poliziottesco
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Porca miseria, di bombette e hot hatch e’ pieno, in ordine sparso Ford, VW, Audi, MB, BMW, Toyota, Abarth, Honda, Renault, Suzuki. qualche mancanza c’è (clio e 208) però le auto ci sono, qualche compromesso c’è ma il problema principale è che almeno in Italia e paesi simili, la gente non le compra. Per auto come Delta integrale la storia è diversa, ma lì parliamo di auto concepite per le competizioni. In questo caso anche io credo che venderebbero ben poco e farebbero poco in rapporto all’investimento richiesto. -
figa, se non ricordo male ti ho conosciuto ad un raduno di anni fa, mi ricordi un po’ Gianluca Vacchi, altro che Ferrari Roma, io ti vedo con una Lamborghini con personalised paint...a specchio ?
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Ero convinto che Alfieri concept fosse stata sviluppata su base Maserati Granturismo
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In realtà è una concorrente di DB11
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D'accordo su ogni singolo punto. Il posteriore mi piace moltissimo anche se avrei preferito i classici fari tondi, il frontale mi intriga ma anche per me grida vendetta per dei proiettori meno imponenti, la fiancata invece e' troppo liscia, c'e' bisogno di qualcosa dietro al passaruota anteriore. Gli interni nein. Ammetto che, guardando alla produzione piu' recente, speravo tanto in una piccola 812, invece si tratta, volutamente, di una piccola Scaglietti, con alcuni elementi che mi ricordano la DB10. In ogni caso, la volontà' di tornare a fare GT sullo stile anni 60 e' chiara e la realizzazione, purtroppo per me, per la notevolissima pulizia delle linee richiama la 250 GT Lusso piu' che la 250 SWB. Piacera' molto ai clienti tradizionalisti, anche a chi si e' sentito tradito dalla ultime Aston. PS - mi sembra di capire si parli di un prezzo di ingresso piu' basso di quello che mi era stato dato qualche settimana fa...andiamo in zona DB11 AMR.
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ragazzi scusate mi sa che avete bisogno bisogno di un ripasso della a storia delle auto sportive
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Ad HK, per quanto sia occidentalizzata, ricordo di aver fatto delle colazioni ? Scusate per OT, passo e chiudo, tornate a parlare di questa Ferrari e del suo nome ?
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beh dai è passabile...c’è di molto molto peggio...anni ed anni fa, mentre lavoravo in una caffetteria a Cambridge, alle 8 del mattino dei turisti tailandesi presero questo abbinamento: panino ai gamberi e maionese piccante + cioccolata calda con panna ?♂️??
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La nuova Ferrari avrà un prezzo di ingresso Più o meno sui 250K dollari, a cui come al solito si aggiungeranno Come minimo quei 30-40k di optional. Come già detto su questa Maserati MC sarà auto in zona Mclaren super series, quindi si presume come prezzo sarà posizionata più in alto della nuova Ferrari (oltre che essere auto di diversa concezione). Ovvio mai dire mai, può anche essere che la Maserati abbia un prezzo di ingresso più vantaggioso di quello che pensiamo. Auto in zona 911 Carrera (vari modelli) e GT3 liscia o Turbo liscia è meglio non presentarle....perché le vendite rispetto a Porsche saranno sempre risicate (vedi AMG GT varie, McLaren sport series varie o Vantage). Secondo me la scelta di fare una sportiva a motore centrale e’ azzeccatissima, semplicemente perché non solo hai un layout che ti consente di fare scelte aerodinamiche e stilistiche meno vincolate , ma anche perché offre un prodotto più “speciale” che si ripercuote in un maggiore interesse da parte di una clientela disposta a spendere.
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Nonostante sia un SUV sono riusciti a fare una vetture molto Aston, elegante ed armonica. L' avessero fatta aggressiva e "carica" `(vedi critiche alla piccola Vantage), sicuramente si sarebbero letti commenti sulla volgarità' dei tempi moderni, sul marchio che ha perso l' eleganza british e che cerca consensi tra i ricchi e cafoni, sul mondo che va a sfascio e che i soldi non comprano la classe. Molto bene gli interni, decisamente migliorati rispetto alle sportive dell' ultima generazione.
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Voto anch’io Giulietta, le premesse lette nel primo messaggio La rendono una scelta valida e sicuramente apprezzabile da Parte di chi la acquista ?
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si certo, ad es. Vantage è stata pesata a 1700 kg (con liquidi, non ricordo se anche con guidatore)
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Di 992 so davvero pochissimo, non Ne ho letto non solo la scheda tecnica ma neanche le recensioni, se non in maniera superficiale. Vantage automatica come peso ufficiale credo sia sui 1600kg, ora vado a vedere 992 Appena controllato, almeno sulla carta sei spot on, kerb weight di Vantage auto e 992 C2S pdk è pressoché identico a poco meno di 1600kg 991.2 C2S pdk credo fosse più magra di 100kg
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Sopratutto volevano diversificare in maniera significativa la baby Aston dalle classiche GT (DB11 e DBS). Diversificazione come clientela e come estetica, anche per questo per Vantage, partendo da DB10, si sono ispirati a Vulcan ed hanno calcato la mano su alcuni particolari. Inevitabilmente con questo trattamento l’auto ha destato l’interesse di una clientela più giovane e meno “elegante ed understated”. Sorvolando sull’estetica poi, l’auto da guidare è molto molto avanti rispetto alla progenitrice che, nella sua semplicità era una sportiva piacevolissima quanto a tratti “agriculturale”, sopratutto se confrontata con la sua rivale 997 (le ho avute entrambe). Questa è un perfetto incrocio tra una piccola GT ed una supercar e non ha nulla da invidiare ad una 991.2 se non magari qualche kg di troppo. Si tratta di un’auto che definirei “di carattere” e molto sofisticata. come detto in precedenza, sul prezzo ci sono andati un po’ troppo pesanti... Detto ciò, questa versione roadster, perlomeno dalle foto, non piace neanche a me.
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Mi interessa molto come auto, pero' entriamo in un frange di spesa più alto rispetto a quello chen mi sono prefissato. Al momento ho abbassato il tetto massimo a circa £160-170K (e comunque solo per roba davvero sfiziosa); dalle indiscrezioni ricevute la nuova piccola GT Ferrari partita' da una soglia piu' alta, senza considerare la solita mazzata data dagli optional che sulle auto del cavallino viaggia su cifre di un certo Livello Le sportive manuali avranno sicuramente un futuro ai piani molto molto alti, nel range piu' abbordabile che va dai 50-60 ai 200K la scelta si sta sempre piu' riducendo (parlo di auto nuove). Abbiamo essenzialmente Ford Mustang, Lotus varie, Porsche Cayman/Boxster e 911, Vantage. La mia M140i l' ho venduta a 30K miglia e 3 anni di vita, quindi 48K km, essenzialmente come la tua La R8 la conosco bene, sia V8 che V10, godibilissima con il cambio Manuale, enorme value for money al momento. Pero' non e' propriamente un giocattolo da weekend, e' piu' una roba a tutto tondo. F430 Manuale anche lei, la conosco bene. Ammetto, non e' piacevolissima con il cambio manuale, molto pu' gradevoli 360, Gallardo ed R8 (poi magari spiegherò il perché). Ford GT e' stupenda ma le quotazioni sono alte, qui viaggia in media sulle £250K e si arriva molto più in alto.
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Nessun problema, la cosa interessa anche me, nonostante io sia della fazione "auto sempre nera e zozza" PS - quando posso do' uno sguardo al topic, circa le pellicole protettive, le ho avute sia sulla Vantage (solo zona anteriore fino agli specchietti) e sulla 488 (totale) e le impressioni sono miste...
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?...evidentemente vivo nel mondo dei sogni...o prevedo il futuro...? ora correggo il post
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ciao delle Porsche ho scartato la 997 GT3 perché per l’uso stradale non è il massimo, almeno per i miei gusti, rimangono in una lista “alla larga” sia la 991.2 Carrera T manuale che la 991.2 GT3 touring pack (però è disponibile over list e la cosa non mi va giù) per quanto riguarda le berline o coupe’ della serie Q o M3-M4 o C63 AMG, not my cup of tea, non è quello che cerco. A quel punto andrei sull’estremo opposto e tornerei a considerare una 997 GT3 o addirittura una Exige rifacendo una lista, al momento avrei: 991 Carrera T Manuale Vantage V12 o, meglio, V12S, manuale 360 Maranello manuale Gallardo manuale Nuova Vantage (solo automatica) o, meglio, AMR (solo manuale) Morgan Aero coupe’/SS (solo automatica) 991 GT3 Touring (Solo manuale) 458 Italia (solo automatica) F12 Berlinetta (solo automatica)
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Non avevo notato questi ultimi interventi...se vi interessa posso dirvi che il cliente tipo di Vantage, al momento della progettazione dell’auto...è Markus, un banker sui 30-35 anni che lavora a Francoforte e che usa la sua Vantage sporadicamente in settimana e più comunemente nel weekend, per viaggi di piacere, incontri con altri appassionati di guida e qualche puntata in pista ?
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ottimo acquisto, complimenti! Con tutta calma, aspettiamo una recensione ?
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? mi piacerebbe molto, vediamo, è un periodo Un po’ anomalo per spendere certe cifre su di un’auto nuova, a meno che non si abbia un portafogli che implora di essere svuotato ?
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???, vediamo se riesco a prendere una sportiva tosta da affiancare alla 124
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Ops si, pardon, è come dice Ale. Mi rendo conto che oramai faccio a cazzotti con l’italiano ?
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Piccolo e rapido aggiornamento: ieri la M140i è stata venduta, la 124 invece rimane a casa e prevedo non vada da nessuna parte ? la sr1 andrà nelle mani di un conoscente, che già’ a 19 anni avrà tra le mani una bella macchinaccia.
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si tratta di un’auto che volutamente rappresenta un punto di rottura molto forte. A me piace tantissimo Però mi piacciono molto anche le varie dell’era di Gaydon, da DB9 a Vanquish, passando ovviamente per La Vantage precedente. Diciamo che parlando di AM faccio poco testo.
