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poliziottesco

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  1. poliziottesco
    Con delle percorrenze cosi' basse se non serve l' ibrido per avere accesso a zone in centro, io mi terrei sul benzina. Considerando queste motorizzazioni, probabilmente Le scelte più valide sarebbero in casa Peugeot o Skoda. Per la casa Francese hai 2008-3008 (a seconda che tu possa valutare usato/km0/nuovo), per la casa ceca immagino la Karoq (faccio sempre confusione tra i vari modelli). Altrimenti come scelta alternativa ci sarebbe anche la Suzuki Vitara.
  2. poliziottesco
    Ciao, bisognerebbe riuscire a capire che budget hai e che percorrenze prevedi di fare. In generale potresti considerare l' acquisto di una vettura ibrida invece che metano.
  3. poliziottesco
    Si, in effetti non avevo pensato a fattori quali Brexit e guida a destra (che di fatto limitano l' accesso alle auto presenti in UK) ed all' assenza di metano e GPL> In ogni caso rimane che se vuoi toglierti lo sfizio questa sembra un' ottima occasione. Se invece non puoi/vuoi fare questa scelta, a quel punto forse e' meglio che tu rimanga con la 500 e buonanotte 😅
  4. poliziottesco
    Probabilmente per motivi geografici sono la persona meno indicata a dare delle dritte, però posso dirti quello che sta succedendo qui. Lo stock di auto usate, sopratutto medie Diesel (segmento C hatch e SUV) sta letteralmente andando a ruba ovunque tranne che nelle città dove si prevedono blocchi severi ed imminenti. I prezzi di conseguenza si stanno alzando. Stesso discorso sta succedendo nel settore luxury e sport, in questo caso per dinamiche diverse ma alla fine il risultato e' lo stesso. Fossi in te, se l’auto ti piace mi muoverei in quella direzione.
  5. poliziottesco
    Se per GTV intendiamo una Giulia coupe' 2 porte (allo stregua di quello che sono sr4, classe C coupe' o A5) per me sarebbe auto da prezzare allo stesso livello di della sr4 (comparando le diverse motorizzazioni). Per quant riguarda chi la prederebbe non lo so, sicuramente il mercato coupe' due porte e' più esclusivo rispetto a quello delle berline 4 porte e probabilmente (ma non sono un addetto del settore) il valore del marchio risalterebbe di piu' proprio in quell' ambito. Per me, il che ovviamente non conta una mazza, posso dire che sicuramente una Giulia Q coupe' l' avrei comprata al 100% come alternativa ad auto del marchio Porsche o addirittura Aston Martin.
  6. poliziottesco
    Scusa Stev ma il discorso vale anche per 4C. Le spider sono state prese dai concessionari e rimaste invendute per lungo tempo perché avevano alzato troppo il prezzo. Stessa cosa avvenuta con 8C spider. Non parlo solo di UK. Detto ciò, mi metto nella lista di chi di fronte ad una nuova GTV avrebbe pianto di gioia e messo di sicuro mano al portafoglio, preferendola ad altri marchi, anche al netto della rete di vendita e assistenza penose (qui in U.K.). Sappiamo come Sono date le cose, speriamo in un futuro migliore e si, sono d’accordo con te quando dici che chi è interessato e può’, compri una Giulia ora 🤩
  7. poliziottesco
    8C (e4C), quando in Alfa hanno alzato i prezzi sono rimaste invendute. Che poi abbiano riacquistato valore dopo (secondo me a ragione per la 8C e meno per la 4C) è un altro discorso.
  8. poliziottesco
    Ieri ho visto per bene dal vivo una M4, total black. Rispetto alla 440i che aveva visto in precedenza, devo dire che la cura agli steroidi in fiancata e la griglia a listelli neri fanno si che alcune caratteristiche estetiche risultino molto meno indigeste. Vista così è un’auto che potrei considerare, con tanto di maledizione per la mancanza di una Giulia coupe’. Detto ciò, credo comunque che alla fine dovessi ritornare in casa BMW, mi attrarrebbe di più la M2, con cambio manuale.
  9. poliziottesco
    Sicuramente la 220 sport partiva poco più sotto rispetto ad una Cayman base, però alla fine i prezzi son quelli.
  10. poliziottesco
  11. poliziottesco
    In USD si parla di mid 60k to low 100K, che e' esattamente il range tra Cayman base e 992 Carrera base. Considera che la Evora GT in USA era collocata a $99K, copia/incolla di 992 Carrera. Per continuare con i paragoni, Elise final edition in UK parte (partiva) da £45K, che sono circa $62K.
  12. poliziottesco
    Stai facendo confusione. Quella che chiami era minimal e' nata con BMW con l'i drive e Volvo con la plancia flottante, proseguita poi dai touch screen vari. Allo stesso tempo Porsche dai tempi di Panamera ha imbracciato lo stile aeronautico, seguito anche con 991, 981 e poi Macan. Poi hanno deciso di eliminare i tasti. Insomma, hanno seguito una loro naturale evoluzione a cui Macan si adeguera' presto.
  13. poliziottesco
    Per quanto riguarda gli interni di Macan, noon so se avete realizzato che si tratta di un' auto presentata nel 2013 e commercializzata nel 2014, ovvio che il layout risenta dell' eta'. Se guardate gli interni di 992 e Taycan si capisce in che direzione sono andati. Per Grecale spero proprio che gli interni siano conformi al periodo attuale e non a quelli di una competitor un po' stagionata.
  14. poliziottesco
    Quindi in soldoni questa Emira sara' presentata a Luglio ed e' in pratica un' auto di transizione verso le EV pure, senza ibrido a fare da intermezzo. Sostituisce Elise, Exige and Evora, anche se si tratta piu' di una evoluzione della Evora, purtroppo 2 posti secchi senza gli strapuntini dietro. Promette di essere piu' utilizzabile e curata rispetto alle auto precedenti e sarà' disponibile solo con carrozzeria coupe'. L' architettura sara' essenzialmente quella solita in alluminio, servosterzo idraulico, su motori e cambi si e' già ampiamente detto> si prevedono varie versioni, incluse quelle più' dedicate all' uso in pista. Esterni ispirati ad Evija, interni con strumentazione digitale e touchscreen. Per la prima volta in Lotus Ci saranno ADAS (non quelli che intervengono sullo sterzo). Come prezzo sara' collocata grosso modo tra Cayman e 911.
  15. poliziottesco
    Almeno Morgan è in mano agli italiani 🥶
  16. poliziottesco
    Oddio, L vista laterale di quelli sketch è molto molto promettente
  17. poliziottesco
    Attento che entrambe sono a motore anteriore (centrale) 🥶
  18. poliziottesco
    Appena controllato, mi sbagliavo, era disponibile sia manuale che (optional) con PDK.
  19. poliziottesco
    MA si, per carita' non mi metto neanche a discutere perché' so benissimo delle possibili discrepanze, si tratta di un video su youtube. Ribattevo solo sul fatto che il giornalista in questione fosse stato definito un signor nessuno quando invece e' un ex pilota professionista. Per il resto, quella era la M3 in versione competition 2wd, cioè' l' equivalente della Giulia Q. Al pari di quanto gia' detto e per quanto possa valere, non mi meraviglio che la M3 fino ad ora possa aver girato, su piste diverse, sempre piu' veloce di Giulia, che rimane la berlina sportiva preferita da una enorme fetta di appassionati (sia che quelli che guardano che quelli che mettono mano al portafogli). La M3 e' un prodotto nuovo ed hanno usato l' italiana come benchmark. Per chi fosse interessato, vediamo cosa fa la Giulia Q MCA.
  20. poliziottesco
    987 S Black edition che bella, rarissima. Correggimi se sbaglio, credo che purtroppo sia solo PDK.
  21. poliziottesco
    Auto molto valida la 987 R, a me piace molto, peccato che quelle poche che si trovano in giro con i requisiti giusti (manuale, lightweight seats, PSE) abbiano spesso una storia dubbia alle spalle. Se ci pensi pero', se non dispiace metter mano e farsi l' auto su misura, il massimo del value for money e; la 987.2 S manuale. 718 Spyder...qui e' impossibile ordinarle per chi non ha una lunga storia con Porsche, sulla' usato le poche disponibili al momento sono in vendita con circa 10K di premium.
  22. poliziottesco
    Fermo restando che in queste prove ci sono moltissime variabili, il giornalista in questione non e' proprio un signor nessuno. Ora si e' ritirato, ma e' un pilota professionista che ha partecipato a svariati campionati incluso il BTCC.
  23. poliziottesco
    @VuOtto, concordo, sotto i 100K al momento come sportiva le 718 GT4/Spyder sono il meglio.
  24. poliziottesco
    Letto un po’ di recensioni, auto supersonica come ci si aspettava...con un po’ di critiche alla rigidità sopratutto delle sospensioni anteriori, qua con un comportamento della GT3 liscia più’ affine a quello che in precedenza era invece caratteristico della RS. Scelta probabilmente dovuta alla maggiore downforce della 992 rispetto alla 991.2. Molti a questo punto auspicano una Touring più soft.
  25. poliziottesco
    concordo, tra l’altro non so se è stato notato ma questa EQS praticamente è una hatchback invece che una berlina tradizionale con bagagliaio separato. Scelta curiosa ma interessante.
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