poliziottesco

Bene bene, sto scoprendo auto che non conoscevo o di cui mi ero dimenticato l' esistenza. Ovviamente appare chiaro come le italiane e le inglesi la fanno da padrone nel settore delle classiche Tra le young timer invece? E tra le auto attuali? Alcuni di voi hanno già' citato auto più' recenti, ora faccio questo altro "inutile esercizio"... ...faccio una lista di categorie di auto e menziono quale metterei in garage tra le young timer (a partire dagli '80) e quale tra le contemporanee (leggi quelle sono attualmente a listino). Citero' solo auto "sportive" ma non e' una caratteristica essenziale Supermini/Hot Hatch - Lancia Delta Integrale EVO II vs Toyota GR Yaris Berline 4 porte - Mercedes 190 Evolution II vs Giulia GTA SW/SUV - Audi RS4 B5 vs Stelvio Q Sport coupe'/GT - Porsche 997.2 GT3 vs Aston Martin Vantage AMR (in realta' aspetterei la 992 GT3 Touring) Spider/Cabriolet - Porsche 987 Boxster Spyder vs Porsche 718 Spyder Supercar/Super GT - Ferrari 355 manuale vs Ferrari 812 SF Hypercar - Ferrari F40 vs Aston Martin Valkyrie

Le Phev fanno comodo alle case per abbassare drasticamente la percentuale di CO2, ed alle aziende che le prendono in leasing, in quei paesi dove la tassazione di questo benefit (auto aziendale) e' fatta itra le altre cose in base alle emissioni. Al momento l' acquisto da parte di privati non conviene molto, anche perché' gli incentivi all' acquisto, una volta anche abbastanza sostanziosi, in alcuni paesi sono stati eliminati (vedi Uk e Olanda dove auto come questa Mitzu qualche tempo fa erano molto diffuse e poi hanno avuto un caso notevole nelle vendite).

a me piace più la linea delle coupe’, le aperte a 4-5 posti non sono mai riuscito a digerirle

? Due miti che ho “scartato” a cause delle concorrenza ? PS - la Carrera RS Però è dei ‘70

ed ora dagli '80 ai '20 di questo secolo

ulteriore conferma di quanto i '60 siano stati un periodo d' oro el design automobilistico

Anni '70 Lamborghini Countach

Per gli anni '50 e '60, sono in linea con tonyH, Ferrari 250 GT Berlinetta SWB Lamborghini Miura

Delle auto proposte da te me le metterei in garage tutte, questa mi ha colpito più' di tutte, bellissima

Passiamo agli '40. Qui ero partito con l' idea di qualche auto americana, svincolando subito pero' sulla' Europa, pensando alla Jaguar XK120 roadster, un classico per gli amanti delle spider...poi guardando sul web ho realizzato che nei '40 ci fu questa versione magnifica di un classico Alfa, che da quanto leggo si e' vista nel film "The Godfather" Alfa Romeo 6C Freccia D' oro

comincio dagli Anni '30 Bugatti Type 57SC Atlantique

esatto, gusto per la passeggiata e l' evento sportivo/club dove ci fosse abbastanza fegato Comunque e' chiaro che di macchine da desiderare e' pieno. Per chi avesse da trastullarsi su questa cosa, votiamo quale auto vorremo avere nel nostro garage, scegliendone una per ogni decade, partendo dagli '30...appena posso metto le mie

Tutti spunti e proposte molto interessanti, dai modelli classici e rari (quanto erano belle le sportive degli anni '60) alle young timer che attizzano per vari motivi piu' delle corrispettive moderne. Proprio questo e' quello che viene fuori se non altro da parte di chi e' intervenuto...la stragrande maggioranza sulla carta si farebbe un garage di auto storiche/young timer, lasciando lo spazio solo a poche auto contemporanee. Non tenendo in considerazione le classiche, volendo rimanere in ambito di auto moderne e sfruttabili, a me alcune young timer piacciono molto (oltre alle Delta integrale metto tutte le derivate rally di quelli anni, i fuoristrada anni 80-90, oppure alcune supercar anni 80-90 che poi erano le auto poster della mia generazione). Nonostante cio' provo molta attrazione per auto contemporanee che, per via delle sensazioni che offrono un po' incarnano lo spirito di auto piu' classiche, vedi F12 TDF, 718 Spyder o GT3 Touring, seppur prestazioni e guidabilita' di un altro livello. PS - @superkappa125 ho visto quella Aeromax, che bella!

Ah ah si si lo so, non e' proprio originale come topic, non serve a nessuno...pero' abbiate pazienza, un po' ci si annoia, un po' c'e' bisogno di sognare. Scegliete cinque macchine, parto io, mi segua chi vuole: 1. Ferrari F12 TDF 2. Ferrari 458 Speciale 3. Porsche 718 Spyder 4. Lancia delta Integrale Evoluzione II 5. Range Rover top spec benzina, non so che modello sia, chi se ne frega ma...e se invece potessimo sceglierne solo due? mhhhh: 1. Ferrari 812 GTS 2. Porsche 911 GT3 touring Ok, invece ora ne poi scegliere solo una... Ferrari GTC4 Lusso V12 Eh si, manca una Aston, allora mettiamoci una bonus car: AM DB5 Poi dopo tutte queste pippe, in uno scenario post apocalisse, magari finiamo cosi'

Ti posso dire a spanne di quelle che conosco per via indiretta: stelvio 2.2 210cv viaggia tra i 13.5 e 14km/l reali (l' anno scorso ero interessato a comprarlo, poi ho preso altro ma tra questo tipo di vetture sarebbe la mia scelta) X3 20d viaggia tra i 14.5 e 15km/l reali Nx300h viaggia tra 13 ed 13.5km/l reali In generale dato che il consumo varia con lo stile di guida, io considererei i dati sopra come variabili RAV 4 sara' piu' meno a livello della lexus X1 e CH R consumeranno meno di tutte, io ho una mini clubman con il 2.0 150cv e gira sui 18km/l (no città'), X1 immagino consumerà' un po' di piu'

escludendo GPL (perche' non ne conosco) e mild hydrid (che hybrid non garantiscono chissà' quale risparmio), ti rimangono sia i classici SUV diesel che l' ibrido classico. Tra i diesel hai una scelta enorme, direi X1 o XC40 tra le segmento C, Stelvio, X3 o XC60 tra le D Tra gli ibridi, se non lo spazio a bordo non e' importante hai toyota CH-R, se invece ti serve più' spazio allora RAV 4 o Lexus NX300h

Mi associo a molte delle riflessioni già esposte. la migliore opzione è Diesel automatico, km0 oppure usato fresco con pochi km. Evitare il nuovo. consiglio anch’io hatchback o crossover segmento C se si vuole una posizione di guida più alta, badando al comfort (sedili con supporto lombare, sospensioni morbide, cerchi di profilo non esagerato, evitare i RFT se possibile) Ed agli ausili alla guida Utilizzare l’auto finché non muore.

Il TM01 dovrebbe essere derivato da AE31 (Twin-turbo 5.2 V12 di DB11 AMR e DBSS)

? - mai dire mai (sopratutto di questi tempi) ma guarda che la RS4 B7 ha un seguito notevole, non si può certo paragonare ad una qualsiasi SW Diesel

Che topic bizzarro ?, un po’ per la domanda (inusuale ma alla fine è questione di gusti quindi ci può stare) un po’ per i pareri di quasi tutti concordi nel preferire un suv di segmento D and una SW di segmento D. Dico Bizzarro perché su AP di media i SUV e chi li guida vengono molto criticati e le SW ritenute una scelta più intelligente ?. Anyway , anche per me in questo Caso, Stelvio, per via della eccezionale abilità nel fondere dinamica eccezionale, doti tecniche superlative, comfort e spazio a bordo in abbondanza, è sicuramente una scelta preferibile. A me piace momto anche esteticamente e sopratutto nel design degli interni Che sono una bellissima rivisitazione moderna di quelli alfa vecchia maniera. Questo tralasciando il discorso economico che ovviamente come già detto vedrebbe il cambio poco conveniente.

Voto anch’io Corolla hybrid, in questo caso non avrei decisamente alcun dubbio.

Io andrei di fiesta st (forse un po’ esagerata per le esigenze dell’autore del topic) swift sport (credo sia quella più azzeccata in questo caso) Mini Cooper (per me il 3 cilindri benzina è molto meglio di quello che si possa pensare e si addice all’auto più dei pesanti 4 cilindri 2.0)

Oddio, mi ricredo, abbastanza munnezza ?

Molto particolare, Non sembra malvagia. PS 1 - la settimana scorsa sono stato in Florida ed ho visto un pullulare di Genesis berline (scambiandole inizialmente per qualcosa di Identificato data la calandra iso-Chrysler ed il marchio vagamente simile a quello Bentley). Non so di modello si trattasse ma non era niente male. PS 2 - ho visto anche parecchie Toyota Camry ultimo modello, enormemente migliorate rispetto a prima PS 3 - viste anche qualche Giulia e Stelvio, incredibile come appaiano “esotiche” rispetto a tutto il resto ?

il tradizionale "real life test" di Harry Metcalfe, questa volta alle prese con la 3