poliziottesco
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Chi vuole la 911 la vuole Anche perché è così come forma, come Praticità e (molto meno) come Peculiarità alla guida. Le ultime piano piano state state ammorbidite per ovvi motivi, la forma ed il layout interni però vengono mantenute perché sono parte integrante della vettura è ne costituiscono un carattere peculiare. -
@Pawel72 A4 e Passat sono basate su due piattaforme diverse.
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Se si parla di wrappare una Twingo la risposta e' fallo solo vuoi toglierti lo sfizio di cambiarne il colore. Se invece sei interessato alla pellicola protettiva direi che su di un' auto cosi', immagino destinata piu' che altro all' utilizzo cittadino, soprassederei perché' il costo sarebbe abbastanza elevato rispetto al beneficio.
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Ora capisco perche' la vernice e' sottile e delicata 😅 In generale comunque il nero sopratutto se pastello si rovina molto facilmente.
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Concordo. Curiosità, che tu sappia, la verniciatura e' fatta in Mazda in Giappone oppure in Italia?
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Ciao, purtroppo sulla Abarth non ho fatto nulla ed i danni si vedono sul cofano...i sassolini tipici da autostrada hanno rovinato la vernice opaca. La tinta metallizzata (grigio) invece mi e' sembrata abbastanza resistente. Specchietti e fascia rossa sotto il paraurti anteriore sono graffiati ma li' basta cambiare le calotte (tra l' altro prima o poi monterò quelle grigio scuro al posto di quelle rosse). Considera che la mia vive all' aperto 24/7 e nonostante le sportellate occasionali, la vernice sembra a posto. Lucidatura e nanotecnologico proteggono dallo sporco ma contro danni piu' consistenti fanno poco. Se non fai autostrada e su strade rurali stai attento a tenerti a distanza da chi ti precede cosi' puoi evitare buona parte del rischio. Il PPF invece devo dire che mi ha sorpreso. Sulla Aston mi ha protetto da un incontro ravvicinato con un autorimorchio che in una rotatoria mi ha chiuso e "strisciato" parte del rimorchio (carenato in plastica) contro la carrozzeria tra parafango anteriore e spigolo del muso...una pulita alla pellicola e la vernice sotto e' intonsa (8K di vernice speciale). In generale almeno nei punti nevralgici lo raccomando, anche se concordo che esteticamente non e' il massimo. Da dire che ho visto lavori ottimi e lavori pessimi. In generale come per il wrapping consiglio sempre di andare da chi ha ha un curriculum di tutto rispetto, anche se ciò corrisponde a prezzi belli alti (un total ppf sulla 488 costa 5k), per questo la scelta se farlo o meno dipende anche dal valore della vettura.
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Giusto due cents Il wrapping e' un modo veloce per cambiare colore alla propria vettura, preservando quello originale (cosa utile a vari fini). Il wrapping se fatto bene e' molto costoso, quindi va da se' che sia una pratica di solito riservata a vetture costose e/o particolari Il wrapping non protegge la vernice sottostante anzi, se fatto male la puo' rovinare Se si vuole proteggere la vernice il metodo da utilizzare e' il PPF (pellicola trasparente). Qui le opinioni sono tante, mi limito a dire che si tratta di un procedimento costoso e che va fatto bene (ho visto robe abbastanza atroci fatte direttamente da case automobilistiche molto blasonate). In dipendenza dal costo della vettura e dal tipo di vernice che si vuol proteggere, sulle sportive (muso basso, passaruota larghi...) io lo farei sulla parte anteriore incluso il cofano e sui passaruota posteriori. Il total PPF lo vedo giusto per caso estremi (vernici costosissime o difficile da lavare)
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Io la prenderei nera 🥶
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Per il rev limiter mi sembra di aver visto un video dove spiegavano come eluderlo, forse era Sam Watson di Carwow
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@lukka1982, da AML mi hanno appena risposto: “ would you like to make an offer?” (Con la faccina) PS - a casa io un cerchione usato della GTE adattato a coffee table and un dipinto dal titolo “Aston Martin racer at night” 😍 e per quanto mi riguarda mi posso anche fermare li’ 😅
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Concordo in generale, pero' Giusto un commento: perché' parli di spennare i soldi? Se uno puo' comprare una collezione del genere non credo sia uno sprovveduto che si fa spennare, e' un appassionato che presumibilmente può' spendere, a cui dare tanto di cappello per la dedizione e la passione. Non so assolutamente, per curiosità' proverò' a chiedere.
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Qua mi sembra che da usare le nuove plus four e six si mantengano sul prezzo di listino, vedo che però ci stanno mettendo un po’ a passare di mano. Caso interessante un proprietario di plus six che ha messo la sua in vendita ed ha comprato una plus four perché sua moglie non si sentiva a proprio agio con La sei cilindri , a quanto pare troppo esuberante e troppo larga. la Threewheeler è un giocattolone bellissimo, wis do ho provato la plus six il tizio del concessionario mi ha fatto strada a bordo di una. Di queste tre ruote, fighissimo vederla tra le curve. Come già detto al momento però per il futuro dovrebbe essere tutto in standby.
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
poliziottesco ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Tenuto conto che il pianale dovrebbe essere Giorgio LWB credo che vada in direzione Velar.- 4100 risposte
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Allora, rispondo e poi chiudo perché' l' argomento e' interessante ma OT (o perlomeno parzialmente) su questo topic: Le 488 pista intorno a prezzo di listino o anche poco sotto ci sono, molte non vengono messe in vetrina ufficialmente per ovvi motivi di marketing...si tratta di vetture prenotate e poi cancellate. Cosa succede? Chi le aveva prenotate si è tirato indietro visti i tempi che corrono, perdendo l' acconto. Acconto che rimane in Ferrari, che poi lo rigira come sconto su chi compra l' auto. Stessa cosa sta succedendo con la F8. Cosa che qualche anno fa sarebbe stata impossibile... F12 TDF, ho detto che sono scese sotto l' originale prezzo di listino? No, ho detto che hanno perso valore rispetto a qualche tempo fa...in cui si era arrivati a cifre intorno ai 900K euro. Murciélago mantiene il valore meglio di 599. Le V12 Ferrari (a parte le serie speciali) non sono mai stati degli assegni circolari. Guarda le quotazioni attuali di 812 SF, guarda quanto hanno perso in un anno. Parlo di appassionato ed innamorato sia di F12 che di 812, entrambe al top nella mia lista dei desideri. Detto questo concordo che il marchio del cavallino ha un "valore" piu' alto rispetto a quello del toro. Tornando a Lambo ed al topic, spero per loro che questa STO (bellissima) mantenga il valore meglio di Performante (micidiale anche lei). DI sicuro la vicinanza con le Supertrofeo (vera o finta che sia) fara' bene, pero' bisognera' anche vedere quante ne producono, errore cruciale nel caso della performante.
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emmmh i tempi sono leggermente cambiati eh la settimana scorsa mi hanno offerto l’acquisto di una 488 pista addirittura a sconto sul listino 🥶..e parlo di mercato RHD dove queste auto sono rare e mantengono quotazioni più alte. Persino la 458 Speciale (la più solida in assoluto tra serie speciali e modali) sta scendendo come quotazioni, per non parlare della TDF (che è ancora abbondantemente sopra listino ma ha perso valore a sei cifre abbondanti) Parlando invece di versioni normali, dato che prima citavi F430 e 599, hai visto quanto quotano le coeve Gallardo e Murcielago? (Parlo di automatico vs automatico).
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Un' altra cosa che ho dimenticato di citare, e' che un altro difetto di Mini e' quello di avere degli ADAS abbastanza ridotti. In pratica ci sono solo la franata di emergenza ed il riconoscimento della segnaletica, ad esempio mancano mantenimento corsia e cruise control adattivo. Nel mio uso quotidiano non ne sento la mancanza perché' li trovo utili sopratutto in autostrada, tuttavia e' una mancanza abbastanza notevole.
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Certo, se come seconda auto si vuole qualcosa senza interesse per le prestazioni o per roba piu' tecnologica (fari a led, mega schermi etc...) rimanendo comunque su di una cittadina sfiziosa, la Action e' una scelta molto piu' conveniente.
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Vengono fuori più' o meno le stesse considerazioni: Mini piu' prestante e divertente da guidare per chi ama zigzagare fra le curve Honda piu' confortevole in città e pratica per via delle 4 porte Spazio posteriore e bagaglio sorprendentemente non cosi' diversi Honda piu' costosa a parità' di equipaggiamento (UK) Mini offre una autonomia leggermente maggiore Mini e' ..la solita Mini dentro e fuori, niente di piu' Honda e' esattamente l' opposto, sprizza novità con un design (dentro e fuori) davvero riuscito, moderno ed attraente Entrambe scelte per chi vuole una seconda auto sfiziosa o comunque per chi ne fa un utilizzo sopratutto cittadino ed a corto raggio Mini va bene per chi non vuole rinunciare al piacere di guida Honda va bene per chi vuole un oggetto piu' speciale e moderno nel design, con in piu' il vantaggio delle due porte in piu' Davvero curioso di vedere il confronto con la 500
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In attesa che arrivino confronti con la 500 E, Un altro paio di video recensioni, veloci e veritiere (a parte qualche teatralità) entrambe confrontano Mini E e Honda E
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Presumibilmente quello e' il motivo principale, insieme ad altro, incluso l' essere design Pininfarina (l'ultima e' la F12).
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Scusa ma di che modelli Ferrari parli? Concordo che Lambo tiene malissimo (basta vedere per performate come e' andata giu' negli anni)...ma le ferrari sull' usato stanno avendo delle mazzate notevoli eh. Solo 458 (Italia e sopratutto Spider) si mantiene bene.
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Ci sarebbe sempre la solita Suzuki Swift Sport (la mk2). Come divertimento alla guida Sicuramente un gradino sopra molte delle auto qui citate.
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Molto bella la configurazione di Hammond, anche se eviterei il colore opaco. Mi piace anche grigio scuro, interni tan, cerchi classici neri ed hardtop nero a contrasto. Spero che con i nuovi sedili risolvano un po’ i problemi di quella seduta e posizione di guida...e spero sempre (inutilmente purtroppo) che facciano un’altra tornata di aero coupe...
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insomma dai, definire datata un’auto del 2015 (siamo nel 2020) perché non ha il virtual cockpit o perche’ alcuni ADAs sono disponibili solo a pagamento o in alcune versioni e’ un po’ fuorviante. Meccanicamente è superiore alle altre che citi, ha interni fatti molto bene e motori all’altezza della concorrenza.
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In effetti non mi era venuta in mente la mancanza di MHEV e PHEV, per il resto farei veramente fatica a scartare un’auto perché ha una strumentazione poco moderna. Anche se immagino che per alcuni possa avere un senso ragionare così.