poliziottesco

Buongiorno a tutti, durante il w/e ho visitato la concessionaria mini e fatto test drive con la cooper s. Mix di note positive e negative, niente di nuovo rispetto a quanto già detto nel topic dedicato alla mini (vedi interessantissimi posts di Tony H). In breve motore eccellente e doti stradali veramente ottime. Silenziosità in 6a marcia buona, peccato che ad un motore quieto ai regimi autostradali, si accompagnavano rumorini e cogolii vari provenienti dall'interno dell'abitacolo (la vettura provata aveva poche miglia all'attivo). Capitolo interni e finiture davvero da dimenticare, pur sapendo già che non potevo aspettarmi granchè, la mia delusione è stata notevole. Alcuni tasti, soprattutto quelli dei comandi volante, quelli dalla radio integrati nel padellone centrale e quelli del clima, sono davvero poveri. Peccato perchè il design degli interni, seppur un pò troppo tormentato, è sfizioso ed originale. Circa lo spazio a bordo non mi dilungo in quanto non è una delle mie priorità, anche se un po' più di spazio nel bagagliaio sarebbe stato igienico (ma se si è in due basta abbattere i sedili posteriori). In totale gran bel mezzo dal punto di vista tecnico e "glamour", tuttavia non si adatta appieno a quello che cerco. Convivrei con le terribili finiture solo se la usassi come toy car. Prossimo capitolo non appena vado a vedere nuova mx5 ciao

Ciao a tutti, update fantozziano: mentre andavo dal concesionarion Mazda, una deficiente (vabbè che era una norvegese alle prime armi con guida un UK) ha pensato bene di "entrare" nella mia mx5 facendo retromarcia:(r Risultato ammaccatura su portiera e parafango anteriore destro con conseguente rumore lancinante di lamiera quando si tenta di aprire lo sportello...ovvio che in concessionario non ci sono più andato una volta riparata ci ripenserò scusate se era leggermente OT

ciao, mi unisco al coro Se la mettiamo sul razionale l' alfa è da intendersi come una elegante gran turismo 2+2 o, come direbbero gli inglesi, una comfy cruise coupè. La TT è invece una coupè briosa e leggera. Un punto a favore dell'Audi è che dovrebbe essere meno onerosa come costi di gestione e, come già detto, subire meno il deprezzamento. In inghilterra (dove vivo), in quanto a rating da parte dei proprietari, la TT è, nella categoria delle sportive abbordabili, seconda solo a mx5 e s2000 (preciso che mi riferisco alla 200cv). Se trascorri molto tempo in auto considera che la Brera, specia se con skywindow, ha una cabina più ariosa, la TT è claustrofobica ma ha finiture più curate. L'alfa, perlomeno in assetto standard, dovrebbe essere più soft. Sui motori non saprei che dire perchè non ho idea di come vada quello dell'audi, in compenso sembra che tu sia molto soddisfatto del 1750 tbi. Ti consiglieri un test drive con la TT per un confronto più equo. Per quanto riguarda affidabilità sono auto moderne, prive delle noie da DPF e non mi sembra abbiano dato particolari problemi fino ad ora. Se invece puntiamo sul fattore emozionale la questione diviene più soggettiva. La Brera è molto più bella ed esclusiva e ha un design interno più classicheggiante ma un pò "pesante". La TT la trovo esteticamente orrida (direi un ferro da stiro) ma ha una plancia secondo me riuscitissima. Sempre emozionalmente io preferirei la culona ad oltranza...beati voi in Italia che avete la scelta del tbi! In ultima analisi la Brera se badi più a look, comfort e se intendi tenerla almeno 4 anni. La TT se cerchi un'auto più agile e se non vuoi avere mal di testa da deprezzamento. Prova anche l'Audi e poi tira le somme.

Allora facendo il punto della situazione Brera ancora in lista pechè soddisfa i miei requisiti in fatto di look esterno ed interno, sicurezza e comfort, un pò meno piacere di guida (perlomeno con il naso pesante del 2.4) e costi di gestione (anche se questo parametro non è poi molto rilevante). Dato che non ho fretta potrei temporeggiare e provare i nuovi motori (anche questi sembrano avere i loro punti deboli, ma questa è un'altra storia) Serie 1 da riprovare, in linea di massima concordo con chi dice che comunque stiamo parlando di utilizzo secondo codice e con controlli inseriti. Resta che avere una macchina sicura in emergenza, specialmente in mano a guidatori non smaliziati, è meglio Nuova mx5: concordo con chi dice che è grandiosa e che tutto sommato non stiamo parlando di kilometraggio proibitivo. Circa l'essere nervosetta, la mk3 e mk3.5 non le ho provate, ma il 1.8 pre-restyling (senza limited slip differential se non erro) apparentemente faceva scherzi. Con l'ultimissima versione mi sembra abbiano montato molle meno siffici e abbassato l'assetto. Posso dire che tra la mia mk2 e le prime mk1 senza controllo di trazione la differenza è evidente, ma solo spingendola parecchio soprattutto sul bagnato Circa le qualità di stradista anche in questo caso avrei bisogno di provarla e comparala con la mia (insonorizzazione da emicrania a fine viaggio). Detto ciò (e scusate se sembra una lagna) il fatto fondamentale è amo troppo la mia bella e mi piangerebbe il cuore darla via New entry è la mini cooper s. Al momento non ho problemi di spazio, come economia è accettabile e sul mercato del'usato se ne trovano con gli extra che cerco (usb, bluetooth, cruise control, possibilmente xeno) Mito QV degnissima alternativa nonstante il look (anche qui c'è da aspettare) Stessa cosa dicasi per Milano Alfa 159 mi piace molto (la SW) ma preferisco la brera e al momento sull'usato si trovano solo 1.9 jtd e 2.4 jtd, oltre ai canguri che non considero Alfa GT: bellissima ma proprio non riesco a soprassedere sugli interni della 147 Alternativa elettrodomestico: ragionevole ma al momento non contemplata. Non ho fretta, non ho forti restrizioni economiche (anche se investire molto denaro in una auto nuova, a meno che non si è nababbi, non la trovo una genialata) e poi comunque il feel good factor per me è importante. L'auto deve darmi soddisfazione a guidarla, trascorreci tempo all'interno e anche a guardarla! Con la Brera, nonostante alcuni squilibri nelle proporzioni, probabilmente avrei sempre il torcicollo causato dal girarmi a guardarla ogni volta dopo averla parcheggiata! Questo fino ad ora, la discussione è interessante quindi prego continuate... ora devo andare, tò la mia ragazza si è fregata la micra, mx5 sto arrivando!

La Delta ha un look particolare che non mi dispiace affatto, lo scorso fine settimana sono stato a Milano e nera o bicolore nei toni scuri è d'impatto. Pur non essendo l'auto sportiveggiante che cerco, la prenderei in considerazione ma Lancia ha abbandonato il marcato britannico tempo fa. Quando la nuova Delta è stata lanciata inizialmente si vociferava che sarebbe giunta in uk, poi crisi finanziaria (e recensioni non proprio positive da parte della stampa specializzata inglese) hanno causato un dietrofront. Una delta 3 porte (la famosa deltina) su pianale C-EVO con una caratterizzazione a metà tra l'elegante e lo sportivo, motori multiair e cambio doppia frizione sarebbe mooolto interessante!

Grazie ad artemis e chegue, azz che commenti negativi! Io l'ho provata sicuramente non al limite (non ne sarei capace) e con tutti i controlli al proprio posto. Le uniche cose che non mi erano sembrate granchè erano lo sterzo (meglio la brera) e l'assetto un pò saltellante (mi semba avesse i 18") questo è il bello del forum, ora sono curioso di riprovarla e magari cercare di spingerla un pò di più nonostante la presenza del venditore ( e senza accappottamento incorporato) un saluto

Ciao Brish, grazie per le risposte per giappo style intendo proprio che, pur essendo stata pensata per il mercato europeo, ha un design lontano da quello italiano (aldilà della maniglia posteriore nascosta in stile 147) o tedesco, mi fa pensare ad una navicella spaziale proprio in stile giapponese. s2000 e ancor di più 370Z le ho citate solo in quanto anche loro sono un pò lontane dai gusti europei (e se vogliamo altro esempio è la nissan gt-r), vedi ad esempoi i fari della 370. Queste sono per lo meno le mie impressioni Riguardo alla brera bè, già dire che il sound è simile a quello di un 8 cilindri benza poteva suonare come una provocazione, ci voleva anche il mio errore di battitura con l'inversione di 8 e V! comunque a parte gli scherzi davvero se tirato ha un suono diverso dai soliti dieseloni, fermo restando che all'accensione sembra un Landini. Proprietari di culone pentacilindriche forse potranno confermare le mie impressioni... Accolgo con grande attenzione il consiglio sulla mini, le sue doti meccaniche e le innummerevoli buone impressioni riportate da chi l'ha provata valgono certo una visita dal concessionario...sono particolarmente curioso di tastare la qualità dei materiali e il livello di insonorizzazione in autostrada ciao

ciao, oggi ca**eggio ininterrotto, grazie delle risposte e vi rispondo in ordine sparso: Brera: purtroppo i nuovi motori 2.0 jtdm e turbo benza non sono ancora disponibili in uk e di conseguenza versioni usate con pochi km non se vedranno per un pò...quando arriveranno da nuovi saranno proibitivi come costi. Se decidessi di temporeggiare sono sicuramente da tenere in conto, specie in allestimento TI (che al momento sul 2.4 non c'è) Mazda 3: non mi piace molto ma sicuramente è una opzione da tenere in conto. mi documento un po meglio e se qualcuno di voi l'ha guidata mi dica magari cosa ne pensa Civic 2.2 cdti: troppo giappo style. adoro auto come la s2000 o la 370Z ma trovo che quello stile eccessivo stia bene solo sulle sportive BMW serie 1: è proprio la sua architettura che, unita al motore, mi convince di più. Ho fatto un test drive parecchio tempo fa, era divertente quasi quanto la mx5 (nonostante la nafta) e andava via una bellezza. Tuttavia, quando un paio di settimane fa ho provato una Brera, sono rimasto folgorato. Al minimo sembrava un trattore, ma poi una volta partiti, nel passaggio seconda-terza si è trasformata in un una bestia mangia-asfalto, davvero rabbiosa e con un sound quasi da 8V! L'alfa è inoltre più comoda della BMW (quest'ultima aveva i run flat) ma per questo poi su strade tortuose era molto meno agile e con il muso pesante (e te credo con quella architettura da fiat 128!) Vettura B/C: segmento B escluderei quasi tutte, le uniche che potrebbero piacermi sono la mini cooper s (troppo fighetta) o la mito QV (ma stendiamo un velo sul design) quado arriverà. Segmento C oltre alla serie uno non ce ne sono molte che mi garbano, scirocco, golf, a3, TT e cricca varia le escludo perchè non mi piacciono, ma se avete altre idee esprimetele perchè ogni parere è bene accetto! Milano: bè un 2.0 jtd o 1750 tbi magari con il doppia frizione sarebbero interessanti. In questo caso si tratterebbe di aspettare come per la brera con equivalenti motorizzazioni e magari mettere in conto una spesa superiore. Su design e qualità stradali non mi esprimo finchè non si sa qualcosa in più ora scappo ciao

Ciao a tutti, mi piace molto leggere parlare di auto e scrivo per avere consigli da parte di altri appassionati circa un possibile acquisto. Premetto che vivo in Inghilterra e che le mie attuali auto sono una nissan micra 1.4 sx del 2003 e una mazda mx5 1.8S del 1999. Fino a poco tempo fa lavoravo a circa 10 minuti da casa, la micra era usata essenzialmente per andare a lavorare e la mazda per puro divertimento o come seconda macchina. Ora ho cambiato lavoro e mi ritroverò a dover macinare circa 20-25000 Km/anno, lunghi tragitti per la maggior parte in autostrada. Il problema è che essenzialmente entrambe le auto sono da incubo se usate giornalmente sulle lunghe distanze, la micra semplicemente mi deprime e la mazda, pur essendo un vero mostro da divertimento, in autostrada è scomoda e rumorosa. Pensando di sostituire una delle due, e volendo un'auto sportiva che funga da incrociatore autostradale, le mie alternative sono: 1) Sostituire micra con alfa brera 2.4 jtdm - vantaggi: mi piace da paura, il motore è una bestia, l'interno è classicamente bello ed è piena di accessori - svantaggi: beve come una idrovora e ha un handling migliorabile per i miei gusti 2) Sostituire micra con BMW 120d m sport 3 porte - vantaggi: la linea mi piace, il motore è eccellente e ha un handling che me gusta - svantaggi: l'interno è triste da far schifo, praticamente non ha nulla di serie 3) Sostituire mx5 con nuova mx5 2.0 roadster coupè - vantaggi: mi piace, dovrebbe essere meno rumorosa e più confortevole della antenata (dato il tetto rigido), è piena di accessori, handling equiparabile alla vecchia (forse un pò pù soft) - svantaggi: alla fine mi ritrovo con la micra sulle balle e questa che è solo un upgrade della mia vecchia che io adoro Nel caso delle prime due, queste sarebbero utilizzate per lavoro e quando serve, tenedomi la vecchia mx5 per il divertimento a cielo aperto. Se invece cambiassi la mx5, la nuova sarebbe utilizzata per lavoro alternandola alla micra (in maniera da smezzare i km tra le due) Per quanto riguarda i denari, con le prime due usate di circa 6 mesi - 1 anno, la mazda nuova o km0. il prezzo alla fine è piu' o meno simile (diciamo tra 17000 e 20000 sterline) Potrei aggiungere altro ma credo di aver già scritto troppo, aspetto consigli anche faziosi! Grazie in anticipo ciao