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poliziottesco

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  1. poliziottesco
    Girano voci che tutti i motori twin air invenduti abbiano improvvisamente trovato un acquirente 🥶
  2. poliziottesco
    Grazie per la precisazione, trovo sempre interessante vedere come il mercato dell' usato possa variare nei diversi paesi. Niente di trascendentale, da neopatentato che viveva al Sud Italia ricordo le differenze in quotazioni su scassoni allucinanti che da noi venivano venduti a prezzi molto piu' alti rispetto al Nord. Stessa cosa se si paragonano le quotazioni di molte vetture tra Nord Europa e Sud Europa, per non parlare di quello che succede in altre zone del mondo. In questo caso siamo alla follia, ma anche la 4C a 80K, al netto del carbonio, e' cosa assolutamente ilare.
  3. poliziottesco
    Parli di Italia o Europa in generale? PS - Spezzo anch’io una lancia a favore del 2.2. Il 1750 sicuramente è meglio ma la differenza di quotazioni rende il 2.2 un buon acquisto se il tipo di auto piace.
  4. poliziottesco
    Macchina per appassionati, poco da fare. Tanto di cappello a chi la compra perché significa che si rinuncia a qualcosa pur di avere una purezza che, intorno a quel costo sul nuovo non ti da nessuno, esclusa MX5. Per fortuna che in Giappone hanno ripreso a fare roba interessante, MX5, GR86, GR Yaris, Civic Type R. Da vedere come andrà la futura Z, sono curioso di vedere come venderà rispetto a Supra (nei mercati dove sono presenti entrambe).
  5. poliziottesco
    Domanda da persona che non conosce molto bene i listini delle case: al netto delle differenze di cui parla @nucarote, prendendo l' esempio di Golf, oggi tra una versione base e la GTI c'e' lo stesso divario che si aveva una volta? Oppure, oggi tra una M3/M4 ed una sr3 base c'e' la stessa differenza che si aveva negli anni 90? l
  6. poliziottesco
    Notevole come una griglia di forma diversa dia questo risultato; a me questa risulta molto più' piacevole di BRZ. Peccato per l' aggravio di peso rispetto alla versione uscente, con in piu' l' aggravante che in EU/UK/CH dovrà' montare anche il GPF.
  7. poliziottesco
    Faccio un discorso generico senza aver visto il file Excel: 1. Se vuoi avere un’auto nuova (no km0/no usato) e cambiarla max ogni 4 anni, le metodiche migliori sono finanziamento con maxirata o NTL 2. Se vuoi avere il beneficio di utilizzare la vettura come anticipo per quella successiva, non puoi fare NTL...però.. 3. Con maxirata non puoi essere sicuro di avere equity alla fine del conrratto, l’unica sicurezza che hai è quella del valore futuro garantito (VFG), cioè male Che ti vada l’auto ti viene valutata quanto il VFG. In questo caso saresti nelle stesse condizione del NTL (dai l’auto indietro ma in mano non ti rimane nulla) 4. Se hai equity invece si, usi quella come anticipo (o come parte di esso) ... 5. Quiperò entra in causa il VFG che ti hanno assegnato. Più Il VFG è basso, più equity puoi avere...e più alta sarà stata la rata mensile che hai pagato fino ad allora. Più il VFG è alto, meno equity puoi avere..e più bassa sarà stata la rata mensile che hai pagato fino ad allora Spero che tutto ciò abbia un senso 😀
  8. poliziottesco
    Si, dopo aver prodotto i 200 esemplari di Vantage AMR (che oltre al cambio manuale montavano di serie anche i freni carboceramici), hanno offerto il manuale anche sulla versione standard (credo da Gennaio o Marzo 2020). La richiesta e' stata cosi bassa che hanno deciso di eliminarlo dalla lista degli optional. Oggi ho fatto un giro breve guidando sulla stessa strada sia la 124 Abarth che la Vantage AMR. Curiosamente sono due auto simili come disposizione meccanica, collocate agli estremi opposti del mercato delle sportive sia come potenza che come costo (anche se a dire il vero la 124 ormai e' fuori). La Abarth e' una delle spider/coupe' recenti meno potenti disponibili con il cambio manuale, sotto ci sono solo la mx5 1.5 e la fiat 124...e la Vantage e' invece la più' potente auto manuale, escludendo la T50 😅. Divertimento garantito con entrambe. La Vantage mi ha stupito molto per la relativa facilita' di guida nonostante la coppia mostre che mal di adatta ad un cambio manuale; vero che e' facile destabilizzarla (molto piu' che con l' automatica) ma stando un po' accorti ci si diverte di piu', c'e' ovviamente piu' interazione e coinvolgimento, devi pensare a quello che fai con molta piu' intensità rispetto alla mia. La spaziatura del cambio e' accettabile e la frizione molto leggera. La conformazione dog leg con la prima in basso invece necessita di pratica (inizialmente ho innestato pi' volte la quinta invece che la terza). Ci si fa l' abitudine ma immagino che se in casa si ha un' altra auto manuale con cambio a 6 marce, diviene facile ingripparsi perché bisogna resettare il cervello ogni volta. Due considerazioni: 1. A questo punto sono curioso di provare back to back anche qualcosa di manuale che come potenza sia nel mezzo (911, 718, Evora, M2) e capire se la Vantage ha solo il vantaggio di essere piu' figa. 2. Scontato ma preferisco ribadirlo: se cerchi l' auto sportiva per il weekend, ad uso stradale, il manuale e' un bello sfizio se ti piace impegnarti; se cerchi la sportiva potente da portare anche in pista o da usare anche tutti i giorni, molto meglio l' automatico.
  9. poliziottesco
    PS - dimenticavo, ci sono rumours che riportano l’eliminazione della versione manuale della Vantage standard...la richiesta è stata così bassa da far prendere questa decisione. Infatti la versione F1 è disponibile solo come automatica.
  10. poliziottesco
    Dato che la belva e' in AM per manutenzione varia, il concessionario mi ha prestato un giocattolo per il weekend Avevo già' provato un demo oramai piu' di un anno fa, ora avendola a disposizione per qualche giorno sono curioso di apprezzarne meglio le differenze. Sperando che se mi convince, il divario di costo tra questa e la mia si sia assottigliato...
  11. poliziottesco
    fu cosi' che la Grecale MHEV 4 cilindri fu la Maserati più' venduta nella storia del marchio 🥶
  12. poliziottesco
    @VuOttocomplimenti per la prova di quest’auto così grandiosa da togliere il fiato. Il mondo Ferrari è qualcosa di unico nel panorama automobilistico, ci sono case che producono modelli più unici ed esclusivi, ma Ferrari è il top in quanto a cura del cliente. Ti fanno sentire parte di una famiglia in un modo che nessuno riesce a raggiungere. Non ho esperienza con Pagàni, Koenigsseg o Bugatti ma paragonando Ferrari a Lamborghini, Mclaren, Aston Martin o Porsche, posso dirti che tutti offrono una esperienza molto bella ma in Ferrari sono proprio al top. Nella mia esperienza in Aston o Mclaren c’è una atmosfera un po’ più familiare e ristretta (giustamente) ma la professionalità vista in Ferrari rasenta la perfezione, senza freddezza. Semplicemente sono dei maestri. Questo anche per dire che giustamente il confronto con Maserati è impietoso ma bisogna ricordarsi che la casa del tridente sono anni ed anni che vive un po’ nell’ approssimazione, con tutte le conseguenze del caso. Ricordo lunghe chiacchierate con uno o due venditori Maserati, disperati perché non solo avevano prodotti vecchi o zoppi (non mi fraintendere, as esempio trovo La Ghibli sia una bellissima berlina) ma non ricevevano neanche direttive dalla casa. Purtroppo il Cliente lo conquisti non solo con i prodotti ma anche con i Rapporti e alcune case (in piccolo ci metto anche Alfa ed Abarth ma potrei fare lo stesso commento con Alpine) sono veramente deficitarie. Spero che questa nuova fase Maserati sia proprio un nuovo inizio. PS - come ti è sembrata la come ingombri questa SF90? Io mi ci sono solo seduto dentro e mi ha dato l’effetto di essere enorme 😅
  13. poliziottesco
    concordo, auto da privati, con appeal per classe e sportività “exotic”. Spero che insieme alle migliorie del MCA, ci sia anche una politica più aggressiva sui leasing/ finanziamenti, così da attrarre di più chi compra con questa metodica. Resta il limite della tipologia (solo berlina) ma li di sicuro non si può lavorare 😟
  14. poliziottesco
    In termini di handling e’ la migliore hot hatch sul mercato fino alla soglia dei 300cv. Auto osannata da Chiunque l’abbia guidata. Tra i difetti molto semplicemente ci metterei: Assetto abbastanza rigido (anche se con restyling forse hanno fatto una versione un po’ più confortevole, tuttavia non ne sono sicuro) Solo cambio manuale (nel caso si prediligesse il Cambio automatico) Infotainment poco intuitivo Estetica
  15. poliziottesco
    Mai piaciuta la cabrio, invece trovo bella la coupe’ che però...è una di quelle poche auto a bordo della quali mi troverei un po’ a disagio 😟
  16. poliziottesco
    Mah ragazzi per carità a ognuno il suo ma, perlomeno per me, pensare che uno non comprino Grecale perché ha la forma dei led simili a quelli della tipo mi sembra un po’ esagerato. Per me l’importante è che ci sia un family feeling con il resto della gamma e che il disegno delle ottiche sia elegante e minimalista (penso ad Aston Martin DB11 e DBS) piuttosto che intricato e disarmonico (penso a Peugeot). Concordo però sull’avere qualcosa distintivo, ad esempio piaccia o no io trovo che i 4 puntini di Porsche (che richiamano le LMP1) siano stati una bella trovata.
  17. poliziottesco
    Anche la Octavia non è male come scelta, sicuramente più spaziosa delle clubman e miglior value for money. Non so come si Guidi ma se hai il piano per una MX5 non è certo un problema. Come Manutenzione forse un po’ meno costosa della Mini che di solito ha pezzi di ricambio momto costosi. Occhio al motore perché potrebbe rientrare tra quelli coinvolti nel Diesel gate, anche se non so bene cosa possa comportare in U.K.
  18. poliziottesco
    La Tipo la conoscono solo in Italia e Turchia (dove credo ci sia solo la sedan) per cui non mi farei tanti problemi 🥶
  19. poliziottesco
    due commenti 1. L’elettrificazione probabilmente favorirà la diffusione di questa tipologia di auto 2. Parlando in Maniera occasionale con acquirenti di SUV di qualunque taglia, la risposta data al perché dell’acquisto è spesso il desiderio di voler qualcosa di diverso da berline/se/MPV perche’ quelle sono viste come auto desuete e da persona anziana, a cui si aggiunge la voglia della guida rialzata (con SUV preferiti ad mov perché più giovanili e di aspetto sportivo).
  20. poliziottesco
    Curiosità, scusate se già detto - DS vende bene in Francia?
  21. poliziottesco
    Se le cifre son vere invece hanno fatto benissimo. All fine le richieste ci sono state perché erano pochi esemplari e ciò permetterà non solo di tenere alto il valore di questo modello, ma anche di tenere alto L’hype AR per un’altra eventuale sportiva.
  22. poliziottesco
    Il motore su di un’auto del genere è la cosa che ha meno importanza. Se è elettrico o PHEV può interessare, altrimenti con ICE non è certo una discriminate.
  23. poliziottesco
    La sr1 non ha ponte torcente
  24. poliziottesco
    il modo con cui la rate vengono predisposte dipende da parecchie Variabili, incluso il valore residuo che può essere artificialmente pompa to per tenere le rate basse (non dico che sia un bene per l’acquirente sempre e comunque, dico solo che a volte i finanziamenti possono dare delle sorprese). dubito che ciò si possa applicare ad una DS4 ma ad esempio ti garantisco che una sr1, una classe A o una golf possono risultare meno costose (come rata mensile) di una tipo. Tutto sta a tenerle finché arriva il momento della maxirata, per poi nella maggior parte dei casi prendere il un’altra auto. Se invece il piano è di tenerla a lungo allora meglio contanti, magari su km0 etc... PS - attenzione non parlo di NLT ma di contratto con finanaziamento della casa A noleggio in molti casi, se si viaggia su percorrenze basse, il vantaggio per certi mezzi è mostruoso. Ho visto Golf VII R costare al mese meno di una tipo Qualunque. PS - scusate ho omesso di specificare che parlo della mia esperienza in U.K.
  25. poliziottesco
    Ragazzi scusate ma secondo voi chi compra queste macchine in contanti? a meno di non voler tenerle per 10 anni sarebbe una pazzia.
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