poliziottesco

o dio, Duna a londra decisamente no! In inghilterra (non solo a londra) ci vivo da poco piu' di 7 anni e mai vista una! la mia domanda nasceva dal fatto che, in versione berlina, da ragazzino la ritenevo, come molti di noi immagino, una delle auto piu' brutte mai costruite. Tuttavia come sai e' poi entrata nell'immaginario da cult e stracult (all'inizio degli anni 90' ne e' anche stato fatto un ironico calendario che io ovviamente avevo appeso in camera) per cui mi meravigliavo che, in questa discussione nata anni fa, nessuno avesse citato questo capolavoro come futura auto di interesse storico .

ipotesi suggestiva e decisamente anticonformista. Aldila' del prezzo maggiore e del look ehmmm (va bene' e' soggettivo...) sarebbe una bella bestia ma forse anche molto onerosa come spese di manutenzione rispetto alle altre due. a questo proposito copio e incollo il verdetto finale di una prova su strada di autocar: "The STi is fast, grippy, robust, looks strange, has trick features, makes odd sounds and offers amazing value for money; it must be an Impreza. But this is a different kind of STi. Subaru’s attempts to broaden the appeal of this car have given it a slightly odd, compromised character. On the positive side, it is smoother, quieter, better finished, roomier, safer and more practical than its predecessor. But it’s unlikely to tempt many premium car owners out of their seats, or even hot hatch buyers; the interior is still too cheap, the ride is too jostling and it’s insufficiently refined for motorways. Meanwhile, hardcore enthusiasts will be disappointed by a dynamic personality that is almost bipolar, the shift between its languid mid-speed pace and its press-on dynamism too great to make it a thrilling car for enough of the time." fonte: Autocar.co.uk questo il loro giudizio che, ci tengo a precisare, non e' certo parola divina scritta sulle tavole della legge, e' semplicemente una nota da parte di una rivista che di solito, piaccia o no, non ha molti problemi ad esprimere giudizi non sempre accomodanti

mi dispiace aver aperto una discussione gia' esistente (anche se un datata!). Magari se i moderatori ritengono opportuno potrebbero essere unite comunque alla fine non mi sembra che i commenti siano diversissimi, per la K coupe' (che a me non dispiaceva) a quanto detto da lanciaboxer le quotazione tra lancisti diseprati si tanno alzando (ma quante ce ne sono in giro, una decina?). Z3 coupe' si sta ritagliando la sua aura e Z4 coupe' e' cosi' bella e particolare , io la chiamo la diabolikmobile dei tempi moderni, fara' anche meglio. Potessi permettermi una terza auto entrerebbe di diritto nel mio garage piuttosto, ma la duna berlina che fine ha fatto? non se ne vedono mai in giro, tutte distrutte o tenute nascoste e custodite gelosamente? brera e' stata concepita, nata, prodotta tra bestiemme e risate ed ora e' morta...resuscitera' come uno zombie di romero per turbare i sogni di alfisti antichi, moderni, contemporanei e futuri, come ed anche peggio della pizza double pepperoni

ti quoto in tutto (e le RZ/SZ le ho citate piu' per devozione che perche' ci fosse bisogno di rimarcarne la loro classicita') tranne che per brera. La sua bellezza senza tempo sento che la fara' rivalutare e citare come "fulgido esempio delle alfa che furono :lol:" . Tra i classici meno nobili mi sento di citare, vicino ai mitzu e scooby da rally anche honda prelude e nissan 200SX. quoto anche te circa la GT e soprattutto fiat coupe' . Quest'ultima qui in UK e' gia' un piccolo classico (ma non ancora nelle quotazioni). Mesi fa sono stato a Spa per lavoro e ho beccato un gruppone di britannici tutti in gita in Belgio per un mega raduno e corsa sul circuito. Un po' come succede per mx5

ma si, capisco e in base a quanto dici condivido. E' che secondo me si tratta di una riuscita insapore e un po' incolore. La mia riflessione e' comunque biased dal fatto che non sono un fan dell'ibrido. Su questo discorso questo e' quello che penso: 1) In citta' ci si va a piedi o con i mezzi pubblici 2) Se vuoi risparmiare vai di diesel 3) Se vuoi la sportiva te la prendi con controcoglioni (che non significa per forza potentissima o piena di premiumness tutto qua

New TVR 'On Sale In 2012' Says Smolenski TVR's owner reveals plans for Vette-engined MD-1 to Swiss car mag New MD-1 will be based on Tuscan convertible TVR's 'rebirth' could happen in the spring of 2012, according to the comments of the company's owner, Nikolai Smolenski, in an interview for Swiss car mag Revue Automobile. The new car will be called MD-1 and, as we revealed back in April, the new TVR will indeed receive a 6.2-litre V8 Corvette motor with 638bhp. The MD-1 is based on the Tuscan convertible, but is a little lower and a little wider. It will run on 19-in wheels and there have been various other aesthetic tweaks and technical changes, though the fabric hood and windscreen are carried over unchanged. But despite its technical relationship to the Tuscan, the MD-1 marks a clear departure from TVR's past, a point that the use of the 'Vette engine neatly illustrates. "We have stopped making our own engines," says Smolenski. "And I would like to draw a line under the Wheeler era once and for all!" The TVR MD-1 had been scheduled for a launch at the Goodwood Moving Motor Show in July, but a falling-out between Smolenski and the company overseeing car's development put a stop to that. The car's development will now be finished in the UK by Brooklands-based AC Heritage, and should be completed by then end of the year. The car may not be produced in the UK, however. "Production will be outsourced," Smolenski tells Revue Automobile. "We have received offers from Jimmy Prize in South Africa and plenty of others from England. [...] I would naturally prefer to work with firms such as Caterham or Lotus, but it's unlikely that the former would be able to do it, and the latter wouldn't represent good value for money. But it's equally possible that I wouldn't go back to the UK at all, and could set myself up somewhere in Germany." Smolenski is sanguine about Revue Automobile's suggestion that a German-built TVR would disillusion a large part of its fan base: "Without doubt British fans will [be disillusioned]. Over there, everything is a bit odd. Within the European community, nobody asks for your passport at border crossings [...] it isn't very important whether you're based in Lancashire or Saxony. What's important is to remain faithful to your brand values: I'm a fan of the classic two-seater. I feel it's important that there is still a mechanical feel and the driving sensations that go with it. I respect the image of TVR." But the MD-1 isn't the only new TVR in the works... a three-seat MD-2 is apparently on the drawing board, and Smolenski has plans for something "totally different and more imposing" called MD-3. As for the MD-1, it will arrive on sale in spring 2012, and roll out at a rate of 250 cars per year. So, the new TVR is nearly here? "I've got nothing left to do but build it," says Smolenski. That's kind of the important part, Nikolai... fonte: www.pistonheads.com probabilmente una ennesima boutade, male non sarebbe.

quoto assolutamente su prima TT (un'opera d'arte dal punto di vista estetico) e su Z3 anche se io ci metterei la particolarissima coupe', gia' ora abbastanza introvabile nella selvaggia versione M

ecco, qui sta l'inghippo. Io non ci vedo molta "chiave sportiva" nella cr-z. E' una ibrida piccola e con cambio manuale, magari giovanile nel look che puo' piacere o no - a me ricorda questo Insomma, di innovazione ci vedo niente a livello tecnico e poco a livello concettuale vero. Poi, ok non e' che di debba vincere solo per l'innovazione ma ad es. nissan micra esprime un cambio di rotta con un nuovo concetto di world car di seg A/B che va bene praticamente su tutti i mercati e che fa della semplificazione la sua chiave vincente. In un'epoca di ricerca di nicchie su nicchie fare della banalita' una innovazione e, a quanto pare dalle vendite anche un successo, mi sembra rimarchevole e controtendenza.

Future classics James Ruppert I’ve been spending a lot of time talking to auctioneers recently. Not ones who sell houses, but the classic car variety. They see a lot of stuff pass their way and are best placed to judge what are likely to be the next big things. Obviously, if you get in on the ground floor and buy something you like, always crucial of course, then you can use it for a decade or so as a frontline vehicle. When it needs a rest, then you can stick it in the garage and all of sudden, unlike most normal cars, it turns into an investment. That is sort of how you know you own or drive a classic. I notice that those lovely people at British Car Auctions have recently put together a speculative listing of what may be hot in the future. Their top five are as follows. Mini Too big and too BMW for me, but what do I know? I actually agree that a vehicle which has utterly refused to depreciate very much is a good bet for the future. Cabriolets, Countrymen and JCWs will all do well. I just won’t have one. VW Beetle Cabriolets will prosper, I’d like to think that a V5 has a place, but personally I am fairly cool about these. I can’t see beyond the Golf in a frock jibe. Citroen C3 Pluriel I dunno really. I once drove past a dealership where a secondhand one was being de-roofed and an hour later when I drove the other way, the same people were still fiddling with it. The latest DS’s may have a place in our hearts, possibly. Mazda RX-8 There is nothing not to like about this mad and weird sports car. Buy while stocks last. Vauxhall Omega V6 Not sure at all. I really do love these, but just as no-one is getting excited about old Crestas, the same will happen here. However, a white one with its blues and twos intact would be ‘90s tastic. Any ideas about future classics? fonte: www.autocar.co.uk e voi che dite? io tra futuri classici vedo sicuramente la amata BMW Z4 coupe', brera e mx5 NA (be, a dire il vero questa gia' lo e'). Aggiungerei anche AR SZ/RZ non mi dilungo ulteriormente perche' nonostante l'ora non tanto tarda il livello alcolico nno me lo permette

terzo incomodo? c'e' poco ma propongo 1) mito QV con sospensioni adattive (come si chiamano? DDC bo, nun m'arricordo) - giusto se vuoi rimanere in casa alfa, ma a quel punto andrei di giuly 2) golf GTI 3) scirocco 2.0TSI - non mi piace ma oggi ne ho vista una verde vipera con cerchi bruniti ed e' una figata 4) qui mi sparate ma la butto - BMW 130i usata. Vale solo per ilmmotore fantastico, tutto il resto e' contro

appena vista porcheggiata. Bella bella bella a parte il muso da formichiere, si distingue, elegante e sportiva senza essere pacchiana. Lontana anni luce dalla insigna. Anche gli interni mi piacciono moltissimo, asimmetrici and anticonvenzionali. Quelli della insigna mi fanno solo incazzare...de gustibus

quoto, anche se tutti quei tasti sul volante nun me piascieno doppio quoto, questi sono davvero fantastici ad eccezione delle bocchette centrali e questo e' un triplo quotone carpiato, XF meglio di XK, su XJ siamo tutti d'accordo sulla comparazione tra ford (e io dico anche opel) e gli stereo anni 90' da supermercato non potevi fare paragone piu' azzeccato. Ci sono cose peggiori nella vita, ma quello stile mi irrita davvero tanto

ao', non sara' certo assimilabile ai cambi di ferrari&CO ma se lo steptronic e' davvero lento allora l'aisin al bradipo je fa' n' baffo . Guido steptronic tutti i giorni, ho provato selespeed varie volte su 147 e ho provato una volta ( e mi e' bastato) l'aisin su 159 1.9jtd. Il primo e' un fulmine al confronto, il secondo e' piacevole ma lento nella guida allerga ed un po' brusco se vuoi andare morbido e il terzo, almeno in partenza, e' di una lentezza esasperante. Detto questo su 159 faceva quello che doveva fare, ma oltre a non essere un fulmine (e ok, ripeto non doveva esserlo), causava un aumento dei consumi strabiliante. Su Brera 2.4 si arrivava a livelli imabazzanti per un diesel...

il minimalismo di jag e' minimo e, come dice il Jack, ha preservato eleganza e stile. E' nuovo ed originale e gia' ora riconosciuto come tipicamente jag. E' vero che, almeno du XK alcuni materiali sono un po' cheap, ma e' vero che ormai in molti risparmiano su questo. BMW che ha inuaugurato il filone minimalismo, inizialmente ha stupito in male (ma a me non dispiaceva, per dire mi piacciono gli interni di 6er, meno quelli di 3er e quelli della 1er li trovo accettabili solo se arricchiti a suon di money) sta ora cercando di usare materiali migliori e design un po' piu' dettagliati. La z4 e' esemplare, almeno imho. sugli interni high tech tutti lucine concordo alla grande, specialmente su auto-frigo come fiesta-focus-astra li trovo ridicoli e mi fanno anche abbastanza incazzare. Preferisco miss tristezza 1er. Poi, su altre auto tutti i tastini a me continuano a non piacere ma e' vero che, se accoppiati a materiali e design non da supermarket, creano un ambiente particolare (vedi range rover)

e no caro, la jag di interni cosi' gia' tempo fa ha deciso di sbarazzarsene, danno di vecchio e loro da tempo cercano nuove generazioni, senno' le loro rimarranno sempre legate a vecchi lords e tuttalpiu' a nostalgici. lo stilnovo jag e' cominicato con XK e si e' evoluto con XF ed ora con XJ. quella e' la via. pochi legni. molto hightech e un po' di minimalismo se dovessero mai fare un C (che non mi sembra sia nei piani) a meno di altre sinergie, sara' sicuramente una derivata D (per ora anche questa di fantasia) TP/TI

che i soldi da investire ci siano lo hanno gia' detto, per ora hanno giusto modelli statici dotati di una matrice stilistica che definire uniforme sarebbe un eufemismo. Mi sembra ovvio abbiano una strategia dove ai modelli hanno accoppiato video virtuali sondando il terreno e cercando feedbacks. D'atronde si tratta di un cambio di direzione che necessita esplorazioni. Questa e' la loro strategia, altri (vedi Morgan) vogliono anche loro spostarsi in alto ma piuttosto per ora producendo auto vere (vedi la aeromax family) invece che maquettes e simulazioni PS - quanto scritto e' basato sul manuale non ancora scritto "risiko - il ceoautomobilfaidate"

a tutti voi, potreste dirmi in cosa la cr-z sarebbe innovativa? senza polemica vabbu'

si, sta bene in strada e sembra andare sui binari ma quando gli dai giu' (me ne accorgo soprattutto nel misto stretto quando uso il cambio in modalita' manuale) io ho gia' notato un po' di rezione a carico del retrotreno come dire, un po' nervose. Questo detto da me che certo non sono un manico. PS - ma in base a cosa si paga il bollo in italia? qui si paga in base a quanto inquini, una 118d paga 35 steriline all'anno, la mia solo 125! per contro la mx5 mi costa una randellata non da poco

una BMW 120d con 177CV TP per un neopatentato o giu' di li'? senza offese ma credo sarebbe meglio farti le ossa su qualcosa di piu' facile. Se uno fa il deficiente o commette errori puo' essere pericoloso con qualunque auto, ma meglio una TA perche' perdona piu' facilmente. E quoto TonyH anche sui costi di gestione, ridi dal benzinaio e quando paghi il bollo, ma piangi al momento dei tagliandi e, in certi casi, quando devi cambiare le gomme. Se poi l'auto la devi prendere tra qualche anno, sai quanta acqua passera' sotto i ponti, magari viene fuori qualcosa di nuovo che ti paice di piu' di tutte quelle che citi, per dire, se ti piacciono le pere puoi aspettare la nuova Y

si sicuramente la tua sega mentale e' piu' vicina ad possibile realta' rispetto alla mia e' che io sin da bambino sono stato e sono in palla per queste tre auto: 1) AR alfetta GTV 2) lancia beta HPE 3) saab 900 3 porte aero cosi' mi piacerebbe che ci fosse qualcosa di simile a queste...attualmente l'unica cosa vagamente assimilabile mi sembrava la 1er 3porte (con un po' di fantasia) e li' ci ho buttato il dinero. Dando per escluse lancia e AR, rimane la passione per jag o saab con relative mental seghetts

con un triplo carpiato di fantasia una C shooting brake magari derivata dalla possibile e vociferata segD non sarebbe male. Insomma, una versione rasoterra della evoque con il marchio del giaguaro, meno modaiola e piu' vintage. Mi sa che cosi' come la immagino farebbe a pugni con le leggi del mercato. Ora che ci penso una vettura del genere la vedrei meglio come modello di nicchia di saab, money permetttendo

be, sembra roba presentata cosi' per, come hanno gia' detto altri, fare una dichiarazione di intenti e sondare il terreno. In fin dei conti vogliono andare ad esplorare fette di mercato che non hanno mai presieduto e che hanno abbandonato da molto. Questa maniera molto ehmm virtuale, era la piu' facile di questi tempi piu' che altro di nota e' che hanno rispolverato il nome elan che in precedenza era stato usato sia per la splendida spider 60-70' che ha ispirato la mx5NA sia per l'orrenda vettura a TA degli anni 90'. sarebbe igienico per il marchio e per i potenziali acquirenti che questa non facesse la riuscita della seconda....

e si certo, considerando che usano ancora i rubinetti separati acqua fredda-acqua calda e che in casa hanno spesso le finestre a tagliola modello ghigliottina.... comunque aldila' dell'articolo sul cui esito nutro dubbi (ma sopravvivo alla grande), questi inglesi certe volte li adoro. Due chicche: 1) in uno dei miei vari tragitti incrocio sempre un tipo (sia al mattino che la sera al ritorno) che va a lavoro (be', suppongo cosi' dati gli orari canonici) in una ferrari 430 celestino nuvola. Altro che auto della domenica da tenere nascosta in garage 2) ancora piu' bella, e' qualche giorno che, quando qualche volta interrompo de lavura' e vado a farmi una camminata per far sfumare il cervello, trovo un altrettanto eccentrico soggetto che porta il cane in campagna scarrozzandolo in una R8 V10 nuova di pacca, seduto sul sedile (il cane) con tanto di cintura di sicurezza!

a me sembra decisamente migliorata, non che mi sia soffermato ad esaminarne i particolari (feticista si, ma sulla passat proprio no) ma il restyling le dona un aspetto si banale ma direi cazzuto per quello che deve fare. Mi sembra piu' in linea con la versione precedente che, quoto gli altri, era superiore in tutto (ed era tutta un'altra auto).

ciao mister_x, forse io dovrei essere l'ultimo a parlare dato odio viaggiare su un'auto sotto sforzo e data l'auto che uso tutti i giorni, ma avendo provato la bravo 105cv devo dirti che con quel motore e' tutt'altro che seduta, viaggia che e' un bell'andare! Se non mi avessero detto che era il 105 (ECO in UK), avresi creduto fosse il 120cv. Magari in 5 potrebbe soffrire un po' in salita, ma non credo al punto di affogare come dici te. Le macchine per cui recitare il rosario in attesa di un sorpasso sono altre. Provala, quel motore potrebbe meravigliarti. Poi, se ti sembra non adeguato all'uso che ne vuoi fare (viaggiate molto spesso in 5?) allora considera o il MA (quanti km fai all'anno?) o aspetta il 140cv PS: bello il tuo username!