poliziottesco
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Sinceramente non ho mai capito come si faccia confondere una 720S con una 570S ad esempio. Non e' una critica dato che son commenti che sento spesso, pero' proprio non vedo cosa ci sia di tanto simile a parte ovviamente il layout. Da quello che mi era stato detto un annetto fa, questo motore ha svariati step di potenza, tutti da incrociare poi con il modulo ibrido. Qeesta e' concorrente di MC20 ed infatti l'output complessivo e' di poco superiore (parlo della MC20 ICE ovviamente), sulla sostituta della 720S si salire' di potenza.
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Scusate, per coupe sedan cosa intendete? Una roba alla CLS/Sr4GC etc? -
Voto anch’io per MX5, con il limite della scelta risicata in Italia (ed i prezzi assurdi richiesti). Altrimenti, se questo fosse uno scoglio, allora viva il cinquino Abarth.
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A quanto pare hanno deciso di far fuori tutta la gamma attuale a parte la i- type. L’intento è quello di avere entro il 2025 sono modelli BEV.
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mil mio amico ha detto che la telecamera anteriore c’è ma non è di assistenza nei parcheggi
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Scusate posso solo mettere il link al momento https://www.edmunds.com/car-news/electric-car-range-and-consumption-epa-vs-edmunds.html?fbclid=IwAR2l-W-4NU1FfXXdrX5Rmvdkfi3z_YhjiaElEFS1eTg21FyVFCWBMAOOBRk qui una serie di rilevazioni fatte da Edmunds.com confrontando i loro risultati con quelli EPA Oltre alle Tesla ci sono anche altri modelli di auto elettriche (ovviamente commercializzate in US)
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Un mio conoscente ha la 500X come unica auto, sono lui moglie un figlio ed un cane (Labrador) e sebbene inizialmente fosse un po’ preoccupato, all fine si trovano bene, l’unico inconveniente è il portellone posteriore inclinato. Io la 500X l’ha presa svariate volte a nolo (ah, quando si poteva viaggiare 😅), di solito 2-4 persone più bagagli e mi ci sono trovato molto bene.
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Sempre interessante leggere commenti sulle auto elettriche, sopratutto nel caso di Tesla 3 che e' sicuramente la migliore allrounder del settore. Proprio ieri chiedevo ad un amico di darmi qualche giudizio sparso sulla sua Tesla 3 Performance, di cui e' in possesso più' o meno da un anno, dopo tre anni di BMW i3. Il mio amico ha avuto svariate auto, incluse una Boxster 987, tre AM Vantage, una 488 Spider (in comproprietà' con il sottoscritto) ed una Alpine A110. Di seguito il suo feedback, in inglese e molto stringato: Pregi speed handling 4wd Easy to drive great camera Spotify you tube etc pre condition car from app good range Supercharged network frunk full beam assist economy not having to get petrol map nav adaptive cruise safety systems entry mode Difetti A pillar v obstructive visibility headlights a bit weak would be better as hatch ( model y) v dark boot/no shopping hooks no adaptive lights sound system needs More bass and tweeters seats could be more sumptuous plastics average /carpet average/ hard to use touch screen with left hand rear window doesn’t go al the way down frog-like looks patchy paint with limited choice
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Ho letto che le vetture scelte sono queste due e leggo sempre bene della Puma, però vorrei anch’io suggerire la 500X, auto che avrebbe però il punto negativo del bagagliaio ridotto. Per il resto, io ho guidato spesso sia Renegade che 500X in varie versioni e le ho sempre trovare delle ottime auto, per me le Migliori del gruppo ex FCA se escludiamo ovviamente Giulia, Stelvio e Ghibli.
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MI ripeto, da vedere cosa dira' dira' il mercato; da vedersi come saranno i listini aldi fuori della Germania, magari in altri paesi Audi si posizionerà piu' in basso.
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Neanche a me interessa sinceramente, mi faceva solo ridere la dietrologia presente nel tuo post e non sono riuscito ad esimermi dal commentare.
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Quindi JC avrebbe scritto quello che ha scritto per difendere i prodotti LR dall' assalto di Jeep? 🤦♂️🤣 1. JC nel mare di cazzate che scrive ha criticato tantissimo (leggi prendere per il culo) sia LR che Jaguar 2. Non vedo neanche dove sia la concorrenza tra Renegade e LR dato che non ci sono modelli sovrapponibili
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Bisognera' vedere cosa dice il mercato, sopratutto nel settore delle flotte. Non so quanto un acquirente tipo potrebbe essere perplesso dalle somiglianze con la Taycan, piuttosto penso che chi guarderà' all' audi lo farà' anche per questioni di understatement. Usare per lavoro un Audi da' sicuramente meno nell' occhio rispetto ad una Porsche, per quanto la Taycan in questo caso sembri sicuramente più' sobria 😅 Si, io vedo questa spinta a voler necessariamente associare Audi a Lamborghini come un tentativo di portare il marchio piu' in alto, cosa che in alcuni frangenti sicuramente lo porterebbe a competere con Porsche. Seppur in un segmento molto meno rilevante, sono curioso di sapere se tireranno fuori una futura R8 elettrica...in questo caso si differenzierebbero da Porsche, che invece per ora ha dichiarato che una 911 BEV e' ben lontana dall' arrivare sul mercato.
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I prezzi in Germania collocano il modello base poco piu' in alto della Taycan 4S e la RS poco piu' in alto della Taycan Turbo (ma ben sotto la Taycan Turbo S). Ergo se non altro guardando al listino, non stiamo parlando di Taycan dei poveri ma di un modello che presumibilmente cerca una clientela che preferisce il marchio Audi rispetto a quello Porsche.
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Si, in Brasile ci sono regole un po’ più complesse rispetto agli altri citati ma nel complesso la risposta è si.
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Secondo me devI aggiornarti un po’ su come vanno le auto elettriche...inoltre stai dando per scontato che l’acquirente tipo di supercar scelga o la vettura A o quella B etc...ma molto spesso in questo settore non è così. Stiamo parlando di 300k di macchina, budget nel quale ritrovi molti proprietari che possono permettersi sia la vettura A che B che C etc...e questa Maserati nella versione elettrica sarà sicuramente qualcosa di inusuale che attrarrà le attenzioni di molti che già posseggono supercar tradizionali e vedranno questa come una aggiunta al loro garage. Senza dimenticare poi acquirenti che cercano l’ultimo ritrovato della tecnologia.
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In generale circa l’esperienza di guida esorto tutti a non andare avanti solo con preconcetti. Le elettriche hanno dei chiari limiti (pensate ad una sportiva che si scarica dopo una guidata allegra di un’oretta), tuttavia la guida in dipendenza dalla ciclistica possono essere sorprendente divertenti 😛
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Per quello che so di rimando, le attenzioni del pubblico intenzionato a metter mano al portafoglio sulla quasi tutte sulla MC20 BEV, se la azzeccano finalmente sono in anticipo su tutti.
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Oddio, a me non dispiace (ma preferisco come suona sulla Vantage) PS - mi sono dimenticato di menzionare il V8 Ferrari che si, e' una spanna sopra tutti 😍
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Da quello che mi ha detto un paio di settimane fa un cliente storico Porsche, a meta' 2021 dovrebbe partire anche la commercializzazione della 911 GTS.
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Ah, okay, se parli di design sono d' accordo Pero' i powertrain elettrici della nuova generazione mi sembrano promettere bene Circa motori ICE, siamo sicuri che non siano piu' al top? Nei diesel sia 4 che 6 cilindri non vedo nulla di meglio Nei benzina trai 4 sicuramente sono piu' degni di nota il 4 cilindri AMG e quello Honda, pero' parlo del top Benzina 6 cilindri BMW ha un motore a dir poco splendido (B58), non mi risulta abbia concorrenti con prestazioni superiori. Per quanto riguarda il top 6 cilindri sicuramente le vecchie versioni erano inferiori a quel capolavoro montato sulla Giulia Q, da vedere il nuovo motore S58 di M3 ed M4 8 cilindri benzina si, concordo, il V8 di M5 ed M8 e' osannato e le auto sono mostruosamente prestazioni, pero' se guardiamo al motore in se' AMG sicuramente per ora si spinge ancora piu' in alto. EDIT: e il V8 Ferrari, dove lo mettiamo? Faccio ammenda per non aver citato il migliore V8 in circolazione.
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Senza entrare nella diatriba di marchio tamarro o no (🤦♂️) mi chiedo se tutti quelli che criticano la Macan dal punto di vista dinamico la abbiano mai provata... In ogni caso, Stelvio sicuramente miglior rapporto qualità prezzo. La Macan ha il vantaggio di un marchio più' blasonato e di motorizzazioni piu' varie (che pero' nel caso di quelle eventualmente scelte dall' autore del topic non hanno in questo punto vantaggio un vantaggio.
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Quoto mx5/124 (io le avute entrambe e sempre tenute fuori - vivo però in un posto abbastanza poco a rischio). Al massimo cerca la NC con tetto rigido ripiegabile. Se spider non si può allora quoto anche Swift sport e Fiesta ST, le migliori piccole hot hatch in assoluto. Altrimenti se Può andarti bene qualcosa di un po’ più hardcore allora Clio RS o Megane RS (entrambe della generazione precedente a questa, con cambio manuale)
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Posto che Il problema non si porrà più nel momento in cui avremo L’elettrificazione di massa, al momento in alcuni segmenti di mercato (sportive high end come 911 Carrera S e Vantage) automatico e manuale vengono offerti allo stesso costo. In pratica L’automatico è offerto standard ed il manuale è opzionabile a costo zero 🥶 Ovvio che stiamo parlando di un mercato ristrettissimo ma non eliminerei la possibilità che questa pratica possa essere estesa, con l’automatico di serie per motivi di emissioni, ed il manuale implementato e disponibile solo in un numero molto ridotto di modelli, sempre per auto di nicchia. in generale attualmente anche io vedo l’automatico come scelta ovvia, con il manuale da considerarsi solo per motivi di costo (auto economiche) o di divertimento alla guida (alcune sportive).
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pura curiosità: perché elettrico non di rilievo? perche’ prestazione del termico non più al vertice?