poliziottesco

allora innanzitutto si tratta della prova di un prototipo, svoltasi a Nardo' e risalente al 2009 (perche' pubblicarla ora?) punti salienti sono: 1) il colladaudatore sottolinea l'utilizzo di materiali in fibra di carbonio con conseguente notevole contenimento del peso 2) il sound del motore e' definito piu' mordibo di quello di murcielago 3) giudicano l'auto meno spigolosa ed intimidatoria rispetto alla progenitrice 4) alla guida e' piu' mordiba e controllabile, la posizione di guida migliore e la percezione degli ingombri meglio definita 5) in pratica e' piu' addomesticata e da' meno l'impressione che possa "mordere" al minimo errore da parte del guidatore. L'unica cosa che non riesco a capire e' questo passaggio "...the suspension is of single-seater-style pushrod design...". Il pushrod design non dovrebbe riferirsi al motore? Da wikipedia leggo "An overhead valve (OHV) engine, also informally called pushrod engine or I-head engine, is a type of piston engine that places the camshaft within the cylinder block (usually beside and slightly above the crankshaft in a straight engine or directly above the crankshaft in the V of a V engine), and uses pushrods or rods to actuate rocker arms above the cylinder head to actuate the valves. Lifters or tappets are located in the engine block between the camshaft and pushrods.[1] The more modern overhead camshaft (OHC) design (still literally overhead valve) avoids the use of pushrods by putting the camshaft in the cylinder head." quindi, cosa vogliono dire usando il termine "suspension"? mi nun capisc, nun son un inggg....

....ridimensionato, tristino ma prevedibile...cagnetto salvo aggiungo sorta di pre-test drive da parte di autocar, appena ho un po' di tempo traduco un po' Driven: Lambo's new Murciélago 06 December 2010 The all-new Lamborghini Murciélago replacement won’t be launched until next March. But Lambo asked Steve Sutcliffe to join them in a secret sign-off test at Nardo in Italy. Cue a mad 210mph in the dark… A garage door opens, writes Sutcliffe, and at that instant all conversation ceases. Before us, wearing heavy disguise that consists mostly of matt black duct tape atop four monumentally huge wheels and tyres, sits the future of Lamborghini – the very first prototype for the all-new V12 supercar that will replace the legendary Murciélago. See Autocar's exclusive test pics of the new Murciélago This is the car that will define what Lamborghini means to the rest of the world for at least the next 10 years. And it’s a car, or at least the prototype of a car, that I’ll be driving in less than half an hour’s time. 12 March 2009 1.04am It has taken me two days of fairly grim travelling to get here – ‘here’ being the Nardo test track in southern Italy. At this stage Lamborghini isn’t allowed to give too much away. We know the tub is made entirely from carbonfibre and that the suspension is of single-seater-style pushrod design, both firsts for any Lamborghini. What we don’t know – and what Maurizio won’t yet tell us — is what the car weighs. “If a Murciélago weighs nearly 1700kg with a conventional backbone chassis,” says Lamborghini’s main man, Maurizio Reggiani, “and you already know the new car has a carbonfibre tub because I just told you it does, how much do think the damned thing weighs?” Read more on Lambo's future plans 12 March 2009 1.25am I press the big starter button on the console and the all-new Lamborghini erupts into life, much like every other Lamborghini erupts into life: with an enormous burst of revs, like it or not. But immediately I notice several new characteristics. The sound from the engine and exhaust is smoother and less grainy than in a Murciélago, somehow. And the response from the crank when I blip the throttle is massively more immediate. Before it has even moved, this car feels both more refined and less physically intimidating than of old – less, dare I say it, like a rough old diamond from the good old days and more like a normal kind of supercar. One you’d half expect to see from the more extreme edges of a company like Volkswagen. And that’s before you so much as mention the cabin, or the driving position, both of which are hugely more resolved than in the Murciélago. Read the full story on Lambo's new V12 engine 12 March 2009 1.28am The moment it moves, the new Lambo feels every bit as advanced dynamically as it does aesthetically inside. The ride is calm and controlled in a way that a Murciélago owner simply wouldn’t recognise. It glides quietly over ground that the old car shimmies and thumps across. Best of all, you no longer get the impression that you are sitting at the front of a very long, triangular machine whose tail contains a bite so venomous that there is no known cure beyond a certain threshold. Instead, the new car feels fundamentally better balanced, as if it has a much lower, broader centre of gravity; as if it won’t tear your arms off and then kick you in the unmentionables if you do the wrong thing with the throttle at the wrong moment in a corner. And all this, remember, from the very first prototype. fonte: www.autocar.co.uk

probabilmente mi farete fuori all'istante, ma cosa dite della ford KA? il motore e' il 1.3 8V aste e bilancieri, mi pare, magari un po'assetato ma coriaceo e semplice. Poi, l'auto e' particolare ma puo' non piacere o essere un tantino piccola.

Exige la escludo sia per la mancanza di spazio bagagli che per il comfort non propriamente adatto alla strada che devo fare... Evora in principio davvero una bella idea, mi sembra che tempo fa fosse venuta fuori una promozione da Hertz, come riporti, credo fosse presente nella fun collection e disponibile a cifre inferiori a quelle di cui parlavo per la altre auto (mi sembra 250 euro/giorno). Sarebbe interessante anche perche' nel garage potrebbe entrarci (ma non so con quali contorsioni). Purtroppo a Roma non e' disponibile, per ora c'e' solo a Milano e si, la mx5 ce la risparmiamo! Hai ragionei, aldila' del garage, il problema e' che quando noleggi questo tipo di auto, e' piu' facile trovare una supercar che un'auto piu' umana ma non routinaria. Per dirla tutta, sapete quale vorrei noleggiare? semplice, lo splendido cinquino abarth 8-)...ma non ho ancora trovato come e dove! uno splendore

allora B SW assolutamente no. A meno che non avessi la necessita' categorica per il diesel, andrei di honda jazz. Nel senso pero' che sarebbe l'unica che considerei nel MPV seg B, le altre le trovo orride da guidare. Alternativa a jazz seg C

ok, premesso che di prezzi e scontistica viigenti in italia sono probabilmente quello che qua dentro ne sa meno di tutti, a me sembra un ottimo trattamento. A prezzo simile trovi Km0 senza navi/xeno/sensori parcheggio. A quanto ammonterebbe lo sconto che ti ha fatto? A me la leon non dispiace, se la tieni tanto fregatene del modello nuovo e prendila, ti da' tanto con "pochi" soldi

dimensionamento trideche?, ao ma che vor di'? diciamo che ci entra a pennello la serie 3 di mio padre, la cosa terrificante e' che una volta usciti dal box, bisogna immettersi a retromarcia sulla rampa destreggiandosi in pochi cm fra muri da tutti gli angoli...un labirinto essendo l'idea della montagna nordica ormai accantonata, si vira su: viaggio da roma su a viterbo, probabile puntata a perugia, poi giu' fini a bari e di li' magari se mi gira puntata in qualche localita' oscura e arroccata della basilicata alla ricerca di ristorante dove mangiare roba bella casereccia...come vedi percorso perfetto da fare in audi R8 giuro, mi sto mettendo d'impegno ad usare il treno, tra umbria e basilicata mi sa che posso prendermela con calma, dal mio lavoro precedente ho qualche settimana di ferie arretrate mi piacerebbe da morire provare la megane RS ma non ho idea di chi possa noleggiarla...anche la mia idea (che non hai citato e che e' meno esotica di quanto si possa immaginare) mi sa che e' un problematica da trovare... frecciargento sopratutto per lo snack gratis mi aggrada, mi ci porta in val topina?

notevole lo scarico...non oso immaginare cosa possa succedere se mentre sfiata qualcuna pulzella fa passeggiare questo piccolo amico neui pressi del marmittone minaccioso

Buonasera a tutti, per dovere di cronaca vi informo che, avendo deciso di fare un salto in puglia, per evitare di doverla prima noleggaire e poi pagare per intero , la famosa macchina FIGA se ne stara' nel garage del noleggiatore, pronta ad essere scudisciata e frustata da qualche altro lussurioso. ora valuto due alternative 1) divento verde (non sia mai...) e i miei spostamenti su e giu' per lo stivale li facciamo in treno 2) noleggio qualcosa di meno pretenzioso ma comunque capace di farmi divertire un po'...qiualcosa di piccolo che possa entrare nel normalissimo box dei miei (la R8 ci sarebbe entrata facendo tutte e due le fiancate di pelo e contropelo...) e che, parcheggiata fuori per qualche ora, non mi faccia richiedere l'uso costante del maalox. Un'idea c'e'. voi che dite?

scusate, ma come si poteva pensare che potesse avere successo un'auto che, non solo era brutta come una donna grassa e con i baffi vista appena sveglia, ma che non era neanche identificabile in una precisa tipologia? Cosa era, una SW? magari ma con forma a suppostone stretto e alto, cioe' cio' che non va. Una monovolume? no a meno che non fai SUV o simil SUV, di auto sfigate anche per questo motivo abbiamo: Opel Signum MB Classe R BMW 5 GT e poi, anche andando in settore sportive, non dimenticate che ci sono auto che, pur belle, se non piazzate in una tipologia ben definita, hanno avuto scarso successo...mi sovvengono incubi notturni post pizza double pepperoni... Insomma, auto brutta nata da un'idea del casso (mi pare desiderata e ideata come concetto dall'avvocato)

la prova puo' essere vista secondo differenti ottiche. Credo che quella piu' interessante anche se non particolarmente "illuminante" e' che se spremi un'auto, per diesel o ibrida (vedi secondo video da Topgear in cui si confrontano una M3 and una Prius) che sia, i consumi salgono e non sono poi cosi' lontani da quelli di supercars (quando usate nelle medesime condizioni di utilizzo) di ben altre prestazioni. Per il resto il confronto lascia il tempo che trova. Messaggi finali: 1) Ovvio il diesel beve meno, ma vetture che esprimono il downsizing (es. i diffusi diesel 1.6 su seg c e D o i 1.2 - 1.4 benzina) sono piu' economiche se portate con il piede leggero. Quindi in normali condizioni di utilizzo i 20.3km/l piuttosto che i 18.6km/l lasciano un po' il tempo che trovano, a meno che non abbiate la costanza di mettervi a controllare come ripartite, quanto frenate, quanto acccellerate, quanto cambiate. Facendo 20-30k Km/anno o piu' guidando cosi', io mi sclererei e non credo che cio' varrebbe i 200 eurini risparmiati in un anno. Che ci faccio, mi ci pago il mutuo? 2) l'ibrido ha senso in citta' o comunque dove l'elettrico entra in funzione. Stop. my two cents PS @ElChimico - il senso del video l'hai capito, quindi la tua comprensione dell'inglese (maderlingua, quindi a volte piu' difficile), non e' poi tanto male!

be ma io ho semplicemente seminato indizi per gli altri , ho anche messo l'ungulato colpevole di tanti affanni ma niuno l'ha notato, niente zoologi in autopareri, avessi messo questa o questa magari avreste fatto piu' attenzione (oddio, sono due mezzi cessi...)

jhoseph, di che motore/allestimento si tratta?

bo, signori sara; che io di berline classiche ci capisco una mazza ma questa qui, con una calandra poco poco piu' personale e interni fatti con materiali "lancizzati", ce la vedo proprio bene nei panni lancia

ok, mi ero perso gli aggiornamenti. Ma i sedili in pelle/alcantara sono quelli sportivi? Comunque e' uno splendore.

si, visto l'assetto e le pinze rosse dovrebbere essere TI. io qui le vedo pero' sempre con questi cerchi, chiari o bruniti immagino questi a turbina siano stati introdotti dopo l'avvento della giuly qui con il pacchetto TI (sono quasi tutte cosi') di danno anche il bel volante con corona modificata e sedili appositi

ok, hai chiariito alcuni punti, io sono abituato a macchine basse o bassissime e convengo che spesso entrare o uscire puo' essere un po' problematico, per non parlare di quando non riesci a trovare l'auto nei parcheggi perche' e' cosi' bassa che risulta nascosta da quelle vicine! a me le macchine alte proprio non piacciono e si, magari sono un po' prevenuto, e' solo che qualche volta mi sembra che si voglia l'auto alta perche' ora va cosi'. Ad esempio una persona a me vicina, single, ha comprato un QQ 7 posti facendone un uso prettamente cittadino!...poi vabbe' ognuno prende quel che vuole, non e' certo nelle mie intenzionni fare il fistigatore di costrumi...viva la liberta' e la democrazia

update da parte mia stanco di aspettare e non voglioso di mettermi ad ordinari pneumatici dal gommista e cerchi da altri fornitori, ho ordinato direttamente da BMW 4 gomme (205, marca/modello non li ricordo...) e relativi cerchi in lega da 17". £1400 incluso montaggio e storage. Tempo di attesa 2 settimane! Dopo la neve dei giorni scorsi e temperature da 0 a -5, oggi pioggia e temperature in salita, speriamo di reggere!

io la evora non l'ho mai vista neanche con il binocolo (cosa che dovrebbere far riflettere sul suo successo dato che qui di lotus ne vedo a bizzeffe), tuttavia mi sembra che l'aspetto qualita' interni sia stato molto curato. Credo si sia decisamente lontani dalla elise. Piuttosto mi sembra che abbia alcuni difettucci (non parlo della linea che comunque a me non piace molto) che sono stati cancellati dall'arrivo del modello S.

maledetti, ma quanto e' bella questa pantera rossa?

eccellente, cosimo, eccellente. Quoto e sottoscrivo in pieno. Amen.

senza voler scatenare in flame, partendo dal presupposto che quest'auto (di ne vedo in giro ormai parecchie) mi garba parecchio, potrebbe qualcuno spiegarmi perche' un'auto alta sarebbe comoda (aldila' del fuoristrada) grasssie

dipende veramente da quello che cerchi. hai la possibilita' di andare su - coupe' veri 2 posti o 2+2 e.g. cayman, 370Z, Evora, TT, Brera. Ognuna con determinate caratteristiche - coupe' veri 4 posti e.g. 3er o classe E o Infiniti G - vetture coupeggianti e.g. sciroppo o magane coupe' in base a quello che vuoi spedere, e a quello che ti serve decidi. Non dimenticare che sull'usato c'e' anche la spelndida Z4 coupe'. non hai bisogno di spazio e ti piace una coupe' bella senza necessariamente essere supersportiva? vai di Brera tbi come prima ma vuoi roba seria? vai di 370Z se cerchi anche rapporto qualita' prezzo e non ti interessa molto del valore resido. Se invece vuoi il blasone allora vai di porsche o lutus coupe' 4 posti? io andrei di serie 3,magari 330i, tuttavia la E non e' male. La infinti mi prende meno. coupeggiante? se vuoi roba ben fatta ma nella media allora scirocco, se vuoi roba superiore come handling e prestazioni allora megane RS qui http://www.autopareri.com/forum/pareri-e-consigli/45792-lista-di-auto-preferite-per-segmento.html ci sono un po' di preferenze espresse da alcuni forumisti