiat dal rietrare nel mercato RHD) grazie, questa invece non l'avevo calcolata proprio, ora vado a farmi un giro sul web...

per un periodo qui la ii era disponibile come allestimento opzionale di Brera, al pari del TI per la 159. Vista solo una, interni amaranto ed inserti in carbonio, dalla quietezza dello scarico deduco fosse la 1750 TBI (il 2.2 emette un suono molto piu' alfoso imho). Molto bella, la vernice opaca forse non e' la piu' adatta al tipo di auto (ce la vedo bene su carrozzerie spigolose, non sulle sinuosita' della culona) ma dava l'impressione di essere modaiola con classe, per niente zampa (o tamarra). Chissa' cosa saranno riusciti a piazzare in giro per l'europa, dato il prezzo ufficiale non proprio allettante...

buonasera signori, vedo che nessuno finora ha saputo darmi una dritta, mi sono velocemente documentato e ho visto che la cerchia per questo tipo di vettura e' abbastanza ristretta. tra le diesel l'unica che mi sembra disponibile sull'usato con un certo numero di esemplari e' la toyata yaris 1.4 con il MM-T. Dando per scontate le qualita' di affidabilta' dell'auto in generale, cosa ne pensate di questi motore e cambio? Una alternativa valida potrebbe essere il fiat qubo 1.3jtdm dualogic ma e' difficile da trovarsi (parlo di UK) Altrimenti c'e la 500 sempre jtdm dualogic ma, non avendola mai guidata, non se come auto di segA sia adatta a fare tutti quei Km specialmente ina autostrada (ho guidato la Panda e pur essendo un'ottima auto non mi e' sembrata completamente a proprio agio sopratutto su curvoni veloci) Tra le benza l'unica valida mi sembra la Jazz di cui conosco pregi e difetti ma della quale so poco circa il cambio automatico. Qualche commento? Mi non sono un gran conoscitore di questo genere di auto! grazie!

infatti, grezza si ma sempre un bestione...e per rendere l'idea del pick up

Ciao ragassi, avrei bisogno di un consiglio sull'eventuale acquisto di un'auto di segmento B con cambio automatico. L'auto ideale dovrebbe essere acquistata usata (diciamo eta' tra 6 mesi ed un paio d'anni al massimo) quindi sono da escludere auto uscite da poco. La scatola di latta sarebbe usata quasi esclusivamente per lavoro, sui 35-40K km/anno, misto autostrada/extraurbana, pochissima se non niente citta' ma code ricorrenti (da qui la preferenza per l'automatico). Motore preferibilmente diesel ma non si escludono a priori benzina se parsimoniosi. Spazio non particolarmente necessario, ma se ha un bagagiaio regolare e ben modulabile abbattendo gli schienali post tanto meglio Numero porte non importante Budget non pervenuto ma piu' basso e' meglio e' Niente problemi per l'estetica, qui si cerca l'elettrodomestico grazie anticipatamente!

esatto, tenete conto che questa anche in UK ha comunque un mercato molto ristretto, il suo ambiente naturale e' l'australia dove e' una tipica muscle car per gli aussies, il cui concetto di auto sportiva e' spesso un pick superribassato con motoroni "tanticilindri-tantilitri-tantacoppia"

concordo, il family feeling ora ci sta: - la countryman e' sicuramente scelta anche da chi vuole l'auto suvvettante ma simile alla iconica sorella piccola - la cabrio e'...una mini cabrio quindi e' giusto che sia cosi'! tuttavia: - la clubman e' una versione particolare gia' di per se', tuttavia gia' qui qualche modifica stilistica, ad es. un frontale leggermente diverso, potrebbe aiutare a farla apparire meno come la semplice versione stirata - una coupe' e roadster/speedster (mio avviso abbastanza inutili) credo meriterebbero modifiche atte a renderle un' diverse, magari piu' "cattive"

Quoto, la mini e' doatat di un appeal in grando di spaziare e trovare le grazie di diverse figure di acquirenti, da chi ama la guida a chi vuole l'auto da aperitivo, a chi cerca estetica ormai iconica a chi vuole gli interni sfiziosi. Fa presa su pubblico maschile e femminile allo stesso tempo, puo' essere personalizzata coe vuoi e, oltre agli schemi meccanici offre anche motizzazioni nella maggior parte dei casi all'altezza. Pecca in abitabilita' e prezzo eccessivo, facendone una scelta comunque consapevole. Questa neanche a me dice niente (anche se quella rossa acquistata da Luca76 e' proprio carina!), non la vedo dotata di particolarita' che te la fanno amare (come invece la Mini/500) o odiare (la faccia da tapiro-sogliola-cerbiatto di qualcuno). Ha l'appeal del marchio, meccanica/motori all'altezza e punta piu' sul lusso. Forse in questo trend di km0, aziendali, importate, vendere senza grossi sconti non la aiutera'. Di qui le vendite per ora non in linea con quanto sperato.

infatti hanno voluto migliorare l'accessibilita' ai posti posteriori, insieme alla volumetria, da cui il passo leggermente stiracchiato e la porta post piu' lunga. Detto questo, continuo a non capire a che pro fare una versione TA con maggiore abitabilita'. Ai miei occhi profani avrebbe piu' senso fare una 5p/SW TA ed un coupe' e cabrio TP. in generale la fiancata perde tanto (pena sorprese una volte rimossi i disegnini psichedelici), il frontale e' facile che, almeno per i fari, migliori