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poliziottesco

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  1. poliziottesco
    Potresti guardare in casa Mini, con la Clubman Cooper D, di cui puoi considerare quasi tutti gli allestimenti, a cui aggiungere il cambio automatico, oppure la Cooper SD in versione base (automatico di serie).
  2. poliziottesco
    ? la V GTI è una macchina riuscitissima, per curiosità da dove verrebbe fuori che è’ la peggiore? L’hai mai guidata?
  3. poliziottesco
    quoto, anzi..a me piace più di Pacifica ?
  4. poliziottesco
    assolutamente d’accordo, le altre erano molto molto poco attizzanti, sopratutto dopo la bellissima (esclusa la variante GTI) mk IV
  5. poliziottesco
    Certo che dopo la tristezza della III e IV, la V fu proprio una GTI riuscita, sia esteticamente che alla guida.
  6. poliziottesco
    Io della Bora ricordo sempre che in uno di quei video-parodia su Alfa Giulia vs auto tedesche, in cui venivano usate parti del film su Hitler (Downfall, con il grande Bruno Ganz) ad un certo punto si vede una bambina che piange e la mamma che le dice"Non piangere, la Bora continueranno a costruirla ", o qualcosa di simile... ?
  7. poliziottesco
    Passi il design che puo' essere cosa soggettiva, non sono sicuro dove hai visto che le finiture della 2008 sono migliori di quelle della 500X. In quanto alla dotazione sicurezza alla guida non sapevo, io ho avuto a nolo sia una 2008 che una 500X e mi sembra avesse le stesse cose (frenata d' emergenza, mantenimento corsia e seonsori angolo cieco).
  8. poliziottesco
    scusate questa e' l' ultima ?
  9. poliziottesco
    continuiamo a dire...
  10. poliziottesco
    quoto, anche a me da quella angolazione sa poco di AR. Curioso di vedere la riuscita.
  11. poliziottesco
    Bah ragazzi, non che io sia un esperto di queste auto ma per me la 500X è una ottima scelta. Avuta svariate volte a nolo, inclusa la T3. A quel prezzo non avrei dubbi se non per lo spazio a bordo in quanto il bagagliaio risente del lunotto spiovente.
  12. poliziottesco
    Considerate che un’ auto equivalente è la McLaren 570S che in Italia partiva poco sotto i 200k euro. Questa costerà poco più della macca e poco meno di F8/Huracan EVO
  13. poliziottesco
    Lo perdi comunque. In pratica se non riscatti l’auto, paghi circa il 50% del valore di listino (anticipo più rate) per utilizzarla per tre anni /60k km, con inclusi svariati servizi. Tenuto conto della svalutazione non è male per niente.
  14. poliziottesco
    sicuro che sia senza anticipo?
  15. poliziottesco
    70k km in 18 mesi non so tanto strani eh, c’è chi usa l’auto in maniera intensa e di solito le acquista usate e svalutate, ci piazza una caterva di km in 1-2 anni e poi le rivende prima che si arrivi al tempo della manutenzione straordinaria.
  16. poliziottesco
    Eh eh ..sulle liste di attesa (non solo di Ferrari) ci sarebbe tanto da dire, ce ne sono di vere (vedi Porsche GT) e meno vere (non faccio nomi); inoltre dipende anche da quante auto costruisci, dove le costruisci e per quanto le costruisci. Di sicuro c'e' da dire che piu' auto nuove immetti sul mercato, piu' auto rientrano sull' usato, con conseguente incremento della offerta, abbassamento dei prezzi e riduzione della richiesta di vetture nuove....a meno che gli esemplari usati siano poco attraenti. Ecco che, a parte l' ironia, torna il discorso degli optional... ...ad esempio, tra le auto usate le Ferrari senza determinati cerchi/sedili/volante con i led e carbonio all' interno si vendono difficilmente (sorvoliamo sui colori preferiti che variano a seconda del modello), cosi' come le Porsche GT senza il clubsport pack. L' assenza di questi optional le rende auto sub-ottimali? Assolutamente no. Un paradosso e' stata la 991.2 Carrera T, in cui gli esemplari base (cambio manuale, sedili in tessuto, vetri in cristallo sottile) sono piu' ricercati di quelli con una caterva di extras.
  17. poliziottesco
    Ferrari sottoprezzate ?, giuro, mai sentita una cosa del genere
  18. poliziottesco
    Identica cosa anche qui, in piu' vedo qualche mamma che magari preferisce la praticità' del monovolume BMW al "glamour" della Mini Countryman, rimanendo sempre nell' ambito dello stesso gruppo/concessionario.
  19. poliziottesco
    Sulla 488 spider andando leggeri noi ci piazzammo quasi 40K sterline di accessori, senza aver messo mano ne' a gadget tecnologici ne' a colorazioni speciali/storiche. Se non ricordo male all' esterno cerchi fucinati nero opaco, pinze gialle, scudetto sulla fiancata, terminali di scarico nero opaco, carbonio esterno solo intorno ai fari posteriori. All' interno sedili racing in carbonio, carbonio in zona guida+volante a led, interni con cuciture e dettagli in giallo. In piu' front lifter. Detto questo c'e da dire che anche sulla mia Vantage ci sono circa 30K sterline di extra. Su Porsche, pur avendo un lista di opzioni sconfinata, credo che sulla Turbo S (mai guardato il configuratore di questo modello) sia quasi tutto di serie a parte roba di cosmetica. Fatto un giretto sul configuratore della 911 Turbo S - senza molta fantasia, aggiungendo quello che ci metterei io (scarico sport, front lifter, impianto audio Burmester, park assist con la visione a 360) sono sotto le 7K sterline, in euro saranno 10K ad essere abbondanti
  20. poliziottesco
    Con Ferrari calcola sempre minimo 25-50K di optional
  21. poliziottesco
    Concordo, da proprietario di Vantage anch'io nel settore di queste Sport-coupe'/GT da 500cv in su non calcolerei la 911 Turbo/TurboS e guarderei a Vantage vs Roma. La Ferrari sicuramente 'e migliore in tutto, pero': 1. costa parecchio di più 2. non e' disponibile con il manuale 3. la trovo troppo "liscia" Tenuto conto che il punto 2 e' trascurabile ed il punto 3 e' strettamente personale, rimane il punto 1 che... in teoria dovrebbe valere poco per Ferrari (non per me) perché in larga maggioranza la loro clientela bada poco a quel particolare. Rimane l' incognita del nuovo mercato in cui cercano di entrare, fatto di acquirenti che, pur potendo, in precedenza avevano preferito comprare auto di altri marchi> il marketing ha diviso questo ipotetico spazio in due "comparti": - clientela giovane ed urbana appassionata di high tech ed auto prestazionali ma piu' sobrie delle classiche supercar MC, con un occhio all' uso giornaliero - clientela piu matura con piu' case che nel tempo libero ama viaggiare in auto sportive e lussuose, anche qui con un occhio all' uso giornaliero
  22. poliziottesco
    A parte i commenti sulla vettura in se sarebbe utile sapere quali sono le alternative che offrono, in maniera da fare un confronto. Magari nella sezioni consigli per gli acquisti
  23. poliziottesco
    Confermo anche sulla AM Vantage con la ZF8 c'e' il launch control, mai usato. Molto bene questa nuova Giulia Q, ritoccata dove serviva con in più' lo sfizio di alcune colorazioni storiche (anche se trovo il verde smeraldo orrendo ?). Auto interessantissima se ci cerca una berlina sportiva di questo livello; mostra quanto giusta sia questa versione, contro il (per me) non sense della GTA al prezzo a cui la propongono.
  24. poliziottesco
    oddio, passi che condivido il discorso su Maserati...ma Aston Martin avrebbe vinto a Le Mans ed anche più di una volta.
  25. poliziottesco
    Esatto...per farla breve in quel mercato con una sportiva MC puoi far pagare di più Ed hai margini più alti, attirando anche una clientela più giovane.
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