poliziottesco

ciao, de gustibus...assolutamente d'accordo, quanto scritto su TT sono solo le mie impressioni, un giudizio estetico derivante piu' che altro dal fatto che questa seconda serie la vedo davvero blanda. Ricordi la prima? quella fu davvero un qualcosa di nuovo, questa invece . Se a te piace prendila in considerazione, +/- 30k km non sono tanti, l'importante e' che controlli manutenzione, garanzia della casa etc...magari vai di usato garantito. Prova sia TT che Brera (che classe signori) e poi in base alle tue sensazioni/convenienza decidi. ref alfa spider: su un'auto con quel nome sarebbe stato igienico avere una indole piu' sportiva ed una maggiore caratterizzazione. La duetto (che pure dinamicamente una lama non era) derivava da Giulia ma aveva uno stile tutto suo. Questa e' una 159 cabrio 2 posti, bella ma non speciale e dinamicamante non proprio all'altezza di altre auto "spider", tutto qui. Anche in questo caso potresti provare sia TT che 159 cabrio.

dato che cerchi una coupe' e che mi sembra di capire che un 2 posti o al massimo 2+2 va bene allora: 1) Z4 3.0si coupe' usata - particolare e intramontabile, 3.0 6L fantastico, divertente da guidare 2) Brera TBI km0 o usato recente - bella e di gran classe, una confortevole GT che non sfigura di fronte ad auto di ben altro prezzo. Gran tenuta di strada ma poche emozioni alla guida 3) TT 1.8 0 2.0 TSFI usata - gran motori, bell' abitacolo e finitura curata. Molto tramontabile direi, non appena viene fuori la nuova non varra' una cippa. La linea a ferra da stiro e', IMHO, terribile. La definirei una quasi merda...insomma si e' capito che non mi piace molto 4) Mazda Rx8 usata - auto con i controcoglioni, se digerisci i costi di gestione e lo stile non propriamente sobrio ed europeo la consiglierei alla grande, in questo caso hai anche 4 posti veri 5) Scirocco 2.0TFSI usata - ce la metto perche' il merketing dice che e' un coupe', di nuovo gran motore ma, questione di gusti, e' proprio brutta e cozzala, ce la vedo bene a fare sgommate nel parcheggio di un supermecato o centro commerciale (scusate non voglio offendere i proprietari di quest' auto ma ecco...diciamo non mi piace molto) alternativa spider? 6) mx5 - tanta sostanza a poco prezzo, praticamante perfetta se non cerchi potenze brutali e se non vuoi per forza un'auto di moda 7) alfa spider TBI - bellissima e buona per passeggiate in riviera. Per il resto l'idea di chiamare spider una panterona senza tetto e senza sedili posteriori mi e' sempre sembrata una presa per il cul 8) TT convertible - idem punto 5, in questo caso pero' c'e' il fascino della guida a cielo aperto affidabilita'? qui spesso si va sul sentito dire...mx5 come un orologio sviizzero, z4 pochi problemi, brera/spider motore troppo nuovo, TT non so. per Rx8 dato che siamo in altro mondo, se necessario lascio la parola a chi ne sa di piu' edit: omesso volvo c30. La cito perche' mi piace molto la linea e la vedo come una alternativa particolare alla solita roba. Per il resto non la conosco quindi non saprei aggiungere altro

vista altra prova sempre su autocar, questa volta il 2.0 diesel, effettivamente in questo caso la concorrenza non fa di meglio in quanto a peso (e qui la smetto di triturare le balle su questo argomento)...in linea con merc 200cdi, solo audi a6 2.0 tdi fa registrare un meno 90kg bella auto comunque, sarebbe bello fosse un primo passo per Spyker verso la costruzione di auto dal design anticonformista come erano le saab del passato (ma non per questo retro'). Una bella erede della 900 in versione shooting brake e perche' no cabriolet sarebbe una boccata d'ossigeno in un settore nel quale tutto si va un po' appiattendo (vedi BMW) o intamarrendo (vedi ds3)

Se vi dico che, alla fine, non comprerei comunque nessuna delle due, mi salvo in corner?

se per caso dovesse servire un flagellatore mi metto in fila:mrgreen:

qualche nota sulla micra (ne ho avuta una 1.4 benzina con cui ho percorso circa 120k): 1) costi di gestione molto bassi, il dci poi e' veramente parsimonioso. Sul questo motore hai gia' avuto indicazioni 2) personalmente avuto molte noie con l'elettronica, stereo che improvvisamente decideva di diventare muto, il maledetto (ma comodo quando funziona!) sistema keyless un giorno si ed uno no non lavorava, una volta ho addirittura avuto problemmi con indicatori di direzione che si accendevano per i cavoli loro...molti soldi spesi per queste rogne:(r 3) direi non proprio adatta a lunghi tragitti in autostrada...non che non li possa fare, pero' credo che nel b ci sia di meglio, in generale rumorosa, sedili poco comodi e un po' instabile (sulle curve veloci non dico ballerina come una panda ma poco ci manca:pen:) 4) rimarco quanto gia' detto su finitura e materiali, tra le B credo solo fiat gp possa fare peggio. Certo noon so quanto la C3 sia meglio a dire il vero 5) davvero molto spaziosa all'interno, dietro ci stanno tranquillamente 3 adulti di statura umana. Al contrario, bagagliaio minuscolo (ma hai la possibilita' di fare scorrere i sedili posteriori:D In definitiva visto l'uso che ne vuoi fare penso tu possa trovare di meglio

Stile particolare e in un certosenso avvicinabile alla tradizione "aeronautica" tuttavia, provata da autocar la Saab 9-5 2.8T XWD Aero - 1945kg di peso! (spero non a secco...) vabbe' che e' lunga piu' di 5m e ha la trazione XWD pero' qui si ingrassa senza ritegno

non sono sicuro in Italia ma in UK tutti gli allestimenti tranne m sport dovrebbero avere una plastichetta argento simil alluminio. m sport monta il "glacier silver aluminum" http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/73/2579/10317087/glaciersilber-9483.jpg a mio avviso un cesso la mia monta come optional il "brushed aluminum" cioe' alluminio spazzolato. Piu' bello a vedersi, dalla fattura semba vero ma i testicoli non me li giocherei

goditi la vacanza al mare e poi appena ritirata goditi anche la diabolik-mobile (e.g. fatti una bella guidata come se l'avessi appena rubata)

Se vai sull'usato mazda 3 (1.6 o 2.2 a seconda di quello che preferite) e 118d (post 2006) sono entrambe ottime auto. La prima e' bella grande (sopratutto dimensioni esterne) e di solito la trovi molto ben accessoriata. Affidabile (almeno la 2.2, non so se il 1.6 ha avuto noie) e a quanto pare anche divertente da guidare. Interni un po' troppo plasticosi. La seconda come sai piu' rigida e con meno spazio (bagagliaio accettabile, posti dietro risicati), materiali e assemblaggio interni migliorati dopo il restyling, ottimo motore agricolo che ti fa dimenticare la faccia dal benzinaio . Posizione di guida semplicemente perfetta ma bella infossata, dipende da come tuo padre preferisce guidare. Dotazione di serie modello germania est pre-caduta muro di Berlino my two cents

quoto 80% quanto sopra altrimenti 10% cinquino abbarth 9% cooper s 1% http://carfreaks.net/g2/17000-2/z_garage.jpg lo so, qui andiamo un po' fuori di matto e le spese di gestione... ma (a patto di trovarne una ben tenuta) ci risparmi sull prezzo d'acquisto e poi e' proprio speciale

Si come auto da usare tutti i giorni meglio la 3.0si indubbiamente, ne ho avuta una per un paio d'ore e mi ha fatto subito sentire apposto con la coscienza. E' stata l'unica auto provata in questo periodo che mi ha fatto dire "to guarda spendo dei soldi ma li sto spendendo bene". 123d acquistata di recente? Sono sicuro che ti troverai bene gran bella macchina la mia ha 80000 km e zero problemi, un po' mi mancherà.(solo dal benzinaio).

Mi unisco nel sottolineare quanto z4 coupe' sia bella e particolare, una vera opera di design imho, sicuramente diversa da quanto c'e' in giro. Anch'io qualche volta ho rischiato di farmi prendere dal diavolo tentatore e recentemente quando ho acquistato la mia 123d ho avuto occasione di provare sia la 3.0si che la M. Entrambe ottime, bel rombo e gran goduria a salire su di giri (maledetto diesel...). Tra le due se potessi sceglierei M per il motore semplicemente epocale, tuttavia nel misto mi e' sembrata piu' nervosetta rispetto all'altra (ma non sono abituato ad auto cosi' potenti, la mia toy car e' una semplice mx5 1.8). Direi 3.0si e' meglio come all-rouder, e' anche piu' pura esteticamente.

Ciao, dato che mi pare di capire che si tratta di uno sfizio e non hai problemi di spazio (credo), io ti consiglierei di concentrarti essenzialmente su mini e serie 1. qualche tempo ho fatto una prova su strada con mini cooper s e in quanto a doti telaistiche e motore (pero' ripeto era la s!) e' davvero superlativa. La qualita' dei materiali e' invece scadente (ma la plancia e' bella a vedersi) - se questo non ti da fastidio piu' di tanto, allora considerala anche con il diesel (clubman) che cmq dovrebbe essere un motore degno. capitolo serie 1 - io sono felice possessore da pochi giorni di una 3 porte e la trovo non perfetta ma (quasi) fantastica. Gli interni sono un po' tristi (io l'ho presa con i rivestimenti in pelle lemon nel tentativo di rallegrare l'ambiente!) ma la qualita' dei materiali e', secondo me ottima. Considera pero' che le versioni ante restyling (fino a fine 2006 credo) da questo punto di vista facevano abbastanza schifo, i miglioramenti sono arrivati dopo. Su strada va che e' una meraviglia (io ho la 123d) e in linea generale i motori diesel sono tutti ottimi e garantiscono consumi eccellenti (la mia nonostante abbia solo 5000km all'attivo e il cambio automatico, finora mi segna +/- 14km/l guidando con il piede pesante). in definitiva se vuoi piu' un giocattolino vai di mini (post 2006), se vuoi qualcosa di piu' rifinito che pero' non sia la solita auto-elettrodomestico allora serie 1 (versione facelift) my two cents

Finalmente e' fatta, alla fine giustamente sfizio per sfizio... sono andato per l'opzione #2. Ieri ho messo giu' un acconto e venerdi' la ritiro. Come sottolineava Danilo, sono state spt la garanzia e i tagliandi gratuiti per ben 5 anni o 60000 miglia (e perche' no anche gli xeno) a convincermi. Sul prezzo sono riuscito a tirare solo di poco, gli devo mollare £22000 (-£10500 rispetto al prezzo del nuovo) + la micra che dopo piu' di 120000km di servizio (e bestemmie varie da parte mia) ora probabilmente andra' all'asta. conto di usarla almeno fino a fine garanzia (gennaio 2013), poi se voglio mantenerla ancora (penso che andra' cosi dato che la gia' non meravigliosa tenuta dell'usato andra' ancora piu' giu' con l'arrivo del nuovo modello) prolunghero' la copertura. Questa per lo meno e' un'idea... Grazie a tutti e buona giornata, qui a Londra tempo splendido e io chino a studiare che balle!

Buongiorno/notte a tutti, riprendo il topic per chiedervi l'ennesimo consiglio Innanzitutto un aggiornamento: causa incremento del lavoro (nonstante la crisi, speriamo bene!) il mio kilometraggio a partire da Agosto si assesterà intorno ai 40.000Km/anno, diciamo 50% autostrada, 50% statali a percorrenza sia veloce che lenta (con attraversamento paesini, semafori e rodonde varie). Da ciò deriva che la bestia da lavoro deve essere rigorosamente diesel e con cambio automatico (dato che mi sono di rotto pestare la frizione durante le lunghe file che devo spesso sorbirmi - oggi un paio d'ore!). Cerco un'auto di segmento c possibilmente a 3 porte, usato fresco o cmq poco stagionato, di quello gia bello svalutato per intenderci. Da tenere per almeno 5 anni. Inutile dire che non ho smesso di ronzare attorno alla serie 1 e nelle ultime due settimane ne ho visionate un paio. Questo quanto ho trovato, mi piacerebbe sapere cosa ne pensate 1) BMW 123d M Sport 3porte cambio automatico. oltre all'allestimento di serie, monta bluetooth con upgrade stereo (professional), cruise control, comfort pack (sensori pioggia, sensori parcheggio ant e post e qualche cazzata tipo retine varie nel bagagliaio), sedili in pelle riscaldati. Colore griggio topo. Immatricolata gennaio 2009 ha poco meno di 6000m (circa 10000km). Dando la micra il concessionario vuole circa £20000 ma credo di poter tirare fino a 19000 2) BMW 123d M Sport 3porte cambio automatico - questa in piu rispetto alla prima monta fari xeno, presa USB, vetri con protezione anti-irraggiamento (mbè non so bene il termine in italiano, diciamo che sono leggermente oscurati, non neri modello malvivente cozzalo -senza offesa per nessuno), cerchi da 18', antifurto satellitare. Colore nero. Registrata gennaio 2010, è una demo car con circa 2800m. In questo caso il conc vuole la micra più £23000 ma posso tirare giù ancora qualcosina. Oltre alla garanzia della casa mi offre tagliandi gratis per due anni o 60000miglia 3) BMW 120d M Sport 3porte cambio automatico - equipaggiamento con la prima senza i sedili in pelle. Colore nero, reg aprile 2009 circa 5-6000m (nun me ricordo). Questa l'ho vista sul web, non sono andato di persona in conc. Considerato il trattamento ricevuto dagli altri due, diciamo che potrei giocarmela intorno a £18000 -18500 (piu la faccia da rana ovviamente). Casa fareste al mio posto? considerate che la micra necessita di tagliando e revisione a luglio e che la cosa ideale sarebbe comprare l'auto ora cosi non ci penso piu e mi tolgo la faccia da rana dalle balle (oggi ho sentito rumori sinistri provenire da zona marmitta e uninquietante odore di bruciato dalle bocchette di ventilazione) P.S1 - nel considerare i prezzi non paragonateli con quelli in italia, a causa della agghiacciante svalutazione delle sterline ora qui tutto sembra meno caro PS2 - de dovessi fare una scelta solo razionale e puntare su qualche frigorifero, la mia unica scelta sarebbe bravo 1.6 120CV con cambio dualogic (usate di un annetto a circa £10-12000!) grazie anticipatamente e buonanotte

Salve a tutti, origlio le vostre discussioni da tempo ma devo ammettere che anch'io ho un po' desistito per colpa di plafoniera, prosciutti e cappelliere varie... Bazzicando anche per siti inglesi, le impressioni in generale sono: 1) estetica: sia il pubblico che ha visto solo le foto che quello presente a Ginevra e' molto ben impressionato, l'auto piace praticamente a tutti ad esclusione di qualcuno che cita ancora l'errore di trasferire gli stilemi 8C su vetture B/C (facce da tapiro e pandorini fanno ancora male...) 2) interni: commenti positivi, anche se qui in uk gli interni di 159/Brera piaccioni di piu' perche' appaiono vintage e di classe puramente italiana 3) qualita' dei materiali: i pochi che l'hanno toccata con mano non hanno avuto da ridire, su un sito qualcuno ha riportato le discussioni probabilmente di autopareri sulla attitudine al risparmio etc...! 4) motori: unanimi nel dire che sembrano ottimi, grande aspettative per la QV e un po' di malcontento per l'assenza di TCT da subito 5) schemi sospensivi: un po' di commenti negativi mesi fa, ora non mi sembra l'argomento sia popolare 6) prezzi: per UK non si sanno ancora, ci si aspetta allineati con Golf come in IT. Prezzi troppo alti rispetto alla MEDIA del segmento non saranno ovviamente ben accolti. In generale qui si considera a priori che l'alfa non possa avere una qualita' costruttiva a livello di Audi, ci si aspetta molto dal punto di vista dinamico e prestazionale dopo la delusione causata da balene e culone. La maggiore paura e' data un po' dalla affidabilita' ritenuta inferiore alle teutoniche(vecchie storie di alfasud che arruginiscono alla vista) ma soprattutto dalla scarsa professionalita' del servizio clienti. Altro punto dolente la disastrosa tenuta sul mercato dell'usato (ad esclusione del pandorino) che spaventa potenziali clienti ad acquistare una Giulietta nuova di pacca.

ue' velocissimo e gentilissimo non sono un esperto di cambi automatici, ma ultimamente mi becco spesso almeno un'oretta di coda in uscita ed in entrata (da e per londra). Di conseguenza ho cominciato a bestemmiare un po' alla frizione e a pensare che un automatico potrebbe essere utile. Per quel po' che ci capisco pero' gradirei piu' un robotizzato o un doppia frizione con possibilita' di comandi al volante

ciao grazie per i commenti circa l'assetto alla fine mi adatto e cmq prediligo auto rigide piuttosto che soft, almeno ora che sono giovane...e poi senza caratterizzazione estetica m sport la sr1 perde molto imho L'info sull' aftermarket e' utilissima. Il venditore o era male informato o (piu' probabile) voleva spingere la 123d. Per la 177bhp (in inflazionata livrea alpine white) c'erano gia' altri potenziali acquirenti. in aftermarket il bluetooth e' uguale a quello che si monta come optional? altra domanda: una seconda 120d aveva il cambio automatico, del quale ho sentito parlare abbastanza bene. confermi? (se hai il manuale dimentica questo punto) probabilmente non la scartero' completamente anche se per ora sono curioso per l'alfa (dopo averne seguito la travaglita gestazione...)

Buongiorno a tutti, resuscito questo topic solo per l'ennesimo update. Sono stato in conce bmw a provare la serie 1. Avevano disponibile quello che cercavo 120d m sport 3 porte. L'auto continua a piacermi esteticamente. E' una questione di gusti e devo dire che le linee di Bangle, spt a livello di fiancata sono davvero particolari. Alla guida per quello che ho potuto fare per me va bene, l'assetto un pò troppo rigido ma dipende dall'allestimento scelto. Note stonate (a parte gli interni poveri): - la micra mi viene valutato pochissimo - le 120d sono diponibili in versione molto minimal, per avere gli optional che cerco (cruise control, bluetooth, usb, sugli xenon sono meno intransigente) o la prendo nuova (assolutamente non voglio) oppure devo virare su alcune 123d con conseguente notevole aumento di prezzo. Per quanto riguarda capitolo mazda, ho prenotato tempo fa test drive (ormai quasi più per curiosità ma mai dire mai) e aspetto che mi chiamino perchè al momento il modello che voglio provare (2.0 roadster coupè sport tech) non è in concessionario. Risultato: niente di fatto, e a ciò ha contribuito in parte il fatto che non ho molta fretta e in parte la curiosità per la nuova alfa Giulietta. Aldilà delle considerazioni sul futuro di Alfa etc...aspettando venuta sul mercato, prove su strada e commenti basati sui fatti, avrò anche il tempo per vedere se la culona arriverà in uk con stì motori tbi e 2.0 jtdm Grazie a chi ha avuto la pazienza di leggermi

la tua opinione basata sull'uso giornaliero è sicuramente più attendibile delle mie impressioni relative a test drive su Brera probabilmente i sedili di diversa conformazione e le tendina dello skyview (chiusa) hanno contribuito al mio feeling

ciao, considerando che cerchi comfort, finiture, silenziosità, estetica, prestigio, tra quelle che hai nominato io consiglierei le due alfa. comfort: eccellente (se escludi quelle in assetto TI), finiture: potrebbe andare meglio (vedi pannelli porte o cuffia cambio) ma nel complesso decisamente buone. I rivestimenti in pelle sono eccellenti e danno un feeling di lussuosita' (si potra' dire?) da categoria superiore silenziosita': be' il motore e' quello che e', l'insonorizzazione in Brera l'ho trovata ottima (esperienza solo in test drive con 2.4 e 2.2) estetica: aldila' delle considerazioni personali sarebbero da considerarsi quasi delle opere d'arte prestigio: almeno in italia un gradino sotto bmw come percezione da parte del pubblico Piccola domanda: quando dici 2 passeggeri, includi il guidatore? qui l'ago della bilancia potrebbe pendere vistosamente da una parte a seconda della risposta Unico fattore che potrebbe crearti dei problemi e' l'abitabilita' in relazione alla tua altezza: io sono piccolo di statura (1.74) e ho avuto l'impressione che persone particolarmente alte in Brera e 159 potrebbero non starci poi tanto comode (ma dipende dalla posizione di guida) P.S. se cambi spesso l'auto considera la svalutazione (anche se rispetto al tuo budget spenderesti decisamente meno all'atto dell'acquisto

Ciao, mi associo a quanto detto da altri, se non hai bisogno di fare molti km and se lo spazio non e' un problema (hai la cooper s deduco quindi che non lo sia!) andrei di mx5 al 100%. non conosco le quotazioni in Italia, ma considerando che la mk3.5 (NC FL) dovrebbe essere gia' uscita o giu' di li', penso potresti lavorare ancora sul prezzo (a me sembra altino ma ripeto non so come va in IT) Piccolo consiglio: se scegli la spiderina, credo sia d'obbligo montare le molle eiback buona fortuna